專利名稱：窗簾的伸縮軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種窗簾的伸縮軌道，尤指一種在一與安裝使用相同位置的狀態(tài)下，能自由調(diào)整伸出而無法調(diào)整縮入，且在與上述位置相反的狀態(tài)下則能自由調(diào)整伸縮的窗簾的伸縮軌道。
背景技術(shù)：
窗簾通常配合窗戶安裝使用以提供私密性、阻隔光線、減低噪音、裝飾使用。一般窗簾主要是由軌道、滑輪組及簾片所組成，組裝時(shí)，是將軌道裝設(shè)于窗戶上方，繼將滑輪組裝入軌道中，再將簾片勾掛滑輪組；存在此產(chǎn)品的許多制造商且所有此制造商基本上為具有限變化的相同基本觀念。在已知中國臺灣M383981專利案所述的改良式窗簾滑軌結(jié)構(gòu)，這種方式的缺點(diǎn)在于:構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)件數(shù)量繁多，拆裝程序需藉助器械，因此，增加拆裝工作的復(fù)雜性，且成本因構(gòu)件數(shù)量繁多而增高。在已知中國臺灣M257745專利案所述的無孔超強(qiáng)力伸縮式窗簾軌道，這種方式的缺點(diǎn)在于:構(gòu)件數(shù)量繁多，使窗簾軌道重量增加，加工及組裝程序繁復(fù)，且成本因構(gòu)件數(shù)量繁多而增高，此結(jié)構(gòu)為了避免受往反方向(軌道縮入方向)施力而產(chǎn)生松動的情況，必需有較大體積的凸塊以配合配重板上的卡槽，受到具有凸塊的擋板及具有卡槽的配重板的構(gòu)造的限制，使軌道調(diào)整伸縮距離受限于配重板上的卡槽與卡套之間的距離，而無法作更小距離的調(diào)整。本發(fā)明人已了解此等先前技術(shù)的缺點(diǎn)。因?yàn)闃?gòu)件數(shù)量繁多對于制造者而言除了增加制造加工程序，還同時(shí)增加生產(chǎn)成本。另外，產(chǎn)品通常經(jīng)定制制造以用于安裝，進(jìn)而對于機(jī)構(gòu)而言引起長前置時(shí)間及高價(jià)格。歸因于復(fù)雜結(jié)構(gòu)、多個(gè)零件及所涉及的加工程序較高工時(shí)，成本亦相對昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供一種窗簾的伸縮軌道，包含:一軌道組其包含一外軌道及一內(nèi)軌道套接于該外軌道內(nèi)并可沿長度方向伸縮移動；及一定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)在該外軌道的套接端的內(nèi)頂面上，用于控制該外軌道及該內(nèi)軌道相互間的伸縮動作；其中，當(dāng)該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口向上時(shí)，該內(nèi)軌道相對于該外軌道能自由伸縮移動；當(dāng)該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口向下時(shí)，該內(nèi)軌道相對于該外軌道能自由調(diào)整伸出，但無法調(diào)整縮入，以利于該伸縮軌道的運(yùn)輸及使用時(shí)的安裝作業(yè)。本實(shí)用新型再一目的是提供一種窗簾的伸縮軌道，本實(shí)用新型所使用的構(gòu)件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)較精簡，易于組合。本實(shí)用新型另一目的是提供一種窗簾的伸縮軌道，本實(shí)用新型中的定位結(jié)構(gòu)，憑借該座體及該柱形體的設(shè)計(jì)，可憑借柱形體摩擦抵緊于該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面與該座體的V型槽的斜邊之間，使外軌道與該內(nèi)軌道形成定位而不會產(chǎn)生縮入情形。[0010]本實(shí)用新型又一目的是提供一種更輕便、結(jié)構(gòu)精簡且容易安裝的窗簾的伸縮軌道。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種窗簾的伸縮軌道，其包含:一軌道組，其包含:一外軌道，其為一管體，其一端為套接端而另一端為擋止端，該外軌道內(nèi)部形成一第一溝槽且該外軌道具有一底面，該底面上沿外軌道的長度方向設(shè)有一溝槽開口，該外軌道還具有一內(nèi)頂面；及一內(nèi)軌道,其為一管體,其一端為套接端而另一端為擋止端,該內(nèi)軌道內(nèi)部形成一第一溝槽以對應(yīng)于該外軌道的第一溝槽；該內(nèi)軌道的套接端由外軌道的套接端套入而滑動套接在該外軌道內(nèi)供沿該外軌道的長度方向伸縮移動，該內(nèi)軌道具有一底面，該內(nèi)軌道的底面沿長度方向設(shè)有一溝槽開口以對應(yīng)于該外軌道的溝槽開口，供窗簾的滑輪組能穿過該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口以在該外軌道及該內(nèi)軌道的第一溝槽內(nèi)滑動；該內(nèi)軌道還具有一頂面，該頂面沿該內(nèi)軌道的長度方向設(shè)一向該內(nèi)軌道的底面內(nèi)凹的凹槽，以使該凹槽與該外軌道的內(nèi)頂面之間形成一沿該外軌道的長度方向且具有矩形截面的第二溝槽；該凹槽具有一內(nèi)底面；以及一定位機(jī)構(gòu)，其包含:一座體，其固設(shè)在該外軌道的靠近套接端的內(nèi)頂面上，該座體的高度小于該第二溝槽的高度以使該座體與該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面間隔一距離；該座體上設(shè)有一沿該外軌道的長度方向的V型槽,該V型槽的開口為朝向該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面且具有一靠近該外軌道的套接端的垂直邊及一遠(yuǎn)離該外軌道的套接端的斜邊，以使該V型槽的槽深由該垂直邊沿著該斜邊并朝著該內(nèi)軌道套入該外軌道的套入方向形成逐漸縮??；及一柱形體，其直徑小于該V型槽的垂直邊的槽深，該柱形體活動放置在該座體的V型槽內(nèi)并使該柱形體的中心軸垂直于該外軌道的長度方向，該柱形體的外環(huán)面上環(huán)設(shè)有一摩擦面；其中，當(dāng)該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口向下時(shí)，該定位機(jī)構(gòu)的柱形體上的摩擦面觸抵在該內(nèi)軌道上的凹槽的內(nèi)底面，當(dāng)該內(nèi)軌道向外伸出時(shí)，可藉由該凹槽的內(nèi)底面摩擦帶動該柱形體移位至該座體的V型槽的垂直邊的較深槽深處，而使該內(nèi)軌道相對于該外軌道能自由調(diào)整伸出；當(dāng)該內(nèi)軌道向內(nèi)縮入時(shí),可藉由該凹槽的內(nèi)底面摩擦帶動該柱形體移位至該座體的V型槽的斜邊的較淺槽深處,使該柱形體摩擦抵緊于該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面與該座體的V型槽的斜邊之間，并使該內(nèi)軌道受摩擦卡止定位而防止其縮入；其中，當(dāng)該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口向上時(shí)，該定位機(jī)構(gòu)的柱形體即離開該內(nèi)軌道上的凹槽的內(nèi)底面，使該內(nèi)軌道相對于該外軌道能自由伸縮移動。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該柱形體上的摩擦面由多個(gè)均勻排列且平行于柱形體中心軸的細(xì)齒條構(gòu)成。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該多個(gè)細(xì)齒條間的齒距為0.5mnT0.8mm。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該定位機(jī)構(gòu)的座體的V型槽進(jìn)一步在其斜邊上設(shè)置一能與該柱形體摩擦接觸的摩擦面。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該斜邊上的摩擦面由多個(gè)均勻排列且垂直于該外軌道的長度方向的細(xì)齒條構(gòu)成。[0024]所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面上進(jìn)一步形成一沿該內(nèi)軌道長度方向的摩擦面。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該該內(nèi)軌道的摩擦面由多個(gè)均勻排列且垂直于該外軌道的長度方向的細(xì)齒條構(gòu)成，該多個(gè)細(xì)齒條的齒距為0.5mnT0.8_。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該定位機(jī)構(gòu)的座體進(jìn)一步通過鎖固件鎖固于該外軌道的套接端的內(nèi)頂面上。所述的窗簾的伸縮軌道，其中，該外軌道的擋止端進(jìn)一步套設(shè)一擋止件。所述的窗簾的伸縮軌道，進(jìn)一步包含一迫緊機(jī)構(gòu)，該迫緊機(jī)構(gòu)固設(shè)在該內(nèi)軌道的靠近擋止端處，該迫緊機(jī)構(gòu)包含:一固定件，固設(shè)在該內(nèi)軌道的靠近擋止端的凹槽上；一活動件，通過一控制件活動連接于該固定件，且能夠被該控制件帶動沿該凹槽移動；一擋止件，套設(shè)于該內(nèi)軌道的擋止端；及一彈性件，其一端觸抵于該活動件，該彈性件另一端觸抵于該擋止件；當(dāng)操作該控制件帶動該活動件朝該擋止端方向移動，并且通過該彈性件推抵該擋止件向外側(cè)移動而形成迫緊。本實(shí)用新型具有至少以下的優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型所使用的構(gòu)件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)較精簡，易于組合。2、本實(shí)用新型中的定位結(jié)構(gòu)，憑借該座體及該柱形體的設(shè)計(jì)，可憑借柱形體摩擦抵緊于該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面與該座體的V型槽的斜邊之間，使外軌道與該內(nèi)軌道形成定位而不會產(chǎn)生縮入情形。

圖1為本實(shí)用新型窗簾的伸縮軌道的立體圖；圖2為本實(shí)用新型窗簾的伸縮軌道的分解圖；圖3為圖1的“3-3”剖面線的剖視圖；圖4為圖1的“ 4-4 ”剖面線的剖視放大圖；圖5是依據(jù)圖3說明伸出狀態(tài)的示意圖；圖6是依據(jù)圖3說明縮入狀態(tài)的示意圖；圖7是依據(jù)圖5、6局部放大并且說明定位機(jī)構(gòu)在伸出及縮入時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖8是依據(jù)圖5成相反方向并且說明伸縮狀態(tài)的示意圖；圖9為圖8的局部放大圖；圖10為本實(shí)用新型窗簾的伸縮軌道的迫緊機(jī)構(gòu)動作狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明:伸縮軌道I ;軌道組10 ;定位機(jī)構(gòu)20 ;外軌道30 ;套接端31 ;擋止端32 ;第一溝槽33 ;底面34 ;溝槽開口 35 ;內(nèi)頂面36 ;內(nèi)軌道40 ;套接端41 ;擋止端42 ;第一溝槽43 ;底面44 ;溝槽開口 45 ;頂面46 ;凹槽47 ;第二溝槽48 ;內(nèi)底面49 ;摩擦面491 ；座體50 ;V型槽51 ;開口 52 ;垂直邊53 ;斜邊54 ;摩擦面541 ;柱形體60 ;摩擦面61 ;鎖固件70 ;迫緊機(jī)構(gòu)80 ;定件81 ;活動件82 ;控制件83 ;擋止件84 ;彈性件85 ;擋止件90 ;窗框100。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更加明確詳實(shí)，茲列舉較佳實(shí)施例并配合下列附圖，將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其技術(shù)特征詳述如后:請參考圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型的窗簾的伸縮軌道的立體圖、分解圖及兩剖視圖。該伸縮軌道I用于懸掛窗簾，并且包含一軌道組10及一定位機(jī)構(gòu)20。該軌道組10包含一外軌道30及一內(nèi)軌道40 ;其中該外軌道30為延伸一長度的管體，該外軌道30的一端為套接端31而另一端為擋止端32，該外軌道30的內(nèi)部形成一第一溝槽(channel) 33，該外軌道30具有一底面34，該底面34上沿長度方向(如圖示X軸方向)設(shè)有一溝槽開口(channel opening) 35。該內(nèi)軌道40為延伸一長度的管體,該內(nèi)軌道40的一端為套接端41而另一端為擋止端42,該內(nèi)軌道40的內(nèi)部形成一第一溝槽(channel)43以對應(yīng)于該外軌道30的第一溝槽(channel) 33 ;該內(nèi)軌道40的套接端41由該外軌道30的套接端31套入而滑動套接在該外軌道30內(nèi)供可沿長度方向(如圖示X軸方向)伸縮移動，該內(nèi)軌道40具有一底面44，該底面44沿長度方向(如圖示X軸方向)設(shè)一溝槽開口 45以對應(yīng)于該外軌道30的溝槽開口 35，供窗簾的滑輪組(圖未示)能穿過該外軌道30的溝槽開口 35及內(nèi)軌道40的溝槽開口 45以在該外軌道30的第一溝槽(channel) 33及該內(nèi)軌道40的第一溝槽(channel) 43內(nèi)滑動；該內(nèi)軌道40具有一頂面46,該頂面46沿長度方向(如圖不X軸方向)設(shè)有一向底面內(nèi)凹的凹槽47，以使該凹槽47與該外軌道30的內(nèi)頂面36之間形成一沿長度方向(如圖示X軸方向)且具有矩形截面及一預(yù)設(shè)高度的第二溝槽(channel) 48 ;該凹槽47具有一內(nèi)底面49。該定位機(jī)構(gòu)20包含一座體50及一柱形體60 ;其中該座體50是固設(shè)在該外軌道30的靠近套接端31的內(nèi)頂面36上，在本實(shí)施例中，利用如由螺絲構(gòu)成的鎖固件70以將該座體50鎖固于該外軌道30的套接端31的內(nèi)頂面36 ;該座體50的高度稍小于該第二溝槽48的預(yù)設(shè)高度以使其與該內(nèi)軌道40的凹槽47的內(nèi)底面49間隔一適當(dāng)距離；該座體50上設(shè)有一沿該外軌道30的長度方向(如圖示X軸方向)的V型槽51，該V型槽51的開口 52朝向該內(nèi)軌道40的凹槽47的內(nèi)底面49且具有一垂直邊53位于靠近該套接端31及一斜邊54位于遠(yuǎn)離該套接端31，以使該V型槽51的槽深由該垂直邊53沿著該斜邊54并朝著該內(nèi)軌道40套入該外軌道30的套入方向形成漸小(逐漸縮小)。該柱形體60的直徑稍小于該V型槽51的垂直邊53的槽深，該柱形體60是活動放置在該座體50的V型槽51內(nèi)并使其柱形體中心軸垂直于該外軌道30的長度方向(如圖示X軸方向)，該柱形體的外環(huán)面上環(huán)設(shè)有一具適當(dāng)摩擦系數(shù)的摩擦面61。該柱形體60的材質(zhì)可采用金屬材質(zhì)如銅，但不限制，如非金屬材質(zhì)或其它適合加工為具0.5mnT0.8mm齒距的齒條結(jié)構(gòu)的材質(zhì)所制成。此外，本實(shí)用新型中的該柱形體60上的摩擦面61的表面型態(tài)不拘，如均勻凹凸面或非均勻凹凸面，如本實(shí)施例圖2、圖3所示，該摩擦面61由多個(gè)均勻排列且平行于柱形體中心軸的細(xì)齒條構(gòu)成,此細(xì)齒條的齒距可為0.5mnT0.8mm。此外，本實(shí)用新型中的該座體50的V型槽51的斜邊54上進(jìn)一步設(shè)置一具適當(dāng)摩擦系數(shù)的摩擦面541，用于與該柱形體60的摩擦面61摩擦接觸，該摩擦面541的表面型態(tài)不拘，如均勻凹凸面或非均勻凹凸面，如本實(shí)施例圖2、圖3所示，該摩擦面541為齒狀結(jié)構(gòu)，供可與該柱形體60上的細(xì)齒條(摩擦面61)對應(yīng)齒接。此外，本實(shí)用新型中的該內(nèi)軌道40的凹槽47的內(nèi)底面49上進(jìn)一步形成一沿上述的長度方向(如圖示X軸方向)的摩擦面491，該摩擦面491的表面型態(tài)不拘，如均勻凹凸面或非均勻凹凸面，如本實(shí)施例圖2、圖3所示，該摩擦面491由均勻排列且垂直長度方向的細(xì)齒條構(gòu)成，此細(xì)齒條的齒距可為0.5mnT0.8mm，用于對應(yīng)該柱形體60上的細(xì)齒條(摩擦面61)。請參考圖5至圖7所示，為本實(shí)用新型的窗簾的伸縮軌道的伸出及縮入的狀態(tài)示意圖及局部放大圖。如圖5及圖7所示，當(dāng)該外軌道30及該內(nèi)軌道40的溝槽開口 35、45向下時(shí)，該定位機(jī)構(gòu)20的柱形體60觸抵在該內(nèi)軌道40上的凹槽47的內(nèi)底面49，當(dāng)該內(nèi)軌道40向外伸出時(shí)(如圖5箭頭A所示)，可憑借該凹槽47的內(nèi)底面49摩擦帶動該柱形體60移位至該座體50的V型槽51的垂直邊53的較深槽深處(如圖7箭頭A’所示)，而使該內(nèi)軌道40相對于該外軌道30能自由調(diào)整伸出。如圖6及圖7所示，當(dāng)該內(nèi)軌道40向內(nèi)縮入時(shí)(如圖6箭頭B所示)，可憑借該凹槽47的內(nèi)底面49摩擦帶動該柱形體60移位至該座體50的V型槽51的斜邊54的較淺槽深處(如圖7箭頭B’所示)，使該柱形體60摩擦抵緊于該內(nèi)軌道40的凹槽47的內(nèi)底面49與該座體50的V型槽51的斜邊54之間，并使該內(nèi)軌道40受摩擦卡止定位而防止其縮入。請參考圖8及圖9所示,依據(jù)圖5成相反方向并且說明伸縮狀態(tài)的示意圖及局部放大圖。當(dāng)該外軌道30及該內(nèi)軌道40的溝槽開口 35、45向上時(shí)，該定位機(jī)構(gòu)20的柱形體60即離開該內(nèi)軌道40上的凹槽47的內(nèi)底面49，使該內(nèi)軌道40相對于該外軌道30能自由伸縮移動(如圖8箭頭C所示)。依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步說明，在該柱形體60的摩擦面61及該內(nèi)軌道40的凹槽47上的摩擦面491均采用具有齒距為0.5mnT0.8mm的細(xì)齒條結(jié)構(gòu)，及該定位機(jī)構(gòu)20的該座體50上的摩擦面541為齒狀結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，憑借該柱形體60的摩擦面61及該內(nèi)軌道40的凹槽47上的摩擦面491的嚙合關(guān)系，使該內(nèi)軌道40能被操作平穩(wěn)地向外伸出。當(dāng)采用較大齒距時(shí)，相對移動的距離較大；當(dāng)采用較小齒距時(shí)，則能使相對移動的距離較小，因此，當(dāng)該內(nèi)軌道40向內(nèi)縮入時(shí)，能將縮入的距離減至最小，以避免縮入距離過大而影響安裝時(shí)的準(zhǔn)確性。請參考圖1、圖2及10所示，本實(shí)用新型窗簾的伸縮軌道進(jìn)一步包含一迫緊機(jī)構(gòu)80，該迫緊機(jī)構(gòu)80設(shè)在該內(nèi)軌道40的靠近擋止端42處。該迫緊機(jī)構(gòu)80包含:一固定件81，其固設(shè)在該內(nèi)軌道40的靠近擋止端42的凹槽47上；一活動件82，其憑借一控制件83活動連接于該固定件81，且可被該控制件83帶動沿該凹槽47移動；一擋止件84，其活動套設(shè)于該內(nèi)軌道40的擋止端42 ;及一彈性件85，如壓縮彈簧，該彈性件85 —端觸抵于該活動件82，另一端觸抵于該擋止件84。由此，當(dāng)操作該控制件83帶動該活動件82朝擋止端42外側(cè)方向移動(如圖10箭頭D所示)，并且通過該彈性件85推抵該擋止件84向外側(cè)移動(如圖10箭頭E所示)，使該外軌道30的擋止端32及該內(nèi)軌道40的擋止端42抵緊于一窗框100的兩側(cè)，而形成迫緊狀態(tài)，此時(shí)該彈性件85成壓縮狀態(tài)；當(dāng)操作該控制件83帶動該活動件82反向移動時(shí)，使該彈性件85回復(fù)彈力，則解除上述的迫緊狀態(tài)，使該外軌道30及該內(nèi)軌道40容易由該窗框100上取下。[0062]此外，本實(shí)用新型中的該外軌道30的擋止端32進(jìn)一步可套設(shè)一擋止件90，并且與該內(nèi)軌道40的擋止端42上所套設(shè)的擋止件84配合使用，以方便其安裝于窗框兩側(cè)時(shí)，管體(外軌道30及內(nèi)軌道40)及窗框100皆不致有刮痕之虞。本實(shí)用新型窗簾的伸縮軌道的操作使用說明如下，將該外軌道30及該內(nèi)軌道40的溝槽開口 35、45朝向下，在此狀態(tài)下該定位機(jī)構(gòu)20的柱形體60觸抵在該內(nèi)軌道40上的凹槽47的內(nèi)底面49。繼將操作該內(nèi)軌道40向外伸出，藉由該凹槽47的內(nèi)底面49摩擦帶動該柱形體60移位至該座體50的V型槽51的垂直邊53的較深槽深處，而使該內(nèi)軌道40相對于該外軌道30能調(diào)整伸出并且到達(dá)一預(yù)定長度，以供配合安裝在窗框100上；此時(shí)，如欲操作該內(nèi)軌道40向內(nèi)縮入，則藉由該凹槽47的內(nèi)底面49摩擦帶動該柱形體60移位至該座體50的V型槽51的斜邊54的較淺槽深處，使該柱形體60摩擦抵緊于該內(nèi)軌道40的凹槽47的內(nèi)底面49與該座體50的V型槽51的斜邊54之間，并使該內(nèi)軌道40受摩擦卡止定位而無法縮入，即可將該軌道組10置于于窗框100內(nèi)。再藉由該迫緊機(jī)構(gòu)80以將該軌道組10迫緊于窗框100上，由此，以方便可快速將該軌道組10即窗簾的伸縮軌道I安裝固定于窗框100兩側(cè)，達(dá)到安裝便捷及拆卸簡易的功能。此外，如要操作該內(nèi)軌道40向內(nèi)縮入，則是將該外軌道30及該內(nèi)軌道40的溝槽開口 35、45朝向上，在此狀態(tài)下該定位機(jī)構(gòu)20的柱形體60離開該內(nèi)軌道40上的凹槽47的內(nèi)底面49，使該內(nèi)軌道40相對于該外軌道30能自由地調(diào)整伸縮移動。本實(shí)用新型窗簾的伸縮軌道與上述先前技術(shù)結(jié)構(gòu)比較，本實(shí)用新型具有至少以下的優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型所使用的構(gòu)件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)較精簡，易于組合。2、本實(shí)用新型中的定位結(jié)構(gòu)，憑借該座體50及該柱形體60的設(shè)計(jì)，可憑借柱形體60摩擦抵緊于該內(nèi)軌道40的凹槽47的內(nèi)底面49與該座體50的V型槽51的斜邊54之間，使外軌道30與該內(nèi)軌道40形成定位而不會產(chǎn)生縮入情形。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，對本實(shí)用新型而言僅是說明性的，而非限制性的；本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效變更，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種窗簾的伸縮軌道，其特征在于，包含: 一軌道組，其包含: 一外軌道，其為一管體，其一端為套接端而另一端為擋止端，該外軌道內(nèi)部形成一第一溝槽且該外軌道具有一底面，該底面上沿外軌道的長度方向設(shè)有一溝槽開口，該外軌道還具有一內(nèi)頂面；及 一內(nèi)軌道，其為一管體，其一端為套接端而另一端為擋止端，該內(nèi)軌道內(nèi)部形成一第一溝槽以對應(yīng)于該外軌道的第一溝槽；該內(nèi)軌道的套接端由外軌道的套接端套入而滑動套接在該外軌道內(nèi)供沿該外軌道的長度方向伸縮移動，該內(nèi)軌道具有一底面，該內(nèi)軌道的底面沿長度方向設(shè)有一溝槽開口以對應(yīng)于該外軌道的溝槽開口，供窗簾的滑輪組能穿過該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口以在該外軌道及該內(nèi)軌道的第一溝槽內(nèi)滑動；該內(nèi)軌道還具有一頂面，該頂面沿該內(nèi)軌道的長度方向設(shè)一向該內(nèi)軌道的底面內(nèi)凹的凹槽，以使該凹槽與該外軌道的內(nèi)頂面之間形成一沿該外軌道的長度方向且具有矩形截面的第二溝槽；該凹槽具有一內(nèi)底面；以及 一定位機(jī)構(gòu)，其包含: 一座體，其固設(shè)在該外軌道的靠近套接端的內(nèi)頂面上，該座體的高度小于該第二溝槽的高度以使該座體與該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面間隔一距離；該座體上設(shè)有一沿該外軌道的長度方向的V型槽，該V型槽的開口為朝向該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面且具有一靠近該外軌道的套接端的垂直邊及一遠(yuǎn)離該外軌道的套接端的斜邊，以使該V型槽的槽深由該垂直邊沿著該斜邊并朝著該內(nèi)軌道套入該外軌道的套入方向形成逐漸縮?。患? 一柱形體，其直徑小于該V型槽的垂直邊的槽深，該柱形體活動放置在該座體的V型槽內(nèi)并使該柱形體的中心軸垂直于該外軌道的長度方向，該柱形體的外環(huán)面上環(huán)設(shè)有一摩擦面。
2.如權(quán)利要求1所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該柱形體上的摩擦面由多個(gè)均勻排列且平行于柱形體中心軸的細(xì)齒條構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該多個(gè)細(xì)齒條間的齒距為0.5mm 0.8mm。
4.如權(quán)利要求1所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該定位機(jī)構(gòu)的座體的V型槽進(jìn)一步在其斜邊上設(shè)置一能與該柱形體摩擦接觸的摩擦面。
5.如權(quán)利要求4所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該斜邊上的摩擦面由多個(gè)均勻排列且垂直于該外軌道的長度方向的細(xì)齒條構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該內(nèi)軌道的凹槽的內(nèi)底面上進(jìn)一步形成一沿該內(nèi)軌道長度方向的摩擦面。
7.如權(quán)利要求6所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該該內(nèi)軌道的摩擦面由多個(gè)均勻排列且垂直于該外軌道的長度方向的細(xì)齒條構(gòu)成，該多個(gè)細(xì)齒條的齒距為0.5mnT0.8mmο
8.如權(quán)利要求1所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該定位機(jī)構(gòu)的座體進(jìn)一步通過鎖固件鎖固于該外軌道的套接端的內(nèi)頂面上。
9.如權(quán)利要求1所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，該外軌道的擋止端進(jìn)一步套設(shè)一擋止件。
10.如權(quán)利要求1所述的窗簾的伸縮軌道，其特征在于，進(jìn)一步包含一迫緊機(jī)構(gòu)，該迫緊機(jī)構(gòu)固設(shè)在該內(nèi)軌道的靠近擋止端處，該迫緊機(jī)構(gòu)包含: 一固定件，固設(shè)在該內(nèi)軌道的靠近擋止端的凹槽上； 一活動件，通過一控制件活動連接于該固定件，且能夠被該控制件帶動沿該凹槽移動； 一擋止件，套設(shè)于該內(nèi)軌道的擋止端 '及 一彈性件，其一端觸 抵于該活動件，該彈性件另一端觸抵于該擋止件。
專利摘要一種窗簾的伸縮軌道，包含一軌道組，其包含一外軌道及一內(nèi)軌道套接于該外軌道內(nèi)并可沿長度方向伸縮移動，該外軌道及內(nèi)軌道的底面上沿長度方向分別設(shè)有一可相對應(yīng)的溝槽開口以供窗簾的滑輪組能穿過溝槽開口而滑動；以及一定位機(jī)構(gòu)，其裝設(shè)在該外軌道的套接端的內(nèi)頂面上，用于控制該外軌道及該內(nèi)軌道相互間的伸縮動作；其中，當(dāng)該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口向上時(shí)，該內(nèi)軌道相對于該外軌道能自由伸縮移動；當(dāng)該外軌道及該內(nèi)軌道的溝槽開口向下時(shí)，該內(nèi)軌道相對于該外軌道能自由調(diào)整伸出，但無法調(diào)整縮入，以利于該伸縮軌道的運(yùn)輸及使用時(shí)的安裝作業(yè)。
文檔編號A47H1/08GK203016613SQ20132000954
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者朱貞和 申請人:朱貞和