電動吸塵器用吸入件及具備該吸入件的電動吸塵器的制造方法
電動吸塵器用吸入件及具備該吸入件的電動吸塵器的制造方法
【專利摘要】構成吸入件(10)的連接管部(12)至少由能擺動地連接于吸入件主體(11)的第一連接管(21)和轉動自如地連結于該第一連接管(21)的第二連接管(22)構成。在第二連接管(22)的下側，借助車輪安裝部(14)設置有車輪部(13)。車輪安裝部(14)安裝有車輪支承體(32)，車輪部(13)的車輪支承體(32)能以其中央部為支點進行傾斜動作。
【專利說明】電動吸塵器用吸入件及具備該吸入件的電動吸塵器
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動吸塵器用吸入件以及具備該吸入件的電動吸塵器，尤其是涉 及能使操作性進一步提高的電動吸塵器用吸入件和具備該吸入件的電動吸塵器。
【背景技術】
[0002] 對于電動吸塵器而言，以往，為了謀求使用于吸入塵埃等的吸入件的操作性提高 而實現高清掃效率，提出了各種技術。例如，在專利文獻1中，對于臥式（日文：\ 7夕 型）的吸塵器，使用者通過操作近身手柄就能夠簡單地任意操作吸口體的角度，以此為目 的提出了由吸口主體和自由連結部構成的吸口體（吸入件），該自由連結部由2個管狀的臂 部構成。
[0003] 該吸口體構成為：2個臂部中的第一臂部以能在第一旋轉部向迎角Y方向旋轉的 方式安裝于吸口主體，第二臂部以能在第二旋轉部向左右X方向旋轉的方式安裝于第一臂 部的另一端。而且，第二旋轉部的旋轉面設定為總是向前方傾斜規(guī)定角度Z，在該旋轉面的 上方側安裝有第一臂部的一端，在下方側安裝有第二臂部的一端。
[0004] 另外，在專利文獻2中，公開了一種表面處理設備，在立式（日文4卜型） 表面處理設備中，以在清掃等表面處理時提高操作性為目的，構成為具有：具有縱長軸的手 柄；表面處理頭（吸入件）；以相對于手柄轉動的方式安裝于手柄的支承體組裝品；以及手 柄與表面處理頭之間的連桿機構。
[0005] 在該表面處理設備中，上述支承體組裝品是球狀或者輥子狀，構成為以旋轉軸為 中心進行轉動，上述連桿機構構成為在使上述支承體組裝品與手柄以縱長軸為中心旋轉 時，使表面處理頭轉向新的方向。
[0006] 專利文獻1 :日本特開平11-187993號公報
[0007] 專利文獻2 :日本特表2006-503608號公報
【發(fā)明內容】
[0008] 發(fā)明要解決的問是頁
[0009] 然而，在上述現有技術中，存在無法充分提高吸入件的操作性的情況。
[0010] 例如，專利文獻1所提出的吸入件是為臥式吸塵器的特殊化結構，不能直接應用 于例如立式吸塵器。
[0011] 通常，臥式吸塵器成為吸入軟管的一端安裝于吸塵器主體，該吸入軟管的另一端 安裝有連接管的一端，而且，連接管的另一端安裝有吸入件的結構，在連接管的一端側（與 吸入軟管的另一端連接的一側）設置有把持部。
[0012] 這樣一來，使用者把持著把持部并借助連接管來操作吸入件，由于具有由第一臂 部和第二臂部構成的臂部，從而實現操作性的提高。與此相對，在立式吸塵器中，吸塵器 主體位于與連接管相對應的部位，因此，若直接應用專利文獻1的結構，則變成要以揮舞重 量、容積都較大的吸塵器主體的方式進行操作，從而使操作性無法得到實質上的提高。
[0013] 另外，專利文獻2所提出的表面處理設備通過使球狀或者輥子狀的支承體組裝品 的轉動軸上下傾斜，而使吸入件（表面處理頭）旋轉。這樣一來，因為旋轉半徑變大，所以 使用者要使吸入件進行小角度轉動，就必須大幅扭轉手柄。在該情況下，存在加重使用者手 腕的負擔的傾向，在要求使吸入件進行小角度轉動的情況下，很難說能夠充分提高操作性。
[0014] 本發(fā)明是為了解決這樣的課題而做成的，其目的在于提供一種能夠不受電動吸塵 器的種類的限制地使該電動吸塵器的操作性進一步提高的吸入件以及具有該吸入件的電 動吸塵器。
[0015] 用于解決問題的方案
[0016] 本發(fā)明的電動吸塵器用吸入件為了解決上述課題，具有：吸入件主體，其在下表面 具有吸入口；連接管部，其與該吸入件主體的后部連接；以及行駛用的車輪部，其設置于該 連接管部；上述連接管部至少由第一連接管和第二連接管構成，該第一連接管的一端與上 述吸入件主體的后部上側連接，該第一連接管的另一端連結有繞軸線方向自由轉動的第二 連接管；上述車輪部至少由車輪支承體和左右一對車輪構成，該車輪支承體在兩端以上述 車輪能旋轉的方式支承上述車輪；還具有車輪安裝部，其以使上述車輪支承體能以該車輪 支承體的中央部為支點進行傾斜動作的方式將該車輪支承體安裝于上述第二連接管的下 側。
[0017] 采用上述結構，車輪支承體借助車輪安裝部能傾斜地安裝于連接管部中的第二連 接管的下側。由此，通過吸入件主體和第一連接管之間的連結部位的擺動、第一連接管和第 二連接管之間的連結部位的轉動以及由車輪安裝部引起的車輪支承體（車輪部）的傾斜， 使設置于第二連接管下表面的車輪部實質上進行三維傾斜。所以，能夠利用車輪部的傾斜 且借助連接管部使吸入件主體容易旋轉，從而能夠提高吸入件的操作性。
[0018] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述車輪安裝部以能使上 述車輪部以安裝軸線為中心轉動的方式安裝于沿著該第二連接管下表面的位置，該安裝軸 線是沿著上述連接管部的前后方向向前側傾斜的軸線。
[0019] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成：上述車輪安裝部具有扭轉彈 簧構件，該扭轉彈簧構件用于對伴隨上述車輪支承體的傾斜而傾斜的第二連接管向與傾斜 方向相反一側施力。
[0020] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述安裝軸線相對于被清 掃面所成的角，即安裝軸線角Θ1是銳角。
[0021] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：以如下方式將上述第一連 接管與上述第二連接管連結起來：在將與上述第一連接管連結的上述第二連接管轉動的面 設為轉動面時，該轉動面相對于上述被清掃面所成的角，即轉動面角Θ 〇成為比上述安裝 軸線角Θ1大的銳角。
[0022] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：在將上述第二連接管相對 于上述第一連接管轉動的中心設為轉動軸線時，該轉動軸線的方向與上述安裝軸線的方向 處于彼此交叉的位置關系。
[0023] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述轉動軸線相對于上 述被清掃面所成的角，即轉動軸線角Θ2在5°?45°的范圍內，上述安裝軸線角Θ1在 5°?45。的范圍內。
[0024] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述連接管部還具有第三 連接管，該第三連接管在上述第二連接管的另一端以能在前后方向擺動的方式連接于上述 第二連接管的另一端，上述第二連接管的上述車輪安裝部所處的位置比上述第三連接管的 擺動軸線的位置靠前方。
[0025] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：能夠改變上述車輪部相對 于上述吸入件主體的相對位置，以使上述電動吸塵器用吸入件在安裝于電動吸塵器并抽吸 塵埃，即使用時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線位于上述車輪部之上或者上述車輪 部的后方，而在收納時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線位于上述吸入件主體和上述 車輪部之間。
[0026] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述車輪部具有桿機構，通 過操作該桿機構使上述車輪部相對于上述吸入件主體的位置變化。
[0027] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述第三連接管具有突起 部，該突起部以該第三連接管的擺動軸線為中心，隨著該第三連接管的擺動而旋轉，在進行 上述收納時，借助上述第三連接管的擺動，上述突起部與上述車輪支承體的上表面抵接，從 而限制上述車輪部的傾斜動作。
[0028] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：在上述桿機構上設置有卡 合部，該卡合部借助上述桿機構的操作而能夠抵接于上述第三連接管，上述第三連接管中 與上述卡合部抵接的部位做成與該卡合部相對應的形狀的被卡合部。
[0029] 另外，本發(fā)明還包含具有上述任何結構的電動吸塵器用吸入件的電動吸塵器。
[0030] 在參照附圖的基礎上，從以下優(yōu)選的實施方式的詳細說明中能夠明確本發(fā)明的上 述目的、其他的目的、特征以及優(yōu)點。
[0031] 發(fā)明的效果
[0032] 在本發(fā)明中，采用以上的結構來達成如下效果：能夠提供不受電動吸塵器的種類 的限制地使該電動吸塵器的操作性進一步提高的吸入件以及具有該吸入件的電動吸塵器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0033] 圖1是表示本發(fā)明的實施方式的電動吸塵器用吸入件的結構的一個例子的立體 圖。
[0034] 圖2是表示從前方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的主視圖。
[0035] 圖3是表示從后方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的后視圖。
[0036] 圖4是表示從左側觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的左視圖。
[0037] 圖5是表示從右側觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的右視圖。
[0038] 圖6是表示從上方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的俯視圖。
[0039] 圖7是表示從下方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的仰視圖。
[0040] 圖8是表示從左側觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件的前后方向的剖面結構所 得到的剖面圖。
[0041] 圖9是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的車輪安裝部的結構的一個例 子的分解立體圖。
[0042] 圖10是將圖9所示的車輪安裝部的詳細結構連同車輪部的結構一起表示的、剖面 和前方的對比圖。
[0043] 圖11A是說明圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的第二連接管的轉動面與車 輪安裝部的安裝軸的示意圖，圖11B是說明上述安裝軸和第二連接管的轉動軸的示意圖。
[0044] 圖12A是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件向左側進行方向轉換的狀態(tài)的俯視 圖，圖12B是表示向右側進行方向轉換的狀態(tài)的俯視圖。
[0045] 圖13A是表示在圖9所示的車輪安裝部的安裝部主體上設置的彈簧用長孔的一個 例子的、車輪安裝部的正面方向和背面方向的對比圖，圖13B是表示從車輪安裝部所具有 的2個扭轉彈簧構件各自的背面觀察扭轉彈簧構件的動作所得到的示意圖。
[0046] 圖14A是表示從左側觀察將圖1所示的電動吸塵器用吸入件安裝在立式電動吸 塵器而使用的狀態(tài)所得到的示意圖，圖14B是表示從左側觀察收納時的狀態(tài)所得到的示意 圖。
[0047] 圖15是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的突起部與車輪支承體的上 表面之間的抵接狀態(tài)的主要部分放大圖。
[0048] 圖16是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的桿機構的卡合部與第三連 接管的被卡合部之間的卡合狀態(tài)的主要部分放大圖。
[0049] 圖17是表示應用了圖1所示的電動吸塵器用吸入件的立式電動吸塵器的結構的 一個例子的立體圖。
[0050] 圖18是表示應用了圖1所示的電動吸塵器用吸入件的臥式電動吸塵器的結構的 一個例子的立體圖。
【具體實施方式】
[0051] 以下，參照【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。另外，在下面所有的圖中，對相同或 者相當的要素標注相同的附圖標記，從而省略其重復說明。
[0052] (實施方式1)
[0053] 首先，作為本發(fā)明的實施方式1，對電動吸塵器用吸入件的具體的結構和其使用等 的一個例子進行具體說明。另外，在以下的說明中，為方便起見，在沒有特別說明的情況下 將電動吸塵器用吸入件簡稱為"吸入件"。
[0054] (吸入件的整體結構）
[0055] 如圖1至圖8所示，本實施方式的吸入件10具有吸入件主體11、連接管部12、車 輪部13以及車輪安裝部14。
[0056] 如圖1的整體立體圖、圖2的主視圖以及圖6的俯視圖所示，吸入件主體11是細 長的平板狀，在圖1和圖6的基礎上，如圖4和圖5的側視圖所示，在長度方向的中央后方 連接有連接管部12。另外，在本實施方式中，將吸入件10中吸入件主體11所處一側作為 "前"，將其相反側、即車輪部13所處一側作為"后"。另外，吸入件10的左右方向規(guī)定為朝 向前方時的左右方向。
[0057] 如圖7的仰視圖所示，吸入件主體11在下表面的前方具有吸入口 111。吸入口 111 是沿吸入件主體11的長度方向設置的矩形形狀的開口，在圖7的基礎上，如圖8的剖面圖 所示，在吸入口 111的內部設置有旋轉刷112。旋轉刷112例如是圓柱狀，構成為能借助未 圖示的刷旋轉機構進行旋轉。刷旋轉機構可以將馬達用作驅動源，也可以將空氣渦輪用作 驅動源。
[0058] 另外，在圖7的基礎上，如圖4、圖5以及圖8所示，在吸入件主體11的下表面設置 有一對后方輪15和一對前方輪16。如圖3的后視圖所不，后方輪15在吸入件主體11的后 方位于靠近連接管部12的位置。如圖7所示，前方輪16在后方輪15的前方且外側位于靠 近吸入口 111的位置。利用上述后方輪15和前方輪16,吸入件主體11能夠在被清掃面之 上移動。
[0059] 如圖1、圖4至圖8所示，連接管部12與吸入件主體11的后部相連接，在本實施方 式中，連接管部12由第一連接管21、第二連接管22以及第三連接管23構成。
[0060] 第一連接管21的一端與吸入件主體11的后部上側相連接，另一端與第二連接管 22相連接。另外，第一連接管21的一端可以如圖1所示那樣能夠相對于吸入件主體11在 前后方向擺動，也可以以不能擺動的方式被固定連接于吸入件11。第二連接管22以繞軸線 方向自由轉動的方式將其一端連結于第一連接管21的另一端，第二連接管22的另一端與 第三連接管23相連接。
[0061] 另外，第三連接管23以其一端在第二連接管22的另一端能在前后方向擺動的方 式進行連接，第三連接管23的另一端成為能與電動吸塵器連接的開放端。另外，如圖1和 圖4所示，在第三連接管23上設置有隨著該第三連接管23的擺動而轉動的突起部。
[0062] 另外，在圖1中，用箭頭M4表示第一連接管21的擺動方向，用箭頭M2表示第二連 接管22的轉動方向，用箭頭M3表示第三連接管23的擺動方向，用箭頭Ml表示后述的車輪 安裝部14的轉動方向。另外，圖1所示的吸入件10處于后述的收納狀態(tài)，在該狀態(tài)下，第 三連接管23擺動到最前方。所以，在圖1中，用箭頭M3表示第三連接管23只能向后方擺 動。
[0063] 在本實施方式中，連接管部12由連接管21、22、23這三個管狀構件構成，但并不限 于此，由至少連接管21、22這2個管狀構件構成即可。另外，根據需要也可以是由4個以上 的管狀構件構成，也可以具有管狀構件以外的構件等。另外，關于這些連接管21、22、23的 擺動或者轉動以及其功能等將在后面進行說明。
[0064] 車輪部13設置于連接管部12,能使吸入件10與設置于吸入件主體11下表面的后 方輪15和前方輪16 -起行進。如圖1、圖3至圖7所示，在本實施方式中，車輪部13由車 輪支承體32、桿機構33以及左右一對車輪31構成。
[0065] 車輪31能旋轉地支承于車輪支承體32的兩端。車輪31的具體的形狀沒有特別 限定，可以是公知的形狀，但在本實施方式中，如圖3、圖6以及圖7所示，車輪31具有其直 徑從被車輪支承體32支承的內側向外側去而減小的形狀。換言之，該形狀可以說是具有大 致拋物線狀的剖面的形狀。
[0066] 如果車輪31是這樣的形狀，則與車輪31的內側相比，外側的中央部較為突出，因 此，即使在像后述那樣使吸入件10反轉時該吸入件10發(fā)生了傾斜，車輪31的突出部位的 周面也能與被清掃面接觸而進行旋轉。所以，即使在傾斜狀態(tài)，車輪31也能夠充分地在被 清掃面之上行進，從而能夠提高吸入件10的操作性。
[0067] 特別如圖3和圖7所示，車輪支承體32是細長的平板狀，其長度方向的長度比吸 入件主體11小。在車輪支承體32的兩端如上述那樣以一對車輪31能夠旋轉的方式支承 一對車輪31，車輪支承體32的中央部借助車輪安裝部14安裝于連接管部12。如圖6和圖 7所示，車輪支承體32基本上設置為相對于連接管部12的延伸方向（前后方向）正交，但 在使用時（安裝于電動吸塵器并抽吸塵埃時），能夠如后述那樣相對于連接管部12傾斜。
[0068] 在不使用吸入件10時，特別是在收納時，桿機構33限制第三連接管23的擺動和 車輪部13的傾斜動作。具體而言，在使用狀態(tài)下，通常，第三連接管23向后方擺動（傾倒）， 但當使該第三連接管23從使用狀態(tài)向前方擺動而成為圖1所示的收納狀態(tài)時，桿機構33 與第三連接管23的擺動連動地被推上去。由此，限制第三連接管23的擺動，并且限制車輪 部13的傾斜動作。對于桿機構33的具體結構的一個例子以及對車輪部13的傾斜的限制 將在后面進行說明。
[0069] 在本實施方式中，車輪部13具有由車輪31、車輪支承體32以及桿機構33構成的 結構，但并不限于此，由至少車輪31和車輪支承體32構成即可。桿機構33是為了如上述 那樣限制車輪支承體32的傾斜動作而設置的，但車輪部13為了限制傾斜動作也可以具有 除桿機構33以外的機構或構件等，車輪部13也可以具有除車輪31、車輪支承體32、桿機構 33以外的其他結構。
[0070] 車輪安裝部14是為了將車輪支承體32安裝于連接管部12而設置的。在本實施方 式中，車輪安裝部14設置于第二連接管22的下表面，因此，車輪支承體32 (即，車輪部13) 安裝于連接管部12中的第二連接管22。車輪支承體32構成為借助車輪安裝部14能以自 身中央部為支點進行傾斜動作。對于車輪支承體32的具體結構的一個例子將在后面進行 說明。
[0071] 上述的吸入件主體11、連接管部12以及車輪部13的更具體的結構，例如，材質、 尺寸、構成構件等沒有特別限定，各自能夠適當地應用在電動吸塵器的領域內公知的結構。 例如，吸入件主體11和連接管部12可以通過將公知的樹脂成形物組合起來等構成，旋轉刷 112也可以是通過將樹脂制的刷毛植毛在樹脂成形物的筒體而成的公知的結構。另外，車輪 部13也可以通過將公知的樹脂成形物組合起來而構成，而一對車輪31也可以由橡膠等的 彈性材料構成。
[0072](車輪安裝部的詳細結構）
[0073] 接著，在圖8的基礎上，參照圖9和圖10具體說明車輪安裝部14的更詳細結構。
[0074] 如圖8和圖9所示，車輪安裝部14至少由扭轉彈簧構件41A、41B、安裝部主體42、 安裝軸部43以及軸部連接構件44構成。
[0075] 扭轉彈簧構件41A位于車輪安裝部14的后方，扭轉彈簧構件41B位于車輪安裝部 14的前方。扭轉彈簧構件41A、41B全都是相同形狀的扭轉螺旋彈簧（扭轉彈簧），彈簧主 體410構成為將鋼絲卷繞成螺旋狀，該彈簧主體410的兩端的鋼絲未被卷繞而成為直線狀 延伸的臂411、412。
[0076] 上述臂411、412中的一個臂，即第一臂411是在彈簧主體410的一端從圓形的外 周沿切線方向延伸的臂，如圖10的下段圖所示，從安裝部主體42露出而能夠旋轉。該第一 臂411與第二連接管22的外周抵接，基本上伴隨第二連接管22的轉動而移動。作為另外一 個臂的第二臂412是在彈簧主體410的另一端沿卷繞方向（螺旋的軸線方向）延伸的臂， 在收容在安裝部主體42內的狀態(tài)下，作為限制扭轉彈簧構件41A、41B的旋轉范圍的限位件 發(fā)揮作用。另外，對于這一點，與吸入件10的使用狀態(tài)的說明一同進行詳細說明。
[0077] 如圖10的上段圖和圖9所示，安裝部主體42構成為筒狀，一體地固定于車輪支承 體32的中央部。在安裝部主體42的內部，收納有扭轉彈簧構件41A、41B。如圖10的上段 圖和中段圖、圖8以及圖9所示，一個扭轉彈簧構件41A收納于安裝部主體42的背面?zhèn)?，?一個扭轉彈簧構件41B收納于正面?zhèn)取?br> [0078] 另外，如圖10的中段圖所示，在安裝部主體42的中央部設置有彈簧限制框421。 如圖9所示，在將扭轉彈簧構件41A、41B從安裝部主體42的兩端插入安裝部主體42的內 部時，利用彈簧限制框421來限定扭轉彈簧構件41A、41B的位置，從而使扭轉彈簧構件41A、 41B不會進入到比需要的位置更靠里的部位。另外，在彈簧限制框421上，如后述那樣，設有 供第二臂412穿通的彈簧用長孔，由此，第二臂412能夠作為限位件發(fā)揮作用。
[0079] 如圖9所示，安裝軸部43具有螺栓或者釘子那樣的形狀。軸部主體431是大致圓 柱狀，在其后端設置有蓋板432,因此，如果從后端的蓋板432觀察，軸部主體431是沿垂線 方向堅立設置的。如圖8所示，安裝軸部43在插入安裝部主體42后的狀態(tài)下，保持穿通該 安裝部主體42內的扭轉彈簧構件41A、41B的狀態(tài)。
[0080] 另外，如圖9所示，安裝軸部43自安裝部主體42的后方（背面?zhèn)龋┎迦?，因此，?圖8所示，后端的蓋板432作為封閉安裝部主體42的后方側開口的蓋構件發(fā)揮作用（另 夕卜，在圖8中為了便于圖示，未對蓋板432標注附圖標記）。而且，如圖9所示，在第二連接 管22的下側設置有向下方突出的軸部插入框221，如圖9中的單點劃線所示，安裝軸部43 在插入該軸部插入框221的基礎上插入安裝部主體42。所以，安裝軸部43也作為將車輪安 裝部14固定于第二連接管22的固定構件發(fā)揮作用。
[0081] 如圖9所示，軸部連接構件44由頂端嵌合部位441和外周安裝部位442構成，該 頂端嵌合部位441嵌合于安裝軸部43的頂端，該外周安裝部位442安裝于第二連接管22 的外周。通過使插入安裝部主體42后的安裝軸部43的頂端嵌合于頂端嵌合部位441，從而 安裝軸部43以不能從安裝部主體42脫離的方式連接。另外，通過將外周安裝部位442安 裝于第二連接管22,從而安裝軸部43和安裝部主體42的兩端固定于第二連接管22。艮P， 安裝部主體42的后端（背面?zhèn)龋┮蛉缟鲜瞿菢影惭b軸部43插入軸部插入框221而固定于 第二連接管22,安裝部主體42的前端（正面?zhèn)龋┦峭ㄟ^將與安裝軸部43的頂端嵌合后的 軸部連接構件44安裝于第二連接管22的外周的方式固定。
[0082] 上述結構的車輪安裝部14 一體地設置于車輪部13的車輪支承體32,因此，如圖 10的下段圖（車輪部13的主視圖）所示，能使車輪部13以扭轉彈簧構件41A、41B的中心 軸線S1 (圖中的虛線，與在圖10中未圖示的安裝軸部43的中心軸線相同）為中心，沿空心 箭頭Ml的方向轉動。另外，作為車輪部13的轉動中心的中心軸線S1也是沿車輪安裝部14 的安裝方向的軸線，因此，以下為了便于說明而稱之為"安裝軸線S1"。
[0083] 另外，如上述那樣，車輪安裝部14的扭轉彈簧構件41A、41B的第二臂412成為限 位件。所以，由車輪安裝部14引起車輪部13的轉動并不是該車輪部13旋轉一圈這樣的完 全轉動，而是在第二連接管22的下方車輪部13進行擺動程度的部分轉動。而且，如后述那 樣，扭轉彈簧構件41A、41B發(fā)揮對伴隨著車輪支承體32 (車輪部13)的傾斜而傾斜的第二 連接管21向與傾斜方向相反一側（初始位置）施力的作用。
[0084] 另外，扭轉彈簧構件41A、41B、安裝部主體42、安裝軸部43以及軸部連接構件44 的更具體的結構沒有特別限定，扭轉彈簧構件41A、41B可以是公知的鋼制扭轉彈簧，安裝 部主體42、安裝軸部43、軸部連接構件44可以與車輪部13 -樣是公知的樹脂成形物。另 夕卜，為了便于圖示，對扭轉彈簧構件41A、41B的彈簧主體410,第一臂411和第二臂412,安 裝軸部43的軸部主體431和后端的蓋板432,軸部連接構件44的頂端嵌合部位441和外周 安裝部位442只在圖9中標注附圖標記，在圖8、圖10中未標注附圖標記。
[0085] (吸入件的使用狀態(tài)）
[0086] 接著，參照圖11A、圖11B以及圖12A、圖12B，具體說明連接管部12和車輪安裝部 14之間的位置關系以及吸入件10的使用狀態(tài)的一個例子。另外，圖11A、圖11B均為用于 圖示將吸入件10載置于被清掃面F之上的狀態(tài)下的軸線和角度的示意圖，吸入件10的載 置狀態(tài)是相同的。另外，在圖11A、圖11B中，示出了第三連接管23向后方擺動的使用狀態(tài)， 只在圖11A中以單點劃線示出第三連接管23位于最前方并堅立設置的收納狀態(tài)。而且，在 圖12A、圖12A中，面前的左側的圖（左圖）表示在使用狀態(tài)下的直線行進時的吸入件10的 狀態(tài)，面前的右側的圖（右圖）表示旋轉時的吸入件10的狀態(tài)。
[0087] 本實施方式的吸入件10安裝在電動吸塵器的情況下的旋轉性能得到提高，因此， 電動吸塵器的操作性也得到提高。在該旋轉性能的提高方面，構成吸入件10的連接管部12 和車輪安裝部14之間的位置關系很重要。
[0088] 首先，說明車輪安裝部14的安裝位置，該車輪安裝部14固定于第二連接管22的 下側的外周面（下表面），但是，如圖11A所示，與車輪安裝部14的安裝方向一致的安裝軸 線S1 (車輪部13的轉動軸線）成為沿連接管部12的前后方向向前方傾斜的軸線。該安裝 軸線S1的傾斜程度沒有特別限定，但從進一步提高操作性的觀點出發(fā)，優(yōu)選的是，以被清 掃面F為基準而傾斜成銳角。
[0089] 具體而言，在將吸入件10載置在被清掃面F上的狀態(tài)下，將安裝軸線S1相對于被 清掃面F所成的角設為圖11A所示的安裝軸線角Θ1。優(yōu)選的是，該安裝軸線角Θ1至少是 銳角（不足90° )，更加優(yōu)選的是，在5°?45°的范圍內。如果安裝軸線角Θ1是銳角， 則如圖12A、圖12B的右圖所示，借助以車輪安裝部14為轉動中心的車輪部13的局部轉動 (擺動），車輪支承體32以一對車輪31中的一個車輪位于比另一個車輪靠前的位置的方式 傾斜。例如，在圖12A的右圖中，車輪支承體32以左側的車輪31位于前方、右側的車輪31 位于后方的方式傾斜，在圖12B的右圖中，車輪支承體32以右側的車輪31位于前方、左側 的車輪31位于后方的方式傾斜。
[0090] 在這里，如上述那樣，車輪支承體32以車輪安裝部14的安裝軸線S1為中心轉動， 因此，如果以連接管部12為基準，車輪支承體32以左右任意的車輪31向前方移動方式進 行平面內的（二維的）傾斜，并且以位于前方的車輪31位于下方、位于后方的車輪31位于 上方這樣的形式進行立體的（三維的）傾斜。例如，在圖12A的右圖中，左側的車輪31向 前方移動且車輪支承體32傾斜，在圖12B的右圖中，右側的車輪31向前方移動且車輪支承 體32傾斜。
[0091] 另一方面，如圖12A、圖12B所示，從上方觀察吸入件10 (觀察圖6所示的俯視圖） 時，如果以車輪支承體32為基準，該車輪支承體32的左右兩側中的一側的車輪31向前方 移動，連接管部12也向與移動了的車輪31相同的方向傾斜。例如，在圖12A的右圖中，左 側的車輪31向前方移動且車輪支承體32傾斜時，則連接管部12向左側傾斜，在圖12B的 右圖中，右側的車輪31向前方移動且車輪支承體32傾斜時，則連接管部12向右側傾斜。
[0092] 在這里，車輪部13借助車輪安裝部14安裝于第二連接管22,第二連接管22以能 轉動的方式連接于第一連接管21。所以，伴隨著車輪支承體32(車輪部13)的傾斜，第二連 接管22 -邊傾斜一邊轉動，第一連接管21伴隨第二連接管22的轉動而擺動，從而第二連 接管22的動作傳遞給吸入件主體11。其結果，例如在圖12A的右圖中，吸入件主體11向左 側旋轉，在圖12B的右圖中吸入件主體11向右側旋轉，因此能夠提高吸入件10的操作性。
[0093] 從使用者的角度出發(fā)，首先，如圖1或圖6所示，使用者使第三連接管23從堅立設 置的狀態(tài)（向最前側擺動的狀態(tài)）向后方擺動某種程度（使之傾倒），而使其轉變?yōu)閳D12A、 圖12B的左圖所示的使用狀態(tài)。此時，車輪支承體32 (車輪部13)與吸入件主體11大致平 行，使用者使吸入件主體11從該狀態(tài)旋轉。此時，使用者輕輕扭轉電動吸塵器的把持部，從 而如圖12A、圖12B的右圖所示那樣車輪支承體32先傾斜。接著，車輪支承體32的傾斜動 作借助車輪安裝部14傳遞給第二連接管22,由此，第二連接管22 -邊傾斜一邊轉動，因此， 該三維的動作進一步借助第一連接管21傳遞給吸入件主體11，其結果，吸入件主體11向第 二連接管22的傾斜方向旋轉。所以，使用者能夠容易操作吸入件10。
[0094] 在進行吸入件主體11的旋轉時，如圖12A、圖12B的右圖所示，在要旋轉的方向上， 吸入件主體11的一端靠近車輪部13的一個車輪31。圖12A是表示向左旋轉的圖，吸入件 主體11的左端靠近左側的車輪31。另外，圖12B是表示向右旋轉的圖，因此，吸入件主體 11的右端靠近右側的車輪31。換言之，如果車輪部13以使與要旋轉的一側相反一側的車 輪31向后方后退的方式移動，則吸入件主體11向所希望的方向旋轉。
[0095] 另外，在本實施方式中，優(yōu)選的是，除了限定上述的車輪安裝部14的傾斜以外，限 定以第三連接管23為基準的車輪安裝部14的位置。具體而言，如圖11A、圖11B所示，第三 連接管23能夠在作為前后方向的擺動方向M3上擺動，因此，如果將該擺動方向M3的中心 軸線作為擺動軸線S3,則擺動軸線S3就成為位于左右方向的軸線。因此，優(yōu)選的是，以該擺 動軸線S3為基準，將車輪安裝部14設定在比擺動軸線S3靠前方的位置。如果車輪安裝部 14這樣設置，車輪部13與吸入件主體11之間的間隔就不會過度擴開，因此，能夠利用車輪 支承體32的傾斜使吸入件主體11有效地旋轉。
[0096] 另外，優(yōu)選的是，除了限定車輪安裝部14的傾斜和位置以外，限定第二連接管22 相對于第一連接管21的連結角度。具體而言，與安裝軸線S1的傾斜的限定一樣，在將吸入 件10載置在被清掃面F的狀態(tài)下，通過將第二連接管22相對于被清掃面F的角度設定在 適當的范圍內，能夠實質上限定第一連接管21和第二連接管22之間的連結角度。
[0097] 具體而言，如圖11A所示，將第二連接管22相對于第一連接管21轉動的面設為轉 動面P0。而且，當將轉動面P0相對于被清掃面F所成的角設為轉動面角θ〇時，優(yōu)選的是， 該轉動面角Θ 〇是比安裝軸線角Θ1大的銳角。
[0098] 由此，第二連接管22相對于第一連接管21的連結成為以向后方傾斜的方式進行 的連結，因此，當車輪部13的傾斜使第二連接管22轉動時，由轉動產生的轉矩被施加于第 一連接管21的斜上側。第一連接管21能相對于吸入件主體11在前后方向（參照圖11A 中的擺動方向M4)擺動，且不會在左右方向動作，因此，第二連接管22的轉動被有效地傳遞 到吸入件主體11，從而，吸入件主體11容易沿左右旋轉。
[0099] 在這里，限定車輪安裝部14的傾斜和限定連接管21、22之間的連結角度，也是指 對第二連接管21的傾斜狀態(tài)與車輪安裝部14的傾斜狀態(tài)之間的關系進行限定。即，雖然 車輪安裝部14、第二連接管22都配置在前后方向上，但是車輪安裝部14是以其后方朝上的 方式傾斜，第二連接管22是以其前方朝上的方式傾斜。
[0100]因此，如圖11B所示，在將第二連接管22相對于第一連接管21轉動的中心為轉動 軸線S2時，該轉動軸線S2的方向與車輪安裝部14的安裝軸線S1的方向可以是彼此交叉 的位置關系。而且，如圖11B所示，如果將轉動軸線S2相對于被清掃面F所成的角設為轉 動軸線角Θ 2,則該轉動軸線角Θ 2是銳角即可，更優(yōu)選的是在5°?45°的范圍內。
[0101] 如果車輪安裝部14的安裝軸線S1與第二連接管22的轉動軸線S2交叉，如圖11B 中的轉動方向M2所示，伴隨著車輪部13的傾斜，第二連接管22高效地一邊傾斜一邊轉動。 而且，雖然第二連接管22與第一連接管21相連結，但第一連接管21可以如上述那樣固定 連接于吸入件主體11，或者，如圖11A所示，也可以相對于吸入件主體11，能以擺動軸線S4 為中心沿著擺動方向M4擺動。換言之，若從第一連接管21觀察，可以是吸入件主體11能 相對于第一連接管21在前后方向擺動。因此，由第一連接管21產生的擺動方向M4上的擺 動與由第二連接管22產生的轉動方向M2上的轉動疊加起來一并傳遞給吸入件主體11，其 結果，吸入件主體11高效地旋轉。
[0102] 另外，能夠以如下方式說明車輪安裝部14的安裝軸線S1、第二連接管22的轉動 軸線S2以及第三連接管23的擺動軸線S3之間的位置關系。即，安裝軸線S1和轉動軸線 S2位于同一平面內，該平面與擺動軸線S3正交。換言之，擺動軸線S3相當于包含安裝軸 線S1和轉動軸線S2的平面的法線。在這里，擺動軸線S3不直接與安裝軸線S1和轉動軸 線S2交叉，因此，擺動軸線S3同安裝軸線S1和轉動軸線S2之間處于扭轉的位置。
[0103] 這樣一來，在本實施方式中，車輪支承體32借助車輪安裝部14能傾斜地安裝于連 接管部12中的第二連接管22的下側。由此，通過吸入件主體11和第一連接管21之間的 連結部位的擺動、第一連接管21和第二連接管22之間的連結部位的轉動以及由車輪安裝 部14引起的車輪支承體32 (車輪部13)的傾斜，使設置于第二連接管22下表面的車輪部 13實質上進行三維傾斜。因此，通過車輪部13的傾斜，借助連接管部12能夠容易使吸入件 主體11旋轉，因此，能夠提高吸入件10的操作性。
[0104] 而且，在本實施方式中，車輪安裝部14具有2個扭轉彈簧構件41A、41B，因此，通 過車輪支承體32的傾斜，能夠使吸入件主體11穩(wěn)定地旋轉。對于這一點，在圖12A、圖12B 的基礎上，參照圖13A、圖13B進行具體說明。
[0105] 另外，圖13A的上段圖是從前方觀察車輪部13所得到的主視圖，圖13A的下段圖 是從后方觀察車輪部13所得到的主視圖。上段圖和下段圖對于車輪安裝部14都只圖示了 安裝部主體42,未圖示扭轉彈簧構件41A、41B、安裝軸部43等。另外，圖13B從面前的左側 的框開始，依次表示向左旋轉時（左框）、直線行進時（中框）以及向右旋轉時（右框）的 扭轉彈簧構件41A、41B的動作，且各框內的上段圖表示位于后方的扭轉彈簧構件41A，各框 內的下段圖表示位于前方的扭轉彈簧構件41B(參照圖8、圖9以及圖10)。
[0106] 首先，說明彈簧用長孔422。如圖13A所示，對于車輪安裝部14的安裝部主體42 而言，如上述那樣在內部設置有彈簧限制框421，但該彈簧限制框421不是以覆蓋安裝部主 體42的整個內周的方式設置的，而是通過在左右切口而形成彈簧用長孔422。該彈簧用長 孔422若在安裝部主體42內未收納任何東西則為切口，若扭轉彈簧構件41A、41B收納于安 裝部主體42,但安裝軸部43插入安裝部主體42,則成為供扭轉彈簧構件41A、41B的第二臂 412貫穿的弧狀的孔。
[0107] 接著，如圖13B所示，說明從背面?zhèn)扔^察到的扭轉彈簧構件41A、41B的動作。另外， 圖13B的圖中用單點劃線所表示的間隔示出了彈簧用長孔422的上下方向的間隔，為了便 于圖示，并未對各彈簧用長孔422標注附圖標記。
[0108] 例如，如圖12A、圖12B中的左圖所示，如果吸入件10直線行進，則如圖13B的中 框（直線行進時）所示，在后方的扭轉彈簧構件41A和前方的扭轉彈簧構件41B中，第一臂 411都自安裝部主體42露出并位于規(guī)定位置（參照圖10的下段圖），第二臂412在彈簧用 長孔422內與下方的彈簧限制框421抵接。另外，扭轉彈簧構件41A的第一臂411與第二 連接管22的左側的外周抵接，扭轉彈簧構件41B的第一臂411與第二連接管22的右側的 外周抵接。
[0109] 另一方面，如圖12A中的右圖所示，當吸入件主體11向左側旋轉時，如圖13B的左 框（向左旋轉時）所示，在后方的扭轉彈簧構件41A(上段圖）中，第二臂412在彈簧用長 孔422內從下向上地移動，第一臂411伴隨第二連接管22的轉動（向左旋轉）自上向下移 動。在該狀態(tài)下，扭轉彈簧構件41A與第二連接管22 -起轉動（向左旋轉），因此，扭轉彈 簧構件41A不產生轉矩。
[0110] 相對于此，在前方的扭轉彈簧構件41B (下段圖）中，第一臂411伴隨第二連接管 22的轉動（向左旋轉）自下向上地移動，但第二臂412位于彈簧用長孔422內的規(guī)定位置 不移動，與下側的彈簧限制框421抵接。即，第二臂412作為限位件發(fā)揮作用，由此，在扭轉 彈簧構件41B產生轉矩。其結果，以使第二連接管22自左向右移動的方式對第二連接管22 施加力。
[0111] 另外，如圖12B中的右圖所示，當吸入件主體11向右側旋轉時，如圖13B的右框 (向右旋轉時）所示，在后方的扭轉彈簧構件41A (上段圖）中，第一臂411伴隨第二連接管 22的轉動（向右旋轉）自下向上地移動，但第二臂412位于彈簧用長孔422內的規(guī)定位置 不移動，與下側的彈簧限制框421抵接。由此，在扭轉彈簧構件41A產生轉矩，因此，以使第 二連接管22自右向左移動的方式對第二連接管22施加力。另外，扭轉彈簧構件41B與向 左旋轉時的扭轉彈簧構件41A -樣，與第二連接管22 -起轉動（向右旋轉），并且不產生轉 矩。
[0112] 這樣一來，2個扭轉彈簧構件41A、41B對伴隨左右的旋轉而向旋轉方向傾斜的第 二連接管22施加使其返回初始狀態(tài)（前后方向）這樣的反作用力。因此，吸入件10能在 向左右旋轉后立即返回直線行進的狀態(tài)，從而能夠抑制吸入件10因自重而發(fā)生晃動。其結 果，能夠進一步提高吸入件10的操作性。
[0113] (吸入件的收納狀態(tài)）
[0114] 接著，參照圖14A、圖14B、圖15以及圖16,具體說明用于將吸入件10從使用狀態(tài) 變?yōu)槭占{狀態(tài)的結構的一個例子。
[0115] 本實施方式的吸入件10不僅實現提高使用時的操作性，也實現提高收納狀態(tài)與 使用狀態(tài)之間的切換的操作性。具體而言，例如，如圖14A、圖14B所示，列舉出將本實施方 式的吸入件10安裝在立式電動吸塵器的主體部51的情況下的例子，如圖14A所示，在吸入 件10使用時，圖中雙點劃線所示的吸入件10的重心軸線Cb位于車輪部13上。相對于此， 如圖14B所示，在吸入件10收納時，重心軸線Cb位于吸入件主體11和車輪部13之間。另 夕卜，使用時的重心軸線Cb比車輪部13靠后方。
[0116] 在使用狀態(tài)下，主體部51位于后方，因此，其重心位于車輪部13附近或者比車輪 部13靠后方的位置。由此，使用者容易使車輪部13傾斜，其結果，進一步提高操作性。另一 方面，在收納狀態(tài)下，使用者只是使主體部51向前方移動，重心與使用時相比向前方移動。 由此，能夠在主體部51載置在吸入件10的正上方這樣的位置關系下實現穩(wěn)定化，因此能夠 以穩(wěn)定的狀態(tài)收納立式電動吸塵器。另外，即使在吸入件10連接在臥式電動吸塵器的連接 管等的狀態(tài)下，該重心的變化也是相同的。因此，如果是能夠變更吸入件10的重心的結構， 收納狀態(tài)和使用狀態(tài)之間的切換也變得容易，從而能夠進一步提高其操作性。
[0117] 在這里，優(yōu)選的是，車輪部13在收納狀態(tài)下盡可能不傾斜（擺動）。因此，在本實 施方式中，車輪部13具有能夠與第三連接管23的局部卡合地抵接的桿機構33。具體而言， 如圖14A所示，在使用狀態(tài)下，桿機構33位于下方，此時，桿機構33和第三連接管23之間 的卡合被解除，第三連接管23向后方擺動，并且伴隨該擺動，設置于第三連接管23的突起 部231向前方轉動。
[0118] 另一方面，如圖14B所示，在收納狀態(tài)下，通過使第三連接管23向前方擺動，桿機 構33與第三連接管23的擺動連動地被向上推。此時，如圖15所示，桿機構33的卡合部331 能夠與被卡合部232卡合，該被卡合部232位于第三連接管23的擺動部分的外周，而且，如 圖14B中的虛線所示，設置于第三連接管23的突起部231從前方向下方轉動。由此，如圖 15所示，突起部231與車輪支承體32的上表面32a抵接，因此，能夠限制車輪部13的傾斜 動作。
[0119] 對突起部231的抵接進行具體說明，如上述那樣，第三連接管23能夠相對于第二 連接管22在前后方向（擺動方向M3、參照圖11A)擺動，并設置有突起部231，該突起部231 以此時的擺動軸線S3 (參照圖11A、圖11B)為中心，與第三連接管23的擺動一起旋轉。擺 動軸線S3位于左右方向，因此，突起部231在前后方向旋轉。因此，在收納時，如圖15所示， 通過使第三連接管23向前方擺動，可以使突起部231抵接于車輪支承體32的上表面32a。 由此，利用突起部231和上表面32a之間的摩擦，限制車輪部13 (車輪支承體32)的傾斜。
[0120] 這樣一來，如果吸入件10具有桿機構33和第三連接管23的突起部231，則在使用 狀態(tài)下，突起部231和車輪部13之間的抵接被解除，因此，如果使第二連接管22 (以及第三 連接管23)以轉動軸線S2為中心轉動，則車輪部13相對于吸入件主體11的位置會以傾斜 的方式變化。
[0121] 換言之，在使用狀態(tài)下，當第二連接管22以轉動軸線S2為中心轉動時，車輪部13 的安裝位置不發(fā)生變化，位于與以轉動軸線S2為中心轉動的方向相同的方向的車輪31接 近吸入件主體11，位于與以轉動軸線S2為中心轉動的方向相反的方向的車輪31遠離吸入 件主體11。
[0122] 另一方面，在收納狀態(tài)下，第三連接管23和桿機構33相卡合，由此，限制第三連接 管23的擺動，并且第三連接管23的突起部231抵接于車輪部13,從而車輪部13的傾斜動 作受到限制。
[0123] 而且，在本實施方式中，如圖16所示，在桿機構33上設置有用于與第二連接管22 卡合的卡合部332,卡合于該卡合部332的被卡合部222也可以設置于第二連接管22。在 圖16所示的例子中，在桿機構33的局部設置有凸狀的卡合部332,在第二連接管22上設置 有與該卡合部332對應的、鉤狀的被卡合部222。由此，通過操作桿機構33,使桿機構33不 僅與第三連接管23卡合，還與第二連接管22卡合，因此，將第三連接管23和第二連接管22 都固定起來。其結果，也能穩(wěn)定地保持車輪支承體32的上表面32a與突起部231之間的抵 接狀態(tài)，因此，只要不操作桿機構33,就能夠穩(wěn)定地維持對車輪部13的傾斜動作的限制。
[0124] (變形例）
[0125] 本實施方式的吸入件10具有作為構成連接管部12的管狀構件的第三連接管23， 但本發(fā)明并不限于此，也可以沒有第三連接管23。如上述那樣，第二連接管22、車輪部13以 及車輪安裝部14對使用狀態(tài)下的吸入件10的操作性貢獻較大，第一連接管21是用于連結 第二連接管22和吸入件主體11的管狀構件。因此，第三連接管23并不是連接管部12所 必須的結構。
[0126] 另外，車輪安裝部14的具體結構并不限于本實施方式所說明的扭轉彈簧構件 41A、41B、安裝部主體42、安裝軸部43以及軸部連接構件44構成的結構，為了能夠使車輪部 13進行三維傾斜，將車輪部13安裝于第二連接管22的下側即可。另外，車輪安裝部14的 安裝部主體42與車輪支承體32的中央部設為一體，但也可以將安裝部主體42相對于車輪 支承體32獨立地設置。
[0127] 而且，作為用于將吸入件10從使用狀態(tài)切換為收納狀態(tài)的結構（切換裝置），在本 實施方式中使用了桿機構33,但并不限于此，也可以是其他的機械切換裝置，也可以是通過 電控制進行動作的切換裝置。
[0128] (實施方式2)
[0129] 在本實施方式中，作為上述實施方式1所說明的吸入件10所應用電動吸塵器，例 舉了立式電動吸塵器來進行具體的說明。
[0130] 如圖17所示，本實施方式的立式電動吸塵器50具有主體部51、手柄52、手柄軸53 以及吸入件10。
[0131] 主體部51是大致圓柱狀，在上部設置有集塵室，在下部組裝有未圖示的抽吸馬達 等。吸入件10連接于主體部51，通過抽吸馬達的動作從吸入件10抽吸過來的塵埃等蓄積 在該主體部51內部的集塵室。另外，在主體部51的上部設置有搬運用把手54,使用者能夠 通過把持該搬運用把手54來搬運立式電動吸塵器50。
[0132] 另外，在主體部51的上部借助手柄軸53設置有手柄52。該手柄52是在使用時供 使用者把持的把持部，形成為與平均的手掌大小相適合的尺寸的橢圓環(huán)狀。
[0133] 在使用立式電動吸塵器50時，首先，使用者在使用時將電源線從主體部51拉出并 將頂端的電源插頭插入電源插口，通過操作電源開關來接通電源。由此，抽吸馬達動作并在 吸入件10的吸入口 111產生抽吸力，從而將地面上的塵埃抽吸過來并蓄積在主體部51內 的集塵室。使用者通過把持手柄52而在地面上移動立式電動吸塵器50,從而能夠改變要清 掃的地面的區(qū)域。
[0134] 在本實施方式中，吸入件10的操作性得到提高，因此，即使使用者想要使立式電 動吸塵器50進行較小的旋轉時，也無需大幅度扭轉手柄52就能夠容易使吸入件10旋轉。 因此，能夠減輕使用者的手腕的負擔，從而能夠進一步提高操作性。
[0135] 另外，圖17所示的立式電動吸塵器50的具體的結構，S卩，主體部51、手柄52等的 結構并沒有特別限定，能夠適當地應用立式電動吸塵器的領域所公知的各種結構。
[0136] (實施方式3)
[0137] 在上述實施方式2中，作為應用上述實施方式1所說明的吸入件10的電動吸塵 器，例舉了立式吸塵器，但在本實施方式3中，例舉臥式電動吸塵器作為電動吸塵器的例子 來進行具體說明。
[0138] 本實施方式的臥式電動吸塵器60具有吸塵器主體61、吸入軟管62、近身操作部 63、抽吸延長管64以及吸入件10。
[0139] 吸塵器主體61具有電動鼓風機、集塵室以及電源線等，且裝卸自如地連接有吸入 軟管62的一端。在吸入軟管62的另一端設置有近身操作部63,抽吸延長管64的一端裝卸 自如地連接于該近身操作部63的頂端。而且，吸入件10裝卸自如地安裝于抽吸延長管64 的另一端。另外，在近身操作部63的下方，裝卸自如地安裝有抽吸嘴65,該抽吸嘴65能夠 代替抽吸延長管64安裝于近身操作部63的頂端。
[0140] 在吸塵器主體61的內部設置有抽吸馬達和集塵室，利用抽吸馬達的動作產生抽 吸力，并經由吸入軟管62、抽吸延長管64在吸入件10的吸入口 111產生抽吸力。另外，在 吸塵器主體61的內部收納有能夠拉出的電源線。
[0141] 在使用臥式電動吸塵器60時，首先，使用者在使用時將電源線從吸塵器主體61拉 出并將頂端的電源插頭插入電源插口，再操作近身操作部63,從而接通吸塵器主體61的電 源。由此，通過抽吸馬達的動作在吸入件10產生抽吸力，因此，地面上的塵埃被抽吸并經由 抽吸延長管64、吸入軟管62聚集到吸塵器主體61內的集塵室。使用者通過把持近身操作 部63而在地面上移動吸入件10的位置，從而能夠改變清掃地面的區(qū)域。另外，在改變清掃 的位置的情況下，通過拉拽吸入軟管62而使吸塵器主體61在地面上移動。
[0142] 在本實施方式中，吸入件10的操作性得到提高，因此，即使使用者想要使吸入件 10進行較小的旋轉時，也無需大幅度扭轉近身操作部63就能夠容易使吸入件10旋轉。因 此，能夠減輕使用者的手腕的負擔，從而能夠進一步提高操作性。
[0143] 另外，在吸塵器主體61上設置有未圖示的把手，能夠用該把手提起吸塵器主體61 并使其移動。另外，不僅是地面，在想打掃屋內的角落、家具等的間隙等的狹窄區(qū)域的情況 下，拆下抽吸延長管64或者吸入件10,取而代之安裝上抽吸嘴65就能夠進行打掃。
[0144] 另外，對圖18所示的臥式電動吸塵器60的具體結構，S卩，吸塵器主體61、吸入軟管 62、近身操作部63、抽吸延長管64以及抽吸嘴65等的結構并沒有特別限定，能夠適當地應 用臥式電動吸塵器的領域所公知的各種結構。
[0145] 另外，本發(fā)明并不限于上述實施方式的記載，能夠在技術方案所示的范圍內進行 各種變更，將不同的實施方式、多個變形例各自公開的技術方案進行適當地組合而得到的 實施方式也包含在本發(fā)明的技術范圍內。
[0146] 另外，作為本領域技術人員，能夠從上述說明中發(fā)現本發(fā)明的許多改良、其他的實 施方式。因此，上述說明只應被解釋為例示，以引導本領域技術人員得出執(zhí)行本發(fā)明的最優(yōu) 實施方式為目的而提供。在不脫離本發(fā)明的精神的情況下，能夠在實質上變更其構造和/ 或功能的詳細情況。
[0147] 產業(yè)h的可利用件
[0148] 本發(fā)明在能夠適當地應用于電動吸塵器用吸入件的領域，并且也能夠廣泛地適當 地應用于使用該吸入件的電動吸塵器的領域。
[0149] 附圖標記說明
[0150] 10電動吸塵器用吸入件
[0151] 11吸入件主體
[0152] 12連接管部
[0153] 13車輪部
[0154] 14車輪安裝部
[0155] 21第一連接管
[0156] 22第二連接管
[0157] 23第三連接管
[0158] 31 車輪
[0159] 32車輪支承體
[0160] 32a車輪支承體的上表面
[0161] 33桿機構
[0162] 41A、41B扭轉彈簧構件
[0163] 111 吸入口
[0164] 222被卡合部
[0165] 231關起部
[0166] 232被卡合部
[0167] 331卡合部
[0168] 332卡合部
[0169] Cb重心軸線
[0170] F被清掃面
[0171] P0轉動面
[0172] S1安裝軸線
[0173] S2轉動軸線
[0174] S3擺動軸線
[0175] θ〇轉動面角
[0176] θ 1安裝軸線角
[0177] Θ 2轉動軸線角
【權利要求】
1. 一種電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 具有： 吸入件主體，其在下表面具有吸入口； 連接管部，其與該吸入件主體的后部連接；以及 行駛用的車輪部，其設置于該連接管部， 上述連接管部至少由第一連接管和第二連接管構成，該第一連接管的一端與上述吸 入件主體的后部上側連接，該第一連接管的另一端連結有繞軸線方向自由轉動的第二連接 管， 上述車輪部至少由車輪支承體和左右一對車輪構成，該車輪支承體在兩端以上述車輪 能旋轉的方式支承上述車輪， 還具有車輪安裝部，其以使上述車輪支承體能以該車輪支承體的中央部為支點進行傾 斜動作的方式將該車輪支承體安裝于上述第二連接管的下側。
2. 根據權利要求1所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述車輪安裝部以能使上述車輪部以安裝軸線為中心轉動的方式安裝于沿著該第二 連接管下表面的位置，該安裝軸線是沿著上述連接管部的前后方向向前側傾斜的軸線。
3. 根據權利要求2所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述車輪安裝部具有扭轉彈簧構件，該扭轉彈簧構件用于對伴隨上述車輪支承體的傾 斜而傾斜的第二連接管向與傾斜方向相反一側施力。
4. 根據權利要求2或3所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述安裝軸線相對于被清掃面所成的角，即安裝軸線角Θ 1是銳角。
5. 根據權利要求4所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 以如下方式將上述第一連接管與上述第二連接管連結起來：在將與上述第一連接管連 結的上述第二連接管轉動的面設為轉動面時，該轉動面相對于上述被清掃面所成的角，即 轉動面角Θ 〇成為比上述安裝軸角Θ1大的銳角。
6. 根據權利要求2?5中任一項所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 在將上述第二連接管相對于上述第一連接管轉動的中心設為轉動軸線時， 該轉動軸線的方向與上述安裝軸線的方向處于彼此交叉的位置關系。
7. 根據權利要求6所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述轉動軸線相對于上述被清掃面所成的角，即轉動軸線角Θ 2在5°?45°的范圍 內， 上述安裝軸線角Θ1在5°?45°的范圍內。
8. 根據權利要求1?7中任一項所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述連接管部還具有第三連接管，該第三連接管在上述第二連接管的另一端以能在前 后方向擺動的方式連接于上述第二連接管的另一端， 上述第二連接管的上述車輪安裝部所處的位置比上述第三連接管的擺動軸線的位置 a+^. 、r ' > . 與邑自ll方。
9. 根據權利要求1?8中任一項所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 能夠改變上述車輪部相對于上述吸入件主體的相對位置，以使上述電動吸塵器用吸入 件在安裝于電動吸塵器并抽吸塵埃，即使用時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線位于 上述車輪部上或者上述車輪部的后方，而在收納時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線 位于上述吸入件主體和上述車輪部之間。
10. 根據權利要求9所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述車輪部具有桿機構，通過操作該桿機構使上述車輪部相對于上述吸入件主體的位 置變化。
11. 根據權利要求9或10所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述第三連接管具有突起部，該突起部以該第三連接管的擺動軸線為中心，隨著該第 三連接管的擺動而旋轉， 在進行上述收納時，借助上述第三連接管的擺動，上述突起部與上述車輪支承體的上 表面抵接，從而限制上述車輪部的傾斜動作。
12. 根據權利要求10所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 在上述桿機構上設置有卡合部，該卡合部借助上述桿機構的操作而能夠抵接于上述第 三連接管， 上述第三連接管中與上述卡合部抵接的部位做成與該卡合部相對應的形狀的被卡合 部。
13. -種電動吸塵器，其特征在于， 具有權利要求1?12中任一項所述的電動吸塵器用吸入件。
【文檔編號】A47L9/02GK104114071SQ201380009408
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權日:2012年2月17日
【發(fā)明者】松本千壽代, 酒井貴浩, 鹿野裕隆, 森宏, 岡部健作 申請人:松下電器產業(yè)株式會社
【專利摘要】構成吸入件(10)的連接管部(12)至少由能擺動地連接于吸入件主體(11)的第一連接管(21)和轉動自如地連結于該第一連接管(21)的第二連接管(22)構成。在第二連接管(22)的下側，借助車輪安裝部(14)設置有車輪部(13)。車輪安裝部(14)安裝有車輪支承體(32)，車輪部(13)的車輪支承體(32)能以其中央部為支點進行傾斜動作。
【專利說明】電動吸塵器用吸入件及具備該吸入件的電動吸塵器
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動吸塵器用吸入件以及具備該吸入件的電動吸塵器，尤其是涉 及能使操作性進一步提高的電動吸塵器用吸入件和具備該吸入件的電動吸塵器。
【背景技術】
[0002] 對于電動吸塵器而言，以往，為了謀求使用于吸入塵埃等的吸入件的操作性提高 而實現高清掃效率，提出了各種技術。例如，在專利文獻1中，對于臥式（日文：\ 7夕 型）的吸塵器，使用者通過操作近身手柄就能夠簡單地任意操作吸口體的角度，以此為目 的提出了由吸口主體和自由連結部構成的吸口體（吸入件），該自由連結部由2個管狀的臂 部構成。
[0003] 該吸口體構成為：2個臂部中的第一臂部以能在第一旋轉部向迎角Y方向旋轉的 方式安裝于吸口主體，第二臂部以能在第二旋轉部向左右X方向旋轉的方式安裝于第一臂 部的另一端。而且，第二旋轉部的旋轉面設定為總是向前方傾斜規(guī)定角度Z，在該旋轉面的 上方側安裝有第一臂部的一端，在下方側安裝有第二臂部的一端。
[0004] 另外，在專利文獻2中，公開了一種表面處理設備，在立式（日文4卜型） 表面處理設備中，以在清掃等表面處理時提高操作性為目的，構成為具有：具有縱長軸的手 柄；表面處理頭（吸入件）；以相對于手柄轉動的方式安裝于手柄的支承體組裝品；以及手 柄與表面處理頭之間的連桿機構。
[0005] 在該表面處理設備中，上述支承體組裝品是球狀或者輥子狀，構成為以旋轉軸為 中心進行轉動，上述連桿機構構成為在使上述支承體組裝品與手柄以縱長軸為中心旋轉 時，使表面處理頭轉向新的方向。
[0006] 專利文獻1 :日本特開平11-187993號公報
[0007] 專利文獻2 :日本特表2006-503608號公報
【發(fā)明內容】
[0008] 發(fā)明要解決的問是頁
[0009] 然而，在上述現有技術中，存在無法充分提高吸入件的操作性的情況。
[0010] 例如，專利文獻1所提出的吸入件是為臥式吸塵器的特殊化結構，不能直接應用 于例如立式吸塵器。
[0011] 通常，臥式吸塵器成為吸入軟管的一端安裝于吸塵器主體，該吸入軟管的另一端 安裝有連接管的一端，而且，連接管的另一端安裝有吸入件的結構，在連接管的一端側（與 吸入軟管的另一端連接的一側）設置有把持部。
[0012] 這樣一來，使用者把持著把持部并借助連接管來操作吸入件，由于具有由第一臂 部和第二臂部構成的臂部，從而實現操作性的提高。與此相對，在立式吸塵器中，吸塵器 主體位于與連接管相對應的部位，因此，若直接應用專利文獻1的結構，則變成要以揮舞重 量、容積都較大的吸塵器主體的方式進行操作，從而使操作性無法得到實質上的提高。
[0013] 另外，專利文獻2所提出的表面處理設備通過使球狀或者輥子狀的支承體組裝品 的轉動軸上下傾斜，而使吸入件（表面處理頭）旋轉。這樣一來，因為旋轉半徑變大，所以 使用者要使吸入件進行小角度轉動，就必須大幅扭轉手柄。在該情況下，存在加重使用者手 腕的負擔的傾向，在要求使吸入件進行小角度轉動的情況下，很難說能夠充分提高操作性。
[0014] 本發(fā)明是為了解決這樣的課題而做成的，其目的在于提供一種能夠不受電動吸塵 器的種類的限制地使該電動吸塵器的操作性進一步提高的吸入件以及具有該吸入件的電 動吸塵器。
[0015] 用于解決問題的方案
[0016] 本發(fā)明的電動吸塵器用吸入件為了解決上述課題，具有：吸入件主體，其在下表面 具有吸入口；連接管部，其與該吸入件主體的后部連接；以及行駛用的車輪部，其設置于該 連接管部；上述連接管部至少由第一連接管和第二連接管構成，該第一連接管的一端與上 述吸入件主體的后部上側連接，該第一連接管的另一端連結有繞軸線方向自由轉動的第二 連接管；上述車輪部至少由車輪支承體和左右一對車輪構成，該車輪支承體在兩端以上述 車輪能旋轉的方式支承上述車輪；還具有車輪安裝部，其以使上述車輪支承體能以該車輪 支承體的中央部為支點進行傾斜動作的方式將該車輪支承體安裝于上述第二連接管的下 側。
[0017] 采用上述結構，車輪支承體借助車輪安裝部能傾斜地安裝于連接管部中的第二連 接管的下側。由此，通過吸入件主體和第一連接管之間的連結部位的擺動、第一連接管和第 二連接管之間的連結部位的轉動以及由車輪安裝部引起的車輪支承體（車輪部）的傾斜， 使設置于第二連接管下表面的車輪部實質上進行三維傾斜。所以，能夠利用車輪部的傾斜 且借助連接管部使吸入件主體容易旋轉，從而能夠提高吸入件的操作性。
[0018] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述車輪安裝部以能使上 述車輪部以安裝軸線為中心轉動的方式安裝于沿著該第二連接管下表面的位置，該安裝軸 線是沿著上述連接管部的前后方向向前側傾斜的軸線。
[0019] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成：上述車輪安裝部具有扭轉彈 簧構件，該扭轉彈簧構件用于對伴隨上述車輪支承體的傾斜而傾斜的第二連接管向與傾斜 方向相反一側施力。
[0020] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述安裝軸線相對于被清 掃面所成的角，即安裝軸線角Θ1是銳角。
[0021] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：以如下方式將上述第一連 接管與上述第二連接管連結起來：在將與上述第一連接管連結的上述第二連接管轉動的面 設為轉動面時，該轉動面相對于上述被清掃面所成的角，即轉動面角Θ 〇成為比上述安裝 軸線角Θ1大的銳角。
[0022] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：在將上述第二連接管相對 于上述第一連接管轉動的中心設為轉動軸線時，該轉動軸線的方向與上述安裝軸線的方向 處于彼此交叉的位置關系。
[0023] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述轉動軸線相對于上 述被清掃面所成的角，即轉動軸線角Θ2在5°?45°的范圍內，上述安裝軸線角Θ1在 5°?45。的范圍內。
[0024] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述連接管部還具有第三 連接管，該第三連接管在上述第二連接管的另一端以能在前后方向擺動的方式連接于上述 第二連接管的另一端，上述第二連接管的上述車輪安裝部所處的位置比上述第三連接管的 擺動軸線的位置靠前方。
[0025] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：能夠改變上述車輪部相對 于上述吸入件主體的相對位置，以使上述電動吸塵器用吸入件在安裝于電動吸塵器并抽吸 塵埃，即使用時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線位于上述車輪部之上或者上述車輪 部的后方，而在收納時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線位于上述吸入件主體和上述 車輪部之間。
[0026] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述車輪部具有桿機構，通 過操作該桿機構使上述車輪部相對于上述吸入件主體的位置變化。
[0027] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：上述第三連接管具有突起 部，該突起部以該第三連接管的擺動軸線為中心，隨著該第三連接管的擺動而旋轉，在進行 上述收納時，借助上述第三連接管的擺動，上述突起部與上述車輪支承體的上表面抵接，從 而限制上述車輪部的傾斜動作。
[0028] 另外，上述結構的電動吸塵器用吸入件也可以構成為：在上述桿機構上設置有卡 合部，該卡合部借助上述桿機構的操作而能夠抵接于上述第三連接管，上述第三連接管中 與上述卡合部抵接的部位做成與該卡合部相對應的形狀的被卡合部。
[0029] 另外，本發(fā)明還包含具有上述任何結構的電動吸塵器用吸入件的電動吸塵器。
[0030] 在參照附圖的基礎上，從以下優(yōu)選的實施方式的詳細說明中能夠明確本發(fā)明的上 述目的、其他的目的、特征以及優(yōu)點。
[0031] 發(fā)明的效果
[0032] 在本發(fā)明中，采用以上的結構來達成如下效果：能夠提供不受電動吸塵器的種類 的限制地使該電動吸塵器的操作性進一步提高的吸入件以及具有該吸入件的電動吸塵器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0033] 圖1是表示本發(fā)明的實施方式的電動吸塵器用吸入件的結構的一個例子的立體 圖。
[0034] 圖2是表示從前方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的主視圖。
[0035] 圖3是表示從后方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的后視圖。
[0036] 圖4是表示從左側觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的左視圖。
[0037] 圖5是表示從右側觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的右視圖。
[0038] 圖6是表示從上方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的俯視圖。
[0039] 圖7是表示從下方觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件所得到的結構的仰視圖。
[0040] 圖8是表示從左側觀察圖1所示的電動吸塵器用吸入件的前后方向的剖面結構所 得到的剖面圖。
[0041] 圖9是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的車輪安裝部的結構的一個例 子的分解立體圖。
[0042] 圖10是將圖9所示的車輪安裝部的詳細結構連同車輪部的結構一起表示的、剖面 和前方的對比圖。
[0043] 圖11A是說明圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的第二連接管的轉動面與車 輪安裝部的安裝軸的示意圖，圖11B是說明上述安裝軸和第二連接管的轉動軸的示意圖。
[0044] 圖12A是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件向左側進行方向轉換的狀態(tài)的俯視 圖，圖12B是表示向右側進行方向轉換的狀態(tài)的俯視圖。
[0045] 圖13A是表示在圖9所示的車輪安裝部的安裝部主體上設置的彈簧用長孔的一個 例子的、車輪安裝部的正面方向和背面方向的對比圖，圖13B是表示從車輪安裝部所具有 的2個扭轉彈簧構件各自的背面觀察扭轉彈簧構件的動作所得到的示意圖。
[0046] 圖14A是表示從左側觀察將圖1所示的電動吸塵器用吸入件安裝在立式電動吸 塵器而使用的狀態(tài)所得到的示意圖，圖14B是表示從左側觀察收納時的狀態(tài)所得到的示意 圖。
[0047] 圖15是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的突起部與車輪支承體的上 表面之間的抵接狀態(tài)的主要部分放大圖。
[0048] 圖16是表示圖1所示的電動吸塵器用吸入件所具有的桿機構的卡合部與第三連 接管的被卡合部之間的卡合狀態(tài)的主要部分放大圖。
[0049] 圖17是表示應用了圖1所示的電動吸塵器用吸入件的立式電動吸塵器的結構的 一個例子的立體圖。
[0050] 圖18是表示應用了圖1所示的電動吸塵器用吸入件的臥式電動吸塵器的結構的 一個例子的立體圖。
【具體實施方式】
[0051] 以下，參照【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。另外，在下面所有的圖中，對相同或 者相當的要素標注相同的附圖標記，從而省略其重復說明。
[0052] (實施方式1)
[0053] 首先，作為本發(fā)明的實施方式1，對電動吸塵器用吸入件的具體的結構和其使用等 的一個例子進行具體說明。另外，在以下的說明中，為方便起見，在沒有特別說明的情況下 將電動吸塵器用吸入件簡稱為"吸入件"。
[0054] (吸入件的整體結構）
[0055] 如圖1至圖8所示，本實施方式的吸入件10具有吸入件主體11、連接管部12、車 輪部13以及車輪安裝部14。
[0056] 如圖1的整體立體圖、圖2的主視圖以及圖6的俯視圖所示，吸入件主體11是細 長的平板狀，在圖1和圖6的基礎上，如圖4和圖5的側視圖所示，在長度方向的中央后方 連接有連接管部12。另外，在本實施方式中，將吸入件10中吸入件主體11所處一側作為 "前"，將其相反側、即車輪部13所處一側作為"后"。另外，吸入件10的左右方向規(guī)定為朝 向前方時的左右方向。
[0057] 如圖7的仰視圖所示，吸入件主體11在下表面的前方具有吸入口 111。吸入口 111 是沿吸入件主體11的長度方向設置的矩形形狀的開口，在圖7的基礎上，如圖8的剖面圖 所示，在吸入口 111的內部設置有旋轉刷112。旋轉刷112例如是圓柱狀，構成為能借助未 圖示的刷旋轉機構進行旋轉。刷旋轉機構可以將馬達用作驅動源，也可以將空氣渦輪用作 驅動源。
[0058] 另外，在圖7的基礎上，如圖4、圖5以及圖8所示，在吸入件主體11的下表面設置 有一對后方輪15和一對前方輪16。如圖3的后視圖所不，后方輪15在吸入件主體11的后 方位于靠近連接管部12的位置。如圖7所示，前方輪16在后方輪15的前方且外側位于靠 近吸入口 111的位置。利用上述后方輪15和前方輪16,吸入件主體11能夠在被清掃面之 上移動。
[0059] 如圖1、圖4至圖8所示，連接管部12與吸入件主體11的后部相連接，在本實施方 式中，連接管部12由第一連接管21、第二連接管22以及第三連接管23構成。
[0060] 第一連接管21的一端與吸入件主體11的后部上側相連接，另一端與第二連接管 22相連接。另外，第一連接管21的一端可以如圖1所示那樣能夠相對于吸入件主體11在 前后方向擺動，也可以以不能擺動的方式被固定連接于吸入件11。第二連接管22以繞軸線 方向自由轉動的方式將其一端連結于第一連接管21的另一端，第二連接管22的另一端與 第三連接管23相連接。
[0061] 另外，第三連接管23以其一端在第二連接管22的另一端能在前后方向擺動的方 式進行連接，第三連接管23的另一端成為能與電動吸塵器連接的開放端。另外，如圖1和 圖4所示，在第三連接管23上設置有隨著該第三連接管23的擺動而轉動的突起部。
[0062] 另外，在圖1中，用箭頭M4表示第一連接管21的擺動方向，用箭頭M2表示第二連 接管22的轉動方向，用箭頭M3表示第三連接管23的擺動方向，用箭頭Ml表示后述的車輪 安裝部14的轉動方向。另外，圖1所示的吸入件10處于后述的收納狀態(tài)，在該狀態(tài)下，第 三連接管23擺動到最前方。所以，在圖1中，用箭頭M3表示第三連接管23只能向后方擺 動。
[0063] 在本實施方式中，連接管部12由連接管21、22、23這三個管狀構件構成，但并不限 于此，由至少連接管21、22這2個管狀構件構成即可。另外，根據需要也可以是由4個以上 的管狀構件構成，也可以具有管狀構件以外的構件等。另外，關于這些連接管21、22、23的 擺動或者轉動以及其功能等將在后面進行說明。
[0064] 車輪部13設置于連接管部12,能使吸入件10與設置于吸入件主體11下表面的后 方輪15和前方輪16 -起行進。如圖1、圖3至圖7所示，在本實施方式中，車輪部13由車 輪支承體32、桿機構33以及左右一對車輪31構成。
[0065] 車輪31能旋轉地支承于車輪支承體32的兩端。車輪31的具體的形狀沒有特別 限定，可以是公知的形狀，但在本實施方式中，如圖3、圖6以及圖7所示，車輪31具有其直 徑從被車輪支承體32支承的內側向外側去而減小的形狀。換言之，該形狀可以說是具有大 致拋物線狀的剖面的形狀。
[0066] 如果車輪31是這樣的形狀，則與車輪31的內側相比，外側的中央部較為突出，因 此，即使在像后述那樣使吸入件10反轉時該吸入件10發(fā)生了傾斜，車輪31的突出部位的 周面也能與被清掃面接觸而進行旋轉。所以，即使在傾斜狀態(tài)，車輪31也能夠充分地在被 清掃面之上行進，從而能夠提高吸入件10的操作性。
[0067] 特別如圖3和圖7所示，車輪支承體32是細長的平板狀，其長度方向的長度比吸 入件主體11小。在車輪支承體32的兩端如上述那樣以一對車輪31能夠旋轉的方式支承 一對車輪31，車輪支承體32的中央部借助車輪安裝部14安裝于連接管部12。如圖6和圖 7所示，車輪支承體32基本上設置為相對于連接管部12的延伸方向（前后方向）正交，但 在使用時（安裝于電動吸塵器并抽吸塵埃時），能夠如后述那樣相對于連接管部12傾斜。
[0068] 在不使用吸入件10時，特別是在收納時，桿機構33限制第三連接管23的擺動和 車輪部13的傾斜動作。具體而言，在使用狀態(tài)下，通常，第三連接管23向后方擺動（傾倒）， 但當使該第三連接管23從使用狀態(tài)向前方擺動而成為圖1所示的收納狀態(tài)時，桿機構33 與第三連接管23的擺動連動地被推上去。由此，限制第三連接管23的擺動，并且限制車輪 部13的傾斜動作。對于桿機構33的具體結構的一個例子以及對車輪部13的傾斜的限制 將在后面進行說明。
[0069] 在本實施方式中，車輪部13具有由車輪31、車輪支承體32以及桿機構33構成的 結構，但并不限于此，由至少車輪31和車輪支承體32構成即可。桿機構33是為了如上述 那樣限制車輪支承體32的傾斜動作而設置的，但車輪部13為了限制傾斜動作也可以具有 除桿機構33以外的機構或構件等，車輪部13也可以具有除車輪31、車輪支承體32、桿機構 33以外的其他結構。
[0070] 車輪安裝部14是為了將車輪支承體32安裝于連接管部12而設置的。在本實施方 式中，車輪安裝部14設置于第二連接管22的下表面，因此，車輪支承體32 (即，車輪部13) 安裝于連接管部12中的第二連接管22。車輪支承體32構成為借助車輪安裝部14能以自 身中央部為支點進行傾斜動作。對于車輪支承體32的具體結構的一個例子將在后面進行 說明。
[0071] 上述的吸入件主體11、連接管部12以及車輪部13的更具體的結構，例如，材質、 尺寸、構成構件等沒有特別限定，各自能夠適當地應用在電動吸塵器的領域內公知的結構。 例如，吸入件主體11和連接管部12可以通過將公知的樹脂成形物組合起來等構成，旋轉刷 112也可以是通過將樹脂制的刷毛植毛在樹脂成形物的筒體而成的公知的結構。另外，車輪 部13也可以通過將公知的樹脂成形物組合起來而構成，而一對車輪31也可以由橡膠等的 彈性材料構成。
[0072](車輪安裝部的詳細結構）
[0073] 接著，在圖8的基礎上，參照圖9和圖10具體說明車輪安裝部14的更詳細結構。
[0074] 如圖8和圖9所示，車輪安裝部14至少由扭轉彈簧構件41A、41B、安裝部主體42、 安裝軸部43以及軸部連接構件44構成。
[0075] 扭轉彈簧構件41A位于車輪安裝部14的后方，扭轉彈簧構件41B位于車輪安裝部 14的前方。扭轉彈簧構件41A、41B全都是相同形狀的扭轉螺旋彈簧（扭轉彈簧），彈簧主 體410構成為將鋼絲卷繞成螺旋狀，該彈簧主體410的兩端的鋼絲未被卷繞而成為直線狀 延伸的臂411、412。
[0076] 上述臂411、412中的一個臂，即第一臂411是在彈簧主體410的一端從圓形的外 周沿切線方向延伸的臂，如圖10的下段圖所示，從安裝部主體42露出而能夠旋轉。該第一 臂411與第二連接管22的外周抵接，基本上伴隨第二連接管22的轉動而移動。作為另外一 個臂的第二臂412是在彈簧主體410的另一端沿卷繞方向（螺旋的軸線方向）延伸的臂， 在收容在安裝部主體42內的狀態(tài)下，作為限制扭轉彈簧構件41A、41B的旋轉范圍的限位件 發(fā)揮作用。另外，對于這一點，與吸入件10的使用狀態(tài)的說明一同進行詳細說明。
[0077] 如圖10的上段圖和圖9所示，安裝部主體42構成為筒狀，一體地固定于車輪支承 體32的中央部。在安裝部主體42的內部，收納有扭轉彈簧構件41A、41B。如圖10的上段 圖和中段圖、圖8以及圖9所示，一個扭轉彈簧構件41A收納于安裝部主體42的背面?zhèn)?，?一個扭轉彈簧構件41B收納于正面?zhèn)取?br> [0078] 另外，如圖10的中段圖所示，在安裝部主體42的中央部設置有彈簧限制框421。 如圖9所示，在將扭轉彈簧構件41A、41B從安裝部主體42的兩端插入安裝部主體42的內 部時，利用彈簧限制框421來限定扭轉彈簧構件41A、41B的位置，從而使扭轉彈簧構件41A、 41B不會進入到比需要的位置更靠里的部位。另外，在彈簧限制框421上，如后述那樣，設有 供第二臂412穿通的彈簧用長孔，由此，第二臂412能夠作為限位件發(fā)揮作用。
[0079] 如圖9所示，安裝軸部43具有螺栓或者釘子那樣的形狀。軸部主體431是大致圓 柱狀，在其后端設置有蓋板432,因此，如果從后端的蓋板432觀察，軸部主體431是沿垂線 方向堅立設置的。如圖8所示，安裝軸部43在插入安裝部主體42后的狀態(tài)下，保持穿通該 安裝部主體42內的扭轉彈簧構件41A、41B的狀態(tài)。
[0080] 另外，如圖9所示，安裝軸部43自安裝部主體42的后方（背面?zhèn)龋┎迦?，因此，?圖8所示，后端的蓋板432作為封閉安裝部主體42的后方側開口的蓋構件發(fā)揮作用（另 夕卜，在圖8中為了便于圖示，未對蓋板432標注附圖標記）。而且，如圖9所示，在第二連接 管22的下側設置有向下方突出的軸部插入框221，如圖9中的單點劃線所示，安裝軸部43 在插入該軸部插入框221的基礎上插入安裝部主體42。所以，安裝軸部43也作為將車輪安 裝部14固定于第二連接管22的固定構件發(fā)揮作用。
[0081] 如圖9所示，軸部連接構件44由頂端嵌合部位441和外周安裝部位442構成，該 頂端嵌合部位441嵌合于安裝軸部43的頂端，該外周安裝部位442安裝于第二連接管22 的外周。通過使插入安裝部主體42后的安裝軸部43的頂端嵌合于頂端嵌合部位441，從而 安裝軸部43以不能從安裝部主體42脫離的方式連接。另外，通過將外周安裝部位442安 裝于第二連接管22,從而安裝軸部43和安裝部主體42的兩端固定于第二連接管22。艮P， 安裝部主體42的后端（背面?zhèn)龋┮蛉缟鲜瞿菢影惭b軸部43插入軸部插入框221而固定于 第二連接管22,安裝部主體42的前端（正面?zhèn)龋┦峭ㄟ^將與安裝軸部43的頂端嵌合后的 軸部連接構件44安裝于第二連接管22的外周的方式固定。
[0082] 上述結構的車輪安裝部14 一體地設置于車輪部13的車輪支承體32,因此，如圖 10的下段圖（車輪部13的主視圖）所示，能使車輪部13以扭轉彈簧構件41A、41B的中心 軸線S1 (圖中的虛線，與在圖10中未圖示的安裝軸部43的中心軸線相同）為中心，沿空心 箭頭Ml的方向轉動。另外，作為車輪部13的轉動中心的中心軸線S1也是沿車輪安裝部14 的安裝方向的軸線，因此，以下為了便于說明而稱之為"安裝軸線S1"。
[0083] 另外，如上述那樣，車輪安裝部14的扭轉彈簧構件41A、41B的第二臂412成為限 位件。所以，由車輪安裝部14引起車輪部13的轉動并不是該車輪部13旋轉一圈這樣的完 全轉動，而是在第二連接管22的下方車輪部13進行擺動程度的部分轉動。而且，如后述那 樣，扭轉彈簧構件41A、41B發(fā)揮對伴隨著車輪支承體32 (車輪部13)的傾斜而傾斜的第二 連接管21向與傾斜方向相反一側（初始位置）施力的作用。
[0084] 另外，扭轉彈簧構件41A、41B、安裝部主體42、安裝軸部43以及軸部連接構件44 的更具體的結構沒有特別限定，扭轉彈簧構件41A、41B可以是公知的鋼制扭轉彈簧，安裝 部主體42、安裝軸部43、軸部連接構件44可以與車輪部13 -樣是公知的樹脂成形物。另 夕卜，為了便于圖示，對扭轉彈簧構件41A、41B的彈簧主體410,第一臂411和第二臂412,安 裝軸部43的軸部主體431和后端的蓋板432,軸部連接構件44的頂端嵌合部位441和外周 安裝部位442只在圖9中標注附圖標記，在圖8、圖10中未標注附圖標記。
[0085] (吸入件的使用狀態(tài)）
[0086] 接著，參照圖11A、圖11B以及圖12A、圖12B，具體說明連接管部12和車輪安裝部 14之間的位置關系以及吸入件10的使用狀態(tài)的一個例子。另外，圖11A、圖11B均為用于 圖示將吸入件10載置于被清掃面F之上的狀態(tài)下的軸線和角度的示意圖，吸入件10的載 置狀態(tài)是相同的。另外，在圖11A、圖11B中，示出了第三連接管23向后方擺動的使用狀態(tài)， 只在圖11A中以單點劃線示出第三連接管23位于最前方并堅立設置的收納狀態(tài)。而且，在 圖12A、圖12A中，面前的左側的圖（左圖）表示在使用狀態(tài)下的直線行進時的吸入件10的 狀態(tài)，面前的右側的圖（右圖）表示旋轉時的吸入件10的狀態(tài)。
[0087] 本實施方式的吸入件10安裝在電動吸塵器的情況下的旋轉性能得到提高，因此， 電動吸塵器的操作性也得到提高。在該旋轉性能的提高方面，構成吸入件10的連接管部12 和車輪安裝部14之間的位置關系很重要。
[0088] 首先，說明車輪安裝部14的安裝位置，該車輪安裝部14固定于第二連接管22的 下側的外周面（下表面），但是，如圖11A所示，與車輪安裝部14的安裝方向一致的安裝軸 線S1 (車輪部13的轉動軸線）成為沿連接管部12的前后方向向前方傾斜的軸線。該安裝 軸線S1的傾斜程度沒有特別限定，但從進一步提高操作性的觀點出發(fā)，優(yōu)選的是，以被清 掃面F為基準而傾斜成銳角。
[0089] 具體而言，在將吸入件10載置在被清掃面F上的狀態(tài)下，將安裝軸線S1相對于被 清掃面F所成的角設為圖11A所示的安裝軸線角Θ1。優(yōu)選的是，該安裝軸線角Θ1至少是 銳角（不足90° )，更加優(yōu)選的是，在5°?45°的范圍內。如果安裝軸線角Θ1是銳角， 則如圖12A、圖12B的右圖所示，借助以車輪安裝部14為轉動中心的車輪部13的局部轉動 (擺動），車輪支承體32以一對車輪31中的一個車輪位于比另一個車輪靠前的位置的方式 傾斜。例如，在圖12A的右圖中，車輪支承體32以左側的車輪31位于前方、右側的車輪31 位于后方的方式傾斜，在圖12B的右圖中，車輪支承體32以右側的車輪31位于前方、左側 的車輪31位于后方的方式傾斜。
[0090] 在這里，如上述那樣，車輪支承體32以車輪安裝部14的安裝軸線S1為中心轉動， 因此，如果以連接管部12為基準，車輪支承體32以左右任意的車輪31向前方移動方式進 行平面內的（二維的）傾斜，并且以位于前方的車輪31位于下方、位于后方的車輪31位于 上方這樣的形式進行立體的（三維的）傾斜。例如，在圖12A的右圖中，左側的車輪31向 前方移動且車輪支承體32傾斜，在圖12B的右圖中，右側的車輪31向前方移動且車輪支承 體32傾斜。
[0091] 另一方面，如圖12A、圖12B所示，從上方觀察吸入件10 (觀察圖6所示的俯視圖） 時，如果以車輪支承體32為基準，該車輪支承體32的左右兩側中的一側的車輪31向前方 移動，連接管部12也向與移動了的車輪31相同的方向傾斜。例如，在圖12A的右圖中，左 側的車輪31向前方移動且車輪支承體32傾斜時，則連接管部12向左側傾斜，在圖12B的 右圖中，右側的車輪31向前方移動且車輪支承體32傾斜時，則連接管部12向右側傾斜。
[0092] 在這里，車輪部13借助車輪安裝部14安裝于第二連接管22,第二連接管22以能 轉動的方式連接于第一連接管21。所以，伴隨著車輪支承體32(車輪部13)的傾斜，第二連 接管22 -邊傾斜一邊轉動，第一連接管21伴隨第二連接管22的轉動而擺動，從而第二連 接管22的動作傳遞給吸入件主體11。其結果，例如在圖12A的右圖中，吸入件主體11向左 側旋轉，在圖12B的右圖中吸入件主體11向右側旋轉，因此能夠提高吸入件10的操作性。
[0093] 從使用者的角度出發(fā)，首先，如圖1或圖6所示，使用者使第三連接管23從堅立設 置的狀態(tài)（向最前側擺動的狀態(tài)）向后方擺動某種程度（使之傾倒），而使其轉變?yōu)閳D12A、 圖12B的左圖所示的使用狀態(tài)。此時，車輪支承體32 (車輪部13)與吸入件主體11大致平 行，使用者使吸入件主體11從該狀態(tài)旋轉。此時，使用者輕輕扭轉電動吸塵器的把持部，從 而如圖12A、圖12B的右圖所示那樣車輪支承體32先傾斜。接著，車輪支承體32的傾斜動 作借助車輪安裝部14傳遞給第二連接管22,由此，第二連接管22 -邊傾斜一邊轉動，因此， 該三維的動作進一步借助第一連接管21傳遞給吸入件主體11，其結果，吸入件主體11向第 二連接管22的傾斜方向旋轉。所以，使用者能夠容易操作吸入件10。
[0094] 在進行吸入件主體11的旋轉時，如圖12A、圖12B的右圖所示，在要旋轉的方向上， 吸入件主體11的一端靠近車輪部13的一個車輪31。圖12A是表示向左旋轉的圖，吸入件 主體11的左端靠近左側的車輪31。另外，圖12B是表示向右旋轉的圖，因此，吸入件主體 11的右端靠近右側的車輪31。換言之，如果車輪部13以使與要旋轉的一側相反一側的車 輪31向后方后退的方式移動，則吸入件主體11向所希望的方向旋轉。
[0095] 另外，在本實施方式中，優(yōu)選的是，除了限定上述的車輪安裝部14的傾斜以外，限 定以第三連接管23為基準的車輪安裝部14的位置。具體而言，如圖11A、圖11B所示，第三 連接管23能夠在作為前后方向的擺動方向M3上擺動，因此，如果將該擺動方向M3的中心 軸線作為擺動軸線S3,則擺動軸線S3就成為位于左右方向的軸線。因此，優(yōu)選的是，以該擺 動軸線S3為基準，將車輪安裝部14設定在比擺動軸線S3靠前方的位置。如果車輪安裝部 14這樣設置，車輪部13與吸入件主體11之間的間隔就不會過度擴開，因此，能夠利用車輪 支承體32的傾斜使吸入件主體11有效地旋轉。
[0096] 另外，優(yōu)選的是，除了限定車輪安裝部14的傾斜和位置以外，限定第二連接管22 相對于第一連接管21的連結角度。具體而言，與安裝軸線S1的傾斜的限定一樣，在將吸入 件10載置在被清掃面F的狀態(tài)下，通過將第二連接管22相對于被清掃面F的角度設定在 適當的范圍內，能夠實質上限定第一連接管21和第二連接管22之間的連結角度。
[0097] 具體而言，如圖11A所示，將第二連接管22相對于第一連接管21轉動的面設為轉 動面P0。而且，當將轉動面P0相對于被清掃面F所成的角設為轉動面角θ〇時，優(yōu)選的是， 該轉動面角Θ 〇是比安裝軸線角Θ1大的銳角。
[0098] 由此，第二連接管22相對于第一連接管21的連結成為以向后方傾斜的方式進行 的連結，因此，當車輪部13的傾斜使第二連接管22轉動時，由轉動產生的轉矩被施加于第 一連接管21的斜上側。第一連接管21能相對于吸入件主體11在前后方向（參照圖11A 中的擺動方向M4)擺動，且不會在左右方向動作，因此，第二連接管22的轉動被有效地傳遞 到吸入件主體11，從而，吸入件主體11容易沿左右旋轉。
[0099] 在這里，限定車輪安裝部14的傾斜和限定連接管21、22之間的連結角度，也是指 對第二連接管21的傾斜狀態(tài)與車輪安裝部14的傾斜狀態(tài)之間的關系進行限定。即，雖然 車輪安裝部14、第二連接管22都配置在前后方向上，但是車輪安裝部14是以其后方朝上的 方式傾斜，第二連接管22是以其前方朝上的方式傾斜。
[0100]因此，如圖11B所示，在將第二連接管22相對于第一連接管21轉動的中心為轉動 軸線S2時，該轉動軸線S2的方向與車輪安裝部14的安裝軸線S1的方向可以是彼此交叉 的位置關系。而且，如圖11B所示，如果將轉動軸線S2相對于被清掃面F所成的角設為轉 動軸線角Θ 2,則該轉動軸線角Θ 2是銳角即可，更優(yōu)選的是在5°?45°的范圍內。
[0101] 如果車輪安裝部14的安裝軸線S1與第二連接管22的轉動軸線S2交叉，如圖11B 中的轉動方向M2所示，伴隨著車輪部13的傾斜，第二連接管22高效地一邊傾斜一邊轉動。 而且，雖然第二連接管22與第一連接管21相連結，但第一連接管21可以如上述那樣固定 連接于吸入件主體11，或者，如圖11A所示，也可以相對于吸入件主體11，能以擺動軸線S4 為中心沿著擺動方向M4擺動。換言之，若從第一連接管21觀察，可以是吸入件主體11能 相對于第一連接管21在前后方向擺動。因此，由第一連接管21產生的擺動方向M4上的擺 動與由第二連接管22產生的轉動方向M2上的轉動疊加起來一并傳遞給吸入件主體11，其 結果，吸入件主體11高效地旋轉。
[0102] 另外，能夠以如下方式說明車輪安裝部14的安裝軸線S1、第二連接管22的轉動 軸線S2以及第三連接管23的擺動軸線S3之間的位置關系。即，安裝軸線S1和轉動軸線 S2位于同一平面內，該平面與擺動軸線S3正交。換言之，擺動軸線S3相當于包含安裝軸 線S1和轉動軸線S2的平面的法線。在這里，擺動軸線S3不直接與安裝軸線S1和轉動軸 線S2交叉，因此，擺動軸線S3同安裝軸線S1和轉動軸線S2之間處于扭轉的位置。
[0103] 這樣一來，在本實施方式中，車輪支承體32借助車輪安裝部14能傾斜地安裝于連 接管部12中的第二連接管22的下側。由此，通過吸入件主體11和第一連接管21之間的 連結部位的擺動、第一連接管21和第二連接管22之間的連結部位的轉動以及由車輪安裝 部14引起的車輪支承體32 (車輪部13)的傾斜，使設置于第二連接管22下表面的車輪部 13實質上進行三維傾斜。因此，通過車輪部13的傾斜，借助連接管部12能夠容易使吸入件 主體11旋轉，因此，能夠提高吸入件10的操作性。
[0104] 而且，在本實施方式中，車輪安裝部14具有2個扭轉彈簧構件41A、41B，因此，通 過車輪支承體32的傾斜，能夠使吸入件主體11穩(wěn)定地旋轉。對于這一點，在圖12A、圖12B 的基礎上，參照圖13A、圖13B進行具體說明。
[0105] 另外，圖13A的上段圖是從前方觀察車輪部13所得到的主視圖，圖13A的下段圖 是從后方觀察車輪部13所得到的主視圖。上段圖和下段圖對于車輪安裝部14都只圖示了 安裝部主體42,未圖示扭轉彈簧構件41A、41B、安裝軸部43等。另外，圖13B從面前的左側 的框開始，依次表示向左旋轉時（左框）、直線行進時（中框）以及向右旋轉時（右框）的 扭轉彈簧構件41A、41B的動作，且各框內的上段圖表示位于后方的扭轉彈簧構件41A，各框 內的下段圖表示位于前方的扭轉彈簧構件41B(參照圖8、圖9以及圖10)。
[0106] 首先，說明彈簧用長孔422。如圖13A所示，對于車輪安裝部14的安裝部主體42 而言，如上述那樣在內部設置有彈簧限制框421，但該彈簧限制框421不是以覆蓋安裝部主 體42的整個內周的方式設置的，而是通過在左右切口而形成彈簧用長孔422。該彈簧用長 孔422若在安裝部主體42內未收納任何東西則為切口，若扭轉彈簧構件41A、41B收納于安 裝部主體42,但安裝軸部43插入安裝部主體42,則成為供扭轉彈簧構件41A、41B的第二臂 412貫穿的弧狀的孔。
[0107] 接著，如圖13B所示，說明從背面?zhèn)扔^察到的扭轉彈簧構件41A、41B的動作。另外， 圖13B的圖中用單點劃線所表示的間隔示出了彈簧用長孔422的上下方向的間隔，為了便 于圖示，并未對各彈簧用長孔422標注附圖標記。
[0108] 例如，如圖12A、圖12B中的左圖所示，如果吸入件10直線行進，則如圖13B的中 框（直線行進時）所示，在后方的扭轉彈簧構件41A和前方的扭轉彈簧構件41B中，第一臂 411都自安裝部主體42露出并位于規(guī)定位置（參照圖10的下段圖），第二臂412在彈簧用 長孔422內與下方的彈簧限制框421抵接。另外，扭轉彈簧構件41A的第一臂411與第二 連接管22的左側的外周抵接，扭轉彈簧構件41B的第一臂411與第二連接管22的右側的 外周抵接。
[0109] 另一方面，如圖12A中的右圖所示，當吸入件主體11向左側旋轉時，如圖13B的左 框（向左旋轉時）所示，在后方的扭轉彈簧構件41A(上段圖）中，第二臂412在彈簧用長 孔422內從下向上地移動，第一臂411伴隨第二連接管22的轉動（向左旋轉）自上向下移 動。在該狀態(tài)下，扭轉彈簧構件41A與第二連接管22 -起轉動（向左旋轉），因此，扭轉彈 簧構件41A不產生轉矩。
[0110] 相對于此，在前方的扭轉彈簧構件41B (下段圖）中，第一臂411伴隨第二連接管 22的轉動（向左旋轉）自下向上地移動，但第二臂412位于彈簧用長孔422內的規(guī)定位置 不移動，與下側的彈簧限制框421抵接。即，第二臂412作為限位件發(fā)揮作用，由此，在扭轉 彈簧構件41B產生轉矩。其結果，以使第二連接管22自左向右移動的方式對第二連接管22 施加力。
[0111] 另外，如圖12B中的右圖所示，當吸入件主體11向右側旋轉時，如圖13B的右框 (向右旋轉時）所示，在后方的扭轉彈簧構件41A (上段圖）中，第一臂411伴隨第二連接管 22的轉動（向右旋轉）自下向上地移動，但第二臂412位于彈簧用長孔422內的規(guī)定位置 不移動，與下側的彈簧限制框421抵接。由此，在扭轉彈簧構件41A產生轉矩，因此，以使第 二連接管22自右向左移動的方式對第二連接管22施加力。另外，扭轉彈簧構件41B與向 左旋轉時的扭轉彈簧構件41A -樣，與第二連接管22 -起轉動（向右旋轉），并且不產生轉 矩。
[0112] 這樣一來，2個扭轉彈簧構件41A、41B對伴隨左右的旋轉而向旋轉方向傾斜的第 二連接管22施加使其返回初始狀態(tài)（前后方向）這樣的反作用力。因此，吸入件10能在 向左右旋轉后立即返回直線行進的狀態(tài)，從而能夠抑制吸入件10因自重而發(fā)生晃動。其結 果，能夠進一步提高吸入件10的操作性。
[0113] (吸入件的收納狀態(tài)）
[0114] 接著，參照圖14A、圖14B、圖15以及圖16,具體說明用于將吸入件10從使用狀態(tài) 變?yōu)槭占{狀態(tài)的結構的一個例子。
[0115] 本實施方式的吸入件10不僅實現提高使用時的操作性，也實現提高收納狀態(tài)與 使用狀態(tài)之間的切換的操作性。具體而言，例如，如圖14A、圖14B所示，列舉出將本實施方 式的吸入件10安裝在立式電動吸塵器的主體部51的情況下的例子，如圖14A所示，在吸入 件10使用時，圖中雙點劃線所示的吸入件10的重心軸線Cb位于車輪部13上。相對于此， 如圖14B所示，在吸入件10收納時，重心軸線Cb位于吸入件主體11和車輪部13之間。另 夕卜，使用時的重心軸線Cb比車輪部13靠后方。
[0116] 在使用狀態(tài)下，主體部51位于后方，因此，其重心位于車輪部13附近或者比車輪 部13靠后方的位置。由此，使用者容易使車輪部13傾斜，其結果，進一步提高操作性。另一 方面，在收納狀態(tài)下，使用者只是使主體部51向前方移動，重心與使用時相比向前方移動。 由此，能夠在主體部51載置在吸入件10的正上方這樣的位置關系下實現穩(wěn)定化，因此能夠 以穩(wěn)定的狀態(tài)收納立式電動吸塵器。另外，即使在吸入件10連接在臥式電動吸塵器的連接 管等的狀態(tài)下，該重心的變化也是相同的。因此，如果是能夠變更吸入件10的重心的結構， 收納狀態(tài)和使用狀態(tài)之間的切換也變得容易，從而能夠進一步提高其操作性。
[0117] 在這里，優(yōu)選的是，車輪部13在收納狀態(tài)下盡可能不傾斜（擺動）。因此，在本實 施方式中，車輪部13具有能夠與第三連接管23的局部卡合地抵接的桿機構33。具體而言， 如圖14A所示，在使用狀態(tài)下，桿機構33位于下方，此時，桿機構33和第三連接管23之間 的卡合被解除，第三連接管23向后方擺動，并且伴隨該擺動，設置于第三連接管23的突起 部231向前方轉動。
[0118] 另一方面，如圖14B所示，在收納狀態(tài)下，通過使第三連接管23向前方擺動，桿機 構33與第三連接管23的擺動連動地被向上推。此時，如圖15所示，桿機構33的卡合部331 能夠與被卡合部232卡合，該被卡合部232位于第三連接管23的擺動部分的外周，而且，如 圖14B中的虛線所示，設置于第三連接管23的突起部231從前方向下方轉動。由此，如圖 15所示，突起部231與車輪支承體32的上表面32a抵接，因此，能夠限制車輪部13的傾斜 動作。
[0119] 對突起部231的抵接進行具體說明，如上述那樣，第三連接管23能夠相對于第二 連接管22在前后方向（擺動方向M3、參照圖11A)擺動，并設置有突起部231，該突起部231 以此時的擺動軸線S3 (參照圖11A、圖11B)為中心，與第三連接管23的擺動一起旋轉。擺 動軸線S3位于左右方向，因此，突起部231在前后方向旋轉。因此，在收納時，如圖15所示， 通過使第三連接管23向前方擺動，可以使突起部231抵接于車輪支承體32的上表面32a。 由此，利用突起部231和上表面32a之間的摩擦，限制車輪部13 (車輪支承體32)的傾斜。
[0120] 這樣一來，如果吸入件10具有桿機構33和第三連接管23的突起部231，則在使用 狀態(tài)下，突起部231和車輪部13之間的抵接被解除，因此，如果使第二連接管22 (以及第三 連接管23)以轉動軸線S2為中心轉動，則車輪部13相對于吸入件主體11的位置會以傾斜 的方式變化。
[0121] 換言之，在使用狀態(tài)下，當第二連接管22以轉動軸線S2為中心轉動時，車輪部13 的安裝位置不發(fā)生變化，位于與以轉動軸線S2為中心轉動的方向相同的方向的車輪31接 近吸入件主體11，位于與以轉動軸線S2為中心轉動的方向相反的方向的車輪31遠離吸入 件主體11。
[0122] 另一方面，在收納狀態(tài)下，第三連接管23和桿機構33相卡合，由此，限制第三連接 管23的擺動，并且第三連接管23的突起部231抵接于車輪部13,從而車輪部13的傾斜動 作受到限制。
[0123] 而且，在本實施方式中，如圖16所示，在桿機構33上設置有用于與第二連接管22 卡合的卡合部332,卡合于該卡合部332的被卡合部222也可以設置于第二連接管22。在 圖16所示的例子中，在桿機構33的局部設置有凸狀的卡合部332,在第二連接管22上設置 有與該卡合部332對應的、鉤狀的被卡合部222。由此，通過操作桿機構33,使桿機構33不 僅與第三連接管23卡合，還與第二連接管22卡合，因此，將第三連接管23和第二連接管22 都固定起來。其結果，也能穩(wěn)定地保持車輪支承體32的上表面32a與突起部231之間的抵 接狀態(tài)，因此，只要不操作桿機構33,就能夠穩(wěn)定地維持對車輪部13的傾斜動作的限制。
[0124] (變形例）
[0125] 本實施方式的吸入件10具有作為構成連接管部12的管狀構件的第三連接管23， 但本發(fā)明并不限于此，也可以沒有第三連接管23。如上述那樣，第二連接管22、車輪部13以 及車輪安裝部14對使用狀態(tài)下的吸入件10的操作性貢獻較大，第一連接管21是用于連結 第二連接管22和吸入件主體11的管狀構件。因此，第三連接管23并不是連接管部12所 必須的結構。
[0126] 另外，車輪安裝部14的具體結構并不限于本實施方式所說明的扭轉彈簧構件 41A、41B、安裝部主體42、安裝軸部43以及軸部連接構件44構成的結構，為了能夠使車輪部 13進行三維傾斜，將車輪部13安裝于第二連接管22的下側即可。另外，車輪安裝部14的 安裝部主體42與車輪支承體32的中央部設為一體，但也可以將安裝部主體42相對于車輪 支承體32獨立地設置。
[0127] 而且，作為用于將吸入件10從使用狀態(tài)切換為收納狀態(tài)的結構（切換裝置），在本 實施方式中使用了桿機構33,但并不限于此，也可以是其他的機械切換裝置，也可以是通過 電控制進行動作的切換裝置。
[0128] (實施方式2)
[0129] 在本實施方式中，作為上述實施方式1所說明的吸入件10所應用電動吸塵器，例 舉了立式電動吸塵器來進行具體的說明。
[0130] 如圖17所示，本實施方式的立式電動吸塵器50具有主體部51、手柄52、手柄軸53 以及吸入件10。
[0131] 主體部51是大致圓柱狀，在上部設置有集塵室，在下部組裝有未圖示的抽吸馬達 等。吸入件10連接于主體部51，通過抽吸馬達的動作從吸入件10抽吸過來的塵埃等蓄積 在該主體部51內部的集塵室。另外，在主體部51的上部設置有搬運用把手54,使用者能夠 通過把持該搬運用把手54來搬運立式電動吸塵器50。
[0132] 另外，在主體部51的上部借助手柄軸53設置有手柄52。該手柄52是在使用時供 使用者把持的把持部，形成為與平均的手掌大小相適合的尺寸的橢圓環(huán)狀。
[0133] 在使用立式電動吸塵器50時，首先，使用者在使用時將電源線從主體部51拉出并 將頂端的電源插頭插入電源插口，通過操作電源開關來接通電源。由此，抽吸馬達動作并在 吸入件10的吸入口 111產生抽吸力，從而將地面上的塵埃抽吸過來并蓄積在主體部51內 的集塵室。使用者通過把持手柄52而在地面上移動立式電動吸塵器50,從而能夠改變要清 掃的地面的區(qū)域。
[0134] 在本實施方式中，吸入件10的操作性得到提高，因此，即使使用者想要使立式電 動吸塵器50進行較小的旋轉時，也無需大幅度扭轉手柄52就能夠容易使吸入件10旋轉。 因此，能夠減輕使用者的手腕的負擔，從而能夠進一步提高操作性。
[0135] 另外，圖17所示的立式電動吸塵器50的具體的結構，S卩，主體部51、手柄52等的 結構并沒有特別限定，能夠適當地應用立式電動吸塵器的領域所公知的各種結構。
[0136] (實施方式3)
[0137] 在上述實施方式2中，作為應用上述實施方式1所說明的吸入件10的電動吸塵 器，例舉了立式吸塵器，但在本實施方式3中，例舉臥式電動吸塵器作為電動吸塵器的例子 來進行具體說明。
[0138] 本實施方式的臥式電動吸塵器60具有吸塵器主體61、吸入軟管62、近身操作部 63、抽吸延長管64以及吸入件10。
[0139] 吸塵器主體61具有電動鼓風機、集塵室以及電源線等，且裝卸自如地連接有吸入 軟管62的一端。在吸入軟管62的另一端設置有近身操作部63,抽吸延長管64的一端裝卸 自如地連接于該近身操作部63的頂端。而且，吸入件10裝卸自如地安裝于抽吸延長管64 的另一端。另外，在近身操作部63的下方，裝卸自如地安裝有抽吸嘴65,該抽吸嘴65能夠 代替抽吸延長管64安裝于近身操作部63的頂端。
[0140] 在吸塵器主體61的內部設置有抽吸馬達和集塵室，利用抽吸馬達的動作產生抽 吸力，并經由吸入軟管62、抽吸延長管64在吸入件10的吸入口 111產生抽吸力。另外，在 吸塵器主體61的內部收納有能夠拉出的電源線。
[0141] 在使用臥式電動吸塵器60時，首先，使用者在使用時將電源線從吸塵器主體61拉 出并將頂端的電源插頭插入電源插口，再操作近身操作部63,從而接通吸塵器主體61的電 源。由此，通過抽吸馬達的動作在吸入件10產生抽吸力，因此，地面上的塵埃被抽吸并經由 抽吸延長管64、吸入軟管62聚集到吸塵器主體61內的集塵室。使用者通過把持近身操作 部63而在地面上移動吸入件10的位置，從而能夠改變清掃地面的區(qū)域。另外，在改變清掃 的位置的情況下，通過拉拽吸入軟管62而使吸塵器主體61在地面上移動。
[0142] 在本實施方式中，吸入件10的操作性得到提高，因此，即使使用者想要使吸入件 10進行較小的旋轉時，也無需大幅度扭轉近身操作部63就能夠容易使吸入件10旋轉。因 此，能夠減輕使用者的手腕的負擔，從而能夠進一步提高操作性。
[0143] 另外，在吸塵器主體61上設置有未圖示的把手，能夠用該把手提起吸塵器主體61 并使其移動。另外，不僅是地面，在想打掃屋內的角落、家具等的間隙等的狹窄區(qū)域的情況 下，拆下抽吸延長管64或者吸入件10,取而代之安裝上抽吸嘴65就能夠進行打掃。
[0144] 另外，對圖18所示的臥式電動吸塵器60的具體結構，S卩，吸塵器主體61、吸入軟管 62、近身操作部63、抽吸延長管64以及抽吸嘴65等的結構并沒有特別限定，能夠適當地應 用臥式電動吸塵器的領域所公知的各種結構。
[0145] 另外，本發(fā)明并不限于上述實施方式的記載，能夠在技術方案所示的范圍內進行 各種變更，將不同的實施方式、多個變形例各自公開的技術方案進行適當地組合而得到的 實施方式也包含在本發(fā)明的技術范圍內。
[0146] 另外，作為本領域技術人員，能夠從上述說明中發(fā)現本發(fā)明的許多改良、其他的實 施方式。因此，上述說明只應被解釋為例示，以引導本領域技術人員得出執(zhí)行本發(fā)明的最優(yōu) 實施方式為目的而提供。在不脫離本發(fā)明的精神的情況下，能夠在實質上變更其構造和/ 或功能的詳細情況。
[0147] 產業(yè)h的可利用件
[0148] 本發(fā)明在能夠適當地應用于電動吸塵器用吸入件的領域，并且也能夠廣泛地適當 地應用于使用該吸入件的電動吸塵器的領域。
[0149] 附圖標記說明
[0150] 10電動吸塵器用吸入件
[0151] 11吸入件主體
[0152] 12連接管部
[0153] 13車輪部
[0154] 14車輪安裝部
[0155] 21第一連接管
[0156] 22第二連接管
[0157] 23第三連接管
[0158] 31 車輪
[0159] 32車輪支承體
[0160] 32a車輪支承體的上表面
[0161] 33桿機構
[0162] 41A、41B扭轉彈簧構件
[0163] 111 吸入口
[0164] 222被卡合部
[0165] 231關起部
[0166] 232被卡合部
[0167] 331卡合部
[0168] 332卡合部
[0169] Cb重心軸線
[0170] F被清掃面
[0171] P0轉動面
[0172] S1安裝軸線
[0173] S2轉動軸線
[0174] S3擺動軸線
[0175] θ〇轉動面角
[0176] θ 1安裝軸線角
[0177] Θ 2轉動軸線角
【權利要求】
1. 一種電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 具有： 吸入件主體，其在下表面具有吸入口； 連接管部，其與該吸入件主體的后部連接；以及 行駛用的車輪部，其設置于該連接管部， 上述連接管部至少由第一連接管和第二連接管構成，該第一連接管的一端與上述吸 入件主體的后部上側連接，該第一連接管的另一端連結有繞軸線方向自由轉動的第二連接 管， 上述車輪部至少由車輪支承體和左右一對車輪構成，該車輪支承體在兩端以上述車輪 能旋轉的方式支承上述車輪， 還具有車輪安裝部，其以使上述車輪支承體能以該車輪支承體的中央部為支點進行傾 斜動作的方式將該車輪支承體安裝于上述第二連接管的下側。
2. 根據權利要求1所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述車輪安裝部以能使上述車輪部以安裝軸線為中心轉動的方式安裝于沿著該第二 連接管下表面的位置，該安裝軸線是沿著上述連接管部的前后方向向前側傾斜的軸線。
3. 根據權利要求2所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述車輪安裝部具有扭轉彈簧構件，該扭轉彈簧構件用于對伴隨上述車輪支承體的傾 斜而傾斜的第二連接管向與傾斜方向相反一側施力。
4. 根據權利要求2或3所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述安裝軸線相對于被清掃面所成的角，即安裝軸線角Θ 1是銳角。
5. 根據權利要求4所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 以如下方式將上述第一連接管與上述第二連接管連結起來：在將與上述第一連接管連 結的上述第二連接管轉動的面設為轉動面時，該轉動面相對于上述被清掃面所成的角，即 轉動面角Θ 〇成為比上述安裝軸角Θ1大的銳角。
6. 根據權利要求2?5中任一項所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 在將上述第二連接管相對于上述第一連接管轉動的中心設為轉動軸線時， 該轉動軸線的方向與上述安裝軸線的方向處于彼此交叉的位置關系。
7. 根據權利要求6所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述轉動軸線相對于上述被清掃面所成的角，即轉動軸線角Θ 2在5°?45°的范圍 內， 上述安裝軸線角Θ1在5°?45°的范圍內。
8. 根據權利要求1?7中任一項所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述連接管部還具有第三連接管，該第三連接管在上述第二連接管的另一端以能在前 后方向擺動的方式連接于上述第二連接管的另一端， 上述第二連接管的上述車輪安裝部所處的位置比上述第三連接管的擺動軸線的位置 a+^. 、r ' > . 與邑自ll方。
9. 根據權利要求1?8中任一項所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 能夠改變上述車輪部相對于上述吸入件主體的相對位置，以使上述電動吸塵器用吸入 件在安裝于電動吸塵器并抽吸塵埃，即使用時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線位于 上述車輪部上或者上述車輪部的后方，而在收納時，上述電動吸塵器用吸入件的重心軸線 位于上述吸入件主體和上述車輪部之間。
10. 根據權利要求9所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述車輪部具有桿機構，通過操作該桿機構使上述車輪部相對于上述吸入件主體的位 置變化。
11. 根據權利要求9或10所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 上述第三連接管具有突起部，該突起部以該第三連接管的擺動軸線為中心，隨著該第 三連接管的擺動而旋轉， 在進行上述收納時，借助上述第三連接管的擺動，上述突起部與上述車輪支承體的上 表面抵接，從而限制上述車輪部的傾斜動作。
12. 根據權利要求10所述的電動吸塵器用吸入件，其特征在于， 在上述桿機構上設置有卡合部，該卡合部借助上述桿機構的操作而能夠抵接于上述第 三連接管， 上述第三連接管中與上述卡合部抵接的部位做成與該卡合部相對應的形狀的被卡合 部。
13. -種電動吸塵器，其特征在于， 具有權利要求1?12中任一項所述的電動吸塵器用吸入件。
【文檔編號】A47L9/02GK104114071SQ201380009408
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權日:2012年2月17日
【發(fā)明者】松本千壽代, 酒井貴浩, 鹿野裕隆, 森宏, 岡部健作 申請人:松下電器產業(yè)株式會社
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