本技術(shù)涉及殯儀館運(yùn)輸車，具體為一種遺體運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、殯儀館用的運(yùn)輸車是一種專用于運(yùn)輸遺體的車輛，主要用于殯儀館、火葬場(chǎng)等殯葬場(chǎng)所，在使用時(shí)遺體會(huì)放置在運(yùn)輸車的內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)輸工作，是專用的特殊車輛。

2、遺體在放置的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)腐爛的情況，導(dǎo)致會(huì)散發(fā)出臭味，而在現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)輸車的內(nèi)部通常會(huì)設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，在通風(fēng)設(shè)備的前段設(shè)置一些芳香塊，使車輛內(nèi)部的空氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的過(guò)濾后排出，這樣的方式雖然能夠降低運(yùn)輸車內(nèi)部的臭味，但是芳香塊等物質(zhì)所攜帶的香味與臭味混合后仍然會(huì)污染外界的環(huán)境，在需要臨時(shí)停靠時(shí)，排出的帶有香味和臭味的混合空氣會(huì)對(duì)周圍的人們?cè)斐刹煌挠绊懀鋵?shí)用性存在一定的提升空間，對(duì)此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N遺體運(yùn)輸車來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種遺體運(yùn)輸車，具備了能夠保證運(yùn)輸車內(nèi)部密封狀態(tài)的同時(shí)還能將內(nèi)部的臭氣經(jīng)過(guò)有效過(guò)濾后排出等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有運(yùn)輸車雖然能夠保證內(nèi)部環(huán)境臭味的相對(duì)降低，但是容易對(duì)外界環(huán)境造成一定污染的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述能夠保證運(yùn)輸車內(nèi)部密封狀態(tài)的同時(shí)還能將內(nèi)部的臭氣經(jīng)過(guò)有效過(guò)濾后排出的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種遺體運(yùn)輸車，包括車廂主體，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)安裝有用于放置遺體的放置架，所述車廂主體的內(nèi)底壁固定連接有兩個(gè)安裝箱，右側(cè)所述安裝箱的內(nèi)部安裝有通風(fēng)組件，左側(cè)所述安裝箱的內(nèi)部安裝有過(guò)濾組件，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)安裝有密封組件；

5、所述過(guò)濾組件包括固定于左側(cè)安裝箱內(nèi)右側(cè)壁的進(jìn)氣箱、固定安裝于所述進(jìn)氣箱內(nèi)側(cè)的第二風(fēng)機(jī)、固定于所述進(jìn)氣箱左側(cè)的喇叭管、固定于所述喇叭管另一端部的送風(fēng)管、固定于左側(cè)所述安裝箱內(nèi)側(cè)的過(guò)濾箱、固定于所述過(guò)濾箱內(nèi)側(cè)的四個(gè)支撐板、滑動(dòng)連接于相對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述支撐板頂部之間的填充箱、固定于所述填充箱右側(cè)的固定板、填充于頂部所述填充箱內(nèi)部的活性炭顆粒、填充于頂部所述填充箱內(nèi)部的木炭塊、填充于底部所述填充箱內(nèi)部的硅膠顆粒、開設(shè)于所述過(guò)濾箱底部的連通孔、開設(shè)于所述車廂主體的左側(cè)和左側(cè)安裝箱左側(cè)之間的排出孔、固定安裝于所述排出孔內(nèi)側(cè)的第三風(fēng)機(jī)、通過(guò)螺絲連接于所述車廂主體左側(cè)且位于排出孔外側(cè)的外置網(wǎng)板。

6、進(jìn)一步的，所述密封組件包括通過(guò)鉸鏈鉸接于車廂主體正面的車廂門、粘接于所述車廂主體內(nèi)側(cè)的外密封圈、固定于所述車廂門靠近車廂主體一側(cè)的環(huán)形塊、粘接于所述環(huán)形塊外側(cè)的內(nèi)密封圈。

7、進(jìn)一步的，所述通風(fēng)組件包括開設(shè)于車廂主體右側(cè)和右側(cè)安裝箱右側(cè)之間的通風(fēng)孔、通過(guò)螺絲連接于所述車廂主體右側(cè)且位于通風(fēng)孔外側(cè)的擋塵網(wǎng)、固定安裝于所述通風(fēng)孔內(nèi)側(cè)的第一風(fēng)機(jī)、開設(shè)于右側(cè)所述安裝箱左側(cè)的輸送孔。

8、進(jìn)一步的，所述外密封圈位于車廂主體內(nèi)側(cè)正面一側(cè)，所述內(nèi)密封圈的外側(cè)可與外密封圈的內(nèi)側(cè)貼合。

9、進(jìn)一步的，右側(cè)所述安裝箱的左側(cè)通過(guò)螺絲連接有位于輸送孔外側(cè)的第一防護(hù)網(wǎng)，所述進(jìn)氣箱的右側(cè)貫穿左側(cè)安裝箱的右側(cè)。

10、進(jìn)一步的，左側(cè)所述安裝箱的右側(cè)通過(guò)螺絲連接有位于進(jìn)氣箱右側(cè)的第二防護(hù)網(wǎng)，所述進(jìn)氣箱的右側(cè)呈開口設(shè)置。

11、進(jìn)一步的，四個(gè)所述支撐板呈前后對(duì)稱分布，且每?jī)蓚€(gè)所述支撐板為一組共同對(duì)相對(duì)應(yīng)的填充箱進(jìn)行支撐，所述過(guò)濾箱的右側(cè)貫穿左側(cè)安裝箱的右側(cè)，所述過(guò)濾箱的右側(cè)開設(shè)有分別供兩個(gè)填充箱取出的兩個(gè)滑動(dòng)孔，所述木炭塊位于活性炭顆粒的頂部。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種遺體運(yùn)輸車，具備以下有益效果：

14、該遺體運(yùn)輸車，通過(guò)車廂主體內(nèi)部的通風(fēng)組件以及過(guò)濾組件之間的配合使用，能夠保證運(yùn)輸車內(nèi)部密封狀態(tài)的同時(shí)還能將內(nèi)部的臭氣經(jīng)過(guò)有效過(guò)濾后排出，通過(guò)設(shè)置讓空氣循環(huán)流通的風(fēng)道，使循環(huán)的空氣能夠按照對(duì)應(yīng)的路徑進(jìn)行輸送，而在輸送的過(guò)程中可對(duì)空氣進(jìn)行逐級(jí)的過(guò)濾，使得空氣內(nèi)部的臭氣能夠被有效吸附，即可在根本上解決異味排出到外界中污染環(huán)境的問(wèn)題，使得運(yùn)輸車臨時(shí)?？繒r(shí)也不會(huì)對(duì)外界的環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，從而有效地提升了運(yùn)輸車的實(shí)用性能。

技術(shù)特征：

1.一種遺體運(yùn)輸車，包括車廂主體(1)，其特征在于：所述車廂主體(1)的內(nèi)側(cè)安裝有用于放置遺體的放置架(2)，所述車廂主體(1)的內(nèi)底壁固定連接有兩個(gè)安裝箱(6)，右側(cè)所述安裝箱(6)的內(nèi)部安裝有通風(fēng)組件(300)，左側(cè)所述安裝箱(6)的內(nèi)部安裝有過(guò)濾組件(500)，所述車廂主體(1)的內(nèi)側(cè)安裝有密封組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遺體運(yùn)輸車，其特征在于：所述密封組件包括通過(guò)鉸鏈鉸接于車廂主體(1)正面的車廂門(401)、粘接于所述車廂主體(1)內(nèi)側(cè)的外密封圈(402)、固定于所述車廂門(401)靠近車廂主體(1)一側(cè)的環(huán)形塊(403)、粘接于所述環(huán)形塊(403)外側(cè)的內(nèi)密封圈(404)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遺體運(yùn)輸車，其特征在于：所述通風(fēng)組件(300)包括開設(shè)于車廂主體(1)右側(cè)和右側(cè)安裝箱(6)右側(cè)之間的通風(fēng)孔(301)、通過(guò)螺絲連接于所述車廂主體(1)右側(cè)且位于通風(fēng)孔(301)外側(cè)的擋塵網(wǎng)(302)、固定安裝于所述通風(fēng)孔(301)內(nèi)側(cè)的第一風(fēng)機(jī)(303)、開設(shè)于右側(cè)所述安裝箱(6)左側(cè)的輸送孔(304)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遺體運(yùn)輸車，其特征在于：所述外密封圈(402)位于車廂主體(1)內(nèi)側(cè)正面一側(cè)，所述內(nèi)密封圈(404)的外側(cè)可與外密封圈(402)的內(nèi)側(cè)貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種遺體運(yùn)輸車，其特征在于：右側(cè)所述安裝箱(6)的左側(cè)通過(guò)螺絲連接有位于輸送孔(304)外側(cè)的第一防護(hù)網(wǎng)，所述進(jìn)氣箱(501)的右側(cè)貫穿左側(cè)安裝箱(6)的右側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遺體運(yùn)輸車，其特征在于：左側(cè)所述安裝箱(6)的右側(cè)通過(guò)螺絲連接有位于進(jìn)氣箱(501)右側(cè)的第二防護(hù)網(wǎng)，所述進(jìn)氣箱(501)的右側(cè)呈開口設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遺體運(yùn)輸車，其特征在于：四個(gè)所述支撐板(506)呈前后對(duì)稱分布，且每?jī)蓚€(gè)所述支撐板(506)為一組共同對(duì)相對(duì)應(yīng)的填充箱(507)進(jìn)行支撐，所述過(guò)濾箱(505)的右側(cè)貫穿左側(cè)安裝箱(6)的右側(cè)，所述過(guò)濾箱(505)的右側(cè)開設(shè)有分別供兩個(gè)填充箱(507)取出的兩個(gè)滑動(dòng)孔，所述木炭塊(510)位于活性炭顆粒(509)的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種遺體運(yùn)輸車，屬于殯儀館運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，包括車廂主體，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)安裝有用于放置遺體的放置架，所述車廂主體的內(nèi)底壁固定連接有兩個(gè)安裝箱，右側(cè)所述安裝箱的內(nèi)部安裝有通風(fēng)組件，左側(cè)所述安裝箱的內(nèi)部安裝有過(guò)濾組件，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)安裝有密封組件，所述過(guò)濾組件包括固定于左側(cè)安裝箱內(nèi)右側(cè)壁的進(jìn)氣箱、固定安裝于所述進(jìn)氣箱內(nèi)側(cè)的第二風(fēng)機(jī)、固定于所述進(jìn)氣箱左側(cè)的喇叭管、固定于所述喇叭管另一端部的送風(fēng)管、固定于左側(cè)所述安裝箱內(nèi)側(cè)的過(guò)濾箱、固定于所述過(guò)濾箱內(nèi)側(cè)的四個(gè)支撐板。該遺體運(yùn)輸車，能夠保證運(yùn)輸車內(nèi)部密封狀態(tài)的同時(shí)還能將內(nèi)部的臭氣經(jīng)過(guò)有效過(guò)濾后排出，有效地提升了運(yùn)輸車的實(shí)用性能。

技術(shù)研發(fā)人員：朱華飛,張浩,汪建新,李祝華,任紹山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃山市殯儀館
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2025/1/6