專利名稱：雙層擔(dān)架支架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于救護(hù)車或其它運(yùn)輸工具的雙層擔(dān)架支架裝置。
目前，救護(hù)車上較好的擔(dān)架支架裝置有西德Mercdes－BenZ公司的Unimog435、DT2620939和EP0032226的雙層擔(dān)架支架裝置。它們有許多優(yōu)點(diǎn)有上、下臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌，上、下臺(tái)架均可縱向滑動(dòng)，移出車外并傾斜，使擔(dān)架的裝卸十分方便；有收折式上臺(tái)架支承裝置，可使上臺(tái)架向上收折增加車內(nèi)使用空間；上臺(tái)架下方有靠背；下臺(tái)架有適于醫(yī)學(xué)需要的頭低位裝置，該頭低位裝置由帶有上支桿和下支桿的支撐架、滑動(dòng)導(dǎo)軌和兩對(duì)鎖鉤組成，支撐架的下支桿由一對(duì)鎖鉤鎖住實(shí)現(xiàn)下臺(tái)架頭低位定位，支撐架的上支桿由另一對(duì)鎖鉤鎖住實(shí)現(xiàn)下臺(tái)架水平位定位。
上述的雙層擔(dān)架支架裝置存在三點(diǎn)不足其一，上臺(tái)架向上收折，仍占用上部空間使車內(nèi)空間顯得擁擠，且遮蔽側(cè)壁妨礙采光；其二，下臺(tái)架頭低位裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，采用了兩對(duì)鎖鉤定位；其三，靠背空間位置不可調(diào)節(jié)，且無護(hù)板。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種保留上述裝置的優(yōu)點(diǎn)，并克服其缺點(diǎn)的雙層擔(dān)架支架裝置。
本實(shí)用新型的上臺(tái)架支承裝置由外臂、上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌和座墊組成的固定連接體，內(nèi)臂，臂座和鎖止裝置組成，籍上臺(tái)架支承裝置向下收折，外臂、上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌和座墊固定連接體向外翻轉(zhuǎn)180度，可使外臂的固定連接體的座墊置于下臺(tái)架上方，成為高度合適的座椅；本實(shí)用新型的下臺(tái)架頭低位裝置在已有技術(shù)的支撐架的合適位置增設(shè)一根中支桿，使之只用一對(duì)鎖鉤實(shí)現(xiàn)下臺(tái)架頭低位和水平位的定位；本實(shí)用新型提供的靠背有可收折的護(hù)板，且靠背的空間位置可調(diào)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，結(jié)合實(shí)施例說明如下


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2、圖3分別為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的后視圖和前視圖。
圖4為本實(shí)用新型的上臺(tái)架支承裝置(35)向下收折的狀態(tài)圖。
圖5為本實(shí)用新型的上臺(tái)架支承裝置(35)的外臂固定連接體向外翻轉(zhuǎn)180度的狀態(tài)圖。
圖6為本實(shí)用新型的上臺(tái)架(1)滑出車外傾斜時(shí)，臺(tái)架后內(nèi)立柱(4)的活動(dòng)支腳(5)支撐地板的狀態(tài)圖。
圖7為本實(shí)用新型的下臺(tái)架(6)頭低位狀態(tài)圖。
圖8為圖7中頭低位裝置結(jié)構(gòu)的放大圖。
圖9為圖8的后視圖。
圖10為本實(shí)用新型的頭低位裝置解除鎖閉的狀態(tài)圖。
圖11為
圖10中支撐架的下支桿(31－3)沿導(dǎo)軌(34)滑動(dòng)的狀態(tài)圖。
圖12為本實(shí)用新型的下臺(tái)架(6)為水平位時(shí)頭低位裝置(36)的狀態(tài)圖。
本實(shí)用新型主要由上、下臺(tái)架(1)、(6)，上、下臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)、(10)，座墊(23)，臺(tái)架內(nèi)、外立柱(4)、(12)，帶有上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)和座墊(23)的上臺(tái)架支承裝置(35)，固定座(15)，靠背(14)和下臺(tái)架頭低位裝置(36)組成。
圖1、圖2和圖3中，上、下臺(tái)架(1)、(6)通過滾輪支承在其縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)、(10)上，可在其導(dǎo)軌上滑動(dòng)或止動(dòng)定位。上臺(tái)架支承裝置(35)由外臂(25)、上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)和座墊(23)組成的固定連接體，內(nèi)臂(24)，臂座(21)和鎖止裝置(22)組成；外臂固定連接體的固定連接方式外臂(25)與上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)下面兩端部固定連接，上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)下面端部之間與座墊(23)固定連接；內(nèi)臂(24)的一端以鉸軸(20)與臂座(21)相連，另一端以鉸軸(2)與外臂(25)一端相連，內(nèi)、外臂(24)、(25)上的鎖止裝置(22)可使其貼合成一體；轉(zhuǎn)軸(3)在鉸軸(2)連接端連接外臂(25)和帶有卡鎖裝置(7)的臺(tái)架內(nèi)立柱(4)。
使用上臺(tái)架(1)時(shí)，上臺(tái)架支承裝置(35)的內(nèi)、外臂(24)、(25)相互貼合，由鎖止裝置(22)固定成一體支承上臺(tái)架(1)；不使用上臺(tái)架(1)時(shí)，解除臺(tái)架內(nèi)立柱(4)的卡鎖裝置(7)，臺(tái)架內(nèi)立柱(4)可繞軸(3)向上方擺動(dòng)靠于上臺(tái)架(1)的內(nèi)側(cè)，由上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)上的鎖止裝置(29)鎖閉，上臺(tái)架支承裝置(35)則可繞軸(20)向下轉(zhuǎn)動(dòng)約90度，收折呈圖4所示狀態(tài)。
臺(tái)架外立柱(12)以軸(19)與支承裝置的臂座(21)相連，臺(tái)架內(nèi)、外立柱(4)、(12)可分別繞軸(8)、軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，由臺(tái)架外立柱上的鎖止裝置(26)止動(dòng)定位，解除鎖止裝置(26)，上臺(tái)架(1)和上臺(tái)架支承裝置(35)及臺(tái)架內(nèi)、外立柱(4)、(12)與軸(3)、(19)及軸(8)、(11)構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)，可使上臺(tái)架(1)移出車外時(shí)呈傾斜狀態(tài)。(圖6所示)(5)為臺(tái)架后內(nèi)立柱(4)上的活動(dòng)支腳。
靠背(14)兩端的活動(dòng)支臂(17)通過轉(zhuǎn)軸(18)與固定座(15)連接，在固定座(15)偏離轉(zhuǎn)軸(18)的位置設(shè)置鎖止裝置(16)使活動(dòng)支臂(17)
動(dòng)定位?；顒?dòng)支臂(17)設(shè)有多個(gè)與鎖止裝置(16)的鎖銷軸相對(duì)應(yīng)的孔，可使靠背(14)的空間位置可調(diào)，(13)為靠背(14)兩端可收折的護(hù)板。
圖4中，本實(shí)用新型的上臺(tái)架(1)和上臺(tái)架支承裝置(35)已繞軸(20)向下收折轉(zhuǎn)動(dòng)約90度。解除內(nèi)、外臂(24)、(25)的鎖止裝置(22)，上臺(tái)架(1)和外臂固定連接體與內(nèi)臂(24)分離，可繞軸(2)向外轉(zhuǎn)動(dòng)，直到上臺(tái)架(1)和外臂固定連接體轉(zhuǎn)動(dòng)約90度(從起始位置算起共180度)，置于下臺(tái)架(6)的上方，與下臺(tái)架(6)疊合，如圖5所示狀態(tài)。
圖5中，本實(shí)用新型的上臺(tái)架(1)和上臺(tái)架支承裝置(35)的外臂固定連接體已向外翻轉(zhuǎn)180度，座墊(23)已位于下臺(tái)架(6)的上方成為座椅。上、下臺(tái)架(1)、(6)的定位裝置(28)可使疊合的上、下臺(tái)架(1)、(6)定位。上、下臺(tái)架(1)、(6)之間有墊(9)。
圖6中，本實(shí)用新型的上臺(tái)架(1)傾斜移出車外時(shí)，打開臺(tái)架后內(nèi)立柱(4)上的活動(dòng)支腳(5)，內(nèi)立柱(4)可穩(wěn)定地支撐在地板上。
圖7中，(36)為本實(shí)用新型的頭低位裝置，(31)為支撐架，(30)為定位鎖鉤，(34)為導(dǎo)軌，(33)為固定連板。
圖8、圖9中，本實(shí)用新型的頭低位裝置的支撐架(31)有上支桿(31－1)、中支桿(31－2)和下支桿(31－2)；支撐架(31)的上支桿(31－1)作為轉(zhuǎn)軸與下臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(10)上的固定連板(33)連接，可使支撐架(31)相對(duì)于下臺(tái)架(6)作擺動(dòng)，支撐架(31)的下支桿(31－3)的兩端通過在導(dǎo)軌(34)內(nèi)的徑向軸承支承，在導(dǎo)軌(34)內(nèi)作滑動(dòng)，導(dǎo)軌(34)設(shè)有凹坑，支撐架的下支桿(31－3)滑入凹坑由鎖鉤(30)鎖住實(shí)現(xiàn)下臺(tái)架(6)頭低位定位，支撐架的中支桿(31－2)滑入凹坑由同一對(duì)鎖鉤(30)鎖住實(shí)現(xiàn)下臺(tái)架(6)的水平位定位。
圖10、
圖11和
圖12中，解除鎖鉤(30)鎖閉，抬起下臺(tái)架(6)的腳端，隨鎖鉤(30)的回轉(zhuǎn)，支撐架的下支桿(31－3)兩端徑向軸承在導(dǎo)軌 (34)內(nèi)滑動(dòng)，直到支撐架的中支桿(31－2)被鎖鉤(30)鎖閉(
圖12)，下臺(tái)架(6)即處于水平位置。
權(quán)利要求1.一種用于救護(hù)車及其它運(yùn)輸工具的雙層擔(dān)架支架裝置，由上、下臺(tái)架(1)、(6)，上、下臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)、(10)，臺(tái)架內(nèi)、外立柱(4)、(12)，上臺(tái)架收折支承裝置(35)，靠背(14)和下臺(tái)架頭低位裝置(36)組成，其特征在于裝置的上臺(tái)架支架裝置(35)由外臂(25)、上臺(tái)架縱向滑動(dòng)導(dǎo)軌(27)和座墊(23)組成的固定連接體，內(nèi)臂(24)，臂座(21)和鎖止裝置(22)組成；內(nèi)臂(24)一端由鉸軸(20)與臂座(21)相連，內(nèi)臂(24)的另一端由鉸軸(2)與外臂(25)相連；內(nèi)臂(24)和外臂(25)上有使其貼合成一體的鎖止裝置(22)。
2.一種用于救護(hù)車及其它運(yùn)輸工具的雙層擔(dān)架支架裝置，其下臺(tái)架頭低位裝置(36)由帶有上支桿 (31－1)和下支桿(31－3)的支撐架(31)，滑動(dòng)導(dǎo)軌(34)和兩對(duì)鎖鉤(30)、(30)組成，其特征在于所述裝置的下臺(tái)架頭低位裝置(36)由帶有上支桿(31－1)、中支桿(31－2)和下支桿(31－3)的支撐架(31)，滑動(dòng)導(dǎo)軌(34)和一對(duì)鎖鉤(30)組成。
3.按權(quán)利要求1所述裝置的上、下臺(tái)架(1)、(6)，其特征在于它們有定位裝置(28)和它們的疊合面之間有墊(9)。
4.按權(quán)利要求1所述裝置的臺(tái)架后內(nèi)立柱(4)，其特征在于它有活動(dòng)支腳(5)。
5.按權(quán)利要求1所述裝置的靠背(14)，其特征在于它的兩端有帶有多個(gè)鎖止孔的活動(dòng)支臂(17)和可以收折的護(hù)板(13)。
專利摘要一種多功能的雙層擔(dān)架支架裝置，上、下臺(tái)架(1)、(6)可以縱向滑動(dòng)，移出車外并傾斜，使擔(dān)架裝卸方便；上臺(tái)架(1)可隨支承裝置(35)向下翻轉(zhuǎn)，置于下臺(tái)架(6)的上方，作為座椅；擔(dān)架支架裝置結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，同時(shí)克服了上臺(tái)架(1)折疊后遮蔽側(cè)壁，妨礙車內(nèi)采光和阻擋乘員視野等缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)A61G1/00GK2032871SQ8820014
公開日1989年2月22日 申請(qǐng)日期1988年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月8日
發(fā)明者趙維雄, 景宗明, 宋翎, 冉龍芳 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍第三四○三工廠