本發(fā)明屬于車輛運輸技術領域，具體涉及一種無障礙電動觀光車。

背景技術：

電動觀光車的應用廣泛，如旅游景區(qū)、校園、別墅小區(qū)和各種娛樂場所等，尤其是現在的城市里解決最后一公里的交通問題，都有電動觀光車的應用。隨著環(huán)境的污染和石油、礦石能源的枯竭，電動觀光車采用電力驅動，其節(jié)能、環(huán)保和方便的特性，使得需求量不斷上升，使用范圍也越來越廣泛?，F有的電動觀光車方便了正常人群的使用，在時尚、美觀、新穎和乘坐舒適性方面均取得了較大進步，但是仍然缺乏人性化的車身設計，輪椅難以進入并放置在車內，缺乏對社會特殊群體的關愛，雖然現有技術中公開有為照顧輪椅乘客而設計的一種采用滑動支架，將活動坡面板從滑動支架內抽出形成坡道供輪椅進入車內的設置，但是這種設置卻存在一定局限性，當車輛旁邊路面距離車體高度不同時，固定規(guī)格的活動坡面板并不能保證適用于所有的地形條件，會出現坡面板距離地面有間距從而使輪椅難以進到坡面板上，從而造成上車困難，而且如果坡面板的坡度較大時，也加大推輪椅人員推車的困難，需要較大力氣才能推上去，也容易出現輪椅在坡面板上打滑而出現事故的問題。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的輪椅進入觀光車困難，進入觀光車內的坡度較大，費力費時的問題，本發(fā)明提供了一種無障礙電動觀光車，通過設置相對于車本體升降移動的升降平臺，可將升降平臺降到地面上，側護板向外翻倒并接觸到地面上，通過此種結構設計，不會出現升降平臺與地面之間有落差而造成輪椅無法上車的問題，且升降平臺與側護板在降下后形成小于5度的斜坡，使輪椅推上升降平臺非常省時、省力、方便，也避免了由于突然用力而對輪椅上的人員產生的傷害；車輛兩側側護板均能翻倒使輪椅從車輛兩側均可進入，大大提高進入車輛的靈活性，適用于不同場合和道路使用。

本發(fā)明采用的技術方案為：一種無障礙電動觀光車，包括車本體，所述車本體上設置有升降平臺，所述升降平臺兩端分別通過升降裝置與所述車本體的前部和后部活動連接，所述升降平臺包括底板和側護板，所述側護板與所述底板鉸接。所述車本體包括車頭體和車尾體，所述升降平臺位于所述車頭體和所述車尾體之間，所述升降裝置的數量為兩套，兩套所述升降裝置分別設置在所述升降平臺的前端和后端。所述升降平臺可沿所述車本體降落到地面上，方便輪椅進入。

本發(fā)明的進一步改進，所述升降裝置包括液壓缸和同步閥，所述液壓缸底座設置在所述升降平臺上，所述液壓缸的活塞桿固定設置在所述車本體上，所述同步閥設置在所述液壓缸和液壓油箱連通的管路上。

本發(fā)明的進一步改進，所述液壓油箱設置在所述車本體上，位于所述升降平臺前端和后端的兩套所述液壓缸均通過管路與所述液壓油箱連接。兩個所述液壓缸均與所述升降平臺相垂直設置，通過所述升降裝置可控制所述升降平臺升降，所述升降平臺最高時，所述底板與所述車本體其他區(qū)域的車廂底部平齊設置。

本發(fā)明的進一步改進，所述液壓油箱出口處設置有調節(jié)閥，所述調節(jié)閥與兩個所述同步閥均通過管路連通設置。所述調節(jié)閥用于調節(jié)所述液壓油箱出油量大小。所述同步閥的液壓油輸出量為固定值，將位于所述升降平臺前后兩側的兩個所述同步閥同步設置，出油量設定為相同數值，用于控制進入到前后兩個所述液壓缸內的液壓油量，以此來確保所述升降平臺升降的平穩(wěn)。通過所述調節(jié)閥可控制所述升降平臺的升降速度。

本發(fā)明的進一步改進，所述升降裝置還包括導軌，所述導軌包括相互套設的筒形上導柱和圓柱形下導柱，所述上導柱與所述車本體固定連接，所述下導柱與所述升降平臺固定連接。所述導軌的作用是防止所述升降平臺在升降時的軌道不同步。

本發(fā)明的進一步改進，所述導軌的數量為兩套，兩套所述導軌并排設置，且所述液壓缸設置在兩套所述導軌之間。

本發(fā)明的進一步改進，所述底板和所述側護板之間設置有傾倒裝置，所述傾倒裝置包括設置在所述底板下部的傾倒液壓缸和設置在所述側護板下端向下延伸的凸耳，所述傾倒液壓缸的活塞桿與所述凸耳鉸接，所述傾倒液壓缸與所述液壓油箱通過管路連通。所述傾倒液壓缸與所述凸耳連接處低于所述側護板與所述底板鉸接處，所述傾倒液壓缸的活塞桿拉回時所述側護板向外傾倒，所述傾倒液壓缸的活塞桿伸出時，所述側護板恢復到原始豎直狀態(tài)。

本發(fā)明的進一步改進，所述側護板包括左側護板和右側護板，所述傾倒裝置有兩套，兩套所述傾倒裝置均設置在所述底板上，且兩套所述傾倒裝置分別與所述左側護板和所述右側護板連接。所述左側護板和所述右側護板均可向外傾倒，根據實際路況需要選擇開啟。所述車頭體部分是整個車輛運行和平臺控制模塊部分，其中車輛的行走、轉向、燈光、雨刷、喇叭，以及所述升降平臺的升降、所述左側護板和所述右側護板的傾倒、收起等功能都是由所述車頭體來控制。所述升降裝置和所述傾倒裝置執(zhí)行控制系統(tǒng)發(fā)來的信號，使所述升降平臺做相應的上升、下降動作；所述左側護板、所述右側護板做相應的傾倒和上升動作。所述車尾體上還設置有動力部分，所述動力部分包括后橋、電池、電機和控制器以及全車的12V裝置。兩套所述升降裝置中的所述同步閥用于控制所述升降平臺兩端的下降速度保持一致，從而使所述升降平臺平穩(wěn)的下降和上升。

本發(fā)明的進一步改進，所述升降平臺下部設置有限位開關，所述車頭體上設置有中央控制臺，所述中央控制臺分別與所述限位開關和所述液壓缸電連接。所述升降平臺下降到地面上時，所述限位開關的限位塊觸碰到地面從而開啟所述限位開關，所述限位開關將所述中央控制臺與所述液壓油缸之間的信號切斷，從而使所述升降平臺停止下降。

本發(fā)明的進一步改進，所述升降平臺上設置有用于固定輪椅的固定裝置。

本發(fā)明的進一步改進，所述固定裝置為可伸縮的固定帶，所述固定帶的數量為至少四個，四個所述固定帶分別用于固定輪椅的輪子。所述固定帶包括固定底座和設置在所述固定底座內的伸縮帶，所述伸縮帶前端設置有掛鉤，所述固定底座內還設置有用于鎖扣所述伸縮帶的卡鎖裝置。所述固定帶的數量為四的倍數，每四個所述固定帶呈矩形設置。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明通過設置可整體升降的升降平臺，且升降平臺能夠降落到地面上，配合向外傾倒并與地面平齊的側護板設計，使輪椅進入到車輛內既方便又輕松。

2、本發(fā)明通過將平臺設置成能夠降落到地面，不會出現不同路況時進車通道與地面有落差而造成輪椅無法進入的問題，適用范圍廣，適用于各種路況。

3、本發(fā)明通過設置導軌，使升降平臺在升降過程中運動軌跡穩(wěn)定，不會偏斜晃動。

4、本發(fā)明通過在位于升降平臺前部和后部的液壓缸上分別設置同步閥，使用時兩個同步閥同步設置，使前后兩套升降裝置同步運行，保證平臺平穩(wěn)升降，提高安全性。

5、本發(fā)明平臺底板上設置有固定裝置，平臺兩側設置有護板，起到雙重保護的作用，提高行駛安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明無障礙電動觀光車的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明無障礙電動觀光車車尾體部分升降機構的結構示意圖。

圖中1-車本體；2-車頭體；3-液壓油箱；4-調節(jié)閥；5-液壓缸；6-同步閥；7-卷簾；8-底板；9-傾倒液壓缸；10-升降平臺；11-凸耳；12-固定裝置；13-左側護板；14-車尾體；15-右側護板；16-導軌；17-上導柱；18-下導柱；19-中央控制臺；20-限位開關。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本發(fā)明的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本發(fā)明所保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種無障礙電動觀光車，包括車本體1，車本體1上設置有升降平臺10，升降平臺10的前后兩端分別通過升降裝置與車本體1的前部和后部活動連接，升降平臺10包括底板8和側護板，側護板與底板8鉸接。升降平臺10可沿車本體1降落到地面上，方便輪椅進入。升降裝置包括液壓缸5和同步閥6，液壓缸5底座設置在升降平臺10上，液壓缸5的活塞桿固定設置在車本體1上，同步閥6設置在液壓缸5與液壓油箱3連通的管路上。液壓缸5和同步閥6的數量分別是兩個，兩個液壓缸5和兩個同步閥6分別設置在升降平臺10的前端和后端。液壓油箱3設置在車本體1上，位于升降平臺10前端和后端的兩套液壓缸5均通過管路與液壓油箱3連接。液壓油箱3出口處設置有調節(jié)閥4，調節(jié)閥4與兩個同步閥6均通過管路連通設置。液壓缸5與升降平臺10相垂直設置，通過升降裝置可控制升降平臺10升降，升降平臺10最高時，底板8與車本體1其他區(qū)域的車廂底部平齊設置。調節(jié)閥4用于控制液壓油箱3輸出液壓油大小，同步閥6用于控制進入到液壓缸5內的液壓油量。兩個同步閥6為同步設置，保證升降平臺10前端和后端的同步運行，保證升降平臺10的平穩(wěn)升降。通過調節(jié)閥4可控制升降平臺10的升降速度。

如圖2所示，升降裝置還包括導軌16，導軌16包括像話套設的筒形上導柱17和圓柱形下導柱18，上導柱17與車本體1固定連接，下導柱18與升降平臺10固定連接。導軌16的作用是防止升降平臺10在升降時的軌道不同步。導軌16的數量為兩套，兩套導軌16并排設置，且液壓缸5設置在兩套導軌16之間。底板8和側護板之間設置有傾倒裝置，傾倒裝置包括設置在底板8下部的傾倒液壓缸9和設置在側護板下端向下延伸的凸耳11，凸耳11自側護板下端向下延伸設置，凸耳11下部設置有通孔，傾倒液壓缸9的活塞桿與凸耳11的通孔通過轉軸鉸接鉸接，傾倒液壓缸9與液壓油箱3通過管路連通。傾倒液壓缸9的活塞桿拉回時側護板向外傾倒，傾倒液壓缸9的活塞桿伸出時，側護板恢復到原始豎直狀態(tài)。側護板包括左側護板13和右側護板15，傾倒裝置有兩套，兩套傾倒裝置均設置在底板8下部，且兩套傾倒裝置分別與左側護板13和右側護板15連接。左側護板13和右側護板15均可向外傾倒，根據實際路況需要選擇開啟。車本體1包括車頭體2和車尾體14，升降平臺10設置在車頭體2和車尾體14之間，兩套升降裝置位于升降平臺10的兩端且分別與車頭體2和車尾體14連接。車頭體2部分是整個車輛運行和平臺控制模塊部分，其中車輛的行走、轉向、燈光、雨刷、喇叭，以及升降平臺10的升降、左側護板13和右側護板15的傾倒、收起等功能都是由車頭體2來控制。升降裝置和傾倒裝置執(zhí)行控制系統(tǒng)發(fā)來的信號，使升降平臺10做相應的上升、下降；左側護板13、右側護板15做相應的傾倒和上升。車尾體14上還設置有動力部分，動力部分包括后橋、電池、電機和控制器以及全車的12V裝置。兩套升降裝置中的同步閥6同步設置，用于控制升降平臺10兩端的下降速度保持一致，從而使升降平臺10平穩(wěn)的下降和上升。升降平臺10下部設置有限位開關20，車頭體2上設置有中央控制臺19，中央控制臺19分別與限位開關20和液壓缸5電連接。升降平臺10下降到地面上時，限位開關20的限位塊觸碰到地面從而開啟限位開關20，限位開關20啟動切斷中央控制臺19與液壓油箱3之間的電信號，使升降平臺10停止下降。升降平臺10上設置有用于固定輪椅的固定裝置12。固定裝置12為固定帶，固定帶包括固定底座和設置在固定底座內的伸縮帶，伸縮帶前端設置有掛鉤，固定底座內還設置有用于鎖扣伸縮帶的卡鎖裝置。固定帶的數量為十六個，十六個固定帶分成四列設置，每列中相鄰的兩個固定帶和相對的兩個固定帶組成一組，每組固定帶呈矩形設置，四個固定帶分別用于固定輪椅的四個輪子。

具體實施時：

無障礙電動觀光車是根據社會上服務殘疾人士設計的一款車型，解決了殘疾人士景區(qū)觀游的問題。車頭體2與升降平臺10是由一個液壓缸5和兩個導軌16連接，車尾體14與升降平臺10也是由一個液壓缸5和兩個導軌16連接。左側護板13和右側護板15分別由兩個傾倒液壓缸9各控制一側護板。首先通過車頭體2上的中央控制臺19控制兩個液壓缸5進行動作，帶動升降平臺10下降，下降速度可通過控制調節(jié)閥4實現，當升降平臺10下降到與地面達到0接觸點時，限位開關20的限位塊被觸碰，從而啟動限位開關20工作，限位開關20切斷下降信號，升降平臺10停止下降，然后通過中央控制臺19的側護板控制按鈕開啟側護板傾倒動作，側護板緩慢下降，下降到與地面接觸時關閉控制按鈕，停止側護板傾倒，側護板落地后與升降平臺10的接觸面會形成≤5°的坡度，能夠輕松緩慢的將輪椅推上平臺，將升降平臺10上固定裝置12的卡鉤卡在輪椅的四個輪子上實現固定，以免行駛中輪椅不穩(wěn)定，完畢后。操作中央控制臺19上的側護板控制按鈕，將側護板升起，通過固定裝置12和側護板起到雙重保險的作用，從而提高行駛安全性。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。