專利名稱：軌道車輛制動管路清洗和密封檢測的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管路的清洗方法和裝置及管路密封檢測的方法和裝置，特別涉及一種針對軌道車輛制動管路，并可一次性完成管路清洗和管路密封檢測的方法和裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的軌道車輛都是靠空氣制動的，車輛的底部貫穿著用于車輛制動的空氣管路，這些空氣管路在進(jìn)行前期處理時，已將管路中大的雜質(zhì)及污垢清除掉了，但這些管路在組裝到車輛上的過程中又會在管路中積存一些屑末等雜質(zhì)，為保證車輛的制動性能，車輛的空氣管路必須密封、清潔，它是保證制動設(shè)備安全運(yùn)行和保證軌道車輛制動動作的關(guān)鍵， 特別是隨著軌道車輛的運(yùn)行速度越來越高，目前動車組的時速以達(dá)到每小時380公里，對制動管路的清潔和密封性能也提出了更高的要求。動車組用的制動管路，在管路加工過程中進(jìn)行了化學(xué)清洗，去除了大量雜質(zhì)，但其中的化學(xué)制劑會對管路的內(nèi)壁造成一定的腐蝕和損壞，它只能用于車輛制動空氣管路生產(chǎn)的前期準(zhǔn)備過程中。為了保證制動管路內(nèi)壁的清潔，在管路安裝過程中必須進(jìn)行制設(shè)備安裝前、制動設(shè)備安裝后和落車后的三次清洗，以保證管路內(nèi)壁的清潔。制動管路為保證不發(fā)生泄漏，在三次清洗后也必須進(jìn)行相應(yīng)的管路密封性能的檢測，在管路內(nèi)充入高壓空氣，用肥皂水在管路各接口檢查是否存在漏氣現(xiàn)象?，F(xiàn)在的動車組制動管種和清洗和密封檢測是分開進(jìn)行的。管路清洗時，用空壓機(jī)生產(chǎn)高壓空氣，通過過濾器和壓力表裝置進(jìn)入動車組制動管路，在制動管路另一端連接清洗機(jī)，通過控制清洗機(jī)電磁閥開閉，產(chǎn)生高壓空氣壓力波，對管路內(nèi)壁進(jìn)行清洗。在管路密封檢測時，用空壓機(jī)制造高壓空氣，通過過濾器和壓力表進(jìn)入動車組制動管路，將制動管路另一端用工裝封閉，當(dāng)高壓空氣壓力穩(wěn)定在要求壓力時，開始壓力檢測，完成后手工填寫記錄表。上述清洗和密封檢測方法存在以下問題一是使用設(shè)備多，需要空壓機(jī)、過濾器、 壓力表裝置、清洗機(jī)等，管路清洗和密封檢測時設(shè)備運(yùn)輸比較麻煩；二是管路清洗和密封檢測不能一次性完成，中間需要排空高壓空氣，安裝工裝后重新進(jìn)行密封檢測；三是試驗參數(shù) (如清洗壓力、密封檢測時間、管路內(nèi)部壓力數(shù)據(jù)控制等)，需人工控制，數(shù)據(jù)人為因素大， 精度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種操作簡單，設(shè)備少，成本低， 可一次性完成管路清洗和密封檢測的軌道車輛制動管路清洗和密封檢測方法。本發(fā)明的另一個主要目的在于，提供一種實現(xiàn)上述方法的裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，設(shè)備少，成本低。為實現(xiàn)上述目的，所述的軌道車輛制動管路清洗和密封檢測方法為，在每根制動管路的入口端和出口端分別設(shè)置有由微電腦控制的進(jìn)氣電磁閥和封堵電磁閥，所述微電腦根據(jù)制動管路中空氣的壓力是否達(dá)到規(guī)定的排氣壓力值和充氣壓力值，進(jìn)而控制所述進(jìn)氣電磁閥和封堵電磁閥的開閉，完成對制動管路的充氣和排氣過程，利用充氣和排氣過程中產(chǎn)生的高壓空氣波去除制動管路內(nèi)壁上的雜質(zhì)，循環(huán)往復(fù)此過程，直至管路清洗結(jié)束；制動管路清洗結(jié)束后，利用所述微電腦控制所述封堵電磁閥關(guān)閉和進(jìn)氣電磁閥打開，向制動管路充氣，當(dāng)制動管路內(nèi)壓力達(dá)到規(guī)定的保壓壓力值時，關(guān)閉所述進(jìn)氣電磁閥， 停止充氣，檢測制動管路內(nèi)的壓力在規(guī)定的時間內(nèi)是否保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，進(jìn)而判斷制動管路的密封性能。在所述微電腦中設(shè)置有計數(shù)模塊，用于控制所述進(jìn)氣電磁閥和封堵電磁閥的開關(guān)次數(shù)，從而控制制動管路的清洗次數(shù)。所述微電腦連接有打印機(jī)，隨時輸出壓力隨時間變化的壓力曲線。一種實現(xiàn)上述方法的裝置，包括有與每根制動管路的入口端和出口端分別連通的進(jìn)氣管路和出氣管路，在每根進(jìn)氣管路上設(shè)置一進(jìn)氣電磁閥，每根出氣管路均連接有封堵電磁閥，在每根出氣管路上設(shè)置一用于檢測管路內(nèi)空氣壓力的壓力傳感器，所述進(jìn)氣電磁閥、封堵電磁閥及壓力傳感器均通過數(shù)據(jù)線與微電腦連接，所述進(jìn)氣管路的入口端連接有空壓機(jī)。在所述進(jìn)氣管路與所述空壓機(jī)之間設(shè)置一空氣過濾器。所述多根出氣管路匯總為一根總排氣管路，所述封堵電磁閥只設(shè)置在所述總排氣管路上。所述進(jìn)氣管路、出氣管路與所述制動管路之間采用快速接頭連接。所述微電腦連接有一臺用于輸出壓力曲線的打印機(jī)。在所述封堵電磁閥的出口處連接一消音器。所述微電腦中包括一個用于控制所述進(jìn)氣電磁閥和封堵電磁閥開關(guān)次數(shù)的計數(shù)
ο綜上所述，本發(fā)明所述的軌道車輛制動管路清洗和密封檢測方法和裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于1、在制動管路充氣過程中，高壓風(fēng)源不斷向管路內(nèi)吹入高壓空氣，空氣流在管路內(nèi)形成來回的沖擊氣流進(jìn)行攪動，利用由于壓力變化產(chǎn)生的壓力波對管路內(nèi)壁進(jìn)行沖刷清洗，并利用排氣時瞬間產(chǎn)生的超高流速空氣流將管路內(nèi)的雜質(zhì)帶走，從而達(dá)到理想的清洗制動管路的目的。2、整個裝置設(shè)備精簡，只需要使用空壓機(jī)和一套自動清洗及密封檢測設(shè)備即可完成動車組制動管路的清洗和密封檢測作業(yè)，設(shè)備的運(yùn)輸也較為方便，成本低。3、操作方便，只需要在清洗前將進(jìn)氣管路和出氣管路與動車組的制動管路連接好，中間不再需要拆裝任何工裝，即可一次完成管路清洗和密封檢測作業(yè)。4、設(shè)備運(yùn)行由微電腦全自動控制，避免手動產(chǎn)生誤操作，管路內(nèi)的壓力由壓力傳感器檢測，比人工觀察壓力表更加準(zhǔn)確，同時，也降低了工人的勞動強(qiáng)度，減少了整個作業(yè)中人為因素的影響，能夠保證管路清洗和質(zhì)量和密封性能檢測的精確度。5、微電腦連接有打印機(jī)，不僅可以輸出清洗次數(shù)和壓力變化，而且可以輸出壓力隨時間變化的壓力曲線，使輸出結(jié)果更加具體詳細(xì)，方便后期分析，同時減少試驗的人為因
6、在總排氣管路上安裝有消音器，可降低壓力高、速度快的空氣流在排出時所發(fā)出的噪音，使其滿足國家環(huán)保要求。


圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，制動管路1，進(jìn)氣管路2，出氣管路3，進(jìn)氣電磁閥4，封堵電磁閥5，壓力傳感器6，數(shù)據(jù)線7，微電腦8，空壓機(jī)9，空氣過濾器10，總排氣管路11，打印機(jī)12，消音器 13，分配器14。
具體實施例方式下面結(jié)構(gòu)附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1所示，在軌道車輛的底部貫穿著多根用于車輛制動的制動管路1，本實施例以四根制動管路1為例進(jìn)行詳細(xì)說明。軌道車輛制動管路清洗和密封檢測裝置，包括一臺空壓機(jī)9，用于向進(jìn)氣管路2中提供高壓空氣，在空壓機(jī)9與進(jìn)氣管路2之間再連接一空氣過濾器10，用于過濾吹入進(jìn)氣管路2中的雜質(zhì)，保證管路在清洗和密封檢測過程中，不被外來空氣再次污染，從而確保制動管路1中的清潔度滿足軌道車輛的設(shè)計要求。與制動管路1相匹配，本實施例中設(shè)置了四根進(jìn)氣管路2和四根出氣管路3，四根進(jìn)氣管路2分別與四根制動管路1的入口端相連通，四根出氣管路3分別與四根制動管路3 的出口端相連通。為了在作業(yè)時拆裝方便，進(jìn)氣管路2的出口，出氣管路3的入口，及制動管路1的兩端口，均固定連接有相互配合使用的快速接頭(圖中未示出)。在進(jìn)行制動管路1的清洗作業(yè)前，首先將進(jìn)氣管路2與制動管路1對接，再將出氣管路3與制動管路2對接，從而將制動管路1與進(jìn)氣管路2和出氣管路3接通。在每根進(jìn)氣管路2上均設(shè)置有用于控制進(jìn)氣管路2連通或斷開的進(jìn)氣電磁閥4，在每根出氣管路3上設(shè)置有用于檢測出氣管路3內(nèi)空氣壓力的壓力傳感器6，每根出氣管路3 上均設(shè)置有用于控制出氣管路3連通或斷開的封堵電磁閥5，但為了簡化整個裝置的設(shè)備數(shù)量，本實施例中，將四根出氣管路3合并成一根總排氣管路11，封堵電磁閥5只設(shè)置在總排氣管路11上。如果軌道車輛上的制動管路1不足四路，可以僅使用其中的部分管路即可。因為制動管路1內(nèi)的空氣是在管路內(nèi)的壓力達(dá)到排氣壓力值時再向外排氣，為了達(dá)到理想的清洗效果，設(shè)定的排氣壓力值較高，所以在封堵電磁閥5打開出氣管路3接通的瞬間，空氣的流速很快，當(dāng)從出氣口排出時，會產(chǎn)生很大的噪音，為了降低噪音，在總排氣管路11上安裝有消音器13，保證排氣的噪音符合國家的環(huán)保要求。如果動車組制動管路1為一路進(jìn)風(fēng)，多路排風(fēng)時，可以將排風(fēng)風(fēng)通過分配器14合并為一路，再返回相應(yīng)的出氣管路3中。本裝置中設(shè)置一微電腦8，四個進(jìn)氣電磁閥4、一個封堵電磁閥5及四個壓力傳感器6均通過數(shù)據(jù)線7與微電腦8連接，由微電腦8統(tǒng)一監(jiān)測各制動管路3內(nèi)的空氣壓力，通過與預(yù)先存貯在微電腦8中的充氣壓力值、排氣壓力值、及保壓壓力值進(jìn)行比較，進(jìn)而控制每個進(jìn)氣電磁閥4和封堵電磁閥5的開閉，從而實現(xiàn)制動管路3充氣和排氣的過程。微電腦8連接有一臺打印機(jī)12，不僅可以輸出清洗次數(shù)和壓力變化，而且可以輸出壓力隨時間變化的壓力曲線，使輸出結(jié)果更加具體詳細(xì)，方便后期分析，同時減少試驗的人為因素。微電腦8中包括一個計數(shù)器，用于控制進(jìn)氣電磁閥4和封堵電磁閥5的開關(guān)次數(shù)， 進(jìn)而控制制動管路1的清洗次數(shù)。在微電腦8中還可以包括一報警單元，當(dāng)在對制動管路3進(jìn)行密封檢測時，如果在規(guī)定的時間內(nèi)，制動管路3內(nèi)的壓力變化超出了規(guī)定的范圍，則微電腦8自動判定制動管路 1有泄漏點，并同時發(fā)出報警信號，操作人員就可以對被測管路的泄漏點進(jìn)行查找并修復(fù)。該裝置中的所有設(shè)備可以統(tǒng)一布置在一個移動小車(圖中未示出)上，在小車上留出統(tǒng)一的進(jìn)氣管路2和出氣管路3的接口，需要對制動管路1進(jìn)行清洗和密封檢測時，只需要移動小車即可，運(yùn)輸設(shè)備非常方便。下面就本發(fā)明的管路清洗和密封檢測的方法進(jìn)行詳細(xì)說明如下(1)將每根制動管路1入口處與相應(yīng)的進(jìn)氣管路2出口處的快速接頭相對接，將每根制動管路1出口處與相應(yīng)的出氣管路3的入口處的快速接頭相對接，從而將相對應(yīng)的進(jìn)氣管路2、制動管路1及出氣管路3相連通，形成完整的空氣循環(huán)管路。(2)首先進(jìn)行制動管路的清洗作業(yè)。通過微電腦8控制封堵電磁閥5關(guān)閉，從而切斷總排氣管路11，同時通過微電腦8 控制四個進(jìn)氣電磁閥4開啟，接通進(jìn)氣管路2和制動管路1，由空壓機(jī)9生產(chǎn)高壓空氣經(jīng)過四根進(jìn)氣管路2分別進(jìn)入四根制動管路1，對制動管路1進(jìn)行充氣。(3)在充氣過程中，壓力傳感器6隨時將檢測到的制動管路1內(nèi)的空氣壓力數(shù)值傳輸給微電腦8，微電腦8隨時將檢測到的壓力值與預(yù)先設(shè)定的排氣壓力值做比較，不同的車型設(shè)定的排氣壓力值會有所不同，對于現(xiàn)在普遍使用的時速200km的動車組，可以設(shè)計排氣壓力值為600kPa。當(dāng)微電腦8確認(rèn)制動管路1內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的排氣壓力值時，向進(jìn)氣電磁閥4和封堵電磁閥5發(fā)出電信號，關(guān)閉四個進(jìn)氣電磁閥4，同時打開封堵電磁閥5，將管路內(nèi)的高壓空氣排入大氣。在充氣過程中，高壓風(fēng)源不斷地向制動管路1內(nèi)吹入高壓空氣，空氣流在慣性作用下，頻繁地在制動管路1內(nèi)形成來回的沖擊氣流，進(jìn)行攪動，達(dá)到一定壓力后，再將制動管路1內(nèi)的空氣突然排出，利用由于充氣和排氣過程中壓力變化產(chǎn)生的壓力波對制動管路 1內(nèi)壁進(jìn)行沖刷清洗，從而達(dá)到清洗管路內(nèi)壁的作用。在此過程中，微電腦8實時記錄各管路的壓力值，打印機(jī)12也可以連續(xù)輸出各制動管路1中的壓力變化曲線。(4)壓力傳感器6依舊隨時將檢測到的制動管路1內(nèi)的空氣壓力數(shù)值傳輸給微電腦8，微電腦8隨時將檢測到的壓力值與預(yù)先設(shè)定的充氣壓力值做比較，當(dāng)微電腦8確認(rèn)制動管路1內(nèi)的空氣壓力已降至充氣壓力值時，再次向進(jìn)氣電磁閥4和封堵電磁閥5發(fā)出電信號，關(guān)閉封堵電磁閥5同時打開四個進(jìn)氣電磁閥4，再次向制動管路1內(nèi)充氣，進(jìn)入下一個清洗循環(huán)。在此過程中，微電腦8實時記錄各管路的壓力值，打印機(jī)12也可以連續(xù)輸出各制動管路1中的壓力變化曲線。
(5) 一次的排氣很難將制動管路1內(nèi)的雜質(zhì)全部清除干凈，需要反復(fù)上述充氣和排氣的過程，所以微電腦8中設(shè)置有計數(shù)模塊，用于控制進(jìn)氣電磁閥4和封堵電磁閥5的開關(guān)次數(shù)，從而控制制動管路1的清洗次數(shù)，當(dāng)在微電腦8的控制下完成全部的清洗次數(shù)后， 整個裝置也就完成了全部的清洗作業(yè)。(6)當(dāng)全部清洗作業(yè)完成后，不需要更換任何設(shè)備，只需要將微電腦8切換至密封檢測模式，即可開始對制動管路1的密封檢測。(7)微電腦8控制封堵電磁閥5關(guān)閉，四個進(jìn)氣電磁閥4打開，向制動管路1充氣， 壓力傳感器6隨時將檢測到的管路內(nèi)空氣的壓力值傳輸給微電腦8，微電腦8將接收到的壓力值與預(yù)先設(shè)定好的保壓壓力值進(jìn)行比較，一股保壓壓力值可以設(shè)定為880kPa。當(dāng)微電腦8確認(rèn)制動管路1內(nèi)的壓力達(dá)到保壓壓力值時，微電腦8控制所有進(jìn)氣電磁閥4關(guān)閉，停止向制動管路1內(nèi)充氣，此時制動管路1形成密封的狀態(tài)，進(jìn)入密封檢測階段。當(dāng)達(dá)到規(guī)定時間后，制動管路1內(nèi)的壓力依然在規(guī)定的范圍內(nèi)，則微電腦8自動提示檢測成功，否則，將微電腦8會自動發(fā)出報警信號，督促操作人員找出制動管路1的泄漏點并進(jìn)行修復(fù)。在此過程中，微電腦8實時記錄各管路的壓力值，打印機(jī)12也可以連續(xù)輸出各制動管路1中的壓力變化曲線。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種軌道車輛制動管路清洗和密封檢測方法，其特征在于在每根制動管路(1)的入口端和出口端分別設(shè)置有由微電腦⑶控制的進(jìn)氣電磁閥⑷和封堵電磁閥(5)，所述微電腦(8)根據(jù)制動管路(1)中空氣的壓力是否達(dá)到規(guī)定的排氣壓力值和充氣壓力值，進(jìn)而控制所述進(jìn)氣電磁閥(4)和封堵電磁閥( 的開閉，完成對制動管路的充氣和排氣過程， 利用充氣和排氣過程中產(chǎn)生的高壓空氣波去除制動管路(1)內(nèi)壁上的雜質(zhì)，循環(huán)往復(fù)此過程，直至管路清洗結(jié)束；制動管路⑴清洗結(jié)束后，利用所述微電腦⑶控制所述封堵電磁閥(5)關(guān)閉和進(jìn)氣電磁閥(4)打開，向制動管路(1)充氣，當(dāng)制動管路(1)內(nèi)壓力達(dá)到規(guī)定的保壓壓力值時， 關(guān)閉所述進(jìn)氣電磁閥G)，停止充氣，檢測制動管路(1)內(nèi)的壓力在規(guī)定的時間內(nèi)是否保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，進(jìn)而判斷制動管路(1)的密封性能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛制動管路清洗和密封檢測方法，其特征在于在所述微電腦(8)中設(shè)置有計數(shù)模塊，用于控制所述進(jìn)氣電磁閥(4)和封堵電磁閥(5)的開關(guān)次數(shù)，從而控制制動管路(1)的清洗次數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛制動管路清洗和密封檢測方法，其特征在于所述微電腦(8)連接有打印機(jī)，隨時輸出壓力隨時間變化的壓力曲線。
4.一種實現(xiàn)如權(quán)利要求1所述方法的裝置，其特征在于包括有與每根制動管路(1) 的入口端和出口端分別連通的進(jìn)氣管路( 和出氣管路(3)，在每根進(jìn)氣管路( 上設(shè)置一進(jìn)氣電磁閥G)，每根出氣管路C3)均連接有封堵電磁閥(5)，在每根出氣管路C3)上設(shè)置一用于檢測管路內(nèi)空氣壓力的壓力傳感器(6)，所述進(jìn)氣電磁閥0)、封堵電磁閥( 及壓力傳感器(6)均通過數(shù)據(jù)線(7)與微電腦(8)連接，所述進(jìn)氣管路O)的入口端連接有空壓機(jī)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于在所述進(jìn)氣管路(2)與所述空壓機(jī)(9)之間設(shè)置一空氣過濾器(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于所述多根出氣管路(3)匯總為一根總排氣管路(11)，所述封堵電磁閥( 只設(shè)置在所述總排氣管路(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管路O)、出氣管路(3)與所述制動管路(1)之間采用快速接頭連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于所述微電腦(8)連接有一臺用于輸出壓力曲線的打印機(jī)(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于在所述封堵電磁閥(5)的出口處連接一消音器(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于所述微電腦(8)中包括一個用于控制所述進(jìn)氣電磁閥⑷和封堵電磁閥(5)開關(guān)次數(shù)的計數(shù)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌道車輛制動管路清洗和密封檢測的方法及裝置，在每根制動管路的入口端和出口端分別連通的進(jìn)氣管路和出氣管路，在每根進(jìn)氣管路上設(shè)置一進(jìn)氣電磁閥，每根出氣管路均連接有封堵電磁閥，在每根出氣管路上設(shè)置一用于檢測管路內(nèi)空氣壓力的壓力傳感器，進(jìn)氣電磁閥、封堵電磁閥及壓力傳感器均與微電腦連接。微電腦根據(jù)檢測到的管路內(nèi)的空氣壓力控制進(jìn)氣電磁閥和出氣電磁閥的開閉，從而完成制動管路的充氣、排氣和保壓過程，將管路清洗和密封檢測設(shè)備合并為一體，實現(xiàn)一次性完成管路清洗和密封檢測，操作簡單，設(shè)備少，成本低。設(shè)備運(yùn)行由微電腦全自動控制，降低了工人的勞動強(qiáng)度，能夠保證管路清洗和質(zhì)量和密封性能檢測的精確度。
文檔編號B08B9/032GK102401725SQ20101028599
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者劉英臣, 張永強(qiáng), 魏京利 申請人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司