本申請涉及安全駕駛監(jiān)測領(lǐng)域，結(jié)合了智能座艙技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)信號處理、異常檢測算法和人工智能等技術(shù)，特別是涉及一種智慧座艙系統(tǒng)及其生物信號異常檢測方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，以實現(xiàn)對駕駛員狀態(tài)的實時監(jiān)測和智能響應(yīng)，能夠提高駕駛的安全性。

背景技術(shù)：

1、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，汽車正逐漸從簡單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端。汽車座艙作為消費者考慮購車和用車體驗的關(guān)鍵因素之一，其形態(tài)、功能、交互方式逐漸發(fā)生了巨大變化，智慧座艙感知系統(tǒng)的概念也應(yīng)運而生。智慧座艙感知系統(tǒng)是指通過各種傳感器和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對車輛內(nèi)部環(huán)境的智能感知和控制，提供更安全、更舒適、更個性化的駕駛和乘坐體驗。

2、駕駛安全更是智慧座艙感知系統(tǒng)設(shè)計的重點。駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(drivermonitoring?system，dms)對駕駛員進(jìn)行實時監(jiān)測，防止其因為分心或疲勞而失去對車輛的控制，2018年中國已經(jīng)強(qiáng)制要求“兩危一客”等商用車安裝dms系統(tǒng)，預(yù)計2027年普通乘用車也將按規(guī)定普及，歐盟等其他地區(qū)也要求新車型需裝配疲勞駕駛以及分心監(jiān)測等類似系統(tǒng)?，F(xiàn)有的dms系統(tǒng)主要功能包括：疲勞駕駛檢測、分心檢測、危險駕駛行為(打電話、吸煙)檢測等。此外，仍有部分交通事故由駕駛期間的疾病、并發(fā)癥導(dǎo)致低血糖、心率失常、呼吸失代償?shù)葐栴}，大部分急性并發(fā)癥前期都可以通過常規(guī)體檢篩查出異常指標(biāo)，將異常指標(biāo)作為駕駛風(fēng)險評估因素進(jìn)行參考，從而進(jìn)一步提高駕駛安全性。

3、目前駕駛前快速體檢已經(jīng)在中國部分地區(qū)的公交系統(tǒng)中實驗，駕駛員在站點體檢后配合dms系統(tǒng)為駕駛安全提供多重保障。然而，現(xiàn)行系統(tǒng)對駕駛員異常狀態(tài)的檢測方法多采用視覺的檢測手段，無法直接從人體中檢測到異常數(shù)據(jù)，而是需要人體表現(xiàn)出不適應(yīng)的癥狀才可以檢測出問題，然而當(dāng)人體出現(xiàn)不適應(yīng)癥狀時，車輛才開始更改運行狀態(tài)仍是非常危險的，無法預(yù)測駕駛員的潛在健康風(fēng)險以及對突發(fā)性疾病進(jìn)行實時監(jiān)測，在這類疾病發(fā)作時，駕駛員往往難以及時停車。此外，心腦血管病、高度緊張、高血壓等異常狀態(tài)亦可能導(dǎo)致操作失誤，從而引發(fā)交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的是提供一種智慧座艙系統(tǒng)及其生物信號異常檢測方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，以解決無法預(yù)測駕駛員的潛在健康風(fēng)險以及對突發(fā)性疾病進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)駕駛員身體出現(xiàn)異常狀態(tài)時容易操作失誤，導(dǎo)致交通事故發(fā)生率高的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┝巳缦路桨福?/p>

3、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N智慧座艙系統(tǒng)，包括：主設(shè)備、可佩帶的從設(shè)備以及云端平臺；

4、所述主設(shè)備包括車載平臺、毫米波雷達(dá)以及壓電傳感器；所述毫米波雷達(dá)，與所述車載平臺相連接，用于檢測用戶的呼吸頻率；所述壓電傳感器，設(shè)于方向盤上，與所述車載平臺相連接，用于采集用戶對方向盤的壓力；

5、所述可佩帶的從設(shè)備包括心率傳感器以及血氧傳感器；所述心率傳感器用于檢測用戶的心率；所述血氧傳感器用于檢測用戶的血氧；

6、所述車載平臺，與所述毫米波雷達(dá)、所述心率傳感器以及所述血氧傳感器相連接，用于利用多源融合算法對用戶的生命體征數(shù)據(jù)以及所述壓力進(jìn)行異常檢測，并將所述生命體征數(shù)據(jù)、所述壓力以及異常檢測結(jié)果上傳至所述云端平臺，以及根據(jù)所述異常檢測結(jié)果控制車輛執(zhí)行相應(yīng)操作；所述相應(yīng)操作包括切斷車輛執(zhí)行動力系統(tǒng)、打開警示燈、消息傳遞報警、共享位置信息以及開啟輔助自動駕駛功能；所述生命體征數(shù)據(jù)包括呼吸頻率、心率以及血氧；

7、所述云端平臺，用于將所述生命體征數(shù)據(jù)、所述壓力以及所述異常檢測結(jié)果發(fā)送至客戶端。

8、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法，包括：

9、基于上述智慧艙座系統(tǒng)，獲取用戶的生命體征數(shù)據(jù)以及用戶對方向盤的壓力；所述生命體征數(shù)據(jù)包括呼吸頻率、心率以及血氧；

10、利用多源融合算法對所述生命體征數(shù)據(jù)以及所述壓力進(jìn)行異常檢測，生成異常檢測結(jié)果；

11、根據(jù)所述異常檢測結(jié)果控制車輛執(zhí)行相應(yīng)操作；所述相應(yīng)操作包括切斷車輛執(zhí)行動力系統(tǒng)、打開警示燈、消息傳遞報警、共享位置信息以及開啟輔助自動駕駛功能。

12、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測裝置，包括：

13、智慧艙座系統(tǒng)，用于獲取用戶的生命體征數(shù)據(jù)以及用戶對方向盤的壓力；所述生命體征數(shù)據(jù)包括呼吸頻率、心率以及血氧；

14、中央處理器，用于利用多源融合算法對所述生命體征數(shù)據(jù)以及所述壓力進(jìn)行異常檢測，生成異常檢測結(jié)果；

15、控制模塊，用于根據(jù)所述異常檢測結(jié)果控制車輛執(zhí)行相應(yīng)操作；所述相應(yīng)操作包括切斷車輛執(zhí)行動力系統(tǒng)、打開警示燈、消息傳遞報警、共享位置信息以及開啟輔助自動駕駛功能。

16、第四方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機(jī)設(shè)備，包括：存儲器、處理器以存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序以實現(xiàn)上述中任一項所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法。

17、第五方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，該計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述中任一項所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法。

18、第六方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計算機(jī)程序，該計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述中任一項所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法。

19、根據(jù)本申請?zhí)峁┑木唧w實施例，本申請公開了以下技術(shù)效果：

20、本申請設(shè)置多個不同類別的傳感器，實時采集用戶的生命體征數(shù)據(jù)以及對方向盤的壓力，并利用利用多源融合算法對用戶的生命體征數(shù)據(jù)以及壓力進(jìn)行異常檢測，以根據(jù)所述異常檢測結(jié)果控制車輛執(zhí)行相應(yīng)操作，即一旦識別到駕駛?cè)藛T能力受限，將會根據(jù)模型輸出結(jié)果對車輛執(zhí)行異常警告、打開警示燈、限速、消息傳遞報警、共享位置信息等相應(yīng)操作，同時，開啟輔助自動駕駛功能在必要時接管車輛，并安全停車，從而有效降低交通事故發(fā)生率高。本申請能夠提高駕駛員的安全性和駕駛體驗，并為車輛管理和救援提供有力的支持，對保護(hù)駕駛員、乘客和道路安全具有重大意義。

技術(shù)特征：

1.一種智慧座艙系統(tǒng)，其特征在于，包括：主設(shè)備、可佩帶的從設(shè)備以及云端平臺；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧座艙系統(tǒng)，其特征在于，所述主設(shè)備還包括：語音識別系統(tǒng)；

3.一種基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法，其特征在于，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法，其特征在于，利用多源融合算法對所述生命體征數(shù)據(jù)以及所述壓力進(jìn)行異常檢測，生成異常檢測結(jié)果，具體包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法，其特征在于，根據(jù)所述異常檢測結(jié)果控制車輛執(zhí)行相應(yīng)操作，具體包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法，其特征在于，利用語音識別模塊中的聲學(xué)模型將所述語音指令轉(zhuǎn)換為音素或詞語，具體包括：

7.一種基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測裝置，其特征在于，所述基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測裝置包括：

8.一種計算機(jī)設(shè)備，包括：存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序以實現(xiàn)權(quán)利要求3-6中任一項所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法。

9.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，該計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求3-6中任一項所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法。

10.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計算機(jī)程序，其特征在于，該計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求3-6中任一項所述的基于智慧艙座系統(tǒng)的生物信號異常檢測方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種智慧座艙系統(tǒng)及其生物信號異常檢測方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，涉及安全駕駛監(jiān)測領(lǐng)域，該方法包括基于智慧艙座系統(tǒng)，獲取用戶的生命體征數(shù)據(jù)以及用戶對方向盤的壓力；所述生命體征數(shù)據(jù)包括呼吸頻率、心率以及血氧；利用多源融合算法對所述生命體征數(shù)據(jù)以及所述壓力進(jìn)行異常檢測，生成異常檢測結(jié)果；根據(jù)所述異常檢測結(jié)果控制車輛執(zhí)行相應(yīng)操作；所述相應(yīng)操作包括切斷車輛執(zhí)行動力系統(tǒng)、打開警示燈、消息傳遞報警、共享位置信息以及開啟輔助自動駕駛功能，本申請能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，預(yù)測駕駛員的潛在健康風(fēng)險以及對突發(fā)性疾病進(jìn)行實時監(jiān)測，降低交通事故發(fā)生率。

技術(shù)研發(fā)人員：張賢,廖海龍,向星宇,何健,李學(xué)華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京信息科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9