一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，包括車架（1）、軟墊（2）和行走輪（3），還包括旋轉(zhuǎn)式上車輪（4），所述旋轉(zhuǎn)式上車輪（4）包括前輪（5）、后輪（6）和“∧”形的三角旋轉(zhuǎn)支架（7）；所述三角旋轉(zhuǎn)支架（7）分為兩片，支架的頂角通過扭簧（8）固定于支撐片（9）；三角旋轉(zhuǎn)支架（7）的兩個(gè)底角分別固定前輪（5）和后輪（6）。本實(shí)用新型能夠通過旋轉(zhuǎn)式上車輪自由調(diào)整擔(dān)架與救護(hù)車車廂之間的高度，具有上車輕便、對(duì)救護(hù)車高度變化適應(yīng)力強(qiáng)、能很好控制擔(dān)架前后高度平衡等特點(diǎn)。
【專利說明】
一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及救護(hù)車擔(dān)架領(lǐng)域，特別是涉及一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架。
【背景技術(shù)】
[0002]救護(hù)車擔(dān)架作為一種醫(yī)療器械，通常是在急救中為病人提供的，它既可以作為普通擔(dān)架來搭救傷員，遇到緊急情況時(shí)，也可以作為一個(gè)簡單的手術(shù)臺(tái)供急救人員使用。
[0003]救護(hù)車的主要結(jié)構(gòu)大致可分為車架、軟墊、行走輪和上車輪。上車輪的主要功能是為擔(dān)架抬升至救護(hù)車內(nèi)時(shí)提供支撐，然后現(xiàn)在的大多數(shù)上車輪是固定在擔(dān)架的車架上，由于擔(dān)架的型號(hào)與救護(hù)車不匹配的緣故，經(jīng)常會(huì)有救護(hù)車醫(yī)療車廂的邊緣高度與擔(dān)架高度不一致的問題，救護(hù)人員需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的將擔(dān)架抬入車廂內(nèi)，這很多情況下延誤了患者的治療，造成重大損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，解決現(xiàn)有擔(dān)架與救護(hù)車由于高度不一導(dǎo)致難以進(jìn)入車內(nèi)的問題。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，包括車架、軟墊和行走輪，還包括旋轉(zhuǎn)式上車輪，所述旋轉(zhuǎn)式上車輪包括前輪、后輪和“Λ”形的三角旋轉(zhuǎn)支架;所述三角旋轉(zhuǎn)支架分為兩片，支架的頂角通過扭簧固定于支撐片;三角旋轉(zhuǎn)支架的兩個(gè)底角分別固定前輪和后輪。
[0007]所述支撐片上設(shè)有限位槽，所述三角旋轉(zhuǎn)支架的前輪一側(cè)上設(shè)有間隔柱，間隔柱與限位槽相接觸。
[0008]所述三角旋轉(zhuǎn)支架分為兩組分別設(shè)于車架的前段，兩組支架通過前固定桿連接，所述前固定桿與前輪的圓心位于同一軸線上。
[0009]所述前輪和后輪等大，兩輪圓心連線與三角旋轉(zhuǎn)支架7底邊平行。
[0010]所述支撐片通過螺栓固定于車架上。
[0011]所述行走輪分為I輪和Π輪，所述I輪包括萬向輪和I輪副輪，所述I輪副輪設(shè)于行走輪支架的前端，高度高于萬向輪;所述π輪包括萬向輪和Π輪副輪，所述Π輪副輪設(shè)于行走輪支架的前端，高度高于萬向輪;所述π輪副輪輪徑大于I輪副輪;所述I輪副輪、π輪副輪、前輪和后輪的輪底端在支架收起時(shí)位于同一直線上。
[0012]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果是:
[0013]此上車裝置能夠通過旋轉(zhuǎn)式上車輪自由調(diào)整擔(dān)架與救護(hù)車車廂之間的高度，具有上車輕便、對(duì)救護(hù)車高度變化適應(yīng)力強(qiáng)、能很好控制擔(dān)架前后高度平衡等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
[0015]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖
[0016]圖2為行走輪支架收起時(shí)結(jié)構(gòu)圖
[0017]圖3-1為旋轉(zhuǎn)式上車輪結(jié)構(gòu)圖
[0018]圖3-2為旋轉(zhuǎn)式上車輪結(jié)構(gòu)圖
[0019]圖3-3為旋轉(zhuǎn)式上車輪結(jié)構(gòu)圖
[0020]其中，1-車架，2-軟墊，3-行走輪，4-旋轉(zhuǎn)式上車輪，5-前輪，6_后輪，7_三角旋轉(zhuǎn)支架，8-扭簧，9-支撐片，10-限位槽，11-間隔柱，12-前固定桿，13-螺栓，14-1輪，15-Π輪，16-萬向輪，17-1輪副輪，18- Π輪副輪，19-行走輪支架
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示的一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，包括車架1、軟墊2和行走輪3，還包括旋轉(zhuǎn)式上車輪4，所述旋轉(zhuǎn)式上車輪4包括前輪5、后輪6和“Λ”形的三角旋轉(zhuǎn)支架7，支架的底邊出設(shè)置成弧形凹槽，可以避免前輪5和后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)過程中被卡住，適用于兩輪在直角結(jié)構(gòu)上移動(dòng);所述三角旋轉(zhuǎn)支架7分為兩片，支架的頂角通過扭簧8固定于支撐片9，扭簧可以為支架提供反向作用力，在不工作時(shí)能夠使支架緊貼車架I，同時(shí)也可以使得該上車輪進(jìn)行0-90度之間的轉(zhuǎn)動(dòng);三角旋轉(zhuǎn)支架7的兩個(gè)底角分別固定前輪5和后輪6。
[0022]支撐片9上設(shè)有限位槽10，所述三角旋轉(zhuǎn)支架7的前輪5—側(cè)上設(shè)有間隔柱11，間隔柱11與限位槽10相接觸。
[0023]三角旋轉(zhuǎn)支架7分為兩組分別設(shè)于車架I的前段，兩組支架通過前固定桿12連接，所述前固定桿12與前輪5的圓心位于同一軸線上，前固定桿12的作用是用來固定擔(dān)架。
[0024]前輪5和后輪6等大，兩輪圓心連線與三角旋轉(zhuǎn)支架7底邊平行，便于在車架收起時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。
[0025]支撐片9通過螺栓13固定于車架I上，支撐片9是固定不旋轉(zhuǎn)的，可以為上車輪和扭簧提供支點(diǎn)。
[0026]行走輪3分為I輪14和Π輪15，所述I輪14包括萬向輪16和I輪副輪17，所述I輪副輪17設(shè)于行走輪支架19的前端，高度高于萬向輪16;所述Π輪15包括萬向輪和Π輪副輪18，所述Π輪副輪18設(shè)于行走輪支架19的前端，高度高于萬向輪;所述Π輪副輪18輪徑大于I輪副輪17;所述I輪副輪17、Π輪副輪18、前輪5和后輪6的輪底端在支架收起時(shí)位于同一直線上，I輪副輪17、Π輪副輪18、前輪5和后輪6均為支架收起時(shí)方便擔(dān)架在車廂內(nèi)移動(dòng)的裝置。
[0027]本實(shí)用新型的工作方式為:
[0028](I)救護(hù)車高于上車輪的情況:上車時(shí)旋轉(zhuǎn)式上車輪4先支撐在救護(hù)車底板上，I輪14撞擊救護(hù)車尾部使輪架轉(zhuǎn)動(dòng)從而提升旋轉(zhuǎn)式上車輪4。上車后兩輪都落在救護(hù)車底板上支撐擔(dān)架的頭部。
[0029](2)救護(hù)車底板低于上車輪時(shí):上車時(shí)I輪14與救護(hù)車尾部相撞使輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)式上車輪4隨即下降與底板接觸，繼續(xù)推動(dòng)擔(dān)架旋轉(zhuǎn)式上車輪4在I輪14的作用下將擔(dān)架頭端抬升直到兩輪都在底板上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，包括車架(I)、軟墊(2)和行走輪(3)，其特征是:還包括旋轉(zhuǎn)式上車輪(4)，所述旋轉(zhuǎn)式上車輪(4)包括前輪(5)、后輪(6)和“Λ”形的三角旋轉(zhuǎn)支架(7);所述三角旋轉(zhuǎn)支架(7)分為兩片，支架的頂角通過扭簧(8)固定于支撐片(9);三角旋轉(zhuǎn)支架(7)的兩個(gè)底角分別固定前輪(5)和后輪(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，其特征是:所述支撐片(9)上設(shè)有限位槽(10)，所述三角旋轉(zhuǎn)支架(7)的前輪(5)—側(cè)上設(shè)有間隔柱(11)，間隔柱(11)與限位槽(10)相接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，其特征是:所述三角旋轉(zhuǎn)支架(7)分為兩組分別設(shè)于車架(I)的前段，兩組支架通過前固定桿(12)連接，所述前固定桿(12)與前輪(5)的圓心位于同一軸線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，其特征是:所述前輪(5)和后輪(6)等大，兩輪圓心連線與三角旋轉(zhuǎn)支架(7)底邊平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，其特征是:所述支撐片(9)通過螺栓(13)固定于車架(I)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上車輪救護(hù)車擔(dān)架，其特征是:所述行走輪(3)分為I輪(14)和Π輪(15)，所述I輪(14)包括萬向輪(16)和I輪副輪(17)，所述I輪副輪(17)設(shè)于行走輪支架(19)的前端，高度高于萬向輪(16);所述Π輪(15)包括萬向輪和Π輪副輪(18)，所述Π輪副輪(18)設(shè)于行走輪支架(19)的前端，高度高于萬向輪;所述Π輪副輪(18)輪徑大于I輪副輪(17);所述I輪副輪(17)、Π輪副輪(18)、前輪(5)和后輪(6)的輪底端在支架收起時(shí)位于同一直線上。
【文檔編號(hào)】A61G1/02GK205459415SQ201620087606
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】趙亞華
【申請(qǐng)人】張家港市新菲樂醫(yī)療設(shè)備有限公司