專利名稱：一種自降減速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種控制窗簾上下移動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，具體涉及-種自降減速控制器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的窗簾控制器上下移動(dòng)的過(guò)程中，需要-一直拉珠線， 直至上升、降落為止，尤其是在降落的過(guò)程中，由于窗簾本身的重力 作用，下落速度會(huì)很快，如沒(méi)有向上的牽引力拉扯控制窗簾的下落速 度，必然導(dǎo)致窗簾損壞，這樣使得在操作時(shí)，人手必須持續(xù)拉住珠線 使之落下。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自降減速控制器，使窗簾能夠自行 優(yōu)雅慢速的降落，不需持續(xù)拉住珠線降落。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種自降減速控制 器，由一殼體包裹，含有離合裝置和減速裝置，離合裝置與減速裝置通過(guò)一軸芯貫穿相連；所述離合裝置包括有珠鏈齒輪、離合器、彈簧 及套筒，所述的珠鏈齒輪一端圓周表面向外伸出若干扇環(huán)葉，珠鏈齒 輪另一端形成軸套，離合器置于軸套內(nèi)，軸套的內(nèi)壁有兩個(gè)對(duì)稱的帶動(dòng)點(diǎn)，離合器外壁設(shè)有伸縮槽，所述帶動(dòng)點(diǎn)和伸縮槽相吻合，彈簧裝 在套筒內(nèi)；所述減速裝置包括有心軸、蝸輪、帶蝸桿的裝置以及減速 齒輪，所述減速齒輪分為前部和后部，前部與蝸輪嚙合，后部與蝸桿嚙合。更優(yōu)的，所述殼體包括頭蓋和本體，所述頭蓋和本體組成包裹所 述離合裝置以及減速裝置的容器。更優(yōu)的，所述彈簧上設(shè)有止動(dòng)點(diǎn)，離合器設(shè)有彈簧卡槽，止動(dòng)點(diǎn) 卡扣于彈簧卡槽上。更優(yōu)的，所述心軸一端與蝸輪套接，另一端分布有凸臺(tái)與離合器 的齒輪狀凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)。更優(yōu)的，所述帶蝸桿的裝置中的蝸桿通過(guò)蝸桿襯套、定位針固定 在蝸桿軸座上，置于所述本體內(nèi)。更進(jìn)一步，所述減速齒輪為同軸齒輪組，所述前部輪齒數(shù)目少于 后部輪齒的數(shù)目。更進(jìn)- 步，所述蝸輪周圍分布有行星齒輪。及，所述本體向下延伸出使本體內(nèi)部空間加大的一長(zhǎng)方體凸殼。 本實(shí)用新型在窗簾下降的過(guò)程中，因?yàn)橛袦p速裝置設(shè)置，使得窗 簾下時(shí)受到均勻的阻力，下落勢(shì)能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，從而能夠優(yōu)雅緩 慢的下落，不會(huì)產(chǎn)生由于手拉珠鏈的力度不均導(dǎo)致窗簾失衡的現(xiàn)象， 而且不需持續(xù)拉住珠鏈降落。附圉說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型示意圖；圖2為本實(shí)用新型珠鏈齒輪示意圖；圖3為本實(shí)用新型離合器示意圖；圖4為本實(shí)用新型彈簧示意圖；圖5為本實(shí)用新型蝸輪示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
一如圖1所示， 一種自降控制器，殼體由頭蓋1和本體17組成， 殼體內(nèi)含有離合裝置和減速裝置，離合裝置與減速裝置通過(guò)軸芯貫穿 相連，殼體向下延伸出一長(zhǎng)方體凸殼，使殼體內(nèi)部空間加大。結(jié)合圖l、 2、 3、 4，離合裝置包括有珠鏈齒輪2、離合器4、彈 簧5及套筒6。珠鏈齒輪2—端圓周表面向外伸出若干扇環(huán)葉20，珠 鏈齒輪2另 一端形成軸套21，離合器4置于軸套21內(nèi)，軸套21的 內(nèi)壁上有兩個(gè)對(duì)稱的帶動(dòng)點(diǎn)22與離合器外壁的伸縮槽41相吻合，帶 動(dòng)點(diǎn)22在伸縮槽41內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而讓離合器4伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧5 —端 有一向內(nèi)折彎的止動(dòng)點(diǎn)51，彈簧5裝在套筒6內(nèi)，止動(dòng)點(diǎn)51置于離 合器4上的彈簧卡槽42內(nèi)，此時(shí)離合器4 t:的彈簧卡槽42撥動(dòng)彈簧 5上的止動(dòng)點(diǎn)51使彈簧5外徑變小，彈簧5即可自由在套筒6內(nèi)轉(zhuǎn) 動(dòng)；反之，當(dāng)不拉珠鏈3時(shí)，則窗簾的重力驅(qū)動(dòng)離合器4上的彈簧卡 槽42反向撥動(dòng)彈簧5的止動(dòng)點(diǎn)51以擴(kuò)張彈簧5的外徑撐住套筒6內(nèi)壁，于是珠鏈齒輪2在珠鏈3的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)離合器4旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，減速裝置，包括有心軸7、蝸輪12、蝸桿15以及 減速齒輪9;減速齒輪9為同軸齒輪組，分為前部91和后部92，前 部91輪齒數(shù)目少于后部92輪齒的數(shù)目，前部91與蝸輪12嚙合，后 部92與蝸桿15嚙合；蝸輪12通過(guò)連接桿8與心軸7套接，心軸7 的另一端凸臺(tái)71與離合器4頂端的齒輪狀離合凸臺(tái)43對(duì)應(yīng)嚙合； 蝸桿15通過(guò)蝸桿襯套13、定位針16將蝸桿固定在蝸桿軸座14 h， 置于所述本體17內(nèi)。珠鏈3纏繞到珠鏈齒輪2右端的兩排扇環(huán)葉之間，拉動(dòng)珠鏈，使 珠鏈齒輪2正轉(zhuǎn)，此時(shí)窗簾是上升的，下降時(shí)反向拉動(dòng)，離合器4外 壁伸縮槽41移動(dòng)到末端，此時(shí)離合器4左端離合凸臺(tái)43與心軸7上 的凸臺(tái)71脫離，由于窗簾在下降的過(guò)程中會(huì)有重力加速度，窗簾會(huì) 快速下降，此時(shí)減速齒輪9作用帶動(dòng)蝸桿15轉(zhuǎn)動(dòng)減低速率，下落勢(shì) 能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，使窗簾下降變得均勻而優(yōu)雅。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其表明的原理與第一實(shí)施例的原理相 同，不同的是，如圖5所示，蝸輪12周圍分布有三個(gè)行星齒輪11， 以增加蝸輪傳動(dòng)蝸桿的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型在窗簾下降的過(guò)程中，因?yàn)橛袦p速裝置設(shè)置，使得窗 簾下時(shí)受到均勻的阻力，下落勢(shì)能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，從而能夠優(yōu)雅緩 慢的下落，不會(huì)產(chǎn)生由于手拉珠鏈的力度不均導(dǎo)致窗簾失衡的現(xiàn)象， 而且不需持續(xù)拉住珠鏈降落。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可 以做出若千變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種自降減速控制器，由一殼體包裹，其特征在于含有離合裝置和減速裝置，離合裝置與減速裝置通過(guò)一軸芯貫穿相連；所述離合裝置包括有珠鏈齒輪(2)、離合器(4)、彈簧(5)及套筒(6)，所述的珠鏈齒輪(2)一端圓周表面向外伸出若干扇環(huán)葉(20)，珠鏈齒輪另一端形成軸套(21)，離合器(4)置于軸套(21)內(nèi)，軸套(21)的內(nèi)壁有兩個(gè)對(duì)稱的帶動(dòng)點(diǎn)(22)，離合器(4)外壁設(shè)有伸縮槽(41)，所述帶動(dòng)點(diǎn)(22)和伸縮槽(41)相吻合，彈簧(5)裝在套筒(6)內(nèi)；所述減速裝置包括有心軸(7)、蝸輪(12)、帶蝸桿(15)的裝置以及減速齒輪(9)，所述減速齒輪(9)分為前部(91)和后部(92)，前部(91)與蝸輪(12)嚙合，后部(92)與蝸桿(15)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自降減速控制器，其特征在于所述殼體包括 頭蓋(1)和本體(17)，頭蓋(1)和本體(17)組成包裹所述離合 裝置以及減速裝置的容器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述自降減速控制器，其特征在于所述彈簧(5) 上設(shè)有止動(dòng)點(diǎn)(51)，離合器(4)設(shè)有彈簧卡槽(42)，止動(dòng)點(diǎn)(51) 卡扣于彈簧卡槽(42)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述自降減速控制器，其特征在于所述心軸(7) 一端與蝸輪(12)套接，另一端分布有凸臺(tái)(71)與離合器的齒輪狀 凸臺(tái)(43)相對(duì)應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述自降減速控制器，其特征在于所述帶蝸桿的 裝置中的蝸桿U5)通過(guò)蝸桿襯套(13)、定位針(16)固定在蝸桿 軸座(14)上，置于所述本體(17)內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自降減速控制器，其特征在于所述減速齒輪 (9)為同軸齒輪組，所述前部(91)輪齒數(shù)目少于后部(92)輪齒的數(shù)目。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述自降減速控制器，其特征在于所述蝸輪(12) 周圍分布有行星齒輪(11)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述自降減速控制器，其特征在于所述本體(11) 向下延伸出使本體內(nèi)部空間加大的 -長(zhǎng)方體凸殼。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自降減速控制器，由一殼體包裹，含有離合裝置和減速裝置，離合裝置與減速裝置通過(guò)一軸芯貫穿相連；所述離合裝置包括有珠鏈齒輪、離合器、彈簧及套筒，所述的珠鏈齒輪一端圓周表面向外伸出若干扇環(huán)葉，珠鏈齒輪另一端形成軸套，離合器置于軸套內(nèi)，軸套的內(nèi)壁有兩個(gè)對(duì)稱的帶動(dòng)點(diǎn)，離合器外壁設(shè)有伸縮槽，所述帶動(dòng)點(diǎn)和伸縮槽相吻合，彈簧裝在套筒內(nèi)；所述減速裝置包括有心軸、蝸輪、帶蝸桿的裝置以及減速齒輪，所述減速齒輪分為前部和后部，前部與蝸輪嚙合，后部與蝸桿嚙合。本實(shí)用新型在窗簾下降的過(guò)程中受到均勻的阻力，從而窗簾能夠優(yōu)雅緩慢的下落。
文檔編號(hào)A47H5/00GK201108308SQ20072016921
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者林炎盛 申請(qǐng)人:林炎盛