專利名稱：車載電加熱水杯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載低電壓小電器，具體地說(shuō)，是關(guān)于一種電加熱水杯。
背景技術(shù)：
車載電加熱水杯(壺)由于其采用車載電源(12V)的低電壓，安全可靠，由于隨時(shí) 隨地可以燒水及保溫，沖泡方便面、茶及咖啡等，一定程度上改變了開(kāi)車旅行的生活方式， 所以車載電加熱水杯(壺)作為一種新的車載低電壓小電器已被市場(chǎng)初步認(rèn)可和接受。車 載電加熱水杯(壺)一般是由杯體結(jié)構(gòu)件、電熱元件、及其它組件等組成。目前市場(chǎng)上的車載電加熱水杯(壺)的典型結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括杯體結(jié)構(gòu)件 110、電熱元件120和其它組件130，杯體結(jié)構(gòu)件110又包括杯蓋(圖中未示出)、杯體111、 杯底112、密封件113、電熱元件固定件114及固定螺絲115等，而其它組件130又包括電源 線(圖中未示出)、電源線插座133、溫度感應(yīng)及控制組件132、指示燈131、連接線組134及 線路板(當(dāng)車載電熱杯具有溫度顯示功能或加熱溫度可調(diào)功能時(shí)需要有線路板，圖中未示 出)等，其中，電熱元件120設(shè)置于杯體的底部，通過(guò)密封件113、電熱元件固定件114及固 定螺絲115固定在杯體的底部1111上，它并不伸入杯體111的內(nèi)部。電熱元件120 —般采 用PTC陶瓷加熱或場(chǎng)效應(yīng)管電子加熱等非電熱管的加熱元件。操作使用時(shí)，先將電源線一端插入電源線插座133，然后將車載電熱杯(壺)中加 入水，最后將點(diǎn)煙器插頭插入汽車的取電孔中，此時(shí)指示燈131亮并開(kāi)始加熱，當(dāng)水燒好后 指示燈131熄滅，拔掉電源線完成燒水操作。當(dāng)然，現(xiàn)有的車載電加熱水杯(壺)的結(jié)構(gòu)可能會(huì)與上述結(jié)構(gòu)有變化，而且有些車 載電加熱水杯(壺)還有溫度顯示功能或加熱溫度可調(diào)功能，但它們都有以下2個(gè)特點(diǎn)1、采用非單頭電熱管的加熱元件；2、加熱元件的發(fā)熱部分未伸入杯體內(nèi)部，亦即加熱時(shí)水只是在電熱元件的上部。上述特點(diǎn)使得現(xiàn)有的車載電加熱水杯(壺)有如下缺點(diǎn)1、總體熱效率低，加熱時(shí)間長(zhǎng)或加熱水量少；2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏復(fù)雜，成本偏高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有車載電加熱水杯所存在的上述缺點(diǎn)和不足，從 而提供一種新型的車載電熱開(kāi)水器。車載電加熱水杯，包括殼體、套接在所述殼體下端外周的底座，所述車載電加熱水 杯還包括一與所述殼體底部連接的電熱元件，所述殼體底部設(shè)有一孔，所述電熱元件為單 頭電熱管，所述單頭電熱管包括發(fā)熱部分和位于發(fā)熱部分下端的非發(fā)熱部分，所述單頭電 熱管穿過(guò)所述孔，且所述發(fā)熱部分位于殼體內(nèi)。優(yōu)選地，所述發(fā)熱部分的直徑小于所述孔的直徑，所述非發(fā)熱部分的直徑大于所 述孔的直徑。[0014]優(yōu)選地，所述非發(fā)熱部分通過(guò)一電熱元件固定件用多個(gè)螺絲固定連接在所述殼體 底部外側(cè)。優(yōu)選地，所述單頭電熱管的發(fā)熱部分靠近非發(fā)熱部分的一端具有螺紋結(jié)構(gòu)，所述 非發(fā)熱部分位于殼體底部外側(cè)，所述發(fā)熱部分穿過(guò)所述孔并通過(guò)螺母固定在殼體底部?jī)?nèi) 側(cè)。優(yōu)選地，所述單頭電熱管的發(fā)熱部分與所述殼體底部的孔之間設(shè)置有一用于防止 水從所述殼體底部流入底座的密封件。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)熱部分的靠近非發(fā)熱部分一端的直徑大于所述孔的直 徑，所述非發(fā)熱部分的直徑小于所述孔的直徑。所述非發(fā)熱部分的外表面設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，其從殼體底部?jī)?nèi)側(cè)穿過(guò)所述孔，并通 過(guò)螺母固定在殼體底部外側(cè)。所述單頭電熱管的非發(fā)熱部分與所述殼體底部的孔之間設(shè)置有一用于防止水從 所述殼體底部流入底座的密封件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是由于采用單頭電熱管，且單頭電 熱管的發(fā)熱部分伸入殼體內(nèi)部，使得車載電加熱水杯的總體熱效率提高，可以大大縮短加 熱時(shí)間，或在與現(xiàn)有技術(shù)相同的加熱時(shí)間內(nèi)大大增加加熱水量；另外在汽車電源電壓并不 穩(wěn)定的情況下也不易發(fā)生不加熱等品質(zhì)問(wèn)題。

圖1為現(xiàn)有車載電熱水杯(壺)的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為本實(shí)用新型的車載電加熱水杯的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的車載電加熱水杯作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)理解，以下 實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖2所示，車載電加熱水杯，包括殼體10和套接在所述殼體10下端外周的底座 20，所述殼體10近似圓筒狀并在頂端開(kāi)口，所述殼體底部12具有一孔11。所述車載電加 熱水杯還包括一電熱元件30，所述電熱元件30為單頭電熱管，所述單頭電熱管包括發(fā)熱部 分31和位于發(fā)熱部分下端的非發(fā)熱部分32，所述發(fā)熱部分31從殼體底部12的外側(cè)穿過(guò)所 述孔11并伸入殼體10中，所述孔11的直徑小于所述非發(fā)熱部分32的直徑，所述非發(fā)熱部 分32通過(guò)一電熱元件固定件33及固定螺絲34可拆卸連接在殼體底部12外側(cè)。本實(shí)施例 的所述單頭電熱管的功率為大于70W，優(yōu)選的是70 110W，可在電壓為12V時(shí)將水加熱至 100°C。所述發(fā)熱部分31與所述殼體底部12的孔11之間設(shè)置有一密封件35，所述密封件 35可防止水從所述殼體底部12流入底座20，所述密封件35可以為橡膠圈或其它可等同替 換的或類似的密封件。所述車載電加熱水杯還包括杯蓋(未圖示)、把手(未圖示)和其它組件40，所述 其它組件40包括電源線(未圖示)、電源線插座41、溫度感應(yīng)及控制組件42、指示燈43、連 接線組44，這些組件之間為電連接，其連接方式與現(xiàn)有的車載電熱水杯(壺)的連接方式相同。使用時(shí)，先將電源線一端插入電源線插座41，然后向車載電加熱水杯中加入水，最 后通過(guò)將點(diǎn)煙器插頭插入汽車的取電孔中，將電源接入車載電加熱水杯的電源線插座41 中，此時(shí)指示燈43亮并開(kāi)始加熱燒水，當(dāng)水燒好后指示燈43熄滅，拔掉電源線完成使用。由 于本實(shí)用新型采用的電熱元件30為單頭電熱管，其功率大于70W，優(yōu)選的是70 110W，電 阻較小，可滿足車載電加熱水杯低電壓大電流的要求，可將開(kāi)水加熱達(dá)到100°C，使用安全 可靠。本實(shí)施例的車載電加熱水杯，由于電熱元件30采用了單頭電熱管(工作電壓12V， 功率大于70W)，且單頭電熱管的發(fā)熱部分31完全伸入殼體10內(nèi)部，使得車載電加熱水壺總 體熱效率非常高，加熱時(shí)間大大縮短或加熱水量大大增加(在相同的加熱時(shí)間時(shí))；另外本 實(shí)施例采用的單頭電熱管加熱比較能適應(yīng)電壓的變化，在汽車電源電壓并不穩(wěn)定的情況下 不易發(fā)生不加熱等品質(zhì)問(wèn)題。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本實(shí)用新型的實(shí)施例后，應(yīng)可了解其亦可設(shè)計(jì)成車載電加 熱水壺的實(shí)施方式，且本實(shí)用新型的實(shí)施方式在經(jīng)由適當(dāng)?shù)匦揎椇髴?yīng)能適用于任何車載電 加熱水裝置，此皆符合本實(shí)用新型的精神。此外，在上述實(shí)施例中，所述單頭電熱管與殼體 底部12的連接方式并非為必要元件，亦即，所述連接方式還可選擇地設(shè)計(jì)為在所述單頭 電熱管的發(fā)熱部分靠近非發(fā)熱部分一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺母固定在殼體底部?jī)?nèi)側(cè)， 或者所述單頭電熱管的發(fā)熱部分靠近非發(fā)熱部分一端的直徑設(shè)置為大于殼體底部12所具 孔11的孔徑，而單頭電熱管非發(fā)熱部分的直徑小于或等于所述孔11的孔徑，并且在所述非 發(fā)熱部分的外表面設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，該部分從殼體底部?jī)?nèi)側(cè)穿過(guò)孔11后，通過(guò)螺母固定在 殼體底部外側(cè)，此兩種變化均屬于本實(shí)用新型的范疇。而在后一種變化時(shí)，所述密封件是位 于所述單頭電熱管的非發(fā)熱部分與所述殼體底部的孔之間，以防止水從所述殼體底部流入 底座。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均 等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.車載電加熱水杯，包括殼體、套接在所述殼體下端外周的底座，所述車載電加熱水杯 還包括一與所述殼體底部連接的電熱元件，所述殼體底部設(shè)有一孔，其特征在于，所述電熱 元件為單頭電熱管，所述單頭電熱管包括發(fā)熱部分和位于發(fā)熱部分下端的非發(fā)熱部分，所 述單頭電熱管穿過(guò)所述孔，且所述發(fā)熱部分位于殼體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述發(fā)熱部分的直徑小于所述 孔的直徑，所述非發(fā)熱部分的直徑大于所述孔的直徑。
3.如權(quán)利要求2所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述非發(fā)熱部分通過(guò)一電熱元 件固定件用多個(gè)螺絲可拆卸連接在所述殼體底部外側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述單頭電熱管的發(fā)熱部分靠 近非發(fā)熱部分的一端具有螺紋結(jié)構(gòu)，所述非發(fā)熱部分位于殼體底部外側(cè)，所述發(fā)熱部分穿 過(guò)所述孔并通過(guò)螺母固定在殼體底部?jī)?nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述單頭電熱管的發(fā)熱部分 與所述殼體底部的孔之間設(shè)置有一用于防止水從所述殼體底部流入底座的密封件。
6.如權(quán)利要求1所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述發(fā)熱部分的靠近非發(fā)熱部 分一端的直徑大于所述孔的直徑，所述非發(fā)熱部分的直徑小于所述孔的直徑。
7.如權(quán)利要求6所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述非發(fā)熱部分的外表面設(shè)置 有螺紋結(jié)構(gòu)，其從殼體底部?jī)?nèi)側(cè)穿過(guò)所述孔通過(guò)螺母固定在殼體底部外側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的車載電加熱水杯，其特征在于，所述單頭電熱管的非發(fā)熱部分 與所述殼體底部的孔之間設(shè)置有一用于防止水從所述殼體底部流入底座的密封件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車載電加熱水杯，包括殼體、套接在所述殼體下端外周的底座，所述車載電加熱水杯還包括一與所述殼體底部連接的電熱元件，所述殼體底部設(shè)有一孔，所述電熱元件為單頭電熱管，所述單頭電熱管包括發(fā)熱部分和位于發(fā)熱部分下端的非發(fā)熱部分，所述單頭電熱管穿過(guò)所述孔，且所述發(fā)熱部分位于殼體內(nèi)。由于電熱元件采用單頭電熱管(其功率大于70W)使得車載電加熱水杯總體熱效率提高，加熱時(shí)間大大縮短或加熱水量大大增加(在相同的加熱時(shí)間時(shí))；另外在汽車電源電壓并不穩(wěn)定的情況下也不易發(fā)生不加熱等品質(zhì)問(wèn)題。
文檔編號(hào)A47J27/21GK201840311SQ20102052114
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者任望遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:上海睿音電器科技有限公司