專利名稱：汽車鋼圈清渣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)汽車鋼圈的設(shè)備，尤其涉及一種用于附著在鋼圈總成焊接部 位附近的飛濺物清除工作的汽車鋼圈清渣機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車鋼圈總成焊接后的飛濺物清除長期以來是困擾汽車鋼圈生產(chǎn)的一道非常 令人頭疼的工序由于焊接部位處于鋼圈內(nèi)圓下部區(qū)域，焊接位置不利于采用常用的機(jī)械 方法清除飛濺物，且工件本身屬回轉(zhuǎn)體整圓周焊接、飛濺物散布面較大，飛濺物的顆粒直徑 大小不一(小至0. Imm大至0. 8mm)，若清除的不徹底，噴涂后的工件上則明顯地呈現(xiàn)飛濺物 的殘留物，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，流入下道工序后發(fā)現(xiàn)暇次再進(jìn)行返工則費(fèi)時費(fèi)力，導(dǎo) 致產(chǎn)品成本居高不下。一直以來國內(nèi)鋼圈生產(chǎn)行業(yè)采用的方法都是人工對工件進(jìn)行飛濺清理，顆粒小的 用砂輪片打磨、顆粒較大的用小鏨子剔除，該方法的缺點(diǎn)是所需人員較多、操作人員的勞動 強(qiáng)度大、車間光線環(huán)境的影響及人員長時間工作疲勞以及人員操作等因素的影響，產(chǎn)品外 觀質(zhì)量時好時壞，處于不可控狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有手工清除鋼圈焊接飛濺物導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不 可控制的缺陷，而提供一種汽車鋼圈清渣機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車鋼圈清渣機(jī)，其特征在于包括底座，底座上設(shè)有立柱，立柱上設(shè)有橫梁，在立 柱一側(cè)的底座上設(shè)有氣缸架，在氣缸架上設(shè)有導(dǎo)桿座，導(dǎo)桿座內(nèi)設(shè)有可滑動的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上 端與工作臺固定連接，氣缸架上還設(shè)有升降氣缸，升降氣缸活塞桿與工作臺配合連接，工作 臺上設(shè)有夾緊氣缸，夾緊氣缸活塞桿端部設(shè)有第一夾持塊，在工作臺上設(shè)有與第一夾持塊 相配合的第二夾持塊，在工作臺對應(yīng)的橫梁上設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有回轉(zhuǎn)盤，回轉(zhuǎn)盤 的周邊上設(shè)有清渣絲，轉(zhuǎn)軸上端與電機(jī)配合連接。所述的第一夾持塊和第二夾持塊可采用V型結(jié)構(gòu)夾持塊或者與鋼圈外輪廓配合 的仿形結(jié)構(gòu)夾持塊。所述的驅(qū)動電機(jī)主軸可采用軸套與轉(zhuǎn)軸上端配合連接，還可采用齒輪組與轉(zhuǎn)軸配 合連接。所述的清渣絲可采用具有剛性和柔性材質(zhì)的材料，像特制鋼絲，合金鋼絲等，清渣 絲可通過螺栓和壓緊片安裝在回轉(zhuǎn)盤周邊，也可通過在回轉(zhuǎn)盤周邊設(shè)置安裝孔并在安裝孔 側(cè)面的回轉(zhuǎn)盤上設(shè)置絲桿壓緊，還可以直接將清渣絲鑲嵌在回轉(zhuǎn)盤的周邊。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案在橫梁的正面上設(shè)有操控面板，在立柱中部設(shè)有PLC控制器，操控面板通過導(dǎo)線 與PLC控制器連接，由PLC控制電機(jī)和兩氣缸的工作。[0012]所述的電機(jī)設(shè)置在立柱的上部，電機(jī)主軸的端部配合連接第一帶輪，在轉(zhuǎn)軸的上 端設(shè)有與第一帶輪相對應(yīng)的第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪通過皮帶配合連接。本實(shí)用新型的有益效果是清渣機(jī)結(jié)構(gòu)簡單可靠，利用PLC可編程控制器優(yōu)化了電 器控制部件，使機(jī)床的各個動做流暢自如，大大減小了機(jī)床的故障率；使以往的人工清飛濺 實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，提高了生產(chǎn)效率；大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，更主要的是使清飛濺工 序的品質(zhì)由原先的不可控狀態(tài)實(shí)現(xiàn)了良性的可控范圍，杜絕了人為因素影響造成的不合格 品的產(chǎn)生。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面視圖；圖2為本實(shí)用新型的正面視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型汽車鋼圈清渣機(jī)，包括底座1，底座1上面的一側(cè)設(shè)有立柱 2，立柱2為開口的箱體結(jié)構(gòu)，在立柱2上端一側(cè)設(shè)有橫梁8與底座1上面的空余部分相對 應(yīng)，在橫梁8對應(yīng)的底座1面上設(shè)有氣缸架15，氣缸架15為一個帶有開口的方箱，一個升降 氣缸14從內(nèi)部固定在方箱內(nèi)，氣缸架15上方設(shè)有一個工作臺13，升降氣缸14活塞桿從方 箱上的通孔內(nèi)穿出與工作臺13固定連接，在升降氣缸14 一側(cè)的方箱上還設(shè)有一個導(dǎo)桿座 17，導(dǎo)桿座17 —端設(shè)有臺階，另一端帶有外螺紋，導(dǎo)桿座17的螺紋端從外部穿過方箱上的 通孔進(jìn)入方箱內(nèi)，并由一個螺母將導(dǎo)桿座17固定在方箱上，導(dǎo)桿座17內(nèi)設(shè)有可滑動的導(dǎo)桿 16，導(dǎo)桿16上端與工作臺13固定連接，工作臺13上設(shè)有夾緊氣缸19，夾緊氣缸19活塞桿 端部設(shè)有第一夾持塊20，在工作臺13上設(shè)有與第一夾持塊20相配合的第二夾持塊21，在 工作臺13對應(yīng)的橫梁8上設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9中部通過軸承座與橫梁8配合連接，轉(zhuǎn)軸 9下端設(shè)有回轉(zhuǎn)盤11，回轉(zhuǎn)盤11的周邊上設(shè)有清渣絲12，在轉(zhuǎn)軸9的上端配合連接第二帶 輪7，在立柱2上部的箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)4，電機(jī)4主軸的端部配合連接第一帶輪5，第一帶輪 5與第二帶輪7通過皮帶6配合連接，在橫梁8的正面上設(shè)有操控面板18，在立柱2中部的 箱體內(nèi)設(shè)有PLC控制器3，操控面板18通過導(dǎo)線與PLC控制器3連接，由PLC控制電機(jī)和兩 氣缸的工作。機(jī)床主要動作功能以電機(jī)4做為動力利用皮帶盤傳輸給清飛濺部件總成并提 高其轉(zhuǎn)速；清飛濺部件總成在高速旋轉(zhuǎn)作用力下利用清渣絲12的柔韌性及其剛性使之能 夠隨著鋼圈10截面形狀的變化而隨之變形，當(dāng)清渣絲遭遇到飛濺物時，則依靠清渣絲的 剛性將其從被附著的輪輞表面上小飛濺顆粒物強(qiáng)行彈開、大飛濺顆粒物則強(qiáng)行刮去，鋼圈 則由氣動夾緊部件的夾緊氣缸19活塞桿推出將工件牢固地夾持在工位上；并由升降氣缸 14在氣動元件的控制下緩緩升起，使鋼圈內(nèi)壁各部分全部能與清飛濺部件的清渣絲接觸， 從而實(shí)現(xiàn)對鋼圈焊接部位飛濺物的徹底清除，機(jī)床的各個相關(guān)聯(lián)動作指令則由PLC控制器 完成，主要動作順序?yàn)?.啟動電動機(jī)啟動按鍵2.夾緊氣缸隨之將活塞桿推出夾緊鋼圈 3.升降氣缸在氣動節(jié)流閥的控制下，緩緩將工件舉升至清飛濺部件高速旋轉(zhuǎn)的部位，開始 清飛濺工作，同時由PLC對升降氣缸進(jìn)行延時除理，使鋼圈上的飛濺附著物得到充分去除
4.清飛濺工作完成后升降氣缸由PLC控制回落至初始位置5.夾緊氣缸回程，取下工件，進(jìn) 行下一工件操作。
權(quán)利要求1.汽車鋼圈清渣機(jī)，其特征在于包括底座(1)，底座(1)上設(shè)有立柱O)，立柱(2)上 設(shè)有橫梁(8)，在立柱( 一側(cè)的底座(1)上設(shè)有氣缸架(15)，在氣缸架(1 上設(shè)有導(dǎo)桿 座(17)，導(dǎo)桿座(17)內(nèi)設(shè)有可滑動的導(dǎo)桿(16)，導(dǎo)桿(16)上端與工作臺(13)固定連接， 氣缸架(1 上還設(shè)有升降氣缸(14)，升降氣缸(14)活塞桿與工作臺(1 配合連接，工 作臺(1 上設(shè)有夾緊氣缸(19)，夾緊氣缸(19)活塞桿端部設(shè)有第一夾持塊(20)，在工作 臺(1 上設(shè)有與第一夾持塊00)相配合的第二夾持塊(21)，在工作臺(1 對應(yīng)的橫梁 (8)上設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)下端設(shè)有回轉(zhuǎn)盤(11)，回轉(zhuǎn)盤(11)的周邊上設(shè)有清渣絲 (12)，轉(zhuǎn)軸(9)上端與電機(jī)(4)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋼圈清渣機(jī)，其特征在于在橫梁(8)的正面上設(shè)有操 控面板(18)，在立柱O)中部設(shè)有PLC控制器(3)，操控面板(18)通過導(dǎo)線與PLC控制器 ⑶連接，由PLC控制電機(jī)和兩氣缸的工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鋼圈清渣機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)(4)設(shè)置在 立柱O)的上部，電機(jī)(4)主軸的端部配合連接第一帶輪(5)，在轉(zhuǎn)軸(9)的上端設(shè)有與第 一帶輪( 相對應(yīng)的第二帶輪(7)，第一帶輪( 與第二帶輪(7)通過皮帶(6)配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車鋼圈清渣機(jī)，其特征在于底座(1)上設(shè)有立柱(2)，立柱(2)上設(shè)有橫梁(8)，在立柱(2)一側(cè)的底座(1)上設(shè)有氣缸架(15)，在氣缸架(15)上設(shè)有導(dǎo)桿座(17)，導(dǎo)桿座(17)內(nèi)設(shè)有可滑動的導(dǎo)桿(16)，導(dǎo)桿(16)上端與工作臺(13)固定連接，氣缸架(15)上還設(shè)有升降氣缸(14)，升降氣缸(14)活塞桿與工作臺(13)配合連接，工作臺(13)上設(shè)有夾緊氣缸(19)，在工作臺(13)對應(yīng)的橫梁(8)上設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)下端設(shè)有回轉(zhuǎn)盤(11)，回轉(zhuǎn)盤(11)的周邊上設(shè)有清渣絲(12)，轉(zhuǎn)軸(9)上端與電機(jī)(4)配合連接。本實(shí)用新型的有益效果是清渣機(jī)結(jié)構(gòu)簡單可靠，使以往的人工清飛濺實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，提高了生產(chǎn)效率；大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B08B9/00GK201856047SQ201020555439
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者丁建軍, 孫賢標(biāo) 申請人:蚌埠江淮車輪有限公司