技術(shù)特征：

1.一種船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述名稱信息確定風(fēng)險預(yù)測模型的步驟之前，所述船員疲勞監(jiān)測方法包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一特征向量和所述第二特征向量構(gòu)建所述風(fēng)險預(yù)測模型的步驟，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，所述獲取船員的第一特征信息的步驟，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二特征信息、所述第三特征信息、所述第四特征信息以及所述第五特征信息確定所述第一特征信息的步驟，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述概率確定預(yù)警提示策略的步驟，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船員疲勞監(jiān)測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述匹配結(jié)果確定所述預(yù)警提示策略的步驟，包括：

8.一種船員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項所述的船員疲勞監(jiān)測方法的步驟。

10.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項所述的船員疲勞監(jiān)測方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種船員疲勞監(jiān)測方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。其中，船員疲勞監(jiān)測方法包括：獲取船員的第一特征信息，其中，第一特征信息包括：行為信息、生理信號以及環(huán)境信息；確定船員的名稱信息；根據(jù)名稱信息確定風(fēng)險預(yù)測模型，其中，風(fēng)險預(yù)測模型是利用船員的認(rèn)知偏差進(jìn)行糾正后的風(fēng)險預(yù)測模型；根據(jù)第一特征信息和風(fēng)險預(yù)測模型確定發(fā)生風(fēng)險事件的概率；根據(jù)概率確定預(yù)警提示策略。在本發(fā)明中通過獲取船員的行為信息、生理信號以及環(huán)境信息，然后將上述信息輸入至認(rèn)知偏差糾正后的風(fēng)險預(yù)測模型，從而得到風(fēng)險事件發(fā)生的概率，即船員的疲勞狀態(tài)。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中船員疲勞監(jiān)測不全面、認(rèn)知偏差難以糾正的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王楠,盛尊闊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6