專利名稱：物品收納設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物品收納設(shè)備(Article Storage Facility)，其設(shè)有具 備多個(gè)物品收納部的物品收納擱板、具備在上述物品收納擱板的前方 的輸送車移動(dòng)空間的地板部行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車和升降自如地支承在上述 行進(jìn)臺(tái)車上的物品移栽裝置的物品輸送車、使凈化空氣流動(dòng)以使其從 上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間通過(guò)上述物品收納 部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方 后從排氣部排氣的凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)、在相對(duì)于上述物品收納擱板的 上述物品收納部不能空氣流動(dòng)地分隔并且相對(duì)于上述輸送車移動(dòng)空間 能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)下、在上述物品收納部的下方遍及上述物品收納 擱板的擱板橫寬方向的大致全長(zhǎng)而形成的空氣流動(dòng)空間、和設(shè)在上述 輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部上、將上述輸送車移動(dòng)空間與外 部分隔的分隔壁。
背景技術(shù)：
這樣的物品收納設(shè)備是使物品輸送車沿著物品收納擱板的擱板橫 寬方向行進(jìn)并且使物品移載裝置沿上下方向升降、將在層疊的狀態(tài)下 收納被在液晶顯示器或等離子顯示器中使用的玻璃基板等的容器作為 物品在物品收納部、和對(duì)玻璃基板實(shí)施處理的物品處理裝置之間輸送 的設(shè)備。
并且，構(gòu)成為，設(shè)有凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)使凈化空氣流動(dòng)以 使其從物品收納部的背部側(cè)朝向輸送車移動(dòng)空間通過(guò)物品收納部、并 且使凈化空氣流動(dòng)以使其在輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部 排氣，使得由物品輸送車在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)而從地板部側(cè)巻起 的塵埃不易從輸送車移動(dòng)空間向物品收納部側(cè)倒流，將物品收納部維 持為塵埃較少的環(huán)境。
此外，構(gòu)成為，通過(guò)設(shè)置空氣流動(dòng)空間，當(dāng)物品輸送車行進(jìn)時(shí)， 在行進(jìn)臺(tái)車的行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣容易流動(dòng)到行 進(jìn)臺(tái)車的橫側(cè)方側(cè)的空氣流動(dòng)空間中，抑制起因于凈化空氣在行進(jìn)臺(tái)車的上方側(cè)流動(dòng)的、在行進(jìn)臺(tái)車的前方側(cè)塵埃巻起的情況，即使通過(guò) 凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也能夠?qū)⑽锲肥占{部
維持為塵埃較少的環(huán)境(例如參照特開(kāi)2000-16518號(hào))。
但是，在上述以往的物品收納設(shè)備中，通過(guò)物品輸送車的行進(jìn)， 從輸送車移動(dòng)空間流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣的 一部分在空氣 流動(dòng)空間中朝向其深側(cè)向斜前方流動(dòng)，所以在空氣流動(dòng)空間中的車輛 行進(jìn)方向(擱板橫寬方向)的前方側(cè)端部部位，隨著行進(jìn)的物品輸送 車接近，空氣流動(dòng)空間內(nèi)的凈化空氣逐漸被壓縮，所以該被壓縮的凈 化空氣向輸送車移動(dòng)空間的膨脹較大，向輸送車移動(dòng)空間膨脹而移動(dòng) 的凈化空氣被設(shè)在輸送車移動(dòng)空間的端部上的分隔壁向上方導(dǎo)引，地 板部側(cè)的塵埃容易被巻起。因而，為了將物品收納部維持為塵埃較少 的環(huán)境而需要使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力變大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，其目的是提供一種即使通過(guò)凈 化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持 為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
為了達(dá)到該目的，有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備，設(shè)有物品收納 擱板，具備多個(gè)物品收納部；物品輸送車，具備在上述物品收納擱板 的前方的輸送車移動(dòng)空間的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車、和升降自如地 支承在上述行進(jìn)臺(tái)車上的物品移載裝置；凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，使凈化
空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間 通過(guò)上述物品收納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng) 空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部排氣；空氣流動(dòng)空間，在相對(duì)于上述物 品收納擱板的上述物品收納部不能空氣流動(dòng)地分隔并且相對(duì)于上述輸 送車移動(dòng)空間能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)下，在上述物品收納部的下方遍及 上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長(zhǎng)而形成；分隔壁，設(shè)在 上述輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部，將上述輸送車移動(dòng)空間與 外部分隔；其特征在于，在上述空氣流動(dòng)空間內(nèi)的至少擱板橫寬方向 的端部區(qū)域中，設(shè)有在上下方向和擱板前后寬度方向上延伸的整流用 部件。
即，由于在空氣流動(dòng)空間內(nèi)的至少擱板橫寬方向的端部側(cè)部位，設(shè)有在上下方向和擱板前后寬度方向上延伸的整流用部件，所以能夠 抑制在空氣流動(dòng)空間中凈化空氣流動(dòng)到比整流用部件靠車輛行進(jìn)方向 的前方側(cè)，能夠減少流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的車輛行進(jìn)方向(擱板橫 寬方向)的前方側(cè)端部部位的凈化空氣。因而，在空氣流動(dòng)空間中的 車輛行進(jìn)方向(擱板橫寬方向)的前方側(cè)端部部位，能夠抑制隨著行 進(jìn)的物品輸送車接近而空氣流動(dòng)空間內(nèi)的凈化氣體逐漸被壓縮，所以 凈化空氣向輸送車移動(dòng)空間的膨脹變小，地板部側(cè)的塵埃不易被巻起。 因而，即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也容 易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境，能夠提供容易將物品收納部 維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述整 流用部件以沿?cái)R板橫寬方向排列的狀態(tài)設(shè)有多個(gè)。
即，由于將整流用部件以沿?cái)R板橫寬方向排列的狀態(tài)設(shè)有多個(gè)， 所以通過(guò)用多個(gè)整流用部件分散抑制在空氣流動(dòng)空間中凈化空氣流動(dòng) 到比整流用部件靠車輛行進(jìn)方向的前方側(cè)，能夠抑制在各整流用部件 的車輛行進(jìn)方向的后方側(cè)凈化空氣成為壓縮狀態(tài)，所以凈化空氣向輸 送車移動(dòng)空間的膨脹變小，能夠抑制地板部側(cè)的塵埃被巻起，所以即 使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也容易將物品 收納部維持為塵埃較少的環(huán)境。因而，能夠提供即使通過(guò)凈化空氣通
風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較 少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述多 個(gè)整流用部件中的位于擱板橫寬方向的上述端部區(qū)域中的端部側(cè)整流 用部件形成為可通風(fēng)的多孔狀，并且上述多個(gè)整流用部件中的位于比 上述端部側(cè)整流用部件在擱板橫寬方向上靠中央側(cè)的中央側(cè)整流用部 件形成為比上述端部側(cè)整流用部件開(kāi)口率小的可通風(fēng)的多孔狀或不能 通氣的無(wú)孔狀。
即，在空氣流動(dòng)空間中的端部側(cè)整流用部件的車輛行進(jìn)方向的前 方側(cè)端部部位被壓縮的凈化空氣能夠通過(guò)端部側(cè)整流用部件流動(dòng)到車 輛行進(jìn)方向的后方側(cè)，所以能夠抑制在空氣流動(dòng)空間中的車輛行進(jìn)方
向的前方側(cè)端部位凈化空氣成為壓縮狀態(tài)，此外，在空氣流動(dòng)空間中 朝向車輛行進(jìn)方向的前方側(cè)端部部位流動(dòng)的凈化空氣被中央側(cè)整流用部件抑制從那里向車輛行進(jìn)方向前方側(cè)的流動(dòng)，所以能夠抑制在比中 央側(cè)整流用部件靠車輛行進(jìn)方向前方側(cè)凈化空氣成為壓縮狀態(tài)。
由此，通過(guò)設(shè)置端部側(cè)整流用部件和中央側(cè)整流用部件，能夠抑
制在空氣流動(dòng)空間的車輛行進(jìn)方向的前方側(cè)端部部位凈化空氣成為壓 縮狀態(tài)，凈化空氣向輸送車移動(dòng)空間的膨脹變小，能夠抑制地板部側(cè) 的塵埃被巻起，所以即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng) 力較小，也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境。因而，能夠提 供即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物 品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述端 部側(cè)整流用部件形成為與上述空氣流動(dòng)空間的擱板前后寬度方向的長(zhǎng)
度大致相同的長(zhǎng)度；上述中央側(cè)整流用部件形成得比上述端部側(cè)整流 用部件在擱板前后寬度方向上短，并且在向上述空氣流動(dòng)空間內(nèi)的擱 板前后寬度方向的遠(yuǎn)離上述輸送車移動(dòng)空間的方向偏向(shifted)的 狀態(tài)設(shè)置。
即，由于端部側(cè)整流用部件形成為與空氣流動(dòng)空間的擱板前后寬 度方向的長(zhǎng)度大致相同的長(zhǎng)度，所以能夠使遍及空氣流動(dòng)空間的擱板 前后寬度方向的大致整個(gè)范圍而流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間的車輛行進(jìn)方向 (擱板橫寬方向)的前方側(cè)端部部位的凈化空氣變少，并且，由于能 夠使在端部側(cè)整流用部件的車輛行進(jìn)方向的前方側(cè)端部部位被壓縮的 凈化空氣通過(guò)端部側(cè)整流用部件流動(dòng)到車輛行進(jìn)方向的后方側(cè)，所以 能夠抑制在空氣流動(dòng)空間中的車輛行進(jìn)方向的前方側(cè)端部部位凈化空 氣成為壓縮狀態(tài)。
此外，由于中央側(cè)整流用部件形成得比端部側(cè)整流用部件在擱板 前后寬度方向上短，并且以偏向于空氣流動(dòng)空間內(nèi)的擱板前后寬度方 向的與輸送車移動(dòng)空間所位于的一側(cè)相反側(cè)的狀態(tài)設(shè)置，所以在輸送 車移動(dòng)空間的擱板前后寬度方向的輸送車移動(dòng)空間側(cè)，沒(méi)有設(shè)置中央 側(cè)整流用部件而使凈化空氣通風(fēng)，所以凈化空氣不易成為壓縮狀態(tài)， 能夠減小凈化空氣向輸送車移動(dòng)空間的膨脹。進(jìn)而，在輸送車移動(dòng)空 間的擱板前后寬度方向的與輸送車移動(dòng)空間側(cè)相反側(cè)的深側(cè)，通過(guò)中 央側(cè)整流用部件，凈化空氣容易成為壓縮狀態(tài)，所以在例如在空氣流 動(dòng)空間的深部設(shè)有凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部的情況下，壓縮狀態(tài)的凈化空氣容易被從排出部排出，能夠減小凈化空氣向輸送車移動(dòng)空間 的膨脹。
由此，通過(guò)設(shè)置端部倒整流用部件和中央側(cè)整流用部件，能夠有 效地抑制在空氣流動(dòng)空間中凈化空氣成為壓縮狀態(tài)，減小凈化空氣向 輸送車移動(dòng)空間的膨脹，所以能夠抑制地板部側(cè)的塵埃被巻起，即使
通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也容易將物品收 納部維持為塵埃較少的環(huán)境。因而，能夠提供即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng) 機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較少 的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，在上述 中央側(cè)整流用部件中，擱板前后寬度方向的上述輸送車移動(dòng)空間所位 于的一側(cè)的部分形成為可通氣的多孔狀，并且與上述輸送車移動(dòng)空間 所位于的一側(cè)相反側(cè)的部分形成為不能通氣的無(wú)孔狀。
即，在中央側(cè)整流用部件中，擱板前后寬度方向的輸送車移動(dòng)空 間所位于的一側(cè)的部分形成為可通氣的多孔狀，并且與輸送車移動(dòng)空 間所位于的一側(cè)相反側(cè)的部分形成為不能通氣的無(wú)孔狀，所以在輸送 車移動(dòng)空間的擱板前后寬度方向的輸送車移動(dòng)空間側(cè)，由于通過(guò)中央 側(cè)整流用部件的輸送車移動(dòng)空間所位于的一側(cè)的部分將凈化空氣通 風(fēng)，所以凈化空氣不易成為壓縮狀態(tài)，所以能夠減小凈化空氣向輸送 車移動(dòng)空間的膨脹。此外，在輸送車移動(dòng)空間的擱板前后寬度方向的 與輸送車移動(dòng)空間側(cè)相反側(cè)的深側(cè)，在中央側(cè)整流用部件的與輸送車 移動(dòng)空間所位于的一側(cè)相反側(cè)的部分，凈化空氣沒(méi)有被通風(fēng)而容易成 為壓縮狀態(tài)，所以在空氣流動(dòng)空間的深部設(shè)有凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排 氣部的情況下，容易將壓縮狀態(tài)的凈化空氣從排出部排出，能夠減小 凈化空氣向輸送車移動(dòng)空間的膨脹，所以能夠抑制地板部側(cè)的塵埃被 巻起，即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也容 易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境。因而，能夠提供即使通過(guò)凈 化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持 為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述整
流用部件設(shè)在比位于上述輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部的上述 行進(jìn)臺(tái)車靠擱板橫寬方向中央部側(cè)。即，當(dāng)物品輸送車在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)時(shí)，在行進(jìn)臺(tái)車的車 輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣隨著物品輸送車減速或停
，! 工t^主紐;^沐女T4i箭女舾l膨脹.嫩脹(^ 洛/^,^- ^i一4K^^余i5"在掄
送車移動(dòng)空間的端部上的分隔壁沿?cái)R板前后方向?qū)б鲃?dòng)到空氣流 動(dòng)空間中，但由于整流用部件設(shè)在比輸送車移動(dòng)空間的位于擱板橫寬 方向端部的行進(jìn)臺(tái)車靠擱板橫寬方向中央部側(cè)，所以在整流用部件與 輸送車移動(dòng)空間的車輛行進(jìn)方向的前方側(cè)端部部位之間形成較大的空 間，所以流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣不易成為壓縮狀態(tài)，能夠 減小凈化空氣向輸送車移動(dòng)空間的膨脹，所以能夠抑制地板部側(cè)的塵 埃被巻起，即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小， 也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境。因而，能夠提供即使通 過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部 維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，設(shè)有空 氣導(dǎo)引體，所述空氣導(dǎo)引體在上述物品輸送車的行進(jìn)方向視圖中、位
于與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的 高度或比其靠上方、并且在從擱板前后方向的上述輸送車移動(dòng)空間的 一端區(qū)域突出到上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)的狀態(tài)下遍及上述物品收納擱 板的擱板橫寬方向的大致全長(zhǎng)而形成。
即，由于設(shè)有空氣導(dǎo)引體，所以凈化空氣不易從地板部側(cè)流動(dòng)到 空氣導(dǎo)引體的上方側(cè)，能夠抑制起因于通過(guò)物品輸送車的行進(jìn)而流動(dòng) 到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣的氣流紊亂的、在行進(jìn)臺(tái)車的橫方側(cè)及 后方側(cè)塵埃巻起，所以即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的 風(fēng)力較小，也能夠?qū)⑽锲肥占{部維持為塵埃較少的環(huán)境，由此，能夠 提供即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將 物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述空
移動(dòng)空間內(nèi)更大地突出的狀態(tài)形成。
即，如果物品輸送車在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)，則當(dāng)物品輸送車 在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)時(shí)，在行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為 壓縮狀態(tài)的凈化氣體隨著物品輸送車減速或停止而向車輛行進(jìn)方向前
9方側(cè)膨脹，膨脹的凈化空氣的一部分被分隔壁導(dǎo)引到上方，隨之，地 板部側(cè)的塵埃被巻起。但是，由于空氣導(dǎo)引體的擱板橫寬部分的端部 側(cè)部分以比其他部分朝向輸送車移動(dòng)空間內(nèi)更大地突出的狀態(tài)形成， 所以在該輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部，能夠抑制被分隔壁導(dǎo) 引到上方的凈化空氣流動(dòng)到比空氣導(dǎo)引體靠上方側(cè)，由此，能夠提供 能抑制在輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部上地板部側(cè)的塵埃被巻 起的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，在上述 行進(jìn)臺(tái)車上，形成有空氣流通路徑，所述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái) 車的車輛行進(jìn)方向的兩端部上可空氣出入地開(kāi)口 ，并將該兩端的開(kāi)口 部之間可空氣流動(dòng)地連通。
即，由于在行進(jìn)臺(tái)車上形成有空氣流通路徑，所以在行進(jìn)臺(tái)車的 車輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣的量較少，能夠減少在 行進(jìn)臺(tái)車的上方側(cè)流動(dòng)的凈化空氣的量及流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈 化空氣的量，所以能夠抑制起因于凈化空氣在行進(jìn)臺(tái)車的上方側(cè)流動(dòng) 的、在行進(jìn)臺(tái)車的前方側(cè)塵埃巻起、以及起因于流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間 中的凈化空氣的氣流因物品輸送車的行進(jìn)而紊亂的、在行進(jìn)臺(tái)車的橫 方側(cè)和后方側(cè)塵埃巻起，所以即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化 空氣的風(fēng)力較小，也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境，由此， 能夠提供即使通過(guò)凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容 易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述空 氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的底部形成為朝下開(kāi)口的凹槽狀。
即，由于空氣流通路徑在行進(jìn)臺(tái)車的底部形成為朝下開(kāi)口的凹槽 狀，所以空氣流通路徑不僅在行進(jìn)臺(tái)車的底部形成朝下開(kāi)口的凹槽， 而且該空氣流通路徑是在該空氣流通路徑內(nèi)流通的凈化空氣不會(huì)擴(kuò)散 到上方側(cè)的結(jié)構(gòu)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)形成有凈化空氣不易擴(kuò)散到上方的空 氣流通路徑的行進(jìn)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。因而，能夠提供下述物品收 納設(shè)備，所述物品收納設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)形成有凈化空氣不易擴(kuò)散到上方 的空氣流通路徑的行進(jìn)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，在上述 空氣流通路徑內(nèi)，設(shè)有在上下方向和車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板。即，由于在空氣流通路徑內(nèi)設(shè)有以沿著上下方向的姿勢(shì)在車輛行 進(jìn)方向上延伸的整流板，所以能夠?qū)⒃诳諝饬魍窂絻?nèi)流動(dòng)的凈化空 氣整流為在車輛橫寬方向上排列的層流狀，所以能夠抑制通過(guò)從空氣 流通路徑排出的凈化空氣使塵埃從地板部側(cè)巻起。因而，能夠提供能 夠抑制通過(guò)從空氣流通路徑排出的凈化空氣使塵埃從地板部側(cè)巻起的 物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品保管設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述行
輛內(nèi)方側(cè)越高而傾斜的上表面、和位于上述上表面的下方、相對(duì)于上 述上表面的前端更向上述車輛內(nèi)方凹入的部分。
即，當(dāng)物品輸送車在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)時(shí)，在行進(jìn)臺(tái)車的車 輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化氣體隨著物品輸送車減速或停 止而向車輛行進(jìn)方向前方側(cè)膨脹，膨脹的凈化空氣的一部分纟皮分隔壁 等其他物體導(dǎo)引到上方，隨之，地板部側(cè)的塵埃被巻起。但是，如果 行進(jìn)臺(tái)車具有上述構(gòu)造，則在行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向前方側(cè)的凈化 空氣中，行進(jìn)臺(tái)車的下側(cè)部分的空氣向行進(jìn)臺(tái)車的上方流動(dòng)被限制， 在行進(jìn)臺(tái)車的上側(cè)部分被導(dǎo)引到行進(jìn)臺(tái)車的上方，所以在行進(jìn)臺(tái)車的 車輛行進(jìn)方向前方側(cè)凈化空氣不易成為壓縮狀態(tài)，所以能夠抑制在行 進(jìn)臺(tái)車減速或停止時(shí)地板部側(cè)的塵埃被巻起，由此，能夠提供能夠抑 制隨著物品輸送車減速或停止而地板部側(cè)的塵埃被巻起的物品收納設(shè) 備。


圖l是表示清潔室用的物品保管設(shè)備的俯視圖。
圖2是通過(guò)圖1的II-II取得的剖視圖。 圖3是通過(guò)圖1的IH-III取得的剖視圖。 圖4是表示物品保管設(shè)備的要部的立體圖。 圖5是表示空氣流動(dòng)空間的橫剖俯視圖。 圖6是表示堆裝起重機(jī)的側(cè)視圖。 圖7是表示堆裝起重機(jī)的正視圖。 圖8是表示堆裝起重機(jī)的俯視圖。 圖9是堆裝起重機(jī)的作用圖。圖IO是表示凈化空氣的流動(dòng)的圖。
圖ll是表示凈化空氣的流動(dòng)的圖。
圖12是表示凈化空氣的流動(dòng)的圖。
圖13是表示其他實(shí)施方式的空氣流動(dòng)空間的橫剖俯視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。
如圖1~圖3所示，有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備W設(shè)在清潔化的 凈化空氣從頂板側(cè)朝向地板側(cè)向下流通的降流式的清潔室1內(nèi)，例如 將半導(dǎo)體制品或液晶顯示元件等制品的半成品(intermediate article of manufacture)等的板狀體在以積載狀態(tài)收納在容器C中的狀態(tài)下在塵 埃較少的環(huán)境中保管。作為液晶顯示元件的例子，可以舉出在液晶顯 示器或等離子顯示器中使用的玻璃基板。在該實(shí)施方式中，構(gòu)成為， 將容器C作為物品輸送及保管。
另外，圖2是通過(guò)圖1的II-II取得的剖視圖，圖3是通過(guò)圖1的
m-m取得的剖視圖。
如果對(duì)降流式的清潔室1加以說(shuō)明，則如圖3所示，在清潔室1 的側(cè)壁18的地板部附近形成側(cè)壁吸引部2，在清潔室1的頂板上形成 頂板吹出部3，設(shè)有以將通過(guò)側(cè)壁吸引部2吸引的吸引空氣從頂板吹出 部3吹出的形態(tài)、使凈化空氣循環(huán)到清潔室1的清潔室用循環(huán)通風(fēng)機(jī) 構(gòu)F。另外，清潔室1的地板部由無(wú)孔狀的混凝土構(gòu)成。
清潔室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F在側(cè)壁吸引部2中設(shè)有側(cè)壁用風(fēng)機(jī)過(guò)濾 單元4，在頂板吹出部3中排列設(shè)置有由HEPA過(guò)濾器等構(gòu)成的空氣 過(guò)濾器5，在該頂板吹出部3的上方側(cè)設(shè)有空氣腔室6，將清潔室l的 下部與空氣腔室6通過(guò)連接流路7連通連接。
此外，在連接流路7中設(shè)有循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8，以使其向清潔室l吸 引作用，進(jìn)而，在連接流路7的循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的空氣吐出側(cè)的部分 上設(shè)有預(yù)過(guò)濾器9。
并且，構(gòu)成為，通過(guò)側(cè)壁用風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元4及循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的 通風(fēng)作用，將清潔室1內(nèi)的空氣吸引到連接流路7中，該被吸引的空 氣在連接流路7中流通，通過(guò)預(yù)過(guò)濾器9而^f皮清潔化后，流入到空氣 腔室6中，再通過(guò)空氣過(guò)濾器5而被清潔化后，被從頂板吹出部3朝向清潔室1內(nèi)向下吹出。
因而，清潔室l內(nèi)的空氣一邊通過(guò)側(cè)壁用風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元4、預(yù)過(guò)濾 器9及空氣過(guò)濾器5， 一邊通過(guò)上述路徑而被循環(huán)，由此成為凈化空氣 總是在被從頂板吹出部3向下方吹出的狀態(tài)下被供給到清潔室1中、 清潔室1內(nèi)被維持為清潔度較高的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
進(jìn)而，在連接流路7的循環(huán)用送風(fēng)才幾8的吸入側(cè)的部分上，連接 著外部氣體取入流路10，并且在該外部氣體取入流路10中設(shè)有外部氣 體取入量調(diào)節(jié)用風(fēng)門(mén)11，在上述連接流路7的上述循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的 吐出側(cè)的部分上連接著排氣流路12，并且在該排氣流路12中設(shè)有排氣 量調(diào)節(jié)用風(fēng)門(mén)13。
并且，構(gòu)成為，通過(guò)調(diào)節(jié)外部氣體取入量調(diào)節(jié)用風(fēng)門(mén)11及排氣量 調(diào)節(jié)用風(fēng)門(mén)13各自的開(kāi)度，將通過(guò)上述清潔室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F循環(huán) 的清潔室1內(nèi)的凈化空氣中的規(guī)定量與新鮮的空氣交換。
接著，基于圖1~圖4對(duì)物品收納設(shè)備W進(jìn)行說(shuō)明。
上述物品收納設(shè)備W構(gòu)成為，具備物品收納擱板S，具備多個(gè) 物品收納部14;堆裝起重機(jī)(對(duì)應(yīng)于物品輸送車)V,具備在上述物 品收納擱板S的前方的輸送車移動(dòng)空間15的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車 44、和升降自如地支承在該行進(jìn)臺(tái)牟44上的物品移載裝置46;凈化空 氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B，使凈化空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部14的背部側(cè) 朝向上述輸送車移動(dòng)空間15通過(guò)上述物品收納部14，并且使其流動(dòng)以 使其在上述輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部34排氣；空 氣流動(dòng)空間31，在與上述物品收納擱板S的上述物品收納部14以不能 空氣流動(dòng)的狀態(tài)分隔、并且與上述輸送車移動(dòng)空間15以能夠空氣流動(dòng) 的狀態(tài)連通的形態(tài)，在上述物品收納部14的下方遍及上述物品收納擱 板S的擱板橫寬方向的全長(zhǎng)或大致全長(zhǎng)而形成；空氣導(dǎo)引體37，在上 述堆裝起重機(jī)V的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述行進(jìn)臺(tái)車44的擱板橫 寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比其靠上方，并且在 從上述空氣流動(dòng)空間31的上端側(cè)的上述輸送車移動(dòng)空間15側(cè)的端部 突出到上述輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)的狀態(tài)下，以遍及上述物品收納擱板 S的擱板橫寬方向的全長(zhǎng)或大致全長(zhǎng)的狀態(tài)形成；將該物品收納設(shè)備W 設(shè)在清潔室1內(nèi)。
在圖1中用Y表示的方向是沿著擱板橫寬方向和堆裝起重機(jī)V的行進(jìn)方向的方向，用X表示的方向是沿著擱板前后寬度方向和堆裝起 重機(jī)V的車輛橫寬方向的方向。
在該賣(mài)誠(chéng)古《L駱卜i術(shù)脅品妝缺梱拓s在估么白的前古側(cè)柏？:
-~ Z 、- 》 — 、， / j' 一 - 一 r「 |>一_，' ，- ， r一- f" "T甲.,T， — 一 》 l,r
對(duì)置的狀態(tài)下、并且在相互之間隔開(kāi)要形成上述輸送車移動(dòng)空間15的 間隔的狀態(tài)下，設(shè)在上述輸送車移動(dòng)空間15的車輛橫寬方向(沿著擱 板前后寬度方向的方向)的兩側(cè)的地板部上，在這些物品收納擱板S 的各自上，沿著擱板橫寬方向及擱板上下方向排列多個(gè)而裝備有收納 作為物品的容器C的物品收納部14。
并且，將這樣設(shè)置的一對(duì)物品收納擱板S使其側(cè)周圍用上下方向 的兩端部開(kāi)口的矩形筒狀的周壁25包圍，將周壁25的下端部的開(kāi)口 用地板部封閉，將周壁25的上端部的開(kāi)口用多個(gè)收納擱板用風(fēng)機(jī)過(guò)濾 單元33封閉。
此外，周壁25在相對(duì)于各物品收納擱板S的擱板橫寬方向的端部 隔開(kāi)間隔的狀態(tài)下配置，由此形成輸送車移動(dòng)空間15的外方突出部15t 及收納空間16。此外，周壁25在與各物品收納擱板S的擱板前后寬度 方向的后端部隔開(kāi)要形成流動(dòng)用空間19的間隔的狀態(tài)下配置。
即，輸送車移動(dòng)空間15比物品收納擱板S更向擱板橫寬方向外方 突出，在物品收納擱板S的擱板橫寬方向外方側(cè)設(shè)有收納空間16，以 使其與物品收納擱板s沿?cái)R板橫寬方向排列。此外，在各物品收納擱 板S的后部，設(shè)有用來(lái)將從上述清潔室1的頂板吹出部3吹出的凈化 空氣導(dǎo)引到物品收納部14中的流動(dòng)用空間19。
另外，周壁25設(shè)在輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部上而 構(gòu)成將輸送車移動(dòng)空間15與外部分隔的分隔壁。
如圖l及圖4所示，將輸送車移動(dòng)空間15的比物品收納擱板S更 向擱板橫寬方向外方突出的外方突出部15t與收納空間16不能空氣流 動(dòng)地用前隔壁體29分隔，該前隔壁體29設(shè)置為，使其將上述物品收 納擱板S的各橫側(cè)部的前端緣部與上述周壁25之間的沿?cái)R板橫寬方向 開(kāi)口的開(kāi)口部分在不能空氣流動(dòng)的狀態(tài)下關(guān)閉。此外，前隔壁體29以
與擱板橫寬方向平行的姿勢(shì)設(shè)置。
并且，將各物品收納擱板S的物品收納部14與收納空間16不能 空氣流動(dòng)地用橫隔壁體17分隔，該橫隔壁體17設(shè)置為，使其將各物 品收納擱板S的擱板橫寬方向兩端部在不能空氣流動(dòng)的狀態(tài)下關(guān)閉。
14此外，橫隔壁體17以與擱板前后寬度方向平行的姿勢(shì)設(shè)置。
另外，前隔壁體29及橫隔壁體17設(shè)在比后述的空氣導(dǎo)引用板狀 體32靠上方=
如圖1所示，在上述周壁25的對(duì)應(yīng)于各收納空間16的部分上，設(shè) 有將用來(lái)進(jìn)出該收納空間16的開(kāi)口部開(kāi)閉的排氣空間用門(mén)26，在上述 周壁25的對(duì)應(yīng)于輸送車移動(dòng)空間15的外方突出部15t的部分上，設(shè)有 將用來(lái)進(jìn)出輸送車移動(dòng)空間15的開(kāi)口部開(kāi)閉的移動(dòng)空間用門(mén)27。
另外，雖然省略了圖示，但在上述收納空間16中設(shè)有控制物品保 管設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)的控制裝置或分電盤(pán)等。
上述空氣流動(dòng)空間31通過(guò)在比最下層的物品收納部14靠下方以 水平的姿勢(shì)設(shè)置空氣導(dǎo)引用板狀體32而形成在該空氣導(dǎo)引用板狀體32 與地板部之間。
并且，在周壁25的對(duì)應(yīng)于空氣流動(dòng)空間31及輸送車移動(dòng)空間15 的部位上形成有排氣部34，以使凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B的排氣部34位于 空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的與輸送車移動(dòng)空間15所位于 一側(cè)相反側(cè)的深側(cè)、以及空氣流動(dòng)空間31及輸送車移動(dòng)空間15的擱 板橫寬方向兩側(cè)，該排氣部34具有周壁用風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元35。
上述空氣導(dǎo)引用板狀體32由不能通氣的無(wú)孔板構(gòu)成，在將擱板橫 寬方向的兩端部及擱板前后寬度方向的遠(yuǎn)離輸送車移動(dòng)空間15的一側(cè) 的端部接觸在周壁25的狀態(tài)下設(shè)置，并且在分別對(duì)應(yīng)于一對(duì)物品收納 擱板S而沿?cái)R板前后寬度方向隔開(kāi)間隔的狀態(tài)下設(shè)有一對(duì)。
并且， 一對(duì)空氣導(dǎo)引用板狀體32分別突出到輸送車移動(dòng)空間15 內(nèi)，以使輸送車移動(dòng)空間15側(cè)的端部與行進(jìn)臺(tái)車44的車輛橫寬方向 的端部側(cè)部分在上下方向上(即在俯詳見(jiàn)圖中)重疊，通過(guò)該突出部分 形成空氣導(dǎo)引體37。
即，空氣導(dǎo)引體37在上述堆裝起重機(jī)V的行進(jìn)方向視圖中，以重 疊在上述行進(jìn)臺(tái)車44的擱板前后寬度方向的端部側(cè)部分的上方的狀態(tài) 設(shè)置。
此外，如圖1或圖4所示，空氣導(dǎo)引體37的擱板橫寬方向的端部 側(cè)部分37a以比其他部分朝向上述輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)更大地突出的 狀態(tài)形成。
如果加以說(shuō)明，則空氣導(dǎo)引體37的端部側(cè)部分37a形成在比位于輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的上述行進(jìn)臺(tái)車44更靠擱板 橫寬方向中央部側(cè)及其附近，以朝向輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)較大地突出 的狀態(tài)形成，以使其與堆裝起重機(jī)V在擱板4黃寬方向上重疊。
另外，空氣導(dǎo)引體37的其他部分也可以以朝向輸送車移動(dòng)空間15 內(nèi)較小地突出的狀態(tài)形成，以使其與堆裝起重機(jī)V在擱板橫寬方向上 不重疊。
如圖5及圖IO所示，在上述空氣流動(dòng)空間31中，以沿?cái)R板橫寬方 向排列的狀態(tài)設(shè)有多個(gè)以沿著上下方向的姿勢(shì)在擱板前后寬度方向上 延伸的整流用部件36，該整流用部件36設(shè)在上述空氣流動(dòng)空間31中 的比位于上述輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的上述行進(jìn)臺(tái)車 44靠擱板橫寬方向中央部側(cè)。
并且，將上述多個(gè)整流用部件36中的位于擱板橫寬方向的端部側(cè) 的端部側(cè)整流用部件36a形成為可通風(fēng)的多孔狀，并且將上述多個(gè)整 流用部件36中的位于比上述端部側(cè)整流用部件36a在擱板橫寬方向上 靠中央側(cè)的中央側(cè)整流用部件36b形成為不能通氣的無(wú)孔狀。
此外，上述端部側(cè)整流用部件36a形成為與上述空氣流動(dòng)空間31 的擱板前后寬度方向的長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度，上述中央側(cè)整流用部件36b 形成得比上述端部側(cè)整流用部件36a在擱板前后寬度方向上短，并且 以偏向上述空氣流動(dòng)空間31內(nèi)的擱板前后寬度方向的與上述輸送車移 動(dòng)空間15所位于的一側(cè)相反側(cè)的狀態(tài)設(shè)置。
如果加以說(shuō)明，則端部側(cè)整流用部件36a由上下方向的長(zhǎng)度是與 空氣流動(dòng)空間31的上下方向的長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度、并且擱板前后寬度方 向的長(zhǎng)度形成為與空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的長(zhǎng)度相同的 長(zhǎng)度的多孔狀板部件構(gòu)成，以不突出到輸送車移動(dòng)空間15中的狀態(tài)設(shè) 置，在擱板橫寬方向視圖中覆蓋空氣流動(dòng)空間31的整個(gè)范圍。
并且，端部側(cè)整流用部件36a在空氣流動(dòng)空間31的各自中設(shè)有一 對(duì)，以使其位于比位于上述輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的 上述行進(jìn)臺(tái)車44靠擱板橫寬方向中央部側(cè)，并且位于空氣流動(dòng)空間31 的擱板橫寬方向的一端部和另一端部。
此外，中央側(cè)整流用部件36b由上下方向的長(zhǎng)度是與空氣流動(dòng)空 間31的上下方向的長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度、并且擱板前后寬度方向的長(zhǎng)度形 成為與空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的長(zhǎng)度的一半左右的長(zhǎng)度的無(wú)孔狀板部件構(gòu)成，以偏向空氣流動(dòng)空間31的與輸送車移動(dòng)空間15 所位于的一側(cè)相反側(cè)的后側(cè)的狀態(tài)設(shè)置，在擱板橫寬方向視圖中覆蓋 空氣流動(dòng)空間31的后側(cè)一半的范圍。
并且，中央側(cè)整流用部件36b以在擱板橫寬方向上等間隔地排列 的狀態(tài)在空氣流動(dòng)空間31的各自中設(shè)有多個(gè)，以使其位于一對(duì)端部側(cè) 整流用部件36a之間。
如圖4及圖5所示，在空氣流動(dòng)空間31中的比設(shè)有整流用部件36 的部位靠端部側(cè)部位上，設(shè)有以沿著上下方向的姿勢(shì)在擱板前后寬度 方向上延伸的收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38、和以沿著上下方向的姿勢(shì) 在擱板橫寬方向上延伸的移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39。
如果加以說(shuō)明，則收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38以將位于物品收納 擱板S的下方的空氣流動(dòng)空間31的擱板橫寬方向中央部和位于收納空 間16的下方的空氣流動(dòng)空間31的擱板橫寬方向端部能夠空氣流動(dòng)地 分隔的狀態(tài)設(shè)置，移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39以將空氣流動(dòng)空間31 的上述擱板橫寬方向端部與輸送車移動(dòng)空間15的外方突出部15t能夠 空氣流動(dòng)地分隔的狀態(tài)設(shè)置。
此外，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38在偏向空氣流動(dòng)空間31的后 側(cè)的狀態(tài)下以與擱板前后寬度方向平行的姿勢(shì)設(shè)置，移動(dòng)空間側(cè)多孔 狀板狀體39以相對(duì)于擱板橫寬方向傾斜的姿勢(shì)設(shè)置，以使其越是擱板 橫寬方向中央部側(cè)越位于后方側(cè)(遠(yuǎn)離輸送車移動(dòng)空間15的一側(cè))。
并且，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38和移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39 在使收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38的一端部及移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體 39的一端部接觸在周壁25上、并且使收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38的 另 一端與移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39的另 一端接觸的狀態(tài)下設(shè)置。
另外，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38及移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39 設(shè)在比空氣導(dǎo)引用板狀體32靠下方。此外，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體 38及移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39的開(kāi)口率(將板狀體的開(kāi)口部分的面 積用板狀體的整個(gè)面積除的值)設(shè)定為30%。
將上述凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B構(gòu)成為，使其通過(guò)以下的形態(tài)使凈化 空氣流動(dòng)通過(guò)收納擱板用風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元33的通風(fēng)作用，將清潔室1 內(nèi)的凈化空氣向下方吹出到物品收納設(shè)備W內(nèi)，將該吹出的凈化空氣 用流動(dòng)用空間19導(dǎo)引而供給到物品收納部14中，使其從背部側(cè)通過(guò)物品收納部14而流動(dòng)到輸送車移動(dòng)空間15中，再使其在輸送車移動(dòng) 空間15中流動(dòng)到下方、通過(guò)一對(duì)空氣導(dǎo)引體37之間而流動(dòng)到空氣流 動(dòng)空間31中，將該空氣流動(dòng)空間31的凈化空氣通過(guò)排氣部34排氣到 物品收納設(shè)備W外。
即，使上述凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B具備收納擱板用風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元33、 空氣流動(dòng)空間31、空氣導(dǎo)引用板狀體32 (空氣導(dǎo)引體37)及排氣部 34等而構(gòu)成。
接著，對(duì)上述堆裝起重機(jī)V加以說(shuō)明。
如圖6~圖8所示，堆裝起重機(jī)V構(gòu)成為，在沿著擱板橫寬方向在 地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車44上，立設(shè)有前后一對(duì)作為支柱的中央支柱 體45，所述中央支柱體45分別升降自如地導(dǎo)引支承物品移載用的上述 物品移載裝置46的車輛行進(jìn)方向(與擱板橫寬方向相同的方向)上的 兩端部，通過(guò)該立設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車44上的中央支柱體45升降自如地導(dǎo) 引支承物品移載裝置46。
并且，在前后一對(duì)中央支柱體45的各自中，使車輛行進(jìn)方向的兩 側(cè)的面在俯視圖中形成為向車輛行進(jìn)方向隆起的彎曲形狀，將前后一 對(duì)的中央支柱體45的上端部彼此用上部框架47連結(jié)。作為該彎曲形 狀的例子，可以舉出圓弧、橢圓的一部分、淚滴(tear drop)形狀的 一部分、流線形狀等，但并不限于此。
另外，前后一對(duì)的中央支柱體45也可以分別使車輛行進(jìn)方向的兩 側(cè)的面形成為不向車輛行進(jìn)方向隆起的直線狀，也可以分別由這樣將 車輛行進(jìn)方向的兩側(cè)的面形成為直線狀的棱柱構(gòu)成。
使上述行進(jìn)臺(tái)車44具備位于車輛行進(jìn)方向的兩端部而沿著車輛橫 寬方向(與擱板前后寬度方向相同的方向)的姿勢(shì)的前后一對(duì)的支承 用部分44a、和位于車輛橫寬方向的兩端部而沿著車輛行進(jìn)方向的姿勢(shì) 的左右一對(duì)的基臺(tái)用部分44b而構(gòu)成，將俯視形狀形成為矩形狀，支 承用部分44a和基臺(tái)用部分44b以支承用部分44a的車輛行進(jìn)方向的 端部重疊在基臺(tái)用端部44b的車輛橫寬方向的端部的上方的形態(tài)設(shè)置。
并且，在左右一對(duì)基臺(tái)用部分44b的各自上，相對(duì)于左右一對(duì)行 進(jìn)軌道42沿車輛行進(jìn)方向具備一對(duì)行進(jìn)輪41，所述左右一對(duì)行進(jìn)軌道 42以沿車輛橫寬方向排列的狀態(tài)設(shè)置在地板部上，行進(jìn)臺(tái)車44構(gòu)成為， 通過(guò)用圖外的行進(jìn)用馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)輪41，沿著行進(jìn)軌道44行進(jìn)移動(dòng)。
在行進(jìn)臺(tái)車44中，形成有在上述行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的 SEi^4K卜"5T-與講^.異口 . 日膝i玄新號(hào)的并口都S2h之
動(dòng)地連通的空氣流通路徑52，該空氣流通路徑52在上述行進(jìn)臺(tái)車44
的底部形成為朝下開(kāi)口的凹槽狀。
即，通過(guò)如上述那樣形成行進(jìn)臺(tái)車44，在行進(jìn)臺(tái)車44的左右一對(duì) 的基臺(tái)用部分44b之間且前后一對(duì)的支承用部分44a的下方分別形成 凹槽52a，通過(guò)該前后一對(duì)凹槽52a形成空氣流通路徑52。
并且，將空氣流通路徑52以將前后一對(duì)凹槽52a各自的車輛行進(jìn) 方向的外方側(cè)端部作為開(kāi)口部52b、中途通過(guò)一對(duì)支承用部分44a之間 的空間的形態(tài)，將兩端的開(kāi)口部52b之間可空氣流動(dòng)地連通。
如圖7及圖10 (a)所示，在上述空氣流通路徑52內(nèi)，設(shè)有以沿 著上下方向的姿勢(shì)沿車輛行進(jìn)方向延伸(即在上下方向和車輛行進(jìn)方 向上延伸)的整流板53。
該整流板53在沿車輛橫寬方向排列的狀態(tài)下設(shè)有多個(gè)，在前后一 對(duì)的凹槽52a中分別以連結(jié)到支承用部分44a的下表面上的狀態(tài)設(shè)置。
如圖6及圖10 (b)所示，將上述行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的 兩端側(cè)部分(一對(duì)支承用端部44a各自的外方側(cè)部分)分別以〗吏其下 側(cè)部分比上側(cè)部分更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入的狀態(tài)、并且使上側(cè)部分的上 表面為越是位于車輛內(nèi)方側(cè)越高的傾斜狀的狀態(tài)形成。
如果加以說(shuō)明，則前后一對(duì)支承用部分44a分別在相對(duì)于左右一 對(duì)基臺(tái)用部分44b向車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)突出的狀態(tài)下設(shè)置，由此， 在行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端側(cè)部分，分別以使其下側(cè)部分44d 比上側(cè)部分(傾斜的上表面44c)的前端44e更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入的狀 態(tài)形成。
此外，以使前后一對(duì)支承用部分44a各自的比左右一對(duì)基臺(tái)用部 分44b向車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)突出的部分的上表面44c成為越是位 于車輛內(nèi)方側(cè)越高的傾斜狀的狀態(tài)形成，由此，將行進(jìn)臺(tái)車44的車輛
行進(jìn)方向的兩端側(cè)部分分別以使其上側(cè)部分的上表面44c成為越是位 于車輛內(nèi)方側(cè)越高的傾斜狀的狀態(tài)形成。
如圖7所示，支承用部分44a以其車輛橫寬方向的兩側(cè)的端部側(cè) 部分比位于其之間的中央部分更向下方凹入的狀態(tài)形成，作為行進(jìn)臺(tái)車44整體，也以其車輛橫寬方向的兩側(cè)的端部側(cè)部分比位于其之間的 中央部分更向下方凹入的狀態(tài)形成。
并且，通過(guò)這樣形成行進(jìn)臺(tái)車44，如圖ll所示那樣構(gòu)成為，空氣 導(dǎo)引體37在與行進(jìn)臺(tái)車44的端部側(cè)部分在上下方向上重疊的同時(shí)位 于比車輛橫寬方向的中央部分的上表面靠下方，并且空氣導(dǎo)引體37的 較大地突出到輸送車移動(dòng)空間15中的端部側(cè)部分37a與行進(jìn)臺(tái)車44 的中央部分在車輛行進(jìn)方向上重疊。
另外，基臺(tái)用部分44b各自的車輛行進(jìn)方向兩端部在俯視圖中形 成為前端較細(xì)形狀。
如圖8及圖12所示，沿著車輛行進(jìn)方向的形狀、并且上下方向的 長(zhǎng)度是與上述中央支柱體45相同或大致相同的長(zhǎng)度的作為整流板的輔 助支柱體49以形成為朝向與上述中央支柱體45所位于一側(cè)相反側(cè)的 外面在俯視圖中向車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀的狀態(tài)設(shè)在從上述中 央支柱體45向車輛橫寬方向的上述物品收納擱板S存在一側(cè)離開(kāi)的部 位上。
如果加以說(shuō)明，則輔助支柱體49立設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車44的支承用部 分44a的車輛橫寬方向的兩端部上，以使其設(shè)在從立設(shè)于行進(jìn)臺(tái)車44 的支承用部分44a的車輛橫寬方向的中央部的中央支柱體45向車輛橫 寬方向的上述物品收納擱板S存在的一側(cè)離開(kāi)的部位上。
此外，輔助支柱體49將內(nèi)面形成為沿著車輛行進(jìn)方向及上下方向 的平坦面，將外面形成為在俯視圖中向車輛橫寬方向的物品收納擱板S 所位于一側(cè)以圓弧狀隆起的彎曲形狀，在俯視圖中形成為越靠車輛行 進(jìn)方向的端部側(cè)越逐漸變細(xì)的前端較細(xì)形狀且沿著車輛行進(jìn)方向及上 下方向的扁平狀。
將上述中央支柱體45設(shè)有前后一對(duì)，以使其分別升降自如地導(dǎo)引 支承上述物品移載裝置46的車輛行進(jìn)方向上的兩端部。
此外，將上述輔助支柱體49分別設(shè)在從中央支柱體45沿車輛橫 寬方向離開(kāi)的兩側(cè)部位上，將該左右兩側(cè)的上述輔助支柱體49分別對(duì) 應(yīng)于上述前后一對(duì)中央支柱體45而分別設(shè)有前后一對(duì)。
并且，將中央支柱體45與左右兩側(cè)的輔助支承體49用多個(gè)棒狀 的連結(jié)體50連接，通過(guò)中央支柱體45、左右兩側(cè)的輔助支柱體49和 多個(gè)連結(jié)體50構(gòu)成導(dǎo)引支柱。另外，將輔助支柱體49形成得比中央支柱體45在車輛行進(jìn)方向 上長(zhǎng)，設(shè)計(jì)為，使輔助支柱體49的車輛行進(jìn)方向的內(nèi)方側(cè)端部位于比 中央支柱體45的車輛行進(jìn)方向的內(nèi)方側(cè)端部靠車輛行進(jìn)方向的內(nèi)方 側(cè)，使輔助支柱體49的車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)端部位于比中央支柱體 45的車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)端部靠車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)。
如圖9所示，物品移載裝置46可相對(duì)于物品收納部14移載容器C 而構(gòu)成，由受中央支柱體45導(dǎo)引支承的升降臺(tái)55、繞上下軸心旋轉(zhuǎn)自 如的旋轉(zhuǎn)臺(tái)56、以及進(jìn)退移動(dòng)自如地支承設(shè)在該旋轉(zhuǎn)臺(tái)56上的栽置體 57的連桿機(jī)構(gòu)58構(gòu)成為叉式移載裝置。
并且，物品移載裝置46構(gòu)成為，能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)臺(tái)56的旋轉(zhuǎn)而使 載置體57旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，并且能夠通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)58的伸縮而切換為使栽 置體57后退到升降臺(tái)55上的狀態(tài)(參照?qǐng)D9 (a))、或使載置體57 突出到物品收納部14側(cè)的狀態(tài)(參照?qǐng)D9 (b))。
另外，如圖1及圖2所示，在使載置體57的進(jìn)退移動(dòng)方向?yàn)檐囕v 行進(jìn)方向的狀態(tài)下，與使載置體57的進(jìn)退移動(dòng)方向?yàn)檐囕v橫寬方向的 狀態(tài)相比，物品移載裝置46 (特別是連桿機(jī)構(gòu)58及栽置體57)的朝 向車輛橫寬方向的面較小，所以構(gòu)成為，在使物品移栽裝置46為載置 體57的進(jìn)退移動(dòng)方向沿著車輛行進(jìn)方向的狀態(tài)的狀態(tài)下使堆裝起重機(jī) V行進(jìn)。
[其他實(shí)施方式l
(1) 在上述實(shí)施方式中，將端部側(cè)整流用部件36a形成為與空氣 流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的長(zhǎng)度相同或大致相同的長(zhǎng)度，但也 可以將端部側(cè)整流用部件36a形成為空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度 方向的長(zhǎng)度的一半左右等、比空氣流動(dòng)空間31在擱板前后寬度方向上 短。
此外，在上述實(shí)施方式中，將中央側(cè)整流用部件36b形成得比端 部側(cè)整流用部件36a在擱板前后寬度方向上短，但也可以將中央側(cè)整 流用部件36b形成得比端部側(cè)整流用部件36a在擱板前后寬度方向上 長(zhǎng)，此外，也可以如圖13所示那樣形成為與端部側(cè)整流用部件36a在 擱板前后寬度方向上相同的長(zhǎng)度。
(2) 在上述實(shí)施方式中，將中央側(cè)整流用部件36b形成為不能通 氣的無(wú)孔狀，但也可以如圖13 (a)所示，與端部側(cè)整流用部件36a同樣地形成為可通氣的多孔狀，此外，也可以如圖13 (b)所示，將中央 側(cè)整流用部件36b的擱板前后寬度方向的輸送車移動(dòng)空間15所位于一 側(cè)的部分形成為可通氣的多孔狀、并且將與輸送車移動(dòng)空間15所位于 的一側(cè)相反側(cè)的部分形成為不能通氣的無(wú)孔狀。另外，在將中央側(cè)整流用部件36b具備可通氣的多孔狀的部分而 形成的情況下，也可以使該部分的開(kāi)口率與端部側(cè)整流用部件36a的 開(kāi)口率相同，此外，也可以使其比端部側(cè)整流用部件36a的開(kāi)口率大。此外，也可以將端部側(cè)整流用部件36a形成為不能通氣的無(wú)孔狀。(3) 在上述實(shí)施方式中，將整流用部件36設(shè)在比位于輸送車移 動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的行進(jìn)臺(tái)車44靠擱板橫寬方向中央部 側(cè)，但也可以將整流用部件36設(shè)在比位于輸送車移動(dòng)空間15的擱板 橫寬方向端部的行進(jìn)臺(tái)車44靠擱板橫寬方向端部側(cè)，此外，也可以以 排列在位于輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的行進(jìn)臺(tái)車44的 橫側(cè)方的狀態(tài)設(shè)在這些擱板橫寬方向中央部側(cè)與擱板橫寬方向端部側(cè) 之間。(4) 在上述實(shí)施方式中，將整流用部件36在沿著擱板橫寬方向 排列的狀態(tài)下設(shè)置多個(gè)，但也可以將整流用部件36僅設(shè)在空氣流動(dòng)空 間15內(nèi)的擱板橫寬方向的兩端部側(cè)部位的任一個(gè)上。此外，作為整流 用部件36而設(shè)置了端部側(cè)整流用部件36a和中央側(cè)整流用部件36b， 但作為整流用部件36也可以僅設(shè)置端部側(cè)整流用部件36a。(5) 在上述實(shí)施方式中，將空氣導(dǎo)引體37在物品輸送車V的行 進(jìn)方向視圖中，以重疊在行進(jìn)臺(tái)車44的橫寬方向的兩端側(cè)部分的上部 的狀態(tài)設(shè)置，但也可以將空氣導(dǎo)引體37在物品輸送車V的行進(jìn)方向視 圖中，以不重疊在行進(jìn)臺(tái)車44的橫寬方向的兩端側(cè)部分的上部的狀態(tài) 設(shè)置。(6) 在上述實(shí)施方式中，將空氣流通路徑52在行進(jìn)臺(tái)車44的底 部形成為朝下開(kāi)口的凹槽狀，但也可以將空氣流通路徑52形成為在行 進(jìn)臺(tái)車44的橫側(cè)部向橫向開(kāi)口的凹槽狀、此外在行進(jìn)臺(tái)車44上形成 為沿車輛行進(jìn)方向貫通的貫通孔狀。(7) 在上述實(shí)施方式中，在空氣流通路徑52內(nèi)以沿著上下方向 的姿勢(shì)設(shè)有在車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板53，但也可以在空氣流通 路徑52內(nèi)以沿著車輛橫寬方向的姿勢(shì)設(shè)置在車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板53，此外也可以在空氣流通路徑52內(nèi)不設(shè)置整流板53。(8) 在上述實(shí)施方式中，在輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向 端部上設(shè)有將輸送車移動(dòng)空間15與外部分隔的分隔壁25,但也可以不 設(shè)置分隔壁25。(9) 在上述實(shí)施方式中，將行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端 側(cè)部分分別形成為使其下側(cè)部分比上側(cè)部分更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入的狀 態(tài)，但也可以使該下側(cè)部分的下表面為越是位于車輛內(nèi)方側(cè)越低的傾 斜狀等、適當(dāng)?shù)刈兏螤?。此外，在上述?shí)施方式中，使行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端 側(cè)部分分別形成為使上側(cè)部分的上表面為越是位于車輛內(nèi)方側(cè)越高的 傾斜狀，但也可以形成為使上側(cè)部分比下側(cè)部分更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入 的狀態(tài)等、適當(dāng)?shù)刈兏螤睢?10) 在上述實(shí)施方式中，在行進(jìn)臺(tái)車44上，相對(duì)于左右一對(duì)的 行進(jìn)軌道42分別設(shè)置前后一對(duì)的行進(jìn)輪41，使設(shè)置在行進(jìn)臺(tái)車44上 的行進(jìn)輪41為4輪，但也可以相對(duì)于左右一對(duì)的行進(jìn)軌道42分別設(shè) 置3輪以上的行進(jìn)輪41，例如，也可以在行進(jìn)臺(tái)車44上，相對(duì)于左右 一對(duì)的行進(jìn)軌道42分別設(shè)置沿車輛前后方向排列的4個(gè)行進(jìn)輪41，使 設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車44上的行進(jìn)輪41為8輪。(11) 在上述實(shí)施方式中，將凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部設(shè)在周 壁上的對(duì)應(yīng)于空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的部位上，將排氣部形 成在空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的側(cè)方，但也可以在設(shè)于從地板 部向上方隔開(kāi)間隔的部位上的多孔狀的格柵板上設(shè)置物品收納擱板和 物品輸送車，通過(guò)格柵板構(gòu)成凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部，將排氣部 形成在空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的下方。另外，在此情況下， 也可以在周壁上的對(duì)應(yīng)于空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的部位上也 形成凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部。
權(quán)利要求
1、一種物品收納設(shè)備，具備物品收納擱板，具備多個(gè)物品收納部；物品輸送車，具備在上述物品收納擱板的前方的輸送車移動(dòng)空間的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車、和升降自如地支承在上述行進(jìn)臺(tái)車上的物品移載裝置；凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，使凈化空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間通過(guò)上述物品收納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部排氣；空氣流動(dòng)空間，在相對(duì)于上述物品收納擱板的上述物品收納部不能空氣流動(dòng)地分隔并且相對(duì)于上述輸送車移動(dòng)空間能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)下，在上述物品收納部的下方遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長(zhǎng)而形成；分隔壁，設(shè)在上述輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部，將上述輸送車移動(dòng)空間與外部分隔；其特征在于，在上述空氣流動(dòng)空間內(nèi)的至少擱板橫寬方向的端部區(qū)域中，設(shè)有在上下方向和擱板前后寬度方向上延伸的整流用部件。
2、 如權(quán)利要求1所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述整流用部件以沿?cái)R板橫寬方向排列的狀態(tài)設(shè)有多個(gè)。
3、 如權(quán)利要求2所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述多個(gè)整流用部件中的位于擱板橫寬方向的上述端部區(qū)域中的端部側(cè)整流用部件形成為可通風(fēng)的多孔狀，并且上述多個(gè)整流用部件中的位于比上述端部側(cè)整流用部件在擱板橫寬方向上靠中央側(cè)的中央側(cè)整流用部件形成為比上述端部側(cè)整流用部件開(kāi)口率小的可通風(fēng)的多孔狀或不能通氣的無(wú)孔狀。
4、 如權(quán)利要求3所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述端部側(cè)整流用部件形成為與上述空氣流動(dòng)空間的擱板前后寬度方向的長(zhǎng)度大致相同的長(zhǎng)度；上述中央側(cè)整流用部件形成得比上述端部側(cè)整流用部件在擱板前后寬度方向上短，并且在向上述空氣流動(dòng)空間內(nèi)的擱板前后寬度方向的遠(yuǎn)離上述輸送車移動(dòng)空間的方向偏向的狀態(tài)設(shè)置。
5、 如權(quán)利要求3或4所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，在上述中央側(cè)整流用部件中，擱板前后寬度方向的上述輸送車移動(dòng)空間所位于的一側(cè)的部分形成為可通氣的多孔狀，并且與上述輸送車移動(dòng)空間所位于的一側(cè)相反側(cè)的部分形成為不能通氣的無(wú)孔狀。
6、 如權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述整流用部件設(shè)在比位于上述輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部的上述行進(jìn)臺(tái)車靠擱板橫寬方向中央部側(cè)。
7、 如權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，設(shè)有空氣導(dǎo)引體，所述空氣導(dǎo)引體在上述物品輸送車的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比其靠上方，并且在從擱板前后方向的上述輸送車移動(dòng)空間的 一 端區(qū)域突出到上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)的狀態(tài)下遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長(zhǎng)而形成。
8、 如權(quán)利要求7所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述空氣導(dǎo)引體的擱板橫寬方向上的端部區(qū)域以比其他部分朝向上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)更大地突出的狀態(tài)形成。
9、 如權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，在上述行進(jìn)臺(tái)車上，形成有空氣流通路徑，所述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向的兩端部上可空氣出入地開(kāi)口 ，并將該兩端的開(kāi)口部之間可空氣流動(dòng)地連通。
10、 如權(quán)利要求9所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的底部形成為朝下開(kāi)口的凹槽狀。
11、 如權(quán)利要求9所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，在上述空氣流通路徑內(nèi)，設(shè)有在上下方向和車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板。
12、 如權(quán)利要求1 ~ 4中任一項(xiàng)所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向的兩端部分別具有在車輛行進(jìn)方向上越朝向車輛內(nèi)方側(cè)越高而傾斜的上表面、和位于上述上表面的下方、相對(duì)于上述上表面的前端更向上述車輛內(nèi)方凹入的部分。
全文摘要
本發(fā)明提供一種物品收納設(shè)備。設(shè)有空氣流動(dòng)空間(31)，所述空氣流動(dòng)空間(31)通過(guò)與物品收納擱板的物品收納部以不能空氣流動(dòng)的狀態(tài)分隔、并且與輸送車移動(dòng)空間(15)以可空氣流動(dòng)的狀態(tài)連通的形態(tài)、在物品收納部的下方遍及物品收納擱板的擱板橫寬方向的全長(zhǎng)或大致全長(zhǎng)而形成，在空氣流動(dòng)空間(31)內(nèi)的至少擱板橫寬方向的端部側(cè)部位上，設(shè)有在上下方向和擱板前后寬度方向上延伸的整流用部件(36)。
文檔編號(hào)B08B17/00GK101503140SQ20091000661
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2009年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月6日
發(fā)明者山川美穗 申請(qǐng)人:株式會(huì)社大福