專利名稱：汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車維修車間的廢氣抽排凈化裝置的附件，尤其涉及 一種能夠使通風(fēng)順暢的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗。
背景技術(shù)：
在汽車維修車間內(nèi)，汽車排放的尾氣中含有很多對人體健康有害的物質(zhì)，對環(huán)境 產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，而且直接危害維修人員的身體健康。目前，市場上普遍使用懸掛式汽車尾氣抽排裝置將汽車維修間內(nèi)的尾氣進(jìn)行抽排 凈化后排放到車間外?；囷L(fēng)斗是懸掛式汽車尾氣抽排裝置的主要組成部分，其分別與懸 掛式汽車尾氣抽排裝置的滑軌和軟管連接，以實(shí)現(xiàn)移動作業(yè)。請參閱圖1，其為現(xiàn)有汽車尾 氣抽排裝置的滑車風(fēng)斗的結(jié)構(gòu)剖視圖。該滑車風(fēng)斗包括滑車10和風(fēng)斗11，風(fēng)斗11用以將 汽車尾氣送入滑軌內(nèi)部即通風(fēng)管道內(nèi)，其部分設(shè)置在滑車11內(nèi)部，且該部分與滑軌連接時 設(shè)置在滑軌內(nèi)部，與通風(fēng)管道相通。如圖所示，現(xiàn)有的風(fēng)斗11采用漸擴(kuò)結(jié)構(gòu)，其開口直徑自 下而上逐漸變大，整體呈漏斗狀，采用該種結(jié)構(gòu)的風(fēng)斗兩端對稱，外形美觀。但是，該種風(fēng)斗存在構(gòu)造缺陷尾氣抽排裝置工作時，廢氣由風(fēng)斗送入通風(fēng)管道在抽送氣設(shè)備如風(fēng)機(jī)等的作用下 排出，而由于風(fēng)斗采用上述的結(jié)構(gòu)，廢氣進(jìn)入通風(fēng)管道后會向通風(fēng)管道的兩側(cè)流動，當(dāng)汽車 尾氣排放量突然增大時，會有大股廢氣送入通風(fēng)管道內(nèi)并且與管道通氣方向逆向內(nèi)發(fā)生擴(kuò) 散，阻礙管道內(nèi)的廢氣流動，使得通風(fēng)不順暢，并且，為了排出沉積的廢氣，風(fēng)機(jī)需要多運(yùn)行 一段時間，浪費(fèi)能源。另外，順著通風(fēng)方向，風(fēng)斗設(shè)置在通風(fēng)管道內(nèi)部的部分與通風(fēng)方向相 反，會阻礙其上游其他風(fēng)斗送入的廢氣的流動，進(jìn)一步使得管道內(nèi)通風(fēng)不順暢。并且，尾氣 通過風(fēng)斗進(jìn)入通風(fēng)管道后直接順著通風(fēng)管道內(nèi)的空氣流動方向流走，一旦廢氣進(jìn)入在進(jìn)氣 方向一例的風(fēng)斗部分，則無法排出，而形成排氣死角。因此，現(xiàn)有滑車風(fēng)斗在進(jìn)氣方向一側(cè) 的設(shè)計僅是達(dá)到風(fēng)斗整體對稱的效果，對廢氣的導(dǎo)通基本不起作用，反而影響通風(fēng)管道的 通風(fēng)性能、容易造成廢氣沉積和排氣死角且占用通風(fēng)管道的空間浪費(fèi)原材料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，以解決現(xiàn)有技術(shù) 中滑車風(fēng)斗的風(fēng)斗因構(gòu)造缺陷而影響通風(fēng)管道的通風(fēng)性能、容易造成廢氣沉積和排氣死角 且占用通風(fēng)管道的空間浪費(fèi)原材料的技術(shù)問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，包括滑車 和風(fēng)斗，風(fēng)斗進(jìn)一步包括出氣器和進(jìn)氣器，進(jìn)氣器為一中空柱體，出氣器部分設(shè)置于滑車內(nèi) 部，其開口寬度自下而上逐漸變寬，出氣器與進(jìn)氣器連接，出氣器整體傾斜呈半漏斗狀，且 其一側(cè)側(cè)面的邊長及傾斜角度大于相對的另一側(cè)側(cè)面的邊長和傾斜角度。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其出氣器側(cè)面 呈弧狀。[0009]依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其出氣器開口 截面呈矩形。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其出氣器開口 截面呈橢圓形。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其出氣器開口 截面呈圓形。本實(shí)用新型的有益效果為該汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗將風(fēng)斗的出氣器設(shè)置 成整體向出氣口方向傾斜的半漏斗狀，整體結(jié)構(gòu)順著廢氣流動方向設(shè)計，廢氣進(jìn)入通風(fēng)管 道后直接順著出氣方向排出，即使突然排入大股廢氣也不會發(fā)生擴(kuò)散沉積，通風(fēng)順暢，風(fēng)機(jī) 無需再多運(yùn)行一段時間，節(jié)約能源。同時，該種設(shè)計最大限度的減小對通風(fēng)管道內(nèi)上游廢氣 流動的阻力，進(jìn)一步提高了通風(fēng)管道的通風(fēng)性能。另外，該種設(shè)計使得廢氣進(jìn)入通氣管道內(nèi) 時的流動方向與通風(fēng)管道內(nèi)的空氣流動方向一致，不存在排在排氣死角，提高了抽排效率， 且不存在多余的浪費(fèi)空間，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，節(jié)約了通風(fēng)管道空間，節(jié)省了原材料，有效 克服了現(xiàn)有滑車風(fēng)斗風(fēng)斗的構(gòu)造缺陷。

圖1為現(xiàn)有汽車尾氣抽排裝置的滑車風(fēng)斗的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型汽車尾氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，具體說明本實(shí)用新型。請參閱圖2，一種汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，包括滑車20和風(fēng)斗21，滑車20 上端設(shè)置有多個用以安裝滑輪的滑輪安裝孔。風(fēng)斗21進(jìn)一步包括出氣器211和進(jìn)氣器212， 進(jìn)氣器212為一中空柱體，出氣器211部分設(shè)置于滑車20內(nèi)部，其矩形狀開口寬度自下而 上逐漸變寬，出氣器211整體向傾斜呈半漏斗狀，其側(cè)面呈圓弧狀，且其一側(cè)側(cè)面213的邊 長及傾斜角度大于相對的另一側(cè)側(cè)面214的邊長和傾斜角度。在本實(shí)例中，為了達(dá)到最佳出氣效果，將出氣器211的側(cè)面213、214設(shè)計為圓弧 面，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，例如，為了簡化設(shè)計，還可直接將出氣器211的側(cè)面設(shè) 置成斜面，因此，以上將出氣器211的側(cè)面設(shè)計為圓弧面只是一個實(shí)例，并不用于限定本實(shí) 用新型。另外，在本實(shí)例中，出氣器211的開口截面呈矩形。但是，需要說明的是，本實(shí)用 新型并不限定出氣器211開口的具體形狀。例如，其還可以設(shè)計成橢圓形、圓形以及其他 形狀，因此，以上設(shè)置出氣器211的開口截面呈矩形只是一個實(shí)例，并不用于限定本實(shí)用新 型。本實(shí)用新型的有益效果為該汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗將風(fēng)斗的出氣器設(shè)置 成整體向出氣口方向傾斜的半漏斗狀，整體結(jié)構(gòu)順著廢氣流動方向設(shè)計，廢氣進(jìn)入通風(fēng)管 道后直接順著出氣方向排出，即使突然排入大股廢氣也不會發(fā)生擴(kuò)散沉積，通風(fēng)順暢，風(fēng)機(jī) 無需再多運(yùn)行一段時間，節(jié)約能源。同時，該種設(shè)計最大限度的減小對通風(fēng)管道內(nèi)上游廢氣 流動的阻力，進(jìn)一步提高了通風(fēng)管道的通風(fēng)性能。另外，該種設(shè)計使得廢氣進(jìn)入通氣管道內(nèi) 時的流動方向與通風(fēng)管道內(nèi)的空氣流動方向一致，不存在排在排氣死角，提高了抽排效率，且不存在多余的浪費(fèi)空間，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，節(jié)約了通風(fēng)管道空間，節(jié)省了原材料，有效 克服了現(xiàn)有滑車風(fēng)斗風(fēng)斗的構(gòu)造缺陷。 以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此，任 何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，包括滑車和風(fēng)斗，所述風(fēng)斗進(jìn)一步包括出氣器和進(jìn)氣器，所述進(jìn)氣器為一中空柱體，所述出氣器部分設(shè)置于所述滑車內(nèi)部，其開口寬度自下而上逐漸變寬，所述出氣器與進(jìn)氣器連接，其特征在于，所述出氣器整體傾斜呈半漏斗狀，且其一側(cè)側(cè)面的邊長及傾斜角度大于相對的另一側(cè)側(cè)面的邊長和傾斜角度。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其特征在于，所述出氣器側(cè)面 呈弧狀。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其特征在于，所述出氣器開口 截面呈矩形。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其特征在于，所述出氣器開口 截面呈橢圓形。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，其特征在于，所述出氣器開口 截面呈圓形。
專利摘要一種汽車廢氣抽排裝置用滑車風(fēng)斗，包括滑車和風(fēng)斗，風(fēng)斗進(jìn)一步包括出氣器和進(jìn)氣器，進(jìn)氣器為一中空柱體，出氣器部分設(shè)置于滑車內(nèi)部，其開口寬度自下而上逐漸變寬，出氣器與進(jìn)氣器連接，出氣器整體傾斜呈半漏斗狀，且其一側(cè)側(cè)面的邊長及傾斜角度大于相對的另一側(cè)側(cè)面的邊長和傾斜角度。本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有滑車風(fēng)斗風(fēng)斗的構(gòu)造缺陷，具有減小廢氣流動阻力，通風(fēng)順暢，提高通風(fēng)管道通風(fēng)性能及抽排效率、無排氣死角且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約通風(fēng)管道空間、節(jié)省原材料的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B08B15/04GK201644477SQ201020121550
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者陳江進(jìn), 項(xiàng)芹 申請人:上海易仟度機(jī)電有限公司