專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)載安全設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，是一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的日益提高，汽車(chē)已經(jīng)很普遍的進(jìn)入廣大家庭中，為家庭的出行提供了很大的方便。目前，車(chē)用頸枕一般采用填充棉支撐的骨頭狀結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單的通過(guò)松緊帶的連接方式套在車(chē)輛座椅的頭枕處，對(duì)頸部起到支撐作用；但這種頸枕只能起到簡(jiǎn)單支撐作用，不能在車(chē)輛行駛過(guò)程中任何減速、加速、轉(zhuǎn)彎或者急剎車(chē)等車(chē)輛行駛狀態(tài)改變對(duì)乘客的安全起到防護(hù)作用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，包括主支撐部分、頸部支撐部分、頭部支撐部分、前向彈性緩沖部分以及頭套。其中，主支撐部分為由頸部承重塊與頭部承重板構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)；頭部承重板豎直設(shè)置，一端與頸部承重塊頂面相連。頸部支撐部分包括頸部左支撐板與頸部右支撐板，分別對(duì)稱(chēng)豎直設(shè)置在主支撐部分左右兩側(cè)，一端與頸部承重塊后部側(cè)面鉸接。頭部支撐部分包括頭部左支撐板與頭部右支撐板，分別對(duì)稱(chēng)豎直設(shè)置在主支撐部分左右兩側(cè)，一端與頭部承重板中部鉸接。前向彈性緩沖部分同為板狀結(jié)構(gòu)，水平設(shè)置，一端與頭部承重板板頂面鉸接；頭套鋪設(shè)于內(nèi)部支撐骨架外表面；頭套內(nèi)部填充有彈性材料。上述頭部承重板與頸部承重塊后側(cè)面上均設(shè)計(jì)有一個(gè)套環(huán)，掛帶穿過(guò)套環(huán)，且掛帶兩端穿過(guò)頭套上開(kāi)有的套環(huán)出口，且掛帶與套環(huán)出口間固連。
·[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:1、本實(shí)用新型車(chē)載安全防護(hù)頸枕，可有效的對(duì)乘客頭部進(jìn)行支撐，可有效減輕乘客在遇到車(chē)輛行駛過(guò)程中減速、加速、轉(zhuǎn)彎或者急剎車(chē)時(shí)頸椎受到的扭力，對(duì)乘客的安全起到防護(hù)作用；2、本實(shí)用新型車(chē)載安全防護(hù)頸枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，且使用方便舒適。

圖1為本實(shí)用新型車(chē)載安全防護(hù)頸枕整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型車(chē)載安全防護(hù)頸枕中內(nèi)部支撐骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型車(chē)載安全防護(hù)頸枕中套環(huán)安裝位置示意圖。圖中:1-內(nèi)部支撐骨架 2-頭套3-掛帶101-主支撐部分 IOla-頸部承重塊 IOlb-頭部承重板 103-套環(huán)102-頸部支撐部分 102a-頸部左支撐板102b_頸部右支撐板[0017]103-頭部支撐部分 103a-頭部左支撐板103b_頭部右支撐板104-前向彈性緩沖部分
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型車(chē)載安全防護(hù)頸枕，如圖1所示，包括由主支撐部分101、頸部支撐部分102、頭部支撐部分103、前向彈性緩沖部分104構(gòu)成的內(nèi)部支撐骨架I以及頭套2。如圖2所示，其中，主支撐部分101用于連接頸部支撐部分102、頭部支撐部分103以及前向彈性緩沖部分104 ;同時(shí)還用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型安全防護(hù)頸枕與車(chē)輛座椅間的固定。主支撐部分101為由頸部承重塊IOla與頭部承重板IOlb構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)；其中，頭部承重板IOlb豎直設(shè)置,一端與頸部承重塊IOla頂面相連,具有朝向后方的弧度,弧度大小與人體頸部后方到頭部頂端的弧度匹配。由此通過(guò)頸部承重塊IOla與頭部承重板IOlb分別承受人體依靠座椅后頸部與頭部向后方施加的壓力；且頸部承重塊IOla前表面具有符合人體頸椎生理曲線的弧度，提高人體依靠座椅時(shí)的舒適度。所述頸部支撐部分102包括頸部左支撐板102a與頸部右支撐板102b，分別對(duì)稱(chēng)豎直設(shè)置在主支撐部分101左右兩側(cè)，一端與頸部承重塊IOla后部側(cè)面鉸接，使頸部左支撐板102a與頸部右支撐板102b可以以鉸接處為軸橫向轉(zhuǎn)動(dòng)；且頸部左支撐板102a與頸部右支撐板102b分別為具有朝向左方與右方的弧度，弧度大與人體頸部?jī)蓚?cè)周向弧度匹配；由此通過(guò)頸部左支撐板102a與頸部右支撐板102b實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)頸部的側(cè)向?qū)θ梭w頸部進(jìn)行支撐，防止乘客頸椎受到損傷。所述頭部支撐部分103與頸部支撐部分102結(jié)構(gòu)相同，安裝位置不同，具體包括頭部左支撐板103a與頭部右支撐板103b，分別對(duì)稱(chēng)豎直設(shè)置在主支撐部分101左右兩側(cè)，一端與頭部承重板IOlb中部鉸 接，使頭部左支撐板103a與頭部右支撐板103b可以以鉸接處為軸橫向轉(zhuǎn)動(dòng)；且頭部左支撐板103a與頭部右支撐板103b分別具有朝向左方與右方的弧度，弧度大小與人體頭部后方與額頭間橫向的弧度；由此通過(guò)上述頸部支撐于頭部支撐可實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，人體頸部于頭部的側(cè)向支撐防護(hù)，防止乘客頸椎受到損傷。所述前向彈性緩沖部分104同為板狀結(jié)構(gòu)，水平設(shè)置，一端與頭部承重板IOlb頂面鉸接，使前向彈性緩沖部分104可以以鉸接處為軸縱向轉(zhuǎn)動(dòng)；且前向彈性緩沖板具有朝向上方的弧度，弧度大小與人體頭部頂端與額頭間縱向的弧度匹配；由此通過(guò)前向彈性緩沖部分104可實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛進(jìn)行減速或急停時(shí)對(duì)人體頭部進(jìn)行支撐，防止乘客頸椎受到損傷。上述主支撐部分101、頸部支撐部分102、頭部支撐部分103、前向彈性緩沖部分104均采用具有一定剛度的碳纖維材料。所述頭套2采用柔性棉質(zhì)材料制成，鋪設(shè)于整個(gè)內(nèi)部支撐骨架I外表面；在頭套21內(nèi)部:包括頭套2與內(nèi)部支撐骨架I之間以及主支撐部分101、頸部支撐部分102、頭部支撐部分103、前向彈性緩沖部分104之間均填充有彈性材料，形成整體帽狀結(jié)構(gòu)。為了防止內(nèi)部支撐骨架I劃破外部包覆的棉質(zhì)材料對(duì)人體造成損傷，因此內(nèi)部支撐骨架I的邊緣處采用圓弧過(guò)渡。如圖3所示,上述頭部承重板IOlb與頸部承重塊IOla后側(cè)面上均設(shè)計(jì)有一個(gè)套環(huán)，掛帶3穿過(guò)套環(huán)，且兩端穿過(guò)頭套2上開(kāi)有的套環(huán)出口后，使掛帶3與套環(huán)出口固連；由此通過(guò)掛帶3系緊于車(chē)輛座椅的頭枕處，實(shí)現(xiàn)主支撐部分101與車(chē)輛座椅間的固定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)載安全防護(hù)頸枕與車(chē)輛座椅間的固定。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，使用者將車(chē)載安全防護(hù)頸枕系緊于車(chē)輛座椅的頭枕處后，將車(chē)載安全防護(hù)頸枕戴在頭上，由此在車(chē)輛行駛過(guò)程中任何減速、加速、轉(zhuǎn)彎或者急剎車(chē)等車(chē)輛行駛狀態(tài)改變時(shí)，減少已系安全帶的乘客的身體和頭部位置發(fā)生突發(fā)性改變，起到對(duì)乘車(chē)者的安全防護(hù) 作用。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:包括主支撐部分、頸部支撐部分、頭部支撐部分、前向彈性緩沖部分以及頭套； 其中，主支撐部分為由頸部承重塊與頭部承重板構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)；頭部承重板豎直設(shè)置，一端與頸部承重塊頂面相連；頸部支撐部分包括頸部左支撐板與頸部右支撐板，分別對(duì)稱(chēng)豎直設(shè)置在主支撐部分左右兩側(cè)，一端與頸部承重塊后部側(cè)面鉸接；頭部支撐部分包括頭部左支撐板與頭部右支撐板，分別對(duì)稱(chēng)豎直設(shè)置在主支撐部分左右兩側(cè)，一端與頭部承重板中部鉸接；前向彈性緩沖部分同為板狀結(jié)構(gòu)，水平設(shè)置，一端與頭部承重板板頂面鉸接；頭套鋪設(shè)于內(nèi)部支撐骨架外表面；頭套內(nèi)部填充有彈性材料； 上述頭部承重板與頸部承重塊后側(cè)面上均設(shè)計(jì)有一個(gè)套環(huán)，掛帶穿過(guò)套環(huán)，且掛帶兩端穿過(guò)頭套上開(kāi)有的套環(huán)出口，且掛帶與套環(huán)出口間固連。
2.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述頭部承重板具有朝向后方的弧度。
3.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述頸部左支撐板與頸部右支撐板分別為具有朝向左方與右方的弧度。
4.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述頭部左支撐板與頭部右支撐板分別具有朝向左方與右方的弧度。
5.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述前向彈性緩沖板具有朝向上方的弧度。
6.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述主支撐部分、頸部支撐部分、頭部支撐部分、前向彈性緩沖部分均采用剛度的碳纖維材料。
7.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述頭套采用柔性棉質(zhì)材料制成。
8.如權(quán)利要求1所述一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，其特征在于:所述內(nèi)部支撐骨架的邊緣處采用圓弧過(guò)渡。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種車(chē)載安全防護(hù)頸枕，包括頭套以及頭套內(nèi)部的骨架；其中，骨架結(jié)構(gòu)采用上中下三層支撐結(jié)構(gòu)；其中，中層與下層左右側(cè)均設(shè)置有可左右擺動(dòng)的支撐板，分別對(duì)人體頸部與頭部進(jìn)行左右方向上的支撐；而上層則具有可上下擺動(dòng)的支撐板，實(shí)現(xiàn)對(duì)人體頭部與頸部前后方向上的支撐。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為可有效的對(duì)乘客頭部進(jìn)行支撐，減輕乘客在遇到車(chē)輛行駛過(guò)程中減速、加速、轉(zhuǎn)彎或者急剎車(chē)時(shí)頸椎受到的扭力，對(duì)乘客的安全起到防護(hù)作用。
文檔編號(hào)A47G9/10GK203106528SQ201320072678
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者劉正陽(yáng) 申請(qǐng)人:劉正陽(yáng)