專利名稱：真空吸塵器的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及真空吸塵器的車輪，更具體來說，涉及一種可減小真空吸塵器的尺寸，易于組裝且易于從真空吸塵器的吸塵器本體上拆卸的真空吸塵器車輪。
一般來說，真空吸塵器是一種通過刷子吸取臟物如灰塵且將其收集在集塵室中的用具。如圖7所示，普通的真空吸塵器具有一個(gè)用于容納較重部件如電機(jī)的吸塵器本體10，一個(gè)用于吸取臟物如灰0塵的刷子12，以及一個(gè)用于將刷子連接到吸塵器本體10上的撓性軟管14和延伸管16。吸塵器本體10具有分別安裝在其前、后部分上的一個(gè)前輪18和一個(gè)后輪20，以便支承吸塵器10的重量并使吸塵器本體10易于移動(dòng)。
雖然圖7只是畫出一種罐式真空吸塵器，其中與刷子12分離開的真空吸塵器本體10具有車輪，但是，任何其它類型的真空吸塵器。例如刷子裝在吸塵器本體上的真空型真空吸塵器也具有安裝在吸塵器本體上的車輪，以便支承吸塵器并使吸塵器易于移動(dòng)。
圖8表示設(shè)置在上述一種真空吸塵器上的滾輪的分解立體圖。輪20包括與吸塵器本體10的側(cè)壁相結(jié)合的轂30，以及分別與吸塵器本體10分開的滾輪40，內(nèi)蓋50和外蓋60。多個(gè)裝在吸塵器本體10上的凸起部32設(shè)置在由轂30包圍的凹部內(nèi)。
滾輪40有一中心孔48，一個(gè)沿中心孔48圓周設(shè)置的圓柱形凸緣44，一個(gè)沿滾輪40的外周設(shè)置的輪圈42，以及一個(gè)設(shè)在輪圈42和凸緣44之間使其相互結(jié)合的裙部46。凸緣44具有一個(gè)在其圓筒形內(nèi)表面上形成的齒輪。
內(nèi)蓋50具有在其中部形成且相應(yīng)于凸起部32的多個(gè)螺孔52，以及環(huán)繞螺孔52且直徑大于凸緣44直徑的一條環(huán)形槽54。
外蓋60的直徑與環(huán)形槽54的直徑相同。
當(dāng)準(zhǔn)備將輪20與圖9所示的吸塵器本體10組裝起來時(shí)，首先將轂30插入滾輪40的中心孔48。然后，將內(nèi)蓋50蓋在其上，并將螺釘56旋過螺孔52和中心孔48，進(jìn)入凸起部32，從而固定內(nèi)蓋50。其后，將外蓋60裝入環(huán)形槽54，從而完成組裝工作。
如上所述，轂30、內(nèi)蓋50和外蓋60是固定的，而滾輪40是可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的。在這種情況下，由于在凸緣44內(nèi)表面上形成的齒輪，可以減小轂30的外表而和凸緣內(nèi)表面之間的摩擦。
同時(shí)，真空吸塵器的重量比一般車輛如汽車的重量輕，而且真空吸塵器的車輪不要求高速轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說，真空吸塵器車輪的轉(zhuǎn)速低于其它車輛車輪的轉(zhuǎn)速。因此，與其它車輛車輪不同的是，真空吸塵器所采用的車輪中，只有滾輪40能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪的其它零件不轉(zhuǎn)。
但是，有上述結(jié)構(gòu)的真空吸塵器車輪具有下述缺陷。
首先，由于防止?jié)L輪40偏高的內(nèi)蓋50是借助螺釘固定的，不僅需要用于固定螺釘?shù)姆指糸_的凸臺(tái)32，而且車輪的零件的裝卸也不方便。
另外，如圖9所示，轂30在車輪中占據(jù)了無用的空間，因此，真空吸塵器及車輪無用處地變得較大。
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，因而本發(fā)明的目的是提供一種真空吸塵器車輪，它可以方便地裝卸，其中不需要用于組裝的分離件，可以更有效地利用真空吸塵器的內(nèi)部空間，從而可減小真空吸塵器的體積。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的真空吸塵器車輪包括一個(gè)與真空吸塵器本體整體形成的中空圓柱形轂；一個(gè)用于支承真空吸塵器本體，同時(shí)可在地板上滾動(dòng)的滾輪；與滾輪滑動(dòng)接觸并可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承滾輪的第一裝置；以及用于將第一裝置固定在轂上的第二裝置。
滾輪最好包括一環(huán)形輪圈，以及從輪圈徑向內(nèi)凸起的環(huán)形凸緣。
按照本發(fā)明的一個(gè)方面，第一裝置包括一個(gè)具有第一盤板的支承件，以及一個(gè)垂直地從第一盤板凸起并插在轂和輪圈之間的圓筒形支承環(huán)。
另外，轂具有多個(gè)在其圓筒形周面上形成的L形鎖定孔，以及在其前面上形成的多個(gè)第一接合孔和多個(gè)第一咬合孔，每組鎖定孔、第一接合孔和第一咬合孔以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來。
第一盤板上具有多個(gè)第二接合孔和多個(gè)第二咬合孔，分別相應(yīng)于第一接合孔和第一咬合孔，第二接合孔和第二咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來。
第二裝置包括從支承環(huán)的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以便與鎖定孔接合的多個(gè)鍵形凸起部，一個(gè)具有第二盤板的蓋，以及在蓋的一表面上形成的多個(gè)接合凸起部和多個(gè)咬合凸起部，接合凸起部和咬合凸起部分別以規(guī)律的周向間隔相互間隔開來，以便分別插過第一接合孔和第二接合孔，及插過第一咬合孔和第二咬合孔。
支承環(huán)具有從其外圓筒形面徑向向外凸起以便與輪圈滑動(dòng)接觸的多個(gè)凸脊。
按照本發(fā)明的另一個(gè)方面，第一裝置包括插在轂和輪圈之間的一個(gè)圓筒形支承環(huán)。
轂具有在其圓筒形周面上形成的多個(gè)孔L形鎖定孔，以及在其前面上形成的多個(gè)咬合孔，鎖定孔和咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來。
第二裝置包括從支承環(huán)的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以便與鎖定孔相接合的多個(gè)鍵形凸起部，一個(gè)具有一盤板的蓋，以及在盤板一表面上設(shè)置的且分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來的多個(gè)接合凸起部和多個(gè)咬合凸起部，因此接合凸起部在鍵形凸起部旁邊插在鎖定孔中，咬合凸起部與咬合孔相接合。
按照本發(fā)明的另一個(gè)方面，第一裝置包括一個(gè)具有一盤板的蓋，以及從盤板邊緣垂直凸起并插在轂和輪圈之間的一個(gè)圓筒形支承環(huán)。
轂具在在其圓筒形周面上形成的多個(gè)L形鎖定孔，以及在其前面上形成的多個(gè)咬合孔，鎖定孔和咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來，每個(gè)咬合孔具有在其邊緣設(shè)置的一個(gè)彈性折片。
第二裝置包括從支承環(huán)的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以便與鎖定孔接合的多個(gè)鍵形凸起部，以及從盤板以和支承環(huán)相同的方向凸起的多個(gè)咬合凸起部，咬合凸起部從規(guī)律的同向間隔分隔開來，因此，咬合凸起部被推入咬合孔中，同時(shí)壓迫彈性折片并與其接合。
當(dāng)裝配具有上述結(jié)構(gòu)的車輪時(shí)，將支承環(huán)插入滾輪，使凸脊與輪圈的內(nèi)表面接觸，并使支承環(huán)的內(nèi)自由端抵靠在凸緣上。接著，將鍵形凸起部插入鎖定孔中，將咬合凸起部插過第一和第二咬合孔，使蓋固定在支承件上。
當(dāng)車輪被驅(qū)動(dòng)時(shí)，因?yàn)橹С屑蜕w與轂連接，所以支承件和蓋并不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸脊與輪圈滑動(dòng)接合。轂呈中空圓筒形，因而能使轂內(nèi)部的空間得到更為有放的利用。
現(xiàn)對照以下附圖詳述本發(fā)明的推薦實(shí)施例，更加清楚地闡明本發(fā)明的上述目的和其它優(yōu)點(diǎn)。
圖1和2分別是按照本發(fā)明第一實(shí)施例的真空吸塵器車輪的分解立體圖和側(cè)剖圖；圖3和4分別是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的真空吸塵器車輪的分解立體圖和側(cè)剖圖；圖5和6分別是按照本發(fā)明第三實(shí)施例的真空吸塵器車輪的分解立體圖和側(cè)剖圖；圖7是普通真空吸塵器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8和9分別是圖7所示普通真空吸塵器車輪的分解立體圖和側(cè)剖圖。
下面對照附圖詳述本發(fā)明的幾個(gè)推薦實(shí)施例。實(shí)施例1圖1和2所示的按照本發(fā)明第一實(shí)施例的真空吸塵器車輪包括與吸塵器本體100結(jié)合形成的轂130，以及分別與吸塵器本體100分離的一滾輪140，一支承件150和一個(gè)蓋160。
如圖1和2所示，轂130呈中空圓筒形，其直徑幾乎等于吸塵器本體100的直徑。
轂130包括多個(gè)在其圓筒形外周面形成的L形鎖定孔132，以及在其前面形成的多個(gè)第一接合孔134和多個(gè)第一咬合孔136。每組鎖定孔132，第一接合孔134和第一咬合孔136分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來。
滾輪140具有一環(huán)形輪圈142，它在真空吸塵器移動(dòng)的地板區(qū)域上滾動(dòng)并與其接觸，還具有一個(gè)從輪圈142的圓周部分的一側(cè)徑向向內(nèi)凸起的凸緣144。
支承件150具有一個(gè)第一盤板151，一個(gè)從第一盤板151的邊緣垂直于第一盤板延伸的圓筒形支承環(huán)153，多個(gè)從支承環(huán)153的外圓筒形表面徑向向外凸起且沿著與支承環(huán)153延伸方向相同的方向延伸的凸脊155，以及多個(gè)從支承環(huán)153的內(nèi)圓筒形表面徑向向內(nèi)凸起且分別相應(yīng)于鎖定孔132的鍵形凸起部152。
第一盤板151上具有多個(gè)第二接合孔154和多個(gè)第二咬合孔。第二接合孔154和第二咬合孔156分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來，并分別相應(yīng)于第一接合孔134和第一咬合孔136。
蓋160包括一個(gè)第二盤板161，在第二盤板161上有多個(gè)接合凸起部164和咬合凸起部166。接合凸起部164和咬合凸起部166分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來。接合凸起部164相應(yīng)于第一和第二接合孔134和154。咬合凸起部166相應(yīng)于第一和第二咬合孔136和156。
同時(shí)，按照其它實(shí)施例，凸脊155可以在輪圈142的內(nèi)圓筒形表面上形成，以便與支承環(huán)153的外圓筒形表面滑動(dòng)接觸，這與本實(shí)施例中凸脊在支承環(huán)1 53的外圓筒形表面形成的情況不同。
下面將描述具有本實(shí)施例上述結(jié)構(gòu)的車輪的裝配過程。
首先，將支承件150插入滾輪140，使位于支承環(huán)153上的凸脊155與輪圈142的內(nèi)表面相接觸，支承環(huán)153的內(nèi)自由端抵靠于凸緣144。接著，將鍵形凸起部152插入鎖定孔132，然后使上述與滾輪140裝配的支承件150轉(zhuǎn)動(dòng)，從而鍵形凸起部1 52被沿著L形鎖定孔132導(dǎo)向，因而裝配有滾輪140的支承件150固定地裝配于轂130。在這種情況下，第一和第二接合孔14和154相互對準(zhǔn)，第一和第二咬合孔136和156相互對準(zhǔn)。
然后，將接合凸起部164插過第一和第二接合孔143和145，將咬合凸起部164插過第一和第二咬合孔136和156，因此，使蓋160固定在支承件150上。咬合凸起部166接合在第一和第二咬合孔136和156中使蓋160保持在裝配位置上。圖2是按上述過程組裝的車輪的剖視圖。
當(dāng)車輪被驅(qū)動(dòng)時(shí)，因?yàn)橹С屑?50和蓋160連接于轂130，所以支承件150和蓋160不轉(zhuǎn)動(dòng)，而只有滾輪140轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，當(dāng)滾輪140轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸脊155與輪圈142滑動(dòng)接觸。另外，在鎖定孔132以相反于滾輪140主轉(zhuǎn)動(dòng)方向的方向延伸的情況下，由于凸脊155和輪圈142之間的滑動(dòng)接觸，使鍵形凸起部152從鎖定孔132分離的力可能作用于鍵形凸起部152。因此，鎖定孔132最好沿著滾輪140主轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸并彎曲。
在上述本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪中，在組裝時(shí)不需要分離件如螺釘和凸臺(tái)，因而不僅可減少為這些零件設(shè)置的空間，而且也使車輪的裝卸更加容易。另外，因?yàn)檩?30可制有與吸塵器本體100相接合的中空圓筒形，且直徑近似等于吸塵器本體100的直徑，所以在吸塵器本體100內(nèi)的轂130內(nèi)部的空間也可以利用，從而可以減小吸塵器本體100的體積。實(shí)施例2圖3和4所示的按照本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輪包括一個(gè)與吸塵器本體100相結(jié)合形成的轂230，以及分別與吸塵器本體100分離的滾輪240，支承件250和蓋260。
轂230具有多個(gè)在其圓筒形外周面上形成的L形鎖定孔232，以及在其前面上形成的多個(gè)咬合孔236。每組鎖定孔232和咬合孔236分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來。
滾輪240具有在真空吸塵器移動(dòng)的地板區(qū)域上滾動(dòng)并與其接觸的環(huán)形輪圈242，以及從輪圈242的圓周部分的一側(cè)徑向向內(nèi)凸起的凸緣224。
支承件250具有一個(gè)圓筒形支承環(huán)253，多個(gè)從支承環(huán)253的外圓筒形面徑向向外凸起的凸脊255，以及從支承環(huán)253的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起且分別相應(yīng)于鎖定孔232的多個(gè)鍵形凸起部252。
蓋260包括一個(gè)第二盤板261，在盤板261上形成的多個(gè)接合凸起部264和多個(gè)咬合凸起部266。接合凸起部264和咬合凸起部266分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來。接合凸起部264相應(yīng)于鎖定孔232。咬合凸起部266相應(yīng)于咬合孔236。
同時(shí)，按照其它實(shí)施例，凸脊255可以在輪圈242的內(nèi)圓筒形面上形成以便與支承環(huán)253的外圓筒形面滑動(dòng)接觸。
下面將描述具有本實(shí)施例上述結(jié)構(gòu)的車輪的裝配過程。
首先將支承件250插入滾輪240，使設(shè)置在支承環(huán)253上的凸脊255與輪圈242的內(nèi)表面相接觸，使支承環(huán)253的內(nèi)自由端抵靠于凸緣244。接著，將鍵形凸起部252插入鎖定孔232，并轉(zhuǎn)動(dòng)，以便沿著L形鎖定孔232被導(dǎo)向，因此，裝配有滾輪240的支承件250固定地連接在轂230上。
然后，將接合凸起部164插入鎖定孔232，使已插入其中的鍵形凸起部252固定，同時(shí)將咬合凸起部266插入咬合孔236，使蓋260固定在支承件250上。接合凸起部164可防止鍵形凸起部252與鎖定孔232分離。
蓋260通過咬合凸起部266在咬合孔236中的接合而保持在裝配位置上。圖4是按上述裝配過程組裝的車輪的剖視圖。
當(dāng)車輪被驅(qū)動(dòng)時(shí)，因?yàn)橹С屑?50和蓋260與轂230相連接，因此不轉(zhuǎn)動(dòng)，而只有滾輪240轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，當(dāng)滾輪240轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸脊255與輪圈242滑動(dòng)接觸。另外，在鎖定孔232以相反于滾輪240的主轉(zhuǎn)向的方向延伸的情況下，由于凸脊255和輪圈242之間的滑動(dòng)接觸，使鍵形凸起部252與鎖定孔232相分離的力可能作用在鍵形凸起部252上。因此鎖定孔232最好沿著滾輪240的主轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸并彎曲。
按照本發(fā)明上述第二實(shí)施例，除了第一實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)之外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不必設(shè)置第一盤板151。另外，無需形成第一和第二接合孔134和154，因此，車輪更易于制造，從而降低車輪的制造成本。實(shí)施例3圖5和6所示的按照本發(fā)明的第三實(shí)施例的真空吸塵器車輪包括與吸塵器本體100相結(jié)合形成的轂330，以及分別與吸塵器本體100分離的滾輪340和蓋360。
轂330具有在其圓筒形外表面形成的L形鎖定孔332，以及在其前面上形成的多個(gè)咬合孔336。每組鎖定孔332和咬合孔336分別與規(guī)律的周向間隔分隔開來。每個(gè)咬合孔336在其邊緣處設(shè)有彈性折片339。
滾輪340具有一個(gè)在真空吸塵器移動(dòng)的地板區(qū)域上滾動(dòng)接觸的環(huán)形輪圈342，以及從輪圈342的圓周部分的一側(cè)徑向向內(nèi)凸起的一凸緣344。滾輪344呈字母“T”形。
蓋360包括一盤板361，一個(gè)從盤板361垂直地凸起的圓筒形支承環(huán)353，從支承環(huán)353的外圓筒形面徑向向外凸起的多個(gè)凸脊355，從支承環(huán)353內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起且分別相應(yīng)于鎖定孔332的多個(gè)鍵形凸起部352，以及與支承環(huán)353同向凸起的多個(gè)咬合凸起部366。咬合凸起部366分別以規(guī)律的周向間隔分隔開來并相應(yīng)于咬合孔336。支承環(huán)353的直徑大于轂330的直徑，但小于凸緣344的直徑，而凸緣344的直徑小于盤板361的直徑。
同時(shí)，按照其它實(shí)施例，凸脊355可以在輪圈342的內(nèi)圓筒形而上形成，以便與支承環(huán)353的外圓筒形面滑動(dòng)接觸。
下面將描述按照本實(shí)施例上述結(jié)構(gòu)的車輪的裝配過程。
首先將蓋360的支承環(huán)353插入滾輪340，使設(shè)置在支承環(huán)353上的凸脊355與凸緣344的內(nèi)圓筒形面接觸。接著，將鍵形凸起部352插入鎖定孔332并轉(zhuǎn)動(dòng)，以便沿著L形的鎖定孔232被導(dǎo)向，同時(shí)將咬合凸起部366插入咬合孔336，轉(zhuǎn)動(dòng)而壓迫彈性折片339，由彈性折片339彈性固定位置。
蓋360由于咬合凸起部366和彈性折片339之間的接合而防止轉(zhuǎn)動(dòng)并防止與轂330分離，因而可防止鍵形凸起部352與鎖定孔332分離。圖6是按上述過程組裝的車輪的剖視圖。
當(dāng)車輪被驅(qū)動(dòng)時(shí)，因蓋360與轂330連接，所以并不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有滾輪340轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，當(dāng)滾輪340轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸脊355與輪圈342的凸緣344滑動(dòng)接觸。另外，在鎖定孔332沿著相反于滾輪340主轉(zhuǎn)向的方向延伸的情況下，由于凸脊355和凸緣344之間的滑動(dòng)接觸，使鍵形凸起部352與鎖定孔332分離的力可能作用在鍵形凸起部352上。因此，鎖定孔332最好沿著滾輪340主轉(zhuǎn)向延伸并彎曲。
按照本實(shí)施例的上述車輪，與前述實(shí)施例相比，有了進(jìn)一步改進(jìn)，其進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是，支承環(huán)353與蓋360相結(jié)合，使輪更易于制造，從而進(jìn)一步降低了制造成本。
如上所述按照本發(fā)明，裝配車輪不需要分離件如螺釘和凸臺(tái)，因而不僅可減少分離件所占空間，而且也可使車輪更易于裝卸。另外，因?yàn)檩灴芍朴信c吸塵器本體結(jié)合的中空圓筒形，且其直徑近似等于吸塵器本體直徑，所以在吸塵器本體內(nèi)的轂的內(nèi)部的空間也可以被利用起來，因而可減小吸塵器本體的體積。另外，按照本發(fā)明的第二和第三實(shí)施例，車輪的一些零件可省略，車輪可更易于制造，可降低車輪的制造成本。
雖然上面描述了本發(fā)明的推薦實(shí)施例，但是本專業(yè)技術(shù)人員可以對其作各種改變，增加和替代，而并不超出本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種真空吸塵器車輪，所述車輪包括一個(gè)與真空吸塵器本體整體形成的中空圓筒形轂；一個(gè)在地板上滾動(dòng)時(shí)支承真空吸塵器本體的滾輪；一個(gè)用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所述滾輪的第一裝置，所述第一裝置與滾輪滑動(dòng)接觸；以及一個(gè)用于將第一裝置固定在轂上的第二裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述滾輪包括一環(huán)形輪圈，以及從環(huán)形輪圈徑向向內(nèi)凸起的環(huán)形凸緣。
3.如權(quán)利要求2所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第一裝置包括一個(gè)支承件，所述支承件具有一個(gè)第一盤板，以及從第一盤板垂直凸起的且插在轂和環(huán)形輪圈之間的圓筒形支承環(huán)。
4.如權(quán)利要求3所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述轂具有在其圓筒形周面上形成的多個(gè)L形鎖定孔，以及在其前面上形成的多個(gè)第一接合孔和多個(gè)第一咬合孔，所述鎖定孔、第一接合孔和第一咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來；所述第一盤板具有在其上形成且分別相應(yīng)于第一接合孔和第一咬合孔的第二咬合孔，第二接合孔和第二咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來，以及所述第二裝置包括從所述支承環(huán)的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以便與鎖定孔相接合的鍵形凸起部，一個(gè)具有第二盤板的蓋，以及在蓋的一表面上形成的多個(gè)咬合凸起部，接合凸起部和咬合凸起部分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來，以便分別插過第一接合孔和第二接合孔，并插過第一咬合孔和第二咬合孔。
5.如權(quán)利要求3所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述車輪還包括一個(gè)用于減小所述支承環(huán)和環(huán)形輪圈之間摩擦的第三裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第三裝置包括多個(gè)從所述支承環(huán)的外圓筒形面徑向向外凸起以便與所述環(huán)形輪圈滑動(dòng)接觸的凸脊。
7.如權(quán)利要求5所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第三裝置包括多個(gè)從所述環(huán)形輪圈的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以便與所述支承環(huán)滑動(dòng)接觸的凸脊。
8.如權(quán)利要求2所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第一裝置包括插在所述轂和環(huán)形輪圈之間的一個(gè)圓筒形支承環(huán)。
9.如權(quán)利要求8所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述轂具有在其圓筒形周面上形成的多個(gè)L形鎖定孔，以及在其前面上形成的多個(gè)咬合孔，所述鎖定孔和咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互間隔開來，以及所述第二裝置包括多個(gè)從所述支承環(huán)的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以便與所述鎖定孔接合的鍵形凸起部，一個(gè)具有一盤板的蓋，以及設(shè)置在所述盤板的一表面上且以規(guī)律的周向間隔分隔開來的多個(gè)接合凸起部和多個(gè)咬合凸起部，因此，接合凸起部在鍵形凸起部旁邊插在鎖定孔中，咬合凸起部與咬合孔相接合。
10.如權(quán)利要求8所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述車輪還包括一個(gè)用于減小在所述支承環(huán)和環(huán)形輪圈之間的摩擦的第三裝置。
11.如權(quán)利要求10所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第三裝置包括多個(gè)從所述支承環(huán)的外圓筒形面徑向向外凸起以便與所述環(huán)形輪圈滑動(dòng)接觸的凸脊。
12.如權(quán)利要求10所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第三裝置包括多個(gè)從所述環(huán)形輪圈的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以及與所述支承環(huán)滑動(dòng)接觸的凸脊。
13.如權(quán)利要求2所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第一裝置包括一個(gè)具有一盤板的蓋，以及一個(gè)從所述盤板邊緣垂直凸起，并插在所述轂和環(huán)形輪圈之間的圓筒形支承環(huán)。
14.如權(quán)利要求13所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述轂具有在其圓筒形周面上形成的多個(gè)L形鎖定孔，以及在其前面上形成的多個(gè)咬合孔，所述鎖定孔和咬合孔分別以規(guī)律的周向間隔相互分隔開來，每個(gè)咬合孔在其邊緣具有一個(gè)彈性折片，以及所述第二裝置包括從所述支承環(huán)的內(nèi)圓筒形面經(jīng)向向內(nèi)凸起以便與所述鎖定孔接合的多個(gè)鍵形凸起部，以及從所述盤板沿著與所述支承環(huán)凸起方向相同的方向凸起的多個(gè)咬合凸起部，所述咬合凸起部以規(guī)律的周向間隔分隔開來，因此，咬合凸起部被推入咬合孔，同時(shí)壓迫彈性折片，并與其相接合。
15.如權(quán)利要求13所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述車輪還包括一個(gè)用于減少所述支承環(huán)和環(huán)形輪圈之間摩擦的第三裝置。
16.如權(quán)利要求15所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第三裝置包括從所述支承環(huán)的外圓筒形面徑向向外凸起以便與所述環(huán)形輪圈滑動(dòng)接觸的多個(gè)凸脊。
17.如權(quán)利要求15所述的真空吸塵器車輪，其特征在于所述第三裝置包括從所述環(huán)形輪圈的內(nèi)圓筒形面徑向向內(nèi)凸起以及與所述支承環(huán)滑動(dòng)接觸的多個(gè)凸脊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種易于裝卸的真空吸塵器車輪。這種車輪具有與吸塵器本體相結(jié)合的中空圓筒形轂，一個(gè)在地板上滾動(dòng)時(shí)支承吸塵器本體的滾輪，一個(gè)支承件和一個(gè)蓋。支承件和蓋通過多個(gè)在蓋上形成的鍵形凸起部和咬合凸起部固定，滾輪由支承件可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，同時(shí)與在支承件的支承環(huán)的圓筒形外表面上形成的多個(gè)凸脊滑動(dòng)接觸，這種車輪能使真空吸塵器減小尺寸。
文檔編號(hào)A47L9/00GK1124131SQ95106040
公開日1996年6月12日 申請日期1995年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月14日
發(fā)明者李鎮(zhèn)邦, 金善奎, 金淑求 申請人:大宇電子株式會(huì)社