電動(dòng)代步車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種電動(dòng)代步車，尤指一種可供于平坦路面行走，且可構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯功能的電動(dòng)代步車。
【背景技術(shù)】
[0002]一般供老人或殘障人士騎乘的電動(dòng)代步車，是將馬達(dá)、變速器、轉(zhuǎn)向器、蓄電池、車輪及自動(dòng)輔助啟動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵組件，巧妙平衡的組配上車架而成，借助馬達(dá)的傳動(dòng)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成車架的移動(dòng)以達(dá)到代步的目的?，F(xiàn)有的電動(dòng)代步車于平坦的路面上行走時(shí)，并無(wú)太大的問(wèn)題，惟當(dāng)行走于顛簸路面，或需攀爬樓梯時(shí)，現(xiàn)有的電動(dòng)代步車不但較難以行走，且根本無(wú)法自行上樓，形成使用上的麻煩，殊不理想。發(fā)明人有鑒于此，乃秉持從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)不斷研究、實(shí)驗(yàn)，遂萌生設(shè)計(jì)一種電動(dòng)代步車，使電動(dòng)代步車可供行走于平坦路面，且可構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的，即在提供一種電動(dòng)代步車，使電動(dòng)代步車借助簡(jiǎn)易的切換操控，使其得以于平坦路面行走，且可構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能，以提高電動(dòng)代步車的實(shí)用價(jià)值。
[0004]前述的電動(dòng)代步車，系包含車架、設(shè)于車架的座椅及操控單元，以及傳動(dòng)單元。其中，車架設(shè)有操控單元及座椅，以及控制電路、傳動(dòng)單元，其前方底緣設(shè)有數(shù)個(gè)排由前向后連續(xù)延伸的滑輪，并于后方的兩側(cè)分別設(shè)有主輪，該操控單元連接于控制電路，該傳動(dòng)單元為電子馬達(dá)，其設(shè)有一個(gè)傳動(dòng)齒輪，其轉(zhuǎn)動(dòng)的速度互相協(xié)調(diào)以及各種動(dòng)向經(jīng)由控制電路來(lái)控制；
叉輪單元，設(shè)于車架的后緣兩側(cè)，其設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)個(gè)支夾臂，于所述各夾臂端部分別設(shè)有副輪，通過(guò)操控單元經(jīng)控制電路，使傳動(dòng)單元的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)叉輪單元的副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或借助操控單元的操控，使傳動(dòng)單元帶動(dòng)叉輪單元的夾臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。
[0005]前述的電動(dòng)代步車，其中車架的前緣設(shè)為如雪橇般上仰的彎弧段，于爬坡或攀爬樓梯時(shí)，借助彎弧段將電動(dòng)代步車前端些微抬起以利爬升。
[0006]前述的電動(dòng)代步車,其中車架前方底緣至少設(shè)為三排的滑輪,使滑輪由前向后呈漸大的圓徑，且使其中左右兩排的滑輪設(shè)至與主輪并排的位置，中央排的滑輪則再向后呈漸小的圓徑延至適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度。
[0007]前述的電動(dòng)代步車，其中操控單元為一個(gè)T形桿，其水平段兩端設(shè)有握把及煞車裝置，垂直段設(shè)有一個(gè)壓桿，以供操控叉輪單元。
[0008]前述的電動(dòng)代步車，其中叉輪單元的夾臂由上殼及下殼所組成，于其中的下殼延伸一個(gè)空心軸管，于該空心軸管套置一個(gè)定位管后，于空心軸管的另端設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，其中，定位管的內(nèi)緣設(shè)有軸承，且使定位管連接于車架，該空心軸管的內(nèi)緣套置有軸承，以供一個(gè)中心軸穿設(shè)于該空心軸管，于該中心軸位于夾臂端設(shè)有主齒輪，使主齒輪固定于夾臂的中心位置，另端則設(shè)有第二從動(dòng)齒輪，而各夾臂內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)相互嚙接的惰性齒輪，使前端的惰性齒輪嚙接于主齒輪，末端的惰性齒輪則嚙接于夾臂端部所設(shè)的副輪，通過(guò)操控單元經(jīng)控制電路，使傳動(dòng)單元的傳動(dòng)齒輪接觸于第一從動(dòng)齒輪，使夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)，或接觸于第二從動(dòng)齒輪，借助主齒輪及各惰性齒輪的傳動(dòng)，使夾臂端部所設(shè)的副輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]前述的電動(dòng)代步車，其中叉輪單元的主齒輪與副輪之間，能夠借助皮帶或鏈條連接于各副輪，借助主齒輪及皮帶或鏈條的傳動(dòng)，使夾臂端部所設(shè)的副輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]前述的電動(dòng)代步車，其中上殼及下殼分別設(shè)有弧突部，借助突露的惰性齒輪增加磨擦力，使爬坡或攀爬樓梯更為順暢。
[0011]前述的電動(dòng)代步車，其中弧突部設(shè)為不同的圓弧面，由主齒輪端向副輪端以大、小圓弧面漸序排列。
[0012]前述的電動(dòng)代步車，其中控制電路及傳動(dòng)單元的工作電源，由能夠充電的電池模塊所供應(yīng)。
[0013]前述的電動(dòng)代步車，其中設(shè)于車架前方的主輪，能夠?qū)⑵湓O(shè)為后方具有夾臂及副輪的叉輪單元，以構(gòu)成另一種型態(tài)的電動(dòng)代步車。前述的電動(dòng)代步車，其中的座椅設(shè)有一地球儀水平裝置，于電動(dòng)代步車爬坡或攀爬樓梯時(shí)，借助該地球儀水平裝置，使座椅保持與地面的平行。
[0014]前述的電動(dòng)代步車，其中的叉輪單元為包括避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的立體圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0017]圖3是本發(fā)明的叉輪單元立體分解圖。
[0018]圖4是本發(fā)明的叉輪單元剖視圖。
[0019]圖5是本發(fā)明于平面行走時(shí)叉輪單元?jiǎng)幼鳡顟B(tài)圖。
[0020]圖6是本發(fā)明于平面行走狀態(tài)圖。
[0021]圖7是本發(fā)明于攀爬樓梯及爬坡時(shí)叉輪單元?jiǎng)幼鳡顟B(tài)圖。
[0022]圖8是本發(fā)明于攀爬樓梯動(dòng)作狀態(tài)圖。
[0023]圖9是本發(fā)明于爬坡動(dòng)作狀態(tài)圖。
[0024]其中:
1、車架11、彎弧段12、滑輪
13、主輪2、操控單元21、握把
22、壓桿3、座椅31、地球儀水平裝置
4、控制電路5、傳動(dòng)單元51、傳動(dòng)齒輪
6、電池模塊7、叉輪單元71、夾臂
711、上殼712、下殼713、弧突部
72、空心軸管 73、定位管74、第一從動(dòng)齒輪
75、軸承76、軸承77、中心軸 78、主齒輪79、第二從動(dòng)齒輪80、惰性齒輪
81、副輪82、副輪83、副輪。
【具體實(shí)施方式】
[0025]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1及圖2，并配合圖3及圖4，為本發(fā)明的立體圖及側(cè)視圖，以及叉輪單元立體分解圖、叉輪單元剖視圖。如圖所示，包含車架1、設(shè)于車架I的操控單元2及座椅3，以及控制電路4、傳動(dòng)單元5、電池模塊6。其中，車架I的前緣設(shè)為如雪橇般上仰的彎弧段11，于該彎弧段11底緣設(shè)有數(shù)個(gè)排由前向后連續(xù)延伸的滑輪12，并于該彎弧段11略后方的兩側(cè)分別設(shè)有主輪13，于本實(shí)施例，至少設(shè)為三排的滑輪12，使滑輪12由前向后呈漸大的圓徑，且使其中左右兩排的滑輪12設(shè)至與主輪13并排的位置，中央排的滑輪12則再向后呈漸小的圓徑延至適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度。該操控單元2為一 T形桿，其水平段兩端設(shè)有握把21及煞車裝置，垂直段設(shè)有一壓桿22，使該操控單元2連接于控制電路4。該座椅3設(shè)有一地球儀水平裝置31，以供保持座椅3的平衡。該傳動(dòng)單元5為電子馬達(dá)，其設(shè)有一傳動(dòng)齒輪51，賦予傳動(dòng)的動(dòng)力到兩個(gè)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的速度互相協(xié)調(diào)以及各種動(dòng)向經(jīng)由控制電路4來(lái)控制。
[0026]車架I的后緣兩側(cè)分別設(shè)有叉輪單元7，為包括避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)個(gè)支夾臂71，所述各夾臂71由上殼711及下殼712所組成(于本實(shí)施例，各夾臂開為約120度，夾臂71長(zhǎng)度最少10CM)，于其中的下殼712延伸一空心軸管72，于該空心軸管72套置一定位管73后，于空心軸管72的另端設(shè)有第一從動(dòng)齒輪74，其中，定位管73的內(nèi)緣設(shè)有軸承75，且使定位管74連接于車架I。該空心軸管72的內(nèi)緣套置有軸承76,以供一中心軸77穿設(shè)于該空心軸管72，于該中心軸77位于夾臂71端設(shè)有主齒輪78，使主齒輪78固定于夾臂71的中心位置，另端則設(shè)有第二從動(dòng)齒輪79。而各夾臂71內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)個(gè)相互嚙接的惰性齒輪80，使前端的惰性齒輪80嚙接于主齒輪78，末端的惰性齒輪80則嚙接于夾臂71端部所設(shè)的副輪81、82、83，其中，該每一夾臂71設(shè)有不同圓弧面的弧突部713，由主齒輪78端向副輪81、82、83端以大、小圓弧面漸序排列(主齒輪78端為較大圓弧面，副輪81、82、83端則為較小圓弧面，其圓弧面依適當(dāng)?shù)谋嚷蕽u序縮小)。通過(guò)操控單元2經(jīng)控制電路4,使傳動(dòng)單元5的傳動(dòng)齒輪51接觸于第一從動(dòng)齒輪74,使夾臂71轉(zhuǎn)動(dòng)，或接觸于第二從動(dòng)齒輪79，借助主齒輪78及各惰性齒輪80的傳動(dòng)，使夾臂71端部所設(shè)的副輪81、82、83轉(zhuǎn)動(dòng)。而控制電路4及傳動(dòng)單元5，由可充電的電池模塊6所供應(yīng)，且借助操控單元2