本實(shí)用新型涉及一種助行四輪車，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)式安全剎車的助行四輪車。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的助行四輪車其剎車裝置是用手緊握剎車手柄的方式帶動(dòng)剎車線上的剎車片制動(dòng)輪子，遇到下坡路或其它情況需要減速時(shí)使用者需要同時(shí)握住把手并握緊剎車裝置，對(duì)于手指無力量的人來說，容易剎不住，剎車手柄容易脫離手部產(chǎn)生危險(xiǎn)，且沒有漸剎減速和剎停兩種方式的靈活快速轉(zhuǎn)換功能。為了克服上述缺陷，我們研制了一種改良的旋轉(zhuǎn)式安全剎車的助行四輪車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式安全剎車的助行四輪車，有效解決傳統(tǒng)的助行四輪車其剎車裝置是用手緊握剎車手柄的方式帶動(dòng)剎車線上的剎車片制動(dòng)于輪子，導(dǎo)致遇到下坡路或其它情況需要減速時(shí)使用者需要同時(shí)握住把手并握緊剎車裝置、對(duì)于手指無力量的人來說容易剎不住、剎車手柄容易脫離手部產(chǎn)生危險(xiǎn)、沒有漸剎減速和剎停兩種方式的靈活快速轉(zhuǎn)換功能的問題。

本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種旋轉(zhuǎn)式安全剎車的助行四輪車，包括車架1、輪子2、剎車片3、剎車線4、設(shè)于車架1上的手推管5，剎車片3由剎車線4拉動(dòng)制動(dòng)于所述輪子2，其特征在于：還包括旋轉(zhuǎn)剎車裝置，旋轉(zhuǎn)剎車裝置包括基座6、移動(dòng)件7、旋轉(zhuǎn)件8和手握把管9，基座6與手推管5固定連接，基座6內(nèi)設(shè)有空腔61，空腔61允許移動(dòng)件7在空腔61內(nèi)上下移動(dòng)，移動(dòng)件7底部與剎車線4連接，旋轉(zhuǎn)件8面朝基座6的一面設(shè)有偏離旋轉(zhuǎn)件8中心的凸柱80，移動(dòng)件7上部設(shè)有弧度比凸柱80旋轉(zhuǎn)的外側(cè)弧面軌道更平緩的擋面71，擋面71一側(cè)設(shè)有凹槽72，旋轉(zhuǎn)件8外側(cè)還設(shè)有推柄10。

所述旋轉(zhuǎn)件8包括依次連接的旋轉(zhuǎn)座81、第一旋轉(zhuǎn)內(nèi)件82和第二旋轉(zhuǎn)內(nèi)件83，所述推柄10設(shè)于旋轉(zhuǎn)座81上，所述凸柱80設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)內(nèi)件83遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)內(nèi)件82的一面上。

所述手握把管9與旋轉(zhuǎn)件8固定連接。

所述基座6底部設(shè)有允許剎車線4穿過的通孔62。

所述移動(dòng)件7兩側(cè)面為互相平行的平面，所述空腔61兩側(cè)面與上述平面吻合。

所述旋轉(zhuǎn)剎車裝置有左右共兩套，推柄10相互相向延伸，凹槽72相互反向延伸。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)方案，該旋轉(zhuǎn)式安全剎車的助行四輪車包括車架、輪子、剎車片、剎車線、設(shè)于車架上的手推管，剎車片由剎車線拉動(dòng)制動(dòng)于所述輪子，其特征在于：還包括旋轉(zhuǎn)剎車裝置，旋轉(zhuǎn)剎車裝置包括基座、移動(dòng)件、旋轉(zhuǎn)件和手握把管，基座與手推管固定連接，基座內(nèi)設(shè)有空腔，空腔允許移動(dòng)件在空腔內(nèi)上下移動(dòng)，移動(dòng)件底部與剎車線連接，旋轉(zhuǎn)件面朝基座的一面設(shè)有偏離旋轉(zhuǎn)件中心的凸柱，移動(dòng)件上部設(shè)有弧度比凸柱旋轉(zhuǎn)的外側(cè)弧面軌道更平緩的擋面，擋面一側(cè)設(shè)有凹槽，旋轉(zhuǎn)件外側(cè)還設(shè)有推柄，剎車時(shí)，只需手握著手握把管，拇指輕輕按壓推柄，帶動(dòng)凸柱旋轉(zhuǎn)，凸柱向上推動(dòng)移動(dòng)件7，使得剎車線拉動(dòng)剎車片制動(dòng)于輪子，推柄旋轉(zhuǎn)角度越大，剎車減速效果越明顯，且旋轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)達(dá)到剎停效果，實(shí)現(xiàn)助行四輪車可達(dá)到無人剎車而常態(tài)駐停的狀態(tài)，方便助行四輪車的?？?，實(shí)現(xiàn)漸剎減速和剎停兩種方式的靈活快速轉(zhuǎn)換功能，由于拇指輕輕按壓推柄不影響手掌對(duì)手握把管的握持，遇到下坡路或其他情況需要減速時(shí)，手部能一直緊緊握住手握把管，容易剎住助行四輪車，把手不容易脫離手部，安全方便。所述旋轉(zhuǎn)件包括依次連接的旋轉(zhuǎn)座、第一旋轉(zhuǎn)內(nèi)件和第二旋轉(zhuǎn)內(nèi)件，所述推柄設(shè)于旋轉(zhuǎn)座上，所述凸柱設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)內(nèi)件遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)內(nèi)件的一面上，制造簡(jiǎn)單。所述手握把管與旋轉(zhuǎn)件固定連接，拇指輕輕按壓推柄時(shí)手掌也握持著手握把管隨之一起旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)一步確保手部對(duì)手握把管的握持。所述基座底部設(shè)有允許剎車線穿過的通孔，使得剎車線更加隱秘，其移動(dòng)不受干擾。所述移動(dòng)件兩側(cè)面為互相平行的平面，所述空腔兩側(cè)面與上述平面吻合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。所述旋轉(zhuǎn)剎車裝置有左右共兩套，推柄相互相向延伸，凹槽相互反向延伸，由于人的兩個(gè)拇指都是相互相向的，左方的一套順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右方的一套逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可方便剎車，更加符合人體力學(xué)。

這樣能有效解決傳統(tǒng)的助行四輪車其剎車裝置是用手緊握剎車手柄的方式帶動(dòng)剎車線上的剎車片制動(dòng)于輪子，導(dǎo)致遇到下坡路或其它情況需要減速時(shí)使用者需要同時(shí)握住把手并握緊剎車裝置、對(duì)于手指無力量的人來說容易剎不住、剎車手柄容易脫離手部產(chǎn)生危險(xiǎn)、沒有漸剎減速和剎停兩種方式的靈活快速轉(zhuǎn)換功能的問題，并且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、美觀耐用的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剎車前的正視圖。

圖2為本實(shí)用新型剎車前的側(cè)視圖。

圖3為圖2 A處的放大圖。

圖4為本實(shí)用新型剎車后的正視圖。

圖5為本實(shí)用新型剎車后的側(cè)視圖。

圖6為圖5 B處的放大圖。

圖7為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)剎車裝置的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

參見圖1至圖7，本實(shí)用新型包括車架1、輪子2、剎車片3、剎車線4、設(shè)于車架1上的手推管5，剎車片3由剎車線4拉動(dòng)制動(dòng)于所述輪子2，其特征在于：還包括旋轉(zhuǎn)剎車裝置，旋轉(zhuǎn)剎車裝置包括基座6、移動(dòng)件7、旋轉(zhuǎn)件8和手握把管9，基座6與手推管5固定連接，基座6內(nèi)設(shè)有空腔61，空腔61允許移動(dòng)件7在空腔61內(nèi)上下移動(dòng)，移動(dòng)件7底部與剎車線4連接，旋轉(zhuǎn)件8面朝基座6的一面設(shè)有偏離旋轉(zhuǎn)件8中心的凸柱80，移動(dòng)件7上部設(shè)有弧度比凸柱80旋轉(zhuǎn)的外側(cè)弧面軌道更平緩的擋面71，擋面71一側(cè)設(shè)有凹槽72，旋轉(zhuǎn)件8外側(cè)還設(shè)有推柄10，剎車時(shí)，只需手握著手握把管9，拇指輕輕按壓推柄10，帶動(dòng)凸柱80旋轉(zhuǎn)，凸柱80向上推動(dòng)移動(dòng)件7，使得剎車線4拉動(dòng)剎車片3制動(dòng)于輪子2，推柄10旋轉(zhuǎn)角度越大，剎車減速效果越明顯，且旋轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)達(dá)到剎停效果，助行四輪車可達(dá)到無人剎車而常態(tài)駐停的狀態(tài)，方便助行四輪車的?？浚瑢?shí)現(xiàn)漸剎減速和剎停兩種方式的靈活快速轉(zhuǎn)換功能，由于拇指輕輕按壓推柄10不影響手掌對(duì)手握把管9的握持，遇到下坡路或其它情況需要減速時(shí)，手部能一直緊緊握住手握把管9，容易剎住助行四輪車，把手不容易脫離手部，安全方便。

所述旋轉(zhuǎn)件8包括依次連接的旋轉(zhuǎn)座81、第一旋轉(zhuǎn)內(nèi)件82和第二旋轉(zhuǎn)內(nèi)件83，所述推柄10設(shè)于旋轉(zhuǎn)座81上，所述凸柱80設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)內(nèi)件83遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)內(nèi)件82的一面上，制造簡(jiǎn)單。

所述手握把管9與旋轉(zhuǎn)件8固定連接，拇指輕輕按壓推柄10時(shí)手掌也握持著手握把管9隨之一起旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)一步確保手部對(duì)手握把管9的握持。

所述基座6底部設(shè)有允許剎車線4穿過的通孔62，使得剎車線4更加隱秘，其移動(dòng)不受干擾。

所述移動(dòng)件7兩側(cè)面為互相平行的平面，所述空腔61兩側(cè)面與上述平面吻合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

所述旋轉(zhuǎn)剎車裝置有左右共兩套，推柄10相互相向延伸，凹槽72相互反向延伸，由于人的兩個(gè)拇指都是相互相向的，左方的一套順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右方的一套逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可方便剎車，更加符合人體力學(xué)。

這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，美觀耐用，能有效解決傳統(tǒng)的助行四輪車其剎車裝置是用手緊握剎車手柄的方式帶動(dòng)剎車線上的剎車片制動(dòng)于輪子，導(dǎo)致遇到下坡路或其它情況需要減速時(shí)使用者需要同時(shí)握住把手并握緊剎車裝置、對(duì)于手指無力量的人來說容易剎不住、剎車手柄容易脫離手部產(chǎn)生危險(xiǎn)、沒有漸剎減速和剎停兩種方式的靈活快速轉(zhuǎn)換功能的問題。

通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不局限于上述的具體實(shí)施方式，在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進(jìn)和替代均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。