。
[0028]基座I內(nèi)還設(shè)置有動力輸出部件，本實(shí)施例中的動力輸出部件包括電機(jī)31和減速機(jī)32，電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸連接，減速機(jī)輸出軸從基座I的一個側(cè)面伸出作為動力輸出端，在該動力輸出端連接有旋轉(zhuǎn)齒輪33。這樣，在電機(jī)的帶動下，旋轉(zhuǎn)齒輪33可以轉(zhuǎn)動。該旋轉(zhuǎn)齒輪33與床體的安裝板內(nèi)側(cè)設(shè)置的扇形齒輪22嚙合，從而實(shí)現(xiàn)活動連接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)齒輪33轉(zhuǎn)動時，帶動扇形齒輪22轉(zhuǎn)動，從而使得所述床體2隨之轉(zhuǎn)動達(dá)到傾斜甚至垂直。
[0029]本實(shí)施例中的多功能醫(yī)用傾斜床，床體底部設(shè)置有安裝板，在安裝板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有扇形齒輪，在基座內(nèi)部的動力輸出端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，通過旋轉(zhuǎn)齒輪帶動扇形齒輪轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)床體的傾斜控制。該方案中，通過設(shè)置扇形齒輪，通過其轉(zhuǎn)動帶動床體傾斜，齒輪的轉(zhuǎn)動過程平穩(wěn)，且轉(zhuǎn)動連接的阻力小，與現(xiàn)有技術(shù)中通過螺絲連接氣缸的方式相比，不經(jīng)可以減低傾斜過程的阻力，而且更加耐用，且可以保證傾斜過程的平穩(wěn)。
[0030]實(shí)施例2
[0031]本實(shí)施例中的多功能醫(yī)用傾斜床，床體兩側(cè)的所述安裝板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有扇形齒輪，所述動力輸出部件具有兩個輸出端，分別設(shè)置在所述基座的兩側(cè)，每個所述輸出端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，每側(cè)的所述旋轉(zhuǎn)齒輪與該側(cè)的所述床體的扇形齒輪活動連接。這樣，就在床體的兩側(cè)均具有了旋轉(zhuǎn)動力，可以使得該傾斜床運(yùn)動時更加平穩(wěn)，且當(dāng)其中一個旋轉(zhuǎn)動力喪失后，仍然可以進(jìn)行傾斜操作，提高了使用壽命。
[0032]此外，本實(shí)施例中，在所述基座I的外側(cè)還設(shè)置有手控?fù)u柄3，所述手控?fù)u柄3與減速機(jī)32的輸入端可控連接，即當(dāng)手控?fù)u柄3按下時與所述減速機(jī)32的輸入端連接，彈出時與所述減速機(jī)32的輸入端分離。這樣，當(dāng)需要手動操作時，按下手控?fù)u柄3，進(jìn)行手動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要手動控制時，手控?fù)u柄3與所述減速機(jī)32分離。當(dāng)電機(jī)31帶動減速機(jī)32轉(zhuǎn)動時，該手控?fù)u柄3也不會隨之轉(zhuǎn)動。這樣，在沒有電的情況下也可以使用傾斜床，根據(jù)需要進(jìn)行控制，提高其適用范圍。
[0033]在其他的實(shí)施方案中，一般扇形齒輪對應(yīng)的扇形角大于等于90度，當(dāng)扇形的角度達(dá)到360度時，傾斜床可以實(shí)現(xiàn)360度內(nèi)的傾斜翻轉(zhuǎn)。當(dāng)設(shè)置為90度時，可以實(shí)現(xiàn)從水平到豎直的90度內(nèi)的傾斜。此處的角度根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0034]在其他優(yōu)選的實(shí)施方案中，基座主結(jié)構(gòu)采用1mm槽鋼和3mm鋼板，床板采用3mm厚鋼板沖壓而成，下面有加強(qiáng)筋增加強(qiáng)度。在所述床體及所述安裝板內(nèi)布設(shè)有生理儀器信號線。在所述床體的上表面的一個端部設(shè)置有腳踏板，在所述床體的上表面還設(shè)置有一個或多個保險帶，在所述床體的邊緣設(shè)置有儀器架安裝孔以及信號插頭。該方案中的傾斜床不僅可以根據(jù)需要在傾斜床的傾斜過程中，對測試人員的身體特征進(jìn)行監(jiān)控，而且儀器的安裝和信號的采集都非常簡單、方便，且通過相應(yīng)的保護(hù)裝置提高其使用時的安全性能。
[0035]本實(shí)施例中的多功能傾斜床是鑒定飛行員不明原因暈厥、立位耐力不良和心血管自主神經(jīng)調(diào)節(jié)功能的專用設(shè)備，在飛行員專項(xiàng)醫(yī)學(xué)選拔、鑒定中有重要價值，在未來飛行員醫(yī)學(xué)鑒定和保障飛行安全方面將發(fā)揮重要作用。
[0036]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能醫(yī)用傾斜床，包括基座以及由所述基座支撐的床體，其特征在于，在所述床體下表面的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝板，至少一個所述安裝板的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有扇形齒輪，所述兩個安裝板通過連接軸固定連接，所述連接軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述基座內(nèi)，帶動所述床體轉(zhuǎn)動；所述基座內(nèi)設(shè)置有動力輸出部件，所述動力輸出部件的至少一個輸出端伸出所述基座的側(cè)面，在所述輸出端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)齒輪與所述床體的扇形齒輪活動連接，帶動所述扇形齒輪運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，所述動力輸出部件包括電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸連接，所述減速機(jī)輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)齒輪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，在所述基座的外側(cè)還設(shè)置有手控?fù)u柄，所述手控?fù)u柄與所述減速機(jī)的輸入端可控連接，所述手控?fù)u柄按下與所述減速機(jī)的輸入端連接，彈出與所述減速機(jī)的輸入端分離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，床體兩側(cè)的所述安裝板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有扇形齒輪，所述動力輸出部件具有兩個輸出端，分別設(shè)置在所述基座的兩側(cè)，每個所述輸出端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，每側(cè)的所述旋轉(zhuǎn)齒輪與該側(cè)的所述床體的扇形齒輪活動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，所述扇形齒輪對應(yīng)的扇形角大于等于90度。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，所述基座的上表面為安裝平面，所述床體水平狀態(tài)時其下表面與所述安裝平面貼合連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，在所述基座內(nèi)部靠近所述安裝平面一端的位置設(shè)置有連接軸安裝孔，所述連接軸設(shè)置在所述連接軸安裝孔內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，在所述床體及所述安裝板內(nèi)布設(shè)有生理儀器信號線。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，在所述床體的上表面的一個端部設(shè)置有腳踏板，在所述床體的上表面設(shè)置有一個或多個保險帶。10.根據(jù)權(quán)利要求7或8或9所述的多功能醫(yī)用傾斜床，其特征在于，在所述床體的邊緣設(shè)置有儀器架安裝孔以及信號插頭。
【專利摘要】一種多功能醫(yī)用傾斜床，包括基座以及床體，在所述床體下表面的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝板，所述安裝板的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有扇形齒輪，所述兩個安裝板通過連接軸固定連接，所述連接軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述基座內(nèi)，帶動所述床體轉(zhuǎn)動；所述基座內(nèi)設(shè)置有動力輸出部件，所述動力輸出部件的輸出端伸出所述基座的側(cè)面，在所述輸出端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)齒輪與所述床體的扇形齒輪活動連接，帶動所述扇形齒輪運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)床體的傾斜控制。該方案中，通過設(shè)置扇形齒輪，通過其轉(zhuǎn)動帶動床體傾斜，齒輪的轉(zhuǎn)動過程平穩(wěn)，且轉(zhuǎn)動連接的阻力小，與現(xiàn)有技術(shù)中通過螺絲連接氣缸的方式相比，不經(jīng)可以減低傾斜過程的阻力，而且更加耐用，且可以保證傾斜過程的平穩(wěn)。
【IPC分類】A61H1/00, A61B5/00
【公開號】CN204618196
【申請?zhí)枴緾N201520244122
【發(fā)明人】強(qiáng)東昌, 武留信, 王致潔, 師綠江, 陳勇勝
【申請人】中國人民解放軍空軍航空醫(yī)學(xué)研究所
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月21日