專利名稱：一種汽車窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾，尤其是一種汽車窗簾。
背景技術(shù)：
在經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，伴隨著汽車業(yè)的飛快發(fā)展，人們也越來越關(guān)注汽車裝飾用品，特別是那些能對(duì)他們的健康起到防護(hù)作用的產(chǎn)品，比如汽車窗簾。對(duì)于汽車窗簾而言，軌道是不可或缺的一部分，軌道能讓汽車窗簾布更好的滑動(dòng)，讓客戶可以根據(jù)自己需求決定視野大小，因此，軌道能否更方便地使用成了用戶對(duì)該汽車窗簾評(píng)價(jià)好壞的非常關(guān)鍵因素。與軌道配合的窗簾滑珠也是一個(gè)重要的配件，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于對(duì)汽車窗簾滑珠的改進(jìn)都做過很多富有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案，但尚有不足，主要問題在于使用人工串滑珠以及滑珠設(shè)計(jì)的承受力有限等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種改進(jìn)的汽車窗簾，其配合使用的軌道可根據(jù)窗框形狀進(jìn)行彎曲，其窗簾滑珠安裝方便，具有足夠的承受力。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種汽車窗簾，包括簾布、軌道條， 汽車窗框上下方各裝有一根軌道條，簾布的上下兩邊分別裝有若干滑珠，簾布通過滑珠與軌道條的活動(dòng)配合安裝于汽車窗框上，軌道條上設(shè)有軌道，軌道兩端設(shè)有堵頭，軌道上設(shè)有滑珠孔，滑珠包括安裝于簾布上的固定頭和與軌道配合的滑珠頭，滑珠頭的直徑小于滑珠孔的直徑，且大于軌道開口的間距。作為優(yōu)選，所述滑珠的固定頭注塑于織帶上，織帶固定于簾布的上下兩邊。作為優(yōu)選，所述固定頭的直徑大于滑珠頭的直徑。最好是固定頭的直徑為6mm，滑珠頭的直徑為5mm。作為優(yōu)選，所述軌道條上設(shè)有等距離分布的若干鋸齒。最好是鋸齒之間的距離為 2cm，鋸齒的深度為0. 5cm。作為優(yōu)選，所述軌道條采用ABS材料。作為優(yōu)選，簾布上于滑珠之間的位置設(shè)有向內(nèi)的折痕。作為優(yōu)選，所述滑珠孔上設(shè)有圓蓋。實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，效果好。軌道采用了 ABS材料，能夠降低材料成本，且比常規(guī)材料輕，又降低了運(yùn)輸成本，增加了鋸齒，能夠進(jìn)行彎曲但不易折，可以適應(yīng)各種車型和窗體?；椴捎脵C(jī)器注塑安裝，能為工廠解決很大用工問題，并且能夠提高效率，增加產(chǎn)量，滑珠的形狀為上大下小的葫蘆狀，增加了受力面積，解決了原有滑珠容易脫落的問題，更能為用戶所接受，易于推廣。

圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖；[0013]圖2是滑珠安裝于織帶上的示意圖；圖3是軌道條與滑珠的配合示意圖；圖4是軌道條上鋸齒的示意圖；附圖標(biāo)記說明簾布1，折痕1-1，軌道條2，軌道2-1，滑珠孔2-2，鋸齒2-3，堵頭
2-4，圓蓋2-5，滑珠3，固定頭3-1，滑珠頭3-2，織帶4，汽車窗框5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1，這種汽車窗簾，包括簾布1、軌道條2，汽車窗框5上下方各裝有一根軌道條2，軌道條2采用ABS材料，如圖3，軌道條2上設(shè)有軌道2-1，軌道2_1兩端設(shè)有堵頭2-4，軌道2-1上設(shè)有滑珠孔2-2，滑珠2-2包括固定頭3_1和與軌道2_1配合的滑珠頭
3-2，滑珠頭3-2的直徑小于滑珠孔2-2的直徑，且大于軌道2-1開口的間距。固定頭3_1 的直徑大于滑珠頭3-2的直徑，一般來說，固定頭3-1的直徑為6mm，滑珠頭3_2的直徑為 5mm。如圖4，軌道條2上設(shè)有等距離分布的若干鋸齒2_3，一般來說鋸齒2_3之間的距離為 2cm,鋸齒2-3的深度為0. 5cm。簾布1的上下兩邊分別裝有一根織帶4，如圖2，織帶4上固定有若干滑珠3，滑珠3通過固定頭3-1注塑于織帶4上，簾布1通過滑珠3與軌道2-1的配合活動(dòng)安裝于汽車窗框5上。簾布1上于滑珠3之間的位置設(shè)有向內(nèi)的折痕1-1，便于簾布1的折攏。使用時(shí)，先將軌道條2根據(jù)汽車窗框5的形狀，可進(jìn)行一定的彎曲，一上一下兩根分別粘于汽車窗框5之上，其次，將簾布1上的滑珠3的滑珠頭3-2依次從滑珠孔2-2裝入軌道2-1中，再在滑珠孔2-2上安裝圓蓋2-5，即可防止滑珠3的滑出。簾布1上方的滑珠 3與上窗框的軌道條2配合，簾布1下方的滑珠3與下窗框的軌道條2配合。之后，簾布1 便可在滑珠3與軌道條2的配合下隨意打開、折攏和移動(dòng)了。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車窗簾，包括簾布(1)、軌道條O)，汽車窗框( 上下方各裝有一根軌道條 O)，簾布⑴的上下兩邊分別裝有若干滑珠(3)，簾布⑴通過滑珠(3)與軌道條(2)的活動(dòng)配合安裝于汽車窗框(5)上，其特征是軌道條(2)上設(shè)有軌道0-1)，軌道(2-1)兩端設(shè)有堵頭0-4)，軌道上設(shè)有滑珠孔0-2)，滑珠(3)包括安裝于簾布(1)上的固定頭(3-1)和與軌道(2-1)配合的滑珠頭(3-2)，滑珠頭(3- 的直徑小于滑珠孔(2- 的直徑，且大于軌道開口的間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗簾，其特征是所述滑珠(3)的固定頭(3-1)注塑于織帶(4)上，織帶固定于簾布(1)的上下兩邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車窗簾，其特征是所述固定頭(3-1)的直徑大于滑珠頭(3-2)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車窗簾，其特征是所述固定頭(3-1)的直徑為6mm，滑珠頭(3-2)的直徑為5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗簾，其特征是所述軌道條( 上設(shè)有等距離分布的若干鋸齒(2-3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車窗簾，其特征是所述鋸齒(2- 之間的距離為2cm，鋸齒0-3)的深度為0. 5cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗簾，其特征是所述軌道條( 采用ABS材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗簾，其特征是所述簾布(1)上于滑珠C3)之間的位置設(shè)有向內(nèi)的折痕(1-1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗簾，其特征是所述滑珠孔(2- 上設(shè)有圓蓋(2-5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車窗簾，包括簾布、軌道條，汽車窗框上下方各裝有一根軌道條，簾布的上下兩邊分別裝有若干滑珠，簾布通過滑珠與軌道條的活動(dòng)配合安裝于汽車窗框上，軌道條上設(shè)有軌道，軌道兩端設(shè)有堵頭，軌道上設(shè)有滑珠孔，滑珠包括安裝于簾布上的固定頭和與軌道配合的滑珠頭，滑珠頭的直徑小于滑珠孔的直徑，且大于軌道開口的間距。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型其配合使用的軌道可根據(jù)窗框形狀進(jìn)行彎曲，其窗簾滑珠安裝方便，具有足夠的承受力，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，效果好。
文檔編號(hào)A47H1/04GK202027372SQ201120046178
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者周利民 申請(qǐng)人:周利民