專利名稱：減震器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于回轉(zhuǎn)蓋和回轉(zhuǎn)門等的回轉(zhuǎn)式減震器裝置。
背景技術(shù)：
以往的回轉(zhuǎn)式減震器裝置通常構(gòu)成在殼體內(nèi)安裝配置有止回閥的回轉(zhuǎn)軸并充填油，采用螺紋固定和超聲波焊接等方式將蓋子密閉固定。這種回轉(zhuǎn)式減震器裝置不限于回轉(zhuǎn)蓋和回轉(zhuǎn)門，也可作為限制便座/便蓋轉(zhuǎn)動(dòng)速度的減震器裝置使用。在將這種減震器裝置安裝于便座時(shí)，一旦將便座/便蓋從全開狀態(tài)向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則轉(zhuǎn)軸與便座鉸鏈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝于轉(zhuǎn)軸的止回閥與轉(zhuǎn)軸的葉片密合。雖然在葉片上形成有小孔，但通過止回閥與葉片密合將該小孔堵塞并限制油的流動(dòng)而緩慢地關(guān)閉便座/便蓋。
在將便座/便蓋從關(guān)閉狀態(tài)向打開方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝于轉(zhuǎn)軸的止回閥與葉片的密合狀態(tài)開放。葉片上形成的小孔被開放，油可無阻力地進(jìn)行移動(dòng)，因此可通過很小的力將便座/便蓋打開。
然而，現(xiàn)有技術(shù)的止回閥存在著各種各樣的課題。例如，日本專利特開2000-161412號公開的止回閥大致呈コ字形，并安裝有可移動(dòng)至與葉片抵接的左右對位部。該止回閥因依靠轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的油阻力而移動(dòng)，故必須具有使葉片完全密閉所需的止回閥的移動(dòng)時(shí)間。在此期間會(huì)產(chǎn)生減震器不起作用的空轉(zhuǎn)角度。如空轉(zhuǎn)角度增大，則在將便座打開至中途放開手時(shí)存在著便座前端與便器浮筒沖撞的危險(xiǎn)性。又，若空轉(zhuǎn)角度增大，則存在著便座制動(dòng)角度發(fā)生偏差的問題。
在日本專利特開2000-199536號中記載有一種所謂無空行程的減震器裝置方案。然而，這種裝置的結(jié)構(gòu)需要有許多復(fù)雜的構(gòu)件。又，日本專利特開2000-120747號公開的轉(zhuǎn)動(dòng)式減震器是一種使用彈簧的可減小空轉(zhuǎn)角度的減震器，但構(gòu)件數(shù)多，組裝作業(yè)性不良。
日本專利特開平7-301272號是在彈性閥部的粘性流體受壓面具有彈性，但將彈性變形部構(gòu)成承受高壓的粘性流體受壓面，則在耐久性方面會(huì)產(chǎn)生問題。
為此，本發(fā)明目的在于，在回轉(zhuǎn)式減震器裝置中，可用簡單的結(jié)構(gòu)且低成本地制作出可防止空轉(zhuǎn)(空行程)區(qū)間的問題、并可使制動(dòng)功能快速作用的止回閥機(jī)構(gòu)。
本

發(fā)明內(nèi)容
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的減震器裝置包括充填密封有粘性流體的殼體、可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持于該殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、從該轉(zhuǎn)動(dòng)軸伸出形成的回轉(zhuǎn)葉、以及安裝于該回轉(zhuǎn)葉前端的止回閥，其特征在于，在所述回轉(zhuǎn)葉上設(shè)置通過所述粘性流體的通路，所述止回閥具有與所述通路對向的對向面部，同時(shí)具有將所述回轉(zhuǎn)葉夾持的框架體，在所述回轉(zhuǎn)葉和所述框架體上的所述對向面部的相反側(cè)部分的任一方將向所述回轉(zhuǎn)葉的所述通路施力的彈性構(gòu)件形成為堵塞所述止回閥的所述對向面部。
這樣，在回轉(zhuǎn)葉上設(shè)置通過粘性流體的通路，止回閥具有與所述通路對向的對向面部，同時(shí)具有將所述回轉(zhuǎn)葉夾持的框架體，在所述回轉(zhuǎn)葉和所述框架體上的所述對向面部的相反側(cè)部分的任一方將向所述回轉(zhuǎn)葉的所述通路施力的彈性構(gòu)件形成為堵塞所述止回閥的所述對向面部，由于采用了這種非常簡單的結(jié)構(gòu)，因此，在向減震器動(dòng)作方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述止回閥的所述對向面部將所述回轉(zhuǎn)葉的所述通路封止，在向減震器非動(dòng)作方向回轉(zhuǎn)時(shí)，所述止回閥的所述對向面部可利用所述粘性流體的流動(dòng)壓進(jìn)行將所述通路開放的動(dòng)作。
在上述發(fā)明中，若所述止回閥與所述彈性構(gòu)件一體形成，使其從所述對向面部的相反側(cè)的所述框架體與所述回轉(zhuǎn)葉抵接，則可使結(jié)構(gòu)更加簡單。
所述彈性構(gòu)件最好是采用耐油性、耐磨耗性的合成樹脂與所述框架體一體形成，其形狀可采用各種形狀，例如觸角狀、T字狀、拱狀、八字狀。
又，在所述回轉(zhuǎn)葉和所述框架體上的所述對向面部的相反側(cè)部分最好預(yù)先形成限制所述彈性構(gòu)件的彈性變形量的限制部。若設(shè)置了這種限制部，則可在設(shè)定的彈性范圍內(nèi)彈性變形，可長期穩(wěn)定地進(jìn)行動(dòng)作。
所述限制部無論是從所述回轉(zhuǎn)葉凸出形成、還是向所述框架體凸出形成均可，又，若由2個(gè)凸部構(gòu)成所述限制部，在該2個(gè)凸部之間形成所述彈性構(gòu)件，則可形成所述彈性構(gòu)件由所述2個(gè)凸部保護(hù)的形態(tài)，使結(jié)構(gòu)簡單，并可提供可靠的動(dòng)作。
從以上的說明中可見，本發(fā)明的減震器裝置由于在形成于回轉(zhuǎn)葉的粘性流體的通路中配設(shè)止回閥，設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)向限制所述回轉(zhuǎn)葉的轉(zhuǎn)速側(cè)的面?zhèn)炔λ鲋够亻y施力的彈性構(gòu)件。因此，在回轉(zhuǎn)限制方向上，基本上不會(huì)發(fā)生因間隙引起的空轉(zhuǎn)，可發(fā)揮制動(dòng)作用。
在上述的減震器裝置中，若采用耐油性、耐磨耗性的合成樹脂將所述彈性構(gòu)件與所述止回閥一體形成，則可減少構(gòu)件數(shù)，提高組裝作業(yè)性，可降低成本。
又，在本發(fā)明的減震器裝置中，由于所述止回閥的結(jié)構(gòu)是跨越所述回轉(zhuǎn)葉的兩面，所述彈性構(gòu)件是彈簧，該彈簧可彈性變形地夾持于限制所述止回閥的所述轉(zhuǎn)速的所述回轉(zhuǎn)葉的回轉(zhuǎn)方向相反的內(nèi)側(cè)，因此，可在不受高壓的情況下在彈性界限限制的范圍內(nèi)變形。
附圖的簡單說明圖1為本發(fā)明的減震器裝置一實(shí)施例的立體圖。
圖2為圖1所示的減震器裝置分解立體圖。
圖3為表示圖1所示的減震器裝置中的止回閥制動(dòng)時(shí)的動(dòng)作說明圖，其中，(a)為垂直于軸的橫剖面圖，(b)為沿軸向的縱剖面圖。
圖4為表示圖1所示的減震器裝置中的止回閥空轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)作說明圖，其中，(a)為垂直于軸的橫剖面圖，(b)為沿軸向的縱剖面圖。
圖5為表示本發(fā)明的減震器裝置中的除上述實(shí)施例之外的可適用的與止回閥一體形成的彈性構(gòu)件實(shí)施例的立體圖，其中，(a)表示T字狀彈性構(gòu)件，(b)表示拱狀彈性構(gòu)件，(c)表示八字狀彈性構(gòu)件。
具體實(shí)施例方式
下面參照


本發(fā)明的減震器裝置的實(shí)施形態(tài)。圖1為表示本發(fā)明的減震器裝置一實(shí)施例的外觀立體圖，圖2為其分解立體圖。
符號10是減震器裝置，在形成于回轉(zhuǎn)軸12的轉(zhuǎn)環(huán)狀槽14中嵌入有O形環(huán)16(參照圖3)，同時(shí)使止回閥20分別保持在對稱凸設(shè)于徑向的2個(gè)回轉(zhuǎn)葉18的前端部，并插入有底殼體22的內(nèi)部，充填有作為粘性流體充填有規(guī)定量的硅油，構(gòu)成減震器裝置10。形成于有底殼體22的圓筒內(nèi)壁面22a上朝向半徑方向的中心凸設(shè)有180°分開且位置對稱的隔壁部23，其前端設(shè)定為大致與回轉(zhuǎn)軸12側(cè)面滑動(dòng)接合的高度。由隔壁部23劃分的空間由回轉(zhuǎn)葉18劃分成加壓油室24a和減壓油室24b。
蓋子25用螺釘26固定在殼體22上，并密閉成不會(huì)發(fā)生漏油的形態(tài)。在殼體22采用合成樹脂成形時(shí)可由超聲波焊接進(jìn)行密封固定。將止回閥20安裝于回轉(zhuǎn)軸12時(shí)，通過設(shè)置搭鈕配合等的簡易防脫部可防止從回轉(zhuǎn)葉18脫落，可提高組裝作業(yè)性。為了對形成于回轉(zhuǎn)葉18的油通路28進(jìn)行封止，將止回閥20與作為彈性構(gòu)件的一對彈性凸起30-1一體形成，該彈性構(gòu)件相對于回轉(zhuǎn)葉18并用于沿一方向?qū)χ够亻y20施力。
油通路28是凹設(shè)于軸向平板狀形成的回轉(zhuǎn)葉18中央部的外周側(cè)上的切槽。又，在止回閥20上形成有堵塞所述油通路28用的對向面部20a，同時(shí)，形成有將回轉(zhuǎn)葉18的前端側(cè)圍住狀的框架形狀的框架體20b。在與該框架體20b的對向面部20a的相反側(cè)形成有連結(jié)軸向兩端部的框架部20b-1，該框架部20b-1與兼有防止止回閥20脫落功能的彈性凸起30-1一體形成。
作為第1實(shí)施例，該彈性凸起30-1形成于V字形開腳部31-1，其前端部形成為在停止時(shí)也與回轉(zhuǎn)葉18的壁面抵接。這樣，在不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作的停止時(shí)，由彈性凸起30-1使框架部20b-1側(cè)與回轉(zhuǎn)葉18側(cè)分開。結(jié)果是止回閥20的對向面部20a處于將所述油通路28堵塞的位置。但是，即使對向面部20a沒有將所述油通路28完全堵塞，動(dòng)作方面也基本上無妨礙。即，停止時(shí)并非必須要使彈性凸起30-1的前端部與回轉(zhuǎn)葉18的壁面壓接。
彈性凸起30-1的結(jié)構(gòu)是由形成于止回閥20的框架體20b圍住周圍狀從外側(cè)進(jìn)行保護(hù)，不會(huì)施加彈性界限以上的外力。
又，在回轉(zhuǎn)葉18的軸向兩端部形成有向框架體側(cè)凸出的限制凸起18-1，在該框架體側(cè)形成有彈性凸起30-1。如圖4所示，該限制凸起18-1在處于止回閥20沒有將回轉(zhuǎn)葉18的油通路28堵塞的位置時(shí)，在回轉(zhuǎn)葉18與形成有彈性凸起30-1的框架體20b之間保持一定的間隔即空隙，通過設(shè)置該空隙防止在彈性凸起30-1與回轉(zhuǎn)葉18之間產(chǎn)生不必要的彈性變形。這樣也減輕了對于彈性凸起30-1反復(fù)動(dòng)作的疲勞，故可防止破損，提高使用壽命。并且，在彈性凸起30-1上由于只有在回轉(zhuǎn)軸12即回轉(zhuǎn)葉18空轉(zhuǎn)方向時(shí)才施加最大應(yīng)力，因此，即使采用樹脂成形的結(jié)構(gòu)也極少會(huì)產(chǎn)生高溫對樹脂蠕變的影響。
上述限制凸起18-1是從回轉(zhuǎn)葉18側(cè)凸出形成的，但也可從框架體20b或框架部20b-1凸出形成。又，也可在回轉(zhuǎn)葉18上形成相當(dāng)于彈性凸起30-1的構(gòu)件，使框架部20b-1與設(shè)置于該回轉(zhuǎn)葉18側(cè)的彈性凸起抵接。
下面參照圖3和圖4說明本發(fā)明的減震器裝置的動(dòng)作。圖3為限制轉(zhuǎn)速、減震器裝置動(dòng)作的方向即止回閥起作用方向的動(dòng)作說明圖，其中，(a)為垂直于軸的橫剖面圖，(b)為沿軸向的縱剖面圖。又，圖4為止回閥不起制動(dòng)作用的、減震器動(dòng)作無作用的空轉(zhuǎn)方向的動(dòng)作說明圖，(a)為垂直于軸的橫剖面圖，(b)為沿軸向的縱剖面圖。
圖3中，將殼體22固定，在使回轉(zhuǎn)軸12向圖中的CCW方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油室24a的油加壓后欲向油室24b移動(dòng)，但由于止回閥20的對向面部20a與回轉(zhuǎn)葉18的面密合而將油通路28關(guān)閉，因此，油只能通過殼體22的圓筒內(nèi)壁面22a與止回閥20間形成的間隙以及回轉(zhuǎn)軸12與殼體22間形成的微小間隙進(jìn)行移動(dòng)。這樣，由此時(shí)的油的流動(dòng)阻力產(chǎn)生制動(dòng)力克服自重、緩慢地將未圖示的便座/便蓋關(guān)閉。
圖4中，一旦使回轉(zhuǎn)軸12向圖中的CW方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則油室24b的油加壓后欲向油室24a移動(dòng)。由于此時(shí)的油壓力，形成于止回閥20的對向面部20a相反側(cè)的第1實(shí)施例中的觸角狀彈性凸起30-1利用油的流動(dòng)壓力而撓起，使V字形開腳部31-1撓曲，止回閥20向油室24a側(cè)移動(dòng)。這樣，止回閥20的對向面部20a與回轉(zhuǎn)葉18分開而將油通路28開放，油可經(jīng)油通路28流動(dòng)。
就樣，無減震器作用的回轉(zhuǎn)軸12空轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由于可使油經(jīng)該油通路28從油室24b向油室24a基本無阻力地流動(dòng)，因此只要用微小的力即可輕松打開便座/便蓋。并且，當(dāng)回轉(zhuǎn)軸12停止時(shí)，利用與止回閥20一體成形的彈性凸起30-1的彈力使止回閥20的對向面部20a與回轉(zhuǎn)葉18密合，故在切換至需要作為減震器起作用的方向時(shí)的空轉(zhuǎn)角度(空行程)極小。這樣，可使減震器作用在轉(zhuǎn)動(dòng)后立即發(fā)生，可提高安全性。
在第1實(shí)施例中，當(dāng)止回閥20采用合成樹脂一體成形時(shí)，成為油受壓面的對向面部20a相反側(cè)的內(nèi)面上凸設(shè)的彈性凸起30-1的形狀是將V字形開腳部31-1延設(shè)于對向面部20a側(cè)而形成，彈性凸起30-1的彈性施力只要小于空轉(zhuǎn)方向時(shí)的油的流動(dòng)壓力即可。
圖5表示這種彈性凸起30-1的變形例。圖5(a)表示形成T字狀的第2實(shí)施例的彈性凸起30-2，以取代V字形開腳部31-1。彈性凸起30-2在與框架體20b的對向面部20a的相反側(cè)形成有連結(jié)軸向兩端部的框架部20b-1，從該框架部20b-1的中央沿左右水平延伸支臂31-2的T字狀的彈性凸起30-2為一體成形?？辙D(zhuǎn)方向移動(dòng)時(shí)，該支臂31-2的前端與回轉(zhuǎn)葉18抵接，利用油的流動(dòng)壓力使支臂31-2彈性變形。
圖5(b)是形成拱狀的第3實(shí)施例的彈性凸起30-3，形成于回轉(zhuǎn)葉18前端的油通路28與上述實(shí)施例的切槽不同，而是由開口部形成的油通路28?；剞D(zhuǎn)葉18的開口部的上部與作為彈性凸起30-3形成的拱部31-3的頂部抵接，將拱部31-3彈性變形為扁平狀。
并且，圖5(c)是形成八字狀的第4實(shí)施例的彈性凸起30-4，與第3實(shí)施例相同，是一種將八字狀的小凸起31-4與回轉(zhuǎn)葉18的開口部的上部抵接的例子。
如上所述，采用本發(fā)明的減震器裝置，由于在安裝于回轉(zhuǎn)葉的止回閥上形成具有彈性的微小凸起，在將減震器裝置從空轉(zhuǎn)方向切換為制動(dòng)方向時(shí)，可在不增加構(gòu)件的情況下減小空轉(zhuǎn)角度(空行程)，即使在打開便座/便蓋的途中放開手也能有效地發(fā)揮減震器裝置功能，快速地進(jìn)行制動(dòng)，因此可防止便座/便蓋落下與便器發(fā)生激烈碰撞。
又，本發(fā)明的減震器裝置不僅用于便座/便蓋，也可有效地適用于閉門器和垃圾箱的蓋子等之類鉸鏈結(jié)合的、希望一方向輕快而另一方向緩慢動(dòng)作的移動(dòng)體。
以上對實(shí)施例作了說明，但本發(fā)明不局限于圖示的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)成要件的范圍內(nèi)，可對其形狀和結(jié)構(gòu)的細(xì)部作各種變更。
例如，若考慮其組裝性，止回閥20最好裝在回轉(zhuǎn)葉18的前端部，但安裝在殼體22內(nèi)側(cè)沿半徑方向凸設(shè)的隔壁23上也可獲得同樣的效果。又，也可使回轉(zhuǎn)軸12或殼體22中的某1個(gè)回轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種減震器裝置，包括充填密封有粘性流體的殼體、可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持于該殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、從該轉(zhuǎn)動(dòng)軸伸出形成的回轉(zhuǎn)葉、以及安裝于該回轉(zhuǎn)葉前端的止回閥，其特征在于，在所述回轉(zhuǎn)葉上設(shè)置通過所述粘性流體的通路，所述止回閥具有與所述通路對向的對向面部，同時(shí)具有將所述回轉(zhuǎn)葉夾持的框架體，在所述回轉(zhuǎn)葉和所述框架體上的所述對向面部的相反側(cè)部分的任一方將向所述回轉(zhuǎn)葉的所述通路施力的彈性構(gòu)件形成為堵塞所述止回閥的所述對向面部，在向減震器動(dòng)作方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述止回閥的所述對向面部將所述回轉(zhuǎn)葉的所述通路封止，在向減震器非動(dòng)作方向回轉(zhuǎn)時(shí)，所述止回閥的所述對向面部利用所述粘性流體的流動(dòng)壓將所述通路開放。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器裝置，其特征在于，所述止回閥與所述彈性構(gòu)件一體形成，而使從所述對向面部的相反側(cè)的所述框架體與所述回轉(zhuǎn)葉抵接。
3.如權(quán)利要求1所述的減震器裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件采用耐油性、耐磨耗性的合成樹脂與所述框架體一體形成。
4.如權(quán)利要求2所述的減震器裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件的彈力設(shè)定成所述回轉(zhuǎn)葉向所述減震器非動(dòng)作方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的所述粘性流體大大小于推壓所述對向面部的力。
5.如權(quán)利要求3所述的減震器裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件形成觸角狀、T字狀、拱狀、八字狀中的某一種形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的減震器裝置，其特征在于，在所述回轉(zhuǎn)葉和所述框架體上的所述對向面部的相反側(cè)部分形成有限制所述彈性構(gòu)件的彈性變形量的限制部。
7.如權(quán)利要求6所述的減震器裝置，其特征在于，所述限制部是從所述回轉(zhuǎn)葉凸出形成的2個(gè)凸部，在該2個(gè)凸部之間形成有所述彈性構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求6所述的減震器裝置，其特征在于，所述限制部是向所述框架體凸出形成的2個(gè)凸部，在該2個(gè)凸部之間形成有所述彈性構(gòu)件。
9.如權(quán)利要求1所述的減震器裝置，其特征在于，所述殼體是圓筒狀，從圓筒內(nèi)壁面朝向中心沿半徑方向凸設(shè)有多個(gè)隔壁部，在所述回轉(zhuǎn)軸的前端具有止回閥，所述止回閥從所述回轉(zhuǎn)軸放射狀伸出而與所述圓筒內(nèi)壁面抵接，同時(shí)在向減震器動(dòng)作方向回轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行閉鎖；形成有配置于所述隔壁間的多個(gè)回轉(zhuǎn)葉，所述殼體與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對回轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種減震器裝置，凸設(shè)于回轉(zhuǎn)軸(12)的回轉(zhuǎn)葉(18)將向殼體(22)的圓筒內(nèi)壁面部(22a)半徑方向延伸的隔壁(23)之間劃分為加壓油室(24a)和減壓油室(24b)，在軸向中央部設(shè)置有油通路(28)的切槽。在對油通路(28)進(jìn)行封止的止回閥(20)上一體形成彈性凸起(30－1)和與受壓面(20a)相反的內(nèi)側(cè)，V字形開腳部(31－1)始終將止回閥(20)壓在回轉(zhuǎn)葉(18)上，油通路(28)利用油壓相對于CW方向的回轉(zhuǎn)開成并輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，相對于CCW方向的回轉(zhuǎn)立即恢復(fù)封止?fàn)顟B(tài)，并轉(zhuǎn)為制動(dòng)作用。
文檔編號A47K13/10GK1425349SQ0215615
公開日2003年6月25日 申請日期2002年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月12日
發(fā)明者巖下浩之 申請人:株式會(huì)社三協(xié)精機(jī)制作所