專利名稱：軌道式遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽簾，特別是一種軌道式遮陽簾。
背景技術(shù)：
如圖1、2所示，現(xiàn)有的軌道式遮陽簾通常是安裝在例如火車、汽車、建筑物之一窗框8上，這種軌道式遮陽簾一般包括兩個(gè)間隔設(shè)置的軌條7以及一搭接在軌條7間的窗簾布70，每個(gè)軌條7皆包含一長條狀的基壁71、二片間隔自基壁71之兩長側(cè)邊往另一軌條7方向突出的槽壁72，以及一個(gè)由基壁71與槽壁72共同界定出的軌槽73。
然而一般的軌條7撓性不佳，將軌條7粘結(jié)于車輛的窗框8時(shí)，由于窗框8通常具有一圓弧狀的表面81，故窗框8之表面81與軌條7之基壁71間在弧度不同且軌條7撓性不佳的情況下，其可以粘結(jié)接觸的面積很小，造成軌條7無法穩(wěn)固地裝設(shè)在窗框8上，當(dāng)使用者在展開或收合窗簾布70時(shí)，容易將軌條7拉扯下來。此外，使用者將軌條7裝設(shè)在具有一弧彎部82的窗框8上，或者車內(nèi)其它弧彎程度較大之部位時(shí)，由于軌條7的撓性不佳、適配性較差，而無法沿著窗框8之弧彎部82或任何安裝部位弧彎的曲度貼合安裝，亦會(huì)造成軌條7裝設(shè)不穩(wěn)固的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種適合安裝在各種形式之安裝部位上、而具有較佳適配性的軌道式遮陽簾。
本實(shí)用新型的軌道式遮陽簾是安裝在物體的一安裝面上，其包含一條撓性軌條、一塊具有一個(gè)鄰近軌條的懸掛端的簾布，以及數(shù)個(gè)將簾布的懸掛端以可滑移的方式懸掛在該撓性軌條上的掛勾。上述的撓性軌條可以沿其長度方向作弧彎撓曲，包括一安裝在該物體之安裝面上并具有二個(gè)沿長度方向反向設(shè)置的側(cè)翼部的長板狀基壁，以及一自該基壁之長度方向突出的勾掛壁。
本實(shí)用新型借助于撓性軌條可以沿其長度方向作撓曲，來提高該撓性軌條的可彎折性，從而使撓性軌條得以平貼彎曲地安裝在各種安裝面上，以提高本實(shí)用新型軌道式遮陽簾在使用時(shí)的適配性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型并不局限于這些具體實(shí)施方式
，任何在本實(shí)用新型基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求書中所要求保護(hù)的范圍。


圖1是一種現(xiàn)有的軌道式遮陽簾裝設(shè)于一窗框上的使用狀態(tài)參考圖；圖2是沿圖1中2-2線所取的一剖視圖；圖3是一使用狀態(tài)的前視參考圖，其顯示了本實(shí)用新型軌道式遮陽簾第一優(yōu)選實(shí)施方式的使用情形；圖4是本實(shí)用新型軌道式遮陽簾第一優(yōu)選實(shí)施方式的立體分解圖；圖5是本實(shí)用新型軌道式遮陽簾第一優(yōu)選實(shí)施方式的使用狀態(tài)俯視參考圖；及圖6是本實(shí)用新型軌道式遮陽簾第二優(yōu)選實(shí)施方式的立體分解圖。
上述附圖中，其附圖標(biāo)記所表示的部件為10……… 軌道式遮陽簾1……… 撓性軌條11……… 基壁111…… 側(cè)翼部112…… 緩沖切口113…… 變形區(qū)
12……… 勾掛壁121…… 勾掛部122…… 收束部123…… 弧彎部124…… 限收部13……… 軌槽2……… 簾布21……… 懸掛端211…… 掛孔3……… 掛勾31……… 滑嵌塊311…… 本體部312…… 滑嵌部313…… 凹槽32……… 勾形塊4……… 端塞5……… 固定件61……… 安裝面62……… 第三煞車燈63……… 車窗具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖，利用兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，來詳細(xì)地說明本實(shí)用新型前述及其它的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效。在詳細(xì)描述本實(shí)用新型之前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的組件是以相同的編號來表示的。
如圖3、4、5所示，本實(shí)用新型軌道式遮陽簾10的第一優(yōu)選實(shí)施方式可以安裝在例如汽車、火車、建筑物的窗框上，或車子的板體上。本實(shí)施例之軌道式遮陽簾10是兩個(gè)一組，并安裝在鄰近車子后車窗63的頂緣板體之一安裝面61上，且在該板體上設(shè)有一往車內(nèi)突出的第三煞車燈62。要注意的是，該軌道式遮陽簾10在實(shí)施時(shí)不以上述設(shè)置方式為限。
本實(shí)施例的軌道式遮陽簾10包含一條撓性軌條1、一塊簾布 2、數(shù)個(gè)掛勾 3、二個(gè)端塞4(圖 4中只示出一個(gè))，以及一固定件5。
本實(shí)施例的撓性軌條1除了可以沿著其寬度方向弧彎之外，更可以沿著其長度方向作撓曲，包括一安裝在安裝面61上的長板狀基壁11，以及一自該基壁11之長度方向突出的勾掛壁12。所述基壁11具有二個(gè)沿長度方向間隔設(shè)置的側(cè)翼部111，在每一個(gè)側(cè)翼部111上各別設(shè)置有數(shù)個(gè)間隔的緩沖切口112，以及數(shù)個(gè)位在相鄰緩沖切口112間且沿長度方向延伸的變形區(qū)113。
上述勾掛壁12包括一個(gè)與該基壁11間隔的勾掛部121，以及一個(gè)位在勾掛部121與基壁11間且寬度縮小的收束部122，并由該基壁11、勾掛部121及收束部122相互配合界定出兩個(gè)間隔的軌槽13。
本實(shí)施例的簾布2是可以在一個(gè)遮蔽車窗63的展開位置，以及一個(gè)不遮蔽車窗63的收合位置間移動(dòng)，包括一個(gè)鄰近該撓性軌條1的懸掛端21，該懸掛端21上設(shè)置有數(shù)個(gè)間隔的掛孔211。
掛勾3是將簾布2之懸掛端21以可滑移的方式懸掛在該撓性軌條1上，使簾布2自上方垂吊而下，每一個(gè)掛勾3都包括一個(gè)安裝在勾掛壁12上的滑嵌塊31，以及一個(gè)遠(yuǎn)離勾掛壁12的勾形塊32，本實(shí)施例的滑嵌塊31具有一個(gè)約略呈U形的本體部311，以及二個(gè)自本體部311兩端相向延伸、且各別容嵌在每一軌槽13中的滑嵌部312，由本體部311及滑嵌部312共同藉定出一開口縮小的凹槽313。而前述勾形塊32是自本體部311向下延伸，并安裝在簾布2的掛孔211中。
端塞4是分別嵌卡在軌槽13的兩端，以避免掛勾3的滑嵌部312滑出軌槽13，而本實(shí)施例的固定件5是一長條形的雙面膠條，用于將該撓性軌條1固定地粘結(jié)于安裝面61上。
由于本實(shí)施例的遮陽簾10是兩個(gè)一組地安裝在該鄰近后車窗63頂緣板體的安裝面61上，因此安裝時(shí)要繞過該第三煞車燈62。安裝時(shí)先利用固定件5將左側(cè)遮陽簾10的撓性軌條1粘貼于安裝面61上，使撓性軌條1的變形區(qū)113固定地粘結(jié)于第三煞車燈62左側(cè)，由于該撓性軌條1可以沿著其長度方向撓曲，所以可以順著安裝面61的彎曲方向安裝，而緩沖切口112的設(shè)置使該撓性軌條1更容易彎折向前以繞過該第三煞車燈62，并將剩余的變形區(qū)113固定于第三煞車燈62前方，使撓性軌條1平貼彎曲地安裝在安裝面61上。而該右側(cè)遮陽簾10的撓性軌條1亦是利用相同的方式來安裝。
接著，將掛勾3的勾形塊32穿設(shè)在簾布2的每一個(gè)掛孔211中，再把掛勾3的滑嵌部312嵌裝在撓性軌條1的軌槽13中，使掛勾3將簾布2懸吊起來，最后把端塞4各別安裝在軌槽13的兩端即完成組裝。
借助撓性軌條1的緩沖切口112的設(shè)置，使變形區(qū)113在彎折時(shí)不會(huì)彼此互相擠壓，使該撓性軌條1有較大的彎折的空間，故本實(shí)用新型的軌道式遮陽簾10確實(shí)可以適用于各種不同形式的安裝面61上。
值得一提的是，由于撓性軌條1本身已具有良好的彎折性，故實(shí)施時(shí)可以省略設(shè)置緩沖切口112，亦可使撓性軌條1適用在各種安裝面61上。
如圖6所示，本實(shí)用新型軌道式遮陽簾10的第二優(yōu)選實(shí)施方式，是提供另一種形式的撓性軌條1及掛勾3。
本實(shí)施例的撓性軌條1亦包括一長板狀的基壁11，以及一沿基壁11長度方向突出的勾掛壁12。本實(shí)施例與第一優(yōu)選實(shí)施方式不同之處在于勾掛壁12包括一個(gè)沿長度方向設(shè)置且約略呈倒U型的弧彎部123，以及二間隔地自弧彎部123兩側(cè)相向延伸的限收部124，并由弧彎部123及限收部124藉定出一開口縮小的軌槽13。
本實(shí)施例的掛勾3皆具有一水平設(shè)置并容嵌在軌槽13中的滑嵌塊31，以及一與滑嵌塊31結(jié)合并向下延伸的勾形塊32，滑嵌塊31具有兩個(gè)分別安裝在掛勾3之限收部124上的滑嵌部312，并借助撓性軌條1之勾掛壁12及掛勾3形式的改變，同樣可以達(dá)到適配性佳的優(yōu)點(diǎn)。
以上所述，只是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即依本實(shí)用新型權(quán)利要求及新型說明內(nèi)容所作的簡單等效變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種軌道式遮陽簾，該軌道式遮陽簾安裝在一物體之一安裝面上，其包含一條撓性軌條，該撓性軌條可沿其長度方向作彎折而平貼彎曲地安裝在安裝面上，其包括一安裝在安裝面上的長板狀基壁，以及一自所述基壁長度方向突出的勾掛壁，而且所述基壁具有二個(gè)沿長度方向反向設(shè)置的側(cè)翼部；一塊簾布，該簾布具有一個(gè)鄰近所述撓性軌條的懸掛端；及數(shù)個(gè)掛勾，將所述簾布的懸掛端以可滑移的方式懸掛在所述撓性軌條上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式遮陽簾，其特征在于，在每一個(gè)所述基壁的側(cè)翼部上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)間隔的緩沖切口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道式遮陽簾，其特征在于，所述基壁的每一個(gè)側(cè)翼部都具有數(shù)個(gè)位于相鄰所述緩沖切口間、且沿長度方向間隔設(shè)置的變形區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式遮陽簾，其特征在于，所述撓性軌條的勾掛壁包括一個(gè)與所述基壁間隔的勾掛部，以及一個(gè)位于所述勾掛部與基壁間且寬度縮小的收束部，并由所述基壁、勾掛部及收束部相互配合界定出兩個(gè)間隔的軌槽，而每一個(gè)所述掛勾都包括一個(gè)滑嵌塊以及一遠(yuǎn)離所述勾掛壁的勾形塊，所述滑嵌塊具有兩個(gè)分別容嵌在每一軌槽中的滑嵌部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式遮陽簾，其特征在于，所述撓性軌條的勾掛壁包括一個(gè)沿長度方向設(shè)置的弧彎部，以及二間隔地自所述弧彎部兩側(cè)相向延伸的限收部，并由所述弧彎部及限收部界定出一開口縮小的軌槽，而每一個(gè)所述掛勾具有一容嵌在所述軌槽中的滑嵌塊，以及一與所述滑嵌塊結(jié)合的勾形塊，所述滑嵌塊具有兩個(gè)分別安裝在所述限收部上的滑嵌部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道式遮陽簾，其進(jìn)一步包含二分別裝設(shè)在所述撓性軌條之兩相反端的端塞。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道式遮陽簾，該軌道式遮陽簾可安裝在窗框的一個(gè)安裝面上，其包含一條撓性軌條、一塊簾布以及數(shù)個(gè)掛勾；其中，撓性軌條是可以沿著其長度方向作撓曲，包括一具有二個(gè)沿長度方向反向設(shè)置的側(cè)翼部的長板狀基壁，以及一自基壁長度方向突出的勾掛壁。借助撓性軌條可沿其長度方向撓曲，可提升撓性軌條在安裝面上的可彎折性，從而使撓性軌條得以平貼彎曲地安裝在安裝面上。
文檔編號A47H1/00GK2912438SQ20062005791
公開日2007年6月20日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者吳鐵漢 申請人:吳鐵漢