專利名稱：滑板車轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種滑板車轉(zhuǎn)向裝置，具體而言，是指一種藉由前叉塊、彈簧、動作塊與輪子等構(gòu)件，共同組成可產(chǎn)生動作更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向操作更順暢效果的設(shè)計(jì)。
由于現(xiàn)代人的生活水準(zhǔn)日漸提高，對于休閑健身活動的消費(fèi)力更是驚人，而一般人在家中都會購置若干種休閑器材，其中，滑板車更是目前最為流行、且不可或缺的一項(xiàng)休閑運(yùn)動器材，目前一般所見的滑板車十分的多樣化，但是滑板車轉(zhuǎn)向裝置則是所有滑板車所必備的結(jié)構(gòu)之一，而且一般畏懼使用滑板車的消費(fèi)者大多是對滑板車的轉(zhuǎn)向動作無法順暢操作，故滑板車是否易于操作、轉(zhuǎn)向容易更是滑板車最大的買點(diǎn)，所以滑板車轉(zhuǎn)向裝置是否轉(zhuǎn)向操作更順暢與是否動作更平穩(wěn)便成為消費(fèi)者最為重視的特色；因此，如何開發(fā)出一種可產(chǎn)生動作更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向操作更順暢效果的滑板車轉(zhuǎn)向裝置，早已變成研發(fā)者與制造商最想克服的幾個問題，而上述內(nèi)容中所呈現(xiàn)的問題也是本案發(fā)明人研發(fā)本案的動機(jī)。
傳統(tǒng)的滑板車轉(zhuǎn)向裝置，無論其結(jié)構(gòu)型態(tài)如何，大多是以樞設(shè)在座板前端的把手直接操作前輪轉(zhuǎn)向，譬如下述的常用滑板車轉(zhuǎn)向裝置，請參閱

圖1所示，是由一把手10樞設(shè)在腳踏板11前端，并且在把手10的底端固定樞接有一輪子12；此種常用的滑板車轉(zhuǎn)向裝置已在市面上銷售、使用許久，但是此種設(shè)計(jì)在操作性與穩(wěn)定性上仍有不足之處，令其功效不彰，究其原因乃在于其一，因把手10的底端只固定樞接一個輪子12，所以在滑板車轉(zhuǎn)向時，操作者需配合滑板車輪子12的轉(zhuǎn)向而偏移重心(操作者需隨滑板車一同偏轉(zhuǎn))，才能使滑板車順暢的轉(zhuǎn)向，故滑板車的操作者本身需具備良好的平衡感，才能順暢的操作獨(dú)輪轉(zhuǎn)向的滑板車，也使許多消費(fèi)者畏懼使用滑板車；其二，由于目前使用滑板車的專用場地不多，所以一般滑板車使用者大多在各種不同的街道、操場與室內(nèi)操作，因此常會在崎嶇不平的地面操作，但是輪子12本身并無任何的避震結(jié)構(gòu)，故常用滑板車轉(zhuǎn)向裝置會將震動直接反應(yīng)給操作者，而令使用者的行進(jìn)不平穩(wěn)，更會縮短輪子12本身的使用壽命。
對于上述傳統(tǒng)滑板車轉(zhuǎn)向裝置的缺點(diǎn)，目前改良趨勢都以提高輪子12的耐震材質(zhì)為訴求，如此改良雖有其功效，但本發(fā)明人卻不以此為限，且更深入構(gòu)思更具創(chuàng)意及功效的改良，以期大幅度提升滑板車轉(zhuǎn)向裝置的實(shí)用性；幾經(jīng)多次研發(fā)、試作后，終于創(chuàng)作出一種動作更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向操作更順暢的滑板車轉(zhuǎn)向裝置。
本發(fā)明的首要目的在于提供一種轉(zhuǎn)向操作更順暢的滑板車轉(zhuǎn)向裝置；本發(fā)明利用一具彈簧的軸桿接設(shè)一動作塊，再將二個同軸的輪子則樞設(shè)在二個動作塊外側(cè)，使操作者在操作滑板車轉(zhuǎn)向時，該具彈簧的軸桿會配合操作者的重心變化其與動作塊的距離，讓使用者在滑板車轉(zhuǎn)向裝置的配合下更順暢、更簡易的操作轉(zhuǎn)向。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種動作更平穩(wěn)的滑板車轉(zhuǎn)向裝置；本發(fā)明利用二同軸的輪子在前端轉(zhuǎn)向，使轉(zhuǎn)向、行進(jìn)都更加的平穩(wěn)，而具彈簧的軸桿更可以配合二個動作塊產(chǎn)生避震的效果。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種滑板車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于包括有一腳踏座，是一鎖設(shè)滑板車踏板的座體，在其前端制設(shè)有一樞軸孔；一把手，是一樞設(shè)在該腳踏座的樞軸孔內(nèi)的桿體；一前叉塊，是一概呈Υ字型的塊體，在Υ字型分岔端的二側(cè)前緣各制設(shè)有一通孔，且其相對于分岔端的另一端部則固接于把手下緣，而在通孔下緣制設(shè)有一環(huán)狀階緣；二彈簧，是分別嵌設(shè)在該Υ字型前叉塊分岔端的二側(cè)通孔的環(huán)狀階緣內(nèi)；二軸桿，是穿設(shè)在該Υ字型前叉塊分岔端的二側(cè)通孔內(nèi)；二動作塊，是一制設(shè)有對應(yīng)該前叉塊通孔的穿孔的塊體，而該穿孔對應(yīng)彈簧也制設(shè)有一環(huán)狀階緣，使彈簧一端固設(shè)在環(huán)狀階緣內(nèi)，并且以一螺帽配合鎖固穿設(shè)在穿孔內(nèi)的軸桿；另在該動作塊預(yù)設(shè)位置開設(shè)有一樞孔；二輪子，是同軸對應(yīng)樞設(shè)在該動作塊的樞孔外側(cè)。
綜上所述，本發(fā)明的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是運(yùn)用是采用一個上端接設(shè)把手的前叉塊，在前叉塊二側(cè)各以一具彈簧的軸桿接設(shè)一動作塊，再將二個輪子分別樞設(shè)在二個動作塊上；使本發(fā)明可以發(fā)揮動作更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向操作更順暢的功效。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的立體圖。
圖2是本發(fā)明的立體分解圖。
圖3是本發(fā)明的組合剖視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的動作狀態(tài)圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例的動作狀態(tài)圖。
圖號部分10.把手 11.腳踏板12.輪子20.腳踏座21.樞軸孔30.把手40.前叉塊41.通孔 42.環(huán)狀階緣50.彈簧 60.軸桿 61.卡制頭端62.螺紋 70.動作塊71.穿孔72.環(huán)狀階緣 73.螺帽 74.樞孔80.輪子 81.輪軸有關(guān)本發(fā)明為達(dá)成上述目的所采用的技術(shù)、手段及其他功效，現(xiàn)列舉一般較佳可實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如后，相信本發(fā)明的目的、特征及其他優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解；首先請參閱圖2所示，本發(fā)明由一腳踏座20、一把手30、一前叉塊40、二彈簧50、二軸桿60、二動作塊70與二個輪子80等構(gòu)件共同組成，其中該腳踏座20，是一鎖設(shè)滑板車踏板的座體，在其前端制設(shè)有一樞軸孔21；
該把手30，是一樞設(shè)在該腳踏座20樞軸孔21內(nèi)的桿體；該前叉塊40，是一概呈Υ字型的塊體，在Υ字型分岔端的二側(cè)前緣各制設(shè)有一通孔41，且其相對于分岔端的另一端部則固接于把手30下緣，而在通孔41下緣制設(shè)有一環(huán)狀階緣42。
該彈簧50，是分別嵌設(shè)在該Υ字型前叉塊40分岔端的二側(cè)通孔41的環(huán)狀階緣42內(nèi)；該軸桿60，是一端具有卡制頭端61、另一端制設(shè)有螺紋62，且該軸桿60是穿設(shè)在該Υ字型前叉塊40分岔端的二側(cè)通孔41內(nèi)；該動作塊70，是一制設(shè)有對應(yīng)該前叉塊40通孔41的穿孔71的塊體，而該穿孔71對應(yīng)彈簧50也制設(shè)有一環(huán)狀階緣72，使彈簧50一端固設(shè)在環(huán)狀階緣72內(nèi)，并且以一螺帽73配合鎖固穿設(shè)在穿孔71內(nèi)的軸桿60，另在該動作塊70與其穿孔71相垂直方向的預(yù)設(shè)位置開設(shè)有一樞孔74。
該二輪子80，是利用輪軸81對應(yīng)樞設(shè)在該動作塊70的樞孔74外側(cè)；以上所述，即為本發(fā)明各相關(guān)元件的相互關(guān)系位置及其構(gòu)造的概述。
為了清楚說明本發(fā)明的動作方式與功效，再請配合參閱圖3、圖4、圖5所示，針對轉(zhuǎn)向操作更順暢的功效而言；本發(fā)明操作者在操作滑板車轉(zhuǎn)向時，首先會以手操作把手30，使把手30在該腳踏座20樞軸孔21內(nèi)旋動，而固接在把手30下緣的前叉塊40也會隨之旋轉(zhuǎn)，由于Υ字型的前叉塊40在分岔端的二前緣都配合動作塊70樞設(shè)有一輪子80，所以轉(zhuǎn)向操作將較單輪式板車更為穩(wěn)定；另一方面，為配合操作者本身在轉(zhuǎn)向時的重心偏移，本發(fā)明的彈簧50將吸收操作者的偏移重心，使彈簧50一側(cè)壓縮、另一側(cè)伸展，而該軸桿60則在前叉塊40的二側(cè)通孔41內(nèi)滑動，且該動作塊70會對應(yīng)配合彈簧50、軸桿60進(jìn)行上、下位移，造成前叉塊40分岔端前緣的二側(cè)輪子80將不受重心偏移的影響，滑板車也不會偏轉(zhuǎn)倒下，而可以正常順暢的轉(zhuǎn)向，并且操作者也可以配合本身體重的偏轉(zhuǎn)，使滑板車車身偏向一側(cè)，故轉(zhuǎn)向時使用者的重心可以配合滑板車車身，令轉(zhuǎn)向操作更順暢，讓使用者在滑板車轉(zhuǎn)向裝置的配合下更順暢、更簡易的操作轉(zhuǎn)向。
值得一提的是本發(fā)明的前叉塊40在分岔端的二前緣都配合動作塊70樞設(shè)有一輪子80，所以轉(zhuǎn)向或直向操作都較單輪式板車更為穩(wěn)定，而該動作塊70會對應(yīng)配合彈簧50、軸桿60進(jìn)行上、下位移，更可在滑板車經(jīng)過崎嶇不平路面時，成為一種避震系統(tǒng)，吸收過大的震動，使滑板車的行進(jìn)更平穩(wěn)。
權(quán)利要求
1.一種滑板車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于包括有一腳踏座，是一鎖設(shè)滑板車踏板的座體，在其前端制設(shè)有一樞軸孔；一把手，是一樞設(shè)在該腳踏座的樞軸孔內(nèi)的桿體；一前叉塊，是一概呈Υ字型的塊體，在Υ字型分岔端的二側(cè)前緣各制設(shè)有一通孔，且其相對于分岔端的另一端部則固接于把手下緣，而在通孔下緣制設(shè)有一環(huán)狀階緣；二彈簧，是分別嵌設(shè)在該Υ字型前叉塊分岔端的二側(cè)通孔的環(huán)狀階緣內(nèi)；二軸桿，是穿設(shè)在該Υ字型前叉塊分岔端的二側(cè)通孔內(nèi)；二動作塊，是一制設(shè)有對應(yīng)該前叉塊通孔的穿孔的塊體，而該穿孔對應(yīng)彈簧也制設(shè)有一環(huán)狀階緣，使彈簧一端固設(shè)在環(huán)狀階緣內(nèi)，并且以一螺帽配合鎖固穿設(shè)在穿孔內(nèi)的軸桿；另在該動作塊預(yù)設(shè)位置開設(shè)有一樞孔；二輪子，是同軸對應(yīng)樞設(shè)在該動作塊的樞孔外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種動作更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向操作更順暢的滑板車轉(zhuǎn)向裝置,本發(fā)明是采用一個上端接設(shè)把手的前叉塊,在前叉塊二側(cè)各以一具彈簧的軸桿接設(shè)一動作塊,再將二個同軸的輪子則樞設(shè)在二個動作塊外側(cè);運(yùn)用上述結(jié)構(gòu),本發(fā)明滑板車前端轉(zhuǎn)向裝置可以使動作更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向操作更順暢。
文檔編號A63C17/00GK1332024SQ0010929
公開日2002年1月23日 申請日期2000年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月22日
發(fā)明者余文良 申請人:余文良