專利名稱：窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，主要該滑軌是以兩兩前、后交錯狀態(tài)而并置于上軌復(fù)數(shù)軌道中，且于前、后滑軌的扣固座是具有向外凸伸的頂臂，且在上方延伸有斜向的勾座以樞接滑塊，使可令每一軌道中的前、后滑軌借由滑塊的交錯而形成連動，且由頂臂帶動相鄰軌道的軌片，達到控制簾片可以依序展開及收合的目的，而且借由扣固座嵌合軌片時可將粘扣層的兩端同步進行嵌固，達到降低成本、組裝快速的特點。
背景技術(shù)：
立簾是一種具有前、后復(fù)數(shù)層直立展開的簾片設(shè)計，使可經(jīng)由相鄰兩簾片間的連動設(shè)計以達到左、右展開或收合的目的，因此在外觀上與一般窗簾具有較為不同的特色，也提供了不同的遮陽功能。
在常用立簾的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要是于上軌中設(shè)有復(fù)數(shù)的軌道，而由軌道供滑軌配合滑塊或滑輪予以軌接，而滑軌則是供簾片予以結(jié)合，其中常用滑軌在組成設(shè)計上分設(shè)有軌片、螺固座、粘扣層及公、母配合的勾座結(jié)合件(如圖8所示)，即在組成時必須先令粘扣層貼合于軌片上并延伸出兩端，再借由螺固座經(jīng)由粘扣層而靠合在軌片兩端時，利用螺絲鎖入的方式而結(jié)合軌片，續(xù)而另在軌片的上方必須再設(shè)置穿孔以供勾座結(jié)合件進行組裝(因此軌片的高度必須預(yù)留一段距離而浪費材料，且在外觀上也容易外露于上軌下方，形成不美觀的問題)，如此才能完成滑軌的結(jié)構(gòu)，因此在組裝上不僅極為費時、零件復(fù)雜，而且軌片在螺絲鎖入后極易受損(鋁擠型的軌片是以C型槽供螺絲鎖入，鎖固的力量不當(dāng)或經(jīng)過拆卸后，往往會破壞C型槽)，容易影響日后的維修保養(yǎng)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是鑒于上述的問題點，深覺滑軌的成型結(jié)構(gòu)實是有待改良的必要，因此在節(jié)省成本、簡化制程的考慮下，融合多年專業(yè)設(shè)計、制造的經(jīng)驗，積極研發(fā)改良，在各方條件的審慎考量之下，終于設(shè)計出本實用新型窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，可完全解決常用立簾的各項缺失。
本實用新型是一種窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，主要該滑軌是以兩兩前、后交錯狀態(tài)而并置于上軌復(fù)數(shù)軌道中，使供簾片結(jié)合后予以操作控制，其中滑軌是包含有軌片、粘扣層及扣固座所組成，扣固座是對應(yīng)軌片的斷面而設(shè)有嵌槽及扣柱，使在扣固座嵌合軌片時可將粘扣層的兩端同步進行嵌固，且于前、后滑軌的扣固座具有向外凸伸的頂臂，并在上方延伸有斜向的勾座以樞接滑塊，所以實施后將可提供下述的效益一、由于本實用新型的滑軌是由軌片、粘扣層及扣固座所組成，且扣固座是對應(yīng)軌片的斷面而設(shè)有嵌槽及扣柱，因此可以在扣固座嵌合軌片時將粘扣層的兩端包容后而同步進行嵌固，所以具有零件大幅簡化的特點，不僅降低成本，更可提升組裝效能。
二、本實用新型的扣固座在上方延伸有斜向的勾座以供滑輪或滑塊樞接，且扣固座是直接以其嵌槽及扣柱對應(yīng)軌片的斷面，所以軌片的高度不需預(yù)留多余的結(jié)合面積，可以減少軌片的材料浪費，更可令滑軌可以確實貼近上軌，防止在外觀上形成不雅觀的間隙。


圖1是本實用新型的立簾外觀圖；圖2是本實用新型滑軌與簾片的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型滑軌外觀狀態(tài)圖；圖4是本實用新型滑軌的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實用新型的結(jié)構(gòu)狀態(tài)配置圖；圖6是本實用新型另一結(jié)構(gòu)狀態(tài)配置圖；圖7是本實用新型另一扣固座結(jié)構(gòu)圖；圖8是常用結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
本實用新型是一種窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，主要該滑軌2是以兩兩前、后交錯狀態(tài)而并置于上軌1復(fù)數(shù)軌道11中，使供簾片4結(jié)合后予以操作控制(如圖1、圖2所示)，其中滑軌2是包含有軌片21、粘扣層22及扣固座23所組成，于軌片21兩端設(shè)有開孔211，而扣固座23則對應(yīng)軌片21的斷面設(shè)有嵌槽231及扣柱232，且于前、后滑軌2的扣固座23是具有向外側(cè)凸伸的頂臂24，并在上方延伸有斜向的勾座25以樞接滑塊3(如圖3、圖4所示)。
因此，在扣固座23對應(yīng)嵌合軌片21時可將粘扣層22的兩端同步進行嵌固(可先將粘扣層22粘合于軌片21上并延伸出兩端以反折粘于軌片21背面)，并由扣柱232卡止入開孔211中形成定位，使可提升扣固座23與軌片21的嵌固力并提供防止發(fā)生偏移的效果(因此在扣固座23與軌片21間具有較佳的嵌固力時，扣柱232及開孔211的設(shè)置是可省略以降低成本的)，促使扣固座23平穩(wěn)的結(jié)合在軌片21上，此時，即可在扣固勾座25樞接滑塊3后(亦可樞接滑輪)，令前、后滑軌2的滑塊3以兩兩前、后交錯狀態(tài)而依序并置于上軌1的每一軌道11中(如圖5、圖6所示)，促使同一軌道11中的前滑軌2是交錯于后滑軌2的前端，而前方軌道11的后滑軌2則是以其頂臂24交錯于后方軌道11的前滑軌2的前端，形成上軌1復(fù)數(shù)軌道11中的滑軌2具有依序連動的狀態(tài)，此時再將簾片4一一結(jié)合于每一滑軌2上即完成本實用新型的組成。
所以在操作時，即可由最前方軌道11的前滑軌2拉動后，以其后方的滑塊3帶動后滑軌2前方的滑塊2，并由后滑軌2后方扣固座23的頂臂24頂靠相鄰后方軌道11前滑軌2前方扣固座23的頂臂24，形成可以依序展開各簾片4的目的。反之，于推回最前方軌道11的前滑軌2時，前滑軌2前方的滑塊3將可帶動后滑軌2前方的滑塊2，且后滑軌2前方的頂臂24將可頂靠相鄰后方軌道11前滑軌2前方的頂臂，達到收合所有簾片4的操作。
因此，在上述操作狀態(tài)中可知，本實用新型可以確實達到立簾操作的需求，而且在滑軌2的結(jié)構(gòu)設(shè)計卻可大幅減少所需的零件數(shù)量，不僅可以降低生產(chǎn)成本，更可令組裝更形簡化，并且在成型后的外觀更可大幅縮減簾片4與上軌1間的間隙，提升整體呈現(xiàn)出的美感。
另又，本實用新型扣固座23的下緣處是可延設(shè)有勾孔26結(jié)構(gòu)(如圖7所示)，使可供拉桿5直接勾固后進行立簾的展開、收合操作。
權(quán)利要求1.一種窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，該滑軌是以兩兩前、后交錯狀態(tài)而并置于上軌復(fù)數(shù)軌道中，使供簾片結(jié)合后予以操作控制，其中滑軌是包含有軌片、粘扣層及扣固座所組成，扣固座是對應(yīng)軌片的斷面設(shè)有嵌槽，且于前、后滑軌的扣固座具有向外側(cè)凸伸的頂臂，并在上方延伸有斜向的勾座以樞接滑塊；使可在同軌道中由前、后滑軌的滑塊交錯而連動，并由后滑軌以其頂臂容于后方軌道前滑軌的兩頂臂間，達到各簾片可依序展開及收合的操作。
2.如權(quán)利要求1所述的窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌片兩端設(shè)有開孔，而扣固座則對應(yīng)軌片設(shè)有扣柱。
3.如權(quán)利要求1或2所述的窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣固座的下緣處延設(shè)有勾孔結(jié)構(gòu)，與拉桿結(jié)合。
專利摘要本實用新型是一種窗簾的滑軌結(jié)構(gòu)，主要該滑軌是以兩兩前、后交錯狀態(tài)而并置于上軌復(fù)數(shù)軌道中，使供簾片結(jié)合后予以操作控制，其中滑軌是包含有軌片、粘扣層及扣固座所組成，扣固座是對應(yīng)軌片的斷面而設(shè)有嵌槽及扣柱，使在扣固座嵌合軌片時可將粘扣層的兩端同步進行嵌固，且于前、后滑軌的扣固座具有向外凸伸的頂臂，并在上方延伸有斜向的勾座以樞接滑塊，使令每一軌道中的前、后滑軌借由滑塊的交錯而形成連動，且由頂臂帶動相鄰軌道的軌片，達到控制簾片可以依序展開及收合的目的。
文檔編號A47H1/04GK2838465SQ20052014218
公開日2006年11月22日 申請日期2005年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者林雅瑩 申請人:林雅瑩