專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加熱保溫箱，尤其是一種是吸收利用車(chē)船發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水的熱量來(lái)使食品、飲品等加熱保溫的一種車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱。
背景技術(shù)：
到目前為止國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有利用吸收車(chē)船發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水的熱量來(lái)加熱保溫食品、飲品，使之得到某一恒定溫度的加熱保溫工具。車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱填補(bǔ)了這一空白。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決停車(chē)停船難，吃飯三餐不均，無(wú)固定時(shí)間，而致使駕駛員十個(gè)有九個(gè)有胃病的情況，特別是大城市的出租車(chē)停頓不方便，稍不當(dāng)心就會(huì)違規(guī)被罰，本實(shí)用新型提供一種不需要消耗任何外加能源，利用吸收車(chē)船發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水的熱量來(lái)設(shè)計(jì)制造的用來(lái)加熱食品、飲飲品等的加熱保溫工具。本實(shí)用新型車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱，是針對(duì)車(chē)船來(lái)設(shè)計(jì)的，該產(chǎn)品只要車(chē)船的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，使循環(huán)冷卻水達(dá)到正常的水溫，反復(fù)加熱、保溫箱內(nèi)食品、飲品能夠保持在80-90攝氏度，在達(dá)到正常水溫后，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，該溫度也能夠保持在60攝氏度3小時(shí)以上，且安裝方便，對(duì)車(chē)船無(wú)任何的影響，方便，經(jīng)濟(jì)，實(shí)用。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是1.該實(shí)用新型車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱的容積大小規(guī)格不一，形成一個(gè)系列產(chǎn)品，該加熱保溫箱由內(nèi)膽和外殼組成，內(nèi)膽和外殼的間隙用隔熱材料填充，內(nèi)膽用0.6-0.8mm的不銹鋼薄板或紫鋼板沖壓焊接而成，形狀為正方體，底面向上凹陷1.5cm，不得滲漏，另一個(gè)面為蓋，另外制作安裝。內(nèi)膽的外壁四側(cè)流循環(huán)冷卻水的紫鋼水管自底面向上盤(pán)纏而上，用焊錫或抱箍或點(diǎn)焊緊緊地貼焊在內(nèi)膽的外壁上。底面循環(huán)冷卻水的紫鋼水管串上散熱片構(gòu)成板翼式散熱器，裝入內(nèi)膽的底面凹陷內(nèi)。散熱片必須平整的緊貼在內(nèi)膽的外底面，以增加散熱量。循環(huán)冷卻水的循環(huán)方向自底部至四側(cè)壁的上部，由下向上循環(huán)，進(jìn)水口和出水口均設(shè)在保溫箱側(cè)面靠底部位置。2.加熱保溫箱的外殼用0.6-0.8mm的薄鐵板沖壓焊接而成，外表面或噴漆或鍍鋅，形狀與內(nèi)膽相同，但底面是平的，不需凹進(jìn)，內(nèi)膽和外殼的間隙為3cm，循環(huán)冷卻水的紫銅水管規(guī)格按加熱保溫箱的容積大小而定。3.加熱保溫箱的蓋也分為內(nèi)外二層，外殼為0.6-0.8mm的薄鐵沖壓焊接而成，內(nèi)層和外殼的間隙為3cm，用隔熱材料填充。在蓋與箱體的接合面裝上塑料門(mén)封條，加上塑料磁條的磁性門(mén)封，以確保一定的密封性、保溫性。箱蓋在箱體上的固定方式用鋼制的合頁(yè)，并裝上固定的鎖扣。4.該實(shí)用新型加熱保溫箱，轎車(chē)用的將其固定安裝在后備箱內(nèi)，大客車(chē)、貨車(chē)、船等用的則可以任意選擇位置安裝，但有一點(diǎn)應(yīng)該注意的是盡可能安裝在離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的位置，從發(fā)動(dòng)機(jī)到加熱保溫箱的循環(huán)水管必須套上隔熱套管以防止熱量過(guò)多的散失。5.本實(shí)用新型車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱的箱內(nèi)溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水的溫度相當(dāng)，為80-100攝氏度。
本實(shí)用新型的有益效果是不需外加能源，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水熱量加熱并保溫食品、飲品，使廣大的車(chē)船駕駛員以及大客車(chē)、船上的乘客能夠隨時(shí)吃到自帶可口，熱乎乎的飲食品，使駕駛員能夠少食多餐，徹底解決患胃下墜胃病的通病。


圖1是本實(shí)用新型車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱的構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱由內(nèi)膽1、外殼、蓋、紫鋼管2和散熱片組成。內(nèi)膽1和外殼的間隙用隔熱材料填充，內(nèi)膽1用0.6-0.8mm的不銹鋼薄板或紫鋼板沖壓焊接而成，形狀為正方體.底面向上凹陷1.5cm，不得滲漏，另一個(gè)面為蓋，另外制作安裝，內(nèi)膽1的外壁四側(cè)流循環(huán)冷卻水的紫鋼水管用焊錫或抱箍或點(diǎn)焊緊緊地貼焊在內(nèi)膽1的外壁上，散熱片必須平整的緊貼在內(nèi)膽1的外底面，以增加散熱量。循環(huán)冷卻水的循環(huán)方向自底部至四側(cè)壁的上部，由下向上循環(huán)，進(jìn)水口1和出水口2均設(shè)在保溫箱側(cè)面靠底部位置。加熱保溫箱的外殼用0.6-0.8mm的薄鐵板沖壓焊接而成，外表面或噴漆或鍍鋅，形狀與內(nèi)膽相同，但底面是平的，不需凹進(jìn)，內(nèi)膽和外殼的間隙為3cm，循環(huán)冷卻水的紫銅水管2規(guī)格按加熱保溫箱的容積大小而定。加熱保溫箱的蓋也分為內(nèi)外二層，外殼為0.6-0.8mm的薄鐵沖壓焊接而成，內(nèi)層和外殼的間隙為3cm，用隔熱材料填充。在蓋與箱體的接合面裝上塑料門(mén)封條，加上塑料磁條的磁性門(mén)封，確保一定的密封性、保溫性。箱蓋在箱體上的固定方式用鋼制的合頁(yè)，并裝上固定的鎖扣。本實(shí)用新型加熱保溫箱的箱內(nèi)溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水的溫度相當(dāng)，為80-100攝氏度。
權(quán)利要求1.一種車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱，其特征是包括內(nèi)膽、外殼、蓋和散熱片；冷卻水管自底面向上盤(pán)纏而上，再沿側(cè)壁向下與進(jìn)水管口平行出外殼；進(jìn)水口和出水口均設(shè)在保溫箱側(cè)面靠底部位置；底面循環(huán)冷卻水管串上散熱片構(gòu)成板翼式散熱器，板翼式散熱器裝入內(nèi)膽的底面凹陷內(nèi)；內(nèi)膽和外殼之間設(shè)有保溫間隙，箱蓋的內(nèi)層與外殼的間隙也設(shè)有保溫間隙，間隙中充填隔熱材料；蓋與箱體的接合面裝有塑料門(mén)封條和塑料磁條的磁性門(mén)封；箱蓋在箱體上用鋼制的合頁(yè)連接，并裝有固定的鎖扣。
2.根據(jù)權(quán)利1要求所述的車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱，其特征是內(nèi)膽用不銹鋼薄板或紫銅薄板沖壓焊接構(gòu)成，外殼用薄鐵板沖壓焊接構(gòu)成，外殼外表面噴漆或鍍鋅，內(nèi)膽的底面凹進(jìn)1.5cm，循環(huán)冷卻水管為紫鋼管，紫鋼管與板翼式散熱器用焊錫固定在底部?jī)?nèi)膽外側(cè)凹陷內(nèi)，內(nèi)膽和外殼的間隙3cm，箱蓋的內(nèi)層與外殼的間隙也為3cm。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)船搭載式免能源加熱保溫箱，主要由內(nèi)膽、外殼、紫銅管、散熱片構(gòu)成，形狀為正方體或長(zhǎng)方體。內(nèi)膽的底面凹進(jìn)1.5cm，嵌裝板翼式的散熱器。底面散熱器紫銅管一端口從發(fā)動(dòng)機(jī)接入循環(huán)冷卻水，另一端隨著內(nèi)膽外壁四側(cè)盤(pán)繞而上至內(nèi)膽上口后，垂直向下，與進(jìn)水管平行而出外殼。紫銅管與外壁用焊錫固定。內(nèi)膽裝入外殼中，內(nèi)膽與外殼的間隙均為3cm，用隔熱材料充填，塑料磁性門(mén)封固定在箱蓋與箱體的結(jié)合面上，并用鋼鉸鏈與箱體固定。本實(shí)用新型主要是利用車(chē)船發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水熱量在加熱保溫箱內(nèi)散熱使箱內(nèi)食品吸熱升溫至70－90攝氏度，并能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后使箱內(nèi)溫度在60攝氏度以上保持3小時(shí)。
文檔編號(hào)A47J39/02GK2763122SQ200420004079
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2004年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月11日
發(fā)明者王培明 申請(qǐng)人:王培明