專利名稱：飛機噴漆前、粘結(jié)前用多用途安全溶劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于化工材料領(lǐng)域，特別涉及用于民航飛機維修過程中的一種無色透明、低揮發(fā)性的多用途安全溶剤。
背景技術(shù)：
飛機在機身表面噴漆前及結(jié)構(gòu)件粘結(jié)前都 需要對待處理的部位進行清洗，這些部位的清洗一般采用溶劑型清洗剤。按照BAC 5750，將溶劑型清洗劑(Solvent cleaner)分為通用清洗劑(General Cleaner)和終端清洗劑(Final Cleaner)。其中終端清洗包括FP、FB (Final Cleaning, Prepaint ;Final Cleaning, Prebond)。飛機噴漆前，在飛機表面殘留有使用化學法褪漆剩余的褪漆劑產(chǎn)品、已剝離的漆膜以及油脂等污垢，需使用溶劑型清洗劑對其進行處理，以確保噴漆時飛機表面無油污、無殘留漆層等，如果表面沒有處理干凈，有油污或其他殘留物，不僅影響美觀，還影響漆層質(zhì)量，很容易造成鼓泡、開裂、脫落。飛機維修過程中，其結(jié)構(gòu)件進行拆卸、清洗及再粘結(jié)，而在粘結(jié)前的清洗處理過程尤為重要，如果結(jié)構(gòu)件表面殘留的防腐油、潤滑油、灰塵、雜物以及印跡等污垢沒有清理干凈的話，會影響結(jié)構(gòu)件的粘結(jié)，降低結(jié)構(gòu)件之間的粘結(jié)力，從而影響結(jié)構(gòu)的安全性?？梢?，清洗劑的品質(zhì)對于飛機的美觀、結(jié)構(gòu)安全都有著重要的影響。由于飛機用清洗劑用途的特殊性，決定該類產(chǎn)品必須具有較民用產(chǎn)品更高的安全性及可靠性。而目前大多數(shù)清洗劑并不能實現(xiàn)這樣的目的。例如現(xiàn)有技術(shù)文獻CN101831660A公開了ー種鋼鐵表面處理劑，包括檸檬酸、ニ元酸、烷基醇胺、元明粉、氫氧化鉀、月桂酸酷、丙ニ醇甲醚和水。US6569252B1公開了ー種半水性清潔溶劑，其包括ニ丙ニ醇烷基醚和三丙ニ醇烷基醚。JP2001117242A公開了用于平版印刷的清潔劑，其包括溶劑例如丙ニ醇烷基醚，丙ニ醇燒基醚こ酸酯等。但是，上面的這些清潔劑都不能滿足航空航天領(lǐng)域的使用要求。根據(jù)波音公司的飛機維修手冊，飛機噴漆前、粘結(jié)前的清洗常規(guī)使用的清洗劑為丁酮(MEK)、2_戊酮(MPK)單組份溶剤。但是，這兩種溶劑存在的缺點主要有清洗カ度較差、揮發(fā)較快、閃點較低，而且均屬于有毒溶劑，對人體、環(huán)境有害。很難滿足航空航天應(yīng)用中的嚴格要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的飛機噴漆前、粘結(jié)前的清洗劑存在的上述缺點，本發(fā)明人經(jīng)過深入研究，出人意料的發(fā)現(xiàn)，通過ー種特定配比和組成的清洗剤，能夠很好的解決上述技術(shù)問題，從而實現(xiàn)本發(fā)明的目標。本發(fā)明因此提供ー種溶解力度強、低揮發(fā)性的多用途安全溶劑清洗剤。而且不含氯代烴、甲苯、不含致畸或致癌物、氣味低、安全性最高。本發(fā)明的溶劑型清洗劑符合波音標準Boeing D6-17487及BAC5750。因此，一方面，本發(fā)明提供一種飛機噴漆前或者粘結(jié)前用多用途安全溶剤，其特征在于，主要包括下述重量百分比組成的組分丙ニ醇甲醚10-30%丙ニ醇甲醚醋酸酯30-60%烷烴20-50%。進ー步，所述重量百分含量組分為丙ニ醇甲醚15-25%丙ニ醇甲醚醋酸酯35-50%烷烴25-40%。
本發(fā)明的清洗劑中所使用的丙ニ醇甲醚，屬于低毒醚類。丙ニ醇甲醚有微弱的醚味，但沒有強刺激性氣味，使其用途更加廣泛安全。由于其分子結(jié)構(gòu)中既有醚基又有羥基，因而它的溶解性能十分優(yōu)異，又有合適的揮發(fā)速率以及反應(yīng)活性等特點而獲得廣闊的應(yīng)用。本發(fā)明所用的丙ニ醇甲醚可以使用現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何的丙ニ醇甲醚，例如可以使用市售的或者實驗室合成的丙ニ醇甲醚。它們在清洗劑中的用量優(yōu)選為15 28%，更優(yōu)選為20 26 %，仍然更優(yōu)選為20 25 %，最優(yōu)選為25 %。本發(fā)明的清洗劑中所使用的丙ニ醇甲醚醋酸酷(PMA)是ー種高級溶劑，其分子中既有醚鍵，又有羰基，羰基又形成了酷的結(jié)構(gòu)，同時又含有烷基。在同一分子中既有非極性部分，又有極性部分，這兩部分的官能團既相互制約排斥，又各自起到其固有的作用。因此，對非極性物質(zhì)和極性物質(zhì)都有一定的溶解能力。本發(fā)明清洗劑所用的丙ニ醇甲醚醋酸酯可以使用現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何的丙ニ醇甲醚醋酸酷，例如可以使用市售的或者實驗室合成的丙ニ醇甲醚醋酸酷。它們在清洗劑中的用量優(yōu)選為35 55 %，更優(yōu)選為40 50 %，仍然更優(yōu)選為45 50 %，最優(yōu)選為50 %。本發(fā)明清洗劑中所用的烷烴類為碳鏈長度為C9-C12烷烴。優(yōu)選的，所述的C9-C12烷烴是揮發(fā)速度(以nBuAc = 100計)介于9_20之間，閃點介于45_65°C之間。優(yōu)選的，所述的C9-C12烷烴可以是C9-C12的單獨的烷烴，如十烷、i^一烷、十二烷等；也可以是含有C9-C12的烷烴類溶劑油，如脫芳烴類溶劑油D60、D40等，或異構(gòu)烷烴類溶劑油Isopar G、Isopar H等；也可以是上述組分中ー種、兩種或多種的混合物。所述烷烴在清洗劑中的用量優(yōu)選為25 40%，更優(yōu)選為25 39%，仍然更優(yōu)選為25 30%，最優(yōu)選為25%。本發(fā)明的安全溶劑產(chǎn)品通過了嚴格的適航驗證，符合波音公司的標準BoeingD6-17487 中溶劑清洗劑的要求和 BAC5750 中用于 FB、FP (Final Cleaning, Prebond ；FinalCleaning, Prepaint)的清洗劑的要求。本發(fā)明具有以下的有益效果本發(fā)明清洗劑的配方設(shè)計上具有下面的特點I.創(chuàng)造性的將丙ニ醇甲醚、丙ニ醇甲醚醋酸酷與烷烴配合使用，利用三種成分各自的特點，發(fā)揮三種成分之間相互的協(xié)同增效作用，大大提高了所提供的清洗劑的清潔洗凈能力。2.在三種成分的用量選擇上，經(jīng)過大量試驗確定了其相互的配合用量。由此獲得ー種科學合理的清洗劑產(chǎn)品。使得上述成分之間相互配合，協(xié)同作用，大大提高了清洗劑的洗浄能力，后面的實施例也證明了這一點。本發(fā)明提供的清洗劑產(chǎn)品專門用于飛機噴漆前或粘結(jié)前飛機結(jié)構(gòu)件表面的脫脂、去油及清洗，它可有效地將飛機噴漆前殘留在飛機表面的化學褪漆劑溶解，并進行脫脂；可以活化殘留在飛機表面環(huán)氧樹脂、聚氨酯漆；也可以用于飛機維修過程中連接件、密封件、膠合件的清洗，清除連接件、密封件、膠合件上的雜物和印痕。具有較強的溶解能力，對飛機材料無腐蝕，清洗后無殘留，對環(huán)境友好，無污染。
具體實施例方式下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明優(yōu)選的實施方案以及其所產(chǎn)生的有益的技術(shù)效果進一歩作出說明，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，本發(fā)明并不局限于這些具體的實施方式和實施例的內(nèi)容。
在實施例中，除非另有明確的指示，否則“份”指的是“重量份”，“比例”指的是“重量比，，，“ % ”指的是“重量百分比，，。實施例I 按下述重量配比稱取各組分原料(質(zhì)量百分比):丙ニ醇甲醚25%丙ニ醇甲醚醋酸酯50%D60 溶劑油25%。實施例2 按下述重量配比稱取各組分原料(單位Kg)
丙ニ醇甲醚20%
丙ニ醇甲醚醋酸酯40%
D60溶劑油20%
Isopar H溶刻油20%。實施例3 按下述重量配比稱取各組分原料(単位Kg)
丙ニ醇甲醚26°/。
丙ニ醇甲醚醋酸酯35°/。
D40溶劑油10%
Isopar G溶劍油29%。比較例I :按下述重量配比稱取各組分原料(質(zhì)量百分比):丙ニ醇甲醚33%
丙ニ醇甲醚醋酸酯62%D60 溶劑油5%。比較例2 按下述重量配比稱取各組分原料(質(zhì)量百分比):丙ニ醇甲醚8%丙ニ醇甲醚醋酸酯25%D60 溶劑油67%。比較例3
·
按下述重量配比稱取各組分原料(質(zhì)量百分比):丙ニ醇甲醚50%丙ニ醇甲醚醋酸酯50%。比較例4 按下述重量配比稱取各組分原料(質(zhì)量百分比):丙ニ醇甲醚醋酸酯50%D60 溶劑油50%。比較例5 按下述重量配比稱取各組分原料(質(zhì)量百分比):丙ニ醇甲醚50%D60 溶劑油50%。因本清洗劑用于飛機噴漆前、粘結(jié)前的清洗，屬于民用航空化學品范疇，需進行嚴格的適航認證。其審定基礎(chǔ)為波音標準BoeingD6-17487及BAC 5750。按照審定基礎(chǔ)的要求，需進行以下試驗及試驗結(jié)果示于表I。表I本發(fā)明清洗劑產(chǎn)品需進行的試驗項目、試驗方法及試驗結(jié)果試驗項目方法__要求_ 試驗結(jié)果*
夾層腐蝕_ ASTM FlllO _不低于對照板的要求__對試板均無腐蝕—
氫脆 ASTMF5〗91a型ASTMF5〗91a型150小時內(nèi)無斷裂
—應(yīng)カ腐蝕_ ASTM F945方法A — ASTM F945方法A無裂紋
漆膜硬度無變化，無
漆層軟化ASTM F502不大于兩個鉛筆硬度級
__ 褪色、染色現(xiàn)
權(quán)利要求
1.一種飛機噴漆前或者粘結(jié)前用多用途安全溶劑，其特征在于，主要包括下述重量百分比組成的組分 丙二醇甲醚10-30% 丙二醇甲醚醋酸酯30-60% 烷烴20-50%。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途安全溶劑，其特征在于，所述重量百分含量組分為 丙二醇甲醚15-25% 丙二醇甲醚醋酸酯35-50% 烷烴25-40%。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多用途安全溶劑，其特征在于，所述的烷烴為碳鏈長度為C9-C12烷烴，其揮發(fā)速度(以nBuAc = 100計)介于9_20之間，閃點介于45_65°C之間；所述的烷烴是C9-C12的單獨的烷烴，或者是含有C9-C12的烷烴類溶劑油。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用途安全溶劑，其特征在于，所述的C9-C12的單獨的烷烴是十燒、i^一燒或者十二燒。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用途安全溶劑，其特征在于，所述的含有C9-C12的烷烴類溶劑油是脫芳烴類溶劑油D60或D40，或者是異構(gòu)烷烴類溶劑油Isopar G或Isopar H。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多用途安全溶劑，其特征在于，其進一步的組成為 丙二醇甲醚25% 丙二醇甲醚醋酸酯50% D60溶劑油25%。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多用途安全溶劑，其特征在于，其進一步的組成為丙二醇甲醚20%丙二醇甲醚醋酸酯40%D60溶劑油20%Isopar H 溶劑油20%。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多用途安全溶劑，其特征在于，其進一步的組成為 丙二醇甲醚26% 丙二醇甲醚醋酸酯35% D40溶劑油10% Isopar G 溶劑油29%。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途安全溶劑，其特征在于，該安全溶劑產(chǎn)品通過了嚴格的適航驗證，符合波音公司的標準BoeingD6-17487中溶劑清洗劑的要求和BAC5750中用于FB、FP (Final Cleaning, Prebond ；Final Cleaning, Prepaint)的清洗劑的要求。
全文摘要
本發(fā)明公開了屬于化工材料領(lǐng)域的用于民航飛機維修過程中的一種無色透明、低揮發(fā)性多用途安全溶劑，具體涉及一種飛機噴漆前、粘結(jié)前處理用清洗劑，由丙二醇甲醚、丙二醇甲醚醋酸酯、烷烴按比例配制而成。本發(fā)明提供的清洗劑產(chǎn)品專門用于飛機噴漆前或粘結(jié)前飛機結(jié)構(gòu)件表面的脫脂、去油及清洗，它可有效地將飛機噴漆前殘留在飛機表面的化學褪漆劑溶解，并進行脫脂；可以活化殘留在飛機表面環(huán)氧樹脂、聚氨酯漆；也可以用于飛機維修過程中連接件、密封件、膠合件的清洗，清除連接件、密封件、膠合件上的雜物和印痕。具有較強的溶解能力，對飛機材料無腐蝕，清洗后無殘留，對環(huán)境友好，無污染。
文檔編號C11D7/24GK102757870SQ201210251669
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者孫曉輝, 李江波, 王曉艷, 蔣桂高 申請人:北京雅迪力特航空化學制品有限公司