專利名稱：可調(diào)整自回式踏步機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，特別是一種可調(diào)整自回式踏步機(jī)。
目前迷你型臥式踏步機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上不外乎(1)杠桿式、(2)軸輪、鋼索與繩索帶動(dòng)、(3)其他機(jī)構(gòu)式傳動(dòng)等等，均具有制造與組裝成本增加、故障率高、噪音不易排除等缺陷。另外，現(xiàn)有踏步機(jī)的壓缸揚(yáng)程及出力均為固定，無法視使用者體重或體能需要調(diào)整出左右不同的揚(yáng)程或出力，此為現(xiàn)有技術(shù)存在的最大缺點(diǎn)，也是亟待解決的難題。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種可調(diào)整自回式踏步機(jī)，除具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低故障率和噪音的特點(diǎn)，更具有調(diào)整踏板高度以適應(yīng)各類使用者需要的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種自回式踏步機(jī)，其主要由主體(3)、一對(duì)踏板(4)、一對(duì)上固定座(5)、下固定座(7)及一對(duì)自回式壓缸(1)所構(gòu)成，該對(duì)自回式壓缸(1)活動(dòng)連接于上固定座(5)、下固定座(7)上，當(dāng)踏下踏板(4)后可利用自回式壓缸(1)本身的彈力將踏板(4)回復(fù)到原位，其特征在于，所述下固定座(7)具有固定孔槽(70)，并固定于主體(3)適當(dāng)位置處，下固定座(7)兩側(cè)向下形成有翼部(71)，翼部(71)上各設(shè)固定桿(72)，以分別活動(dòng)連接到自回式壓缸(1)的固定端(26)。
本實(shí)用新型中自回式壓缸(1)活動(dòng)端上設(shè)有結(jié)合座(81)，結(jié)合座(81)上下兩端各具一螺孔(82)，該結(jié)合座(81)穿設(shè)有一軸桿(83)，軸桿(83)上有一貫通的螺孔(84)，一調(diào)整螺桿(85)由底端分別穿過上固定座(8)、自回式壓缸結(jié)合座(81)及軸桿(83)，上固定座(8)固定于踏板(4)與主體(3)的活動(dòng)連接端，上固定座(8)側(cè)板上設(shè)有滑槽(80)，用以調(diào)整自回式壓缸角度及踏板(4)高度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有明顯的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)有踏步機(jī)的油壓缸裝在臥式迷你踏步機(jī)上做往復(fù)動(dòng)作時(shí)，需另外特殊鋼索、惰輪或扛桿原理等種種方式，達(dá)到油壓缸自回原點(diǎn)，因現(xiàn)油壓缸的活塞桿被推擠后無法自動(dòng)回復(fù)原位，不僅因增加制造成本而降低了競(jìng)爭(zhēng)力，也因鋼索或繩索、惰輪或塑膠輪經(jīng)使用后容易產(chǎn)生故障與損壞，而常受到維修的困擾。本實(shí)用新型自回式油壓缸踏步機(jī)，除具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低和噪音小的特點(diǎn)外，更具有可調(diào)整踏板高度以適應(yīng)各類使用者需要的功效。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
進(jìn)一步描述。
附圖簡(jiǎn)要說明如下


圖1為本實(shí)施例正常狀態(tài)時(shí)活塞桿及液壓油所在位置剖面圖。
圖2為本實(shí)施例擠壓狀態(tài)時(shí)活塞桿及液壓油通路顯示位置剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型多段式上固定座立體圖。
圖4為本實(shí)用新型無段式上固定座立體圖。
圖5為本實(shí)施例固定座立體圖。
圖6為本實(shí)施例組合側(cè)視
圖1。
圖7為本實(shí)施例組合側(cè)視圖2。
圖8為本實(shí)施例固定座組合立體分解圖。
圖9為本實(shí)施例固定座組合立體剖面圖。
圖10為本實(shí)施例組合立體側(cè)視圖。
圖中編號(hào)說明如下(1)自回式壓缸(10)油路(11)回油孔(12)彈簧(13)液壓油
(14)螺帽 (15)彈簧座(16)油門座(17)油門片(18)活塞 (19)活塞桿導(dǎo)套(20)油封 (21)活塞桿(22)油壓缸管 (23)封口墊片(24)封口 (25)油室(26)固定端(27)活動(dòng)端(3)主體(4)踏板(5)上固定座 (50)固定部(6)上固定座 (60)滑槽(7)下固定座(70)固定孔槽 (71)翼部(72)固定桿(8)上固定座(80)滑槽 (81)結(jié)合座(82)螺孔 (83)軸桿(84)螺孔 (85)調(diào)整螺桿(86)C型環(huán)請(qǐng)參閱
圖1，該圖所示為自回式壓缸(壓缸包括有液壓缸、氣壓缸等等)。其中自回式彈簧(12)設(shè)于活塞(18)與油壓缸底端之間，故正常狀態(tài)時(shí)，活塞桿(21)是伸出于油壓缸管(22)之外。本實(shí)用新型自回式壓缸主要由彈簧(12)、液壓油(13)、螺帽(14)、彈簧座(15)、油門座(16)、油門片(17)、活塞(18)、活塞桿導(dǎo)套(19)、油封(20)、活塞桿(21)、油壓缸管(22)、封口墊片(23)、封口(24)、油室(25)等零件組成。所述活塞桿(21)穿設(shè)油壓缸管(22)、封口墊片(23)、油封(20)、活塞桿導(dǎo)套(19)、活塞(18)、油門片(17)、油門座(16)、彈簧座(15)，并以螺帽(14)將之鎖定，該油壓缸管(22)主要容納各組件，系以一封口墊片(23)并借助油封(20)、活塞桿導(dǎo)套(19)，再借助特殊模具將管端以九十度封口。當(dāng)施加壓力于活塞桿(21)時(shí)，油壓缸管(22)內(nèi)的液壓油(13)迅速推擠油門片(17)頂住活塞(18)端面把圖2中所示的回油孔(11)蓋住，此時(shí)液壓油(13)需經(jīng)圖2所示的油路(10)通過到油室(25)，因油路(10)是按需求的壓力設(shè)計(jì)出通路的大小，當(dāng)活塞桿(21)被擠壓時(shí)，彈簧(12)也受擠壓，彈簧(12)隨時(shí)都有反彈的力量。當(dāng)停止擠壓活塞桿(21)時(shí)，受擠壓的彈簧(12)立即反彈，此時(shí)油門片(17)與活塞(18)間隙打開，液壓油(13)快速通過回油孔(11)重回油室(25)，如此不斷地反復(fù)對(duì)活塞桿(21)加壓，液壓油(13)進(jìn)入油室(25)，停止對(duì)活塞桿(21)加壓時(shí)，靠彈簧(12)回復(fù)的力量使液壓油(13)又回到油室(25)達(dá)到自回式的效果。
參閱附圖所示，本實(shí)用新型自回式踏步機(jī)主要由主體(3)、一對(duì)踏板(4)、一對(duì)上固定座(5)、下固定座(7)及一對(duì)自回式壓缸(1)所構(gòu)成，該對(duì)自回式壓缸(1)是活動(dòng)連接于上、下固定座上，而活動(dòng)端(27)則活動(dòng)連接于上固定座(5)上，當(dāng)踏下踏板(4)后，可借助自回式壓缸(1)本身的彈力將踏板(4)回復(fù)到原位，本實(shí)用新型固定座(5)具有適當(dāng)數(shù)目固定部(50)，且固定部(50)間為連通，上固定座(6)也可開有滑槽(60)(請(qǐng)參閱圖4)，另請(qǐng)配合參閱圖5，下固定座(7)具有固定孔槽(70)，用以固定于主體(3)適當(dāng)位置處，其兩側(cè)向下形成有翼部(71)，該翼部(71)上各設(shè)固定桿(72)，以分別活動(dòng)連接自回式壓缸(1)的固定端(26)(請(qǐng)參閱圖6)，該對(duì)自回式壓缸(1)的固定端(27)則活動(dòng)連接于上固定座(5)的固定部(50)上，由于上固定座(5)具有適當(dāng)數(shù)量的固定部(50)，且固定部(50)間為連通，故當(dāng)改變自回式壓缸(1)連接固定部(50)的不同位置，即可改變踏板(4)的高低位置，以適應(yīng)各種體重、體能的人使用，因?yàn)樽曰厥綁焊?1)在正常狀態(tài)時(shí)，活塞桿(21)為完全拉出狀態(tài)，故改變自回式壓缸(1)的活動(dòng)端(27)與上固定座(5)固定部(50)位置，或改變下固定座(7)與主體(3)結(jié)合位置，即可改變踏板(4)的高低位置及角度，特別是腳部受傷者或腳部傷殘者，可將受傷腳位置的踏板調(diào)整至低位置，當(dāng)使用者踏下踏板(4)后放松力量，即可借自回式壓缸(1)本身的彈力將踏板(4)日復(fù)到原位。因此，本實(shí)用新型除具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、噪音小特點(diǎn)外，更具有無段調(diào)整壓缸揚(yáng)程以適應(yīng)各類使用者需要的功效。相同的另一固定座(6)也可根據(jù)實(shí)際需要改變滑槽(60)與踏板(4)的結(jié)合位置(請(qǐng)參閱圖7)，同樣具有多段或無段調(diào)整壓缸揚(yáng)程的功能。
請(qǐng)參閱圖8，本實(shí)用新型固定座(8)側(cè)板上具有滑槽(80)，自回式壓缸活動(dòng)端(27)上設(shè)有結(jié)合座(81)，結(jié)合座(81)上、下兩端各有一螺孔(82)，該結(jié)合座(81)穿設(shè)有一軸桿(83)，軸桿(83)上有一貫通的螺孔(84)，調(diào)整螺桿(85)由底端分別穿過上固定座(8)、自回式壓缸結(jié)合座(81)及軸桿(83)，并以C型環(huán)(86)定位(請(qǐng)配合參閱圖9)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺桿(85)時(shí)即可令結(jié)合座(81)連同軸桿(83)于滑槽(80)的范圍內(nèi)移動(dòng)，上升或下降。由于自回式壓缸(1)的另一端即固定端(26)是固定于下固定座(7)上，請(qǐng)參閱
圖10所示，故當(dāng)改變下固定座(7)固定于主體(3)上的位置時(shí)，即可改變踏板(4)的位置高低，調(diào)整軸桿(83)于上固定座(8)滑槽(80)中的位置，即可改變自回式壓缸的出力及角度。而當(dāng)使用者沿順時(shí)針方向踏下踏板(4)時(shí)，上固定座(8)即可順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉伸自回式壓缸；而當(dāng)使用者放松腳部時(shí)，借自回式壓缸(1)本身的彈力將踏板(4)回復(fù)到原位。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整自回式踏步機(jī)，主要由主體(3)、一對(duì)踏板(4)一對(duì)上固定座(5)、下固定座(7)及一對(duì)自回式壓缸(1)所構(gòu)成，該對(duì)自回式壓缸(1)活動(dòng)連接于上固定座(5)、下固定座(7)上，當(dāng)踏下踏板(4)后可借自回式壓缸(1)自身的彈力將踏板(4)回復(fù)到原位，其特征在于該下固定座(7)具有固定孔槽(70)，并固定于主體(3)適當(dāng)位置處，其兩側(cè)向下形成有翼部(71)，翼部(71)上各設(shè)固定桿(72)，以分別活動(dòng)連接于自回式壓缸(1)的固定端(26)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整自回式踏步機(jī)，其特征在于該自回式壓缸(1)的活動(dòng)端(27)上設(shè)有結(jié)合座(81)，結(jié)合座(81)上下兩端各有一螺孔(82)，該結(jié)合座(81)穿設(shè)有一軸桿(83)，軸桿(83)上有一貫通的螺孔(84)，一調(diào)整螺桿(85)由底端分別穿過上固定座(8)、自回式壓缸(1)結(jié)合座(81)及軸桿(83)，上固定座(8)固定于踏板(4)與主體(3)的活動(dòng)端(27)，上固定座(8)其側(cè)板上設(shè)有滑槽(80)。
專利摘要一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的踏步機(jī),特別是一種可調(diào)整自回式踏步機(jī),主要由主體、一對(duì)踏板、一對(duì)上固定座、下固定座及一對(duì)自回式壓缸所構(gòu)成,其特征是下固定座兩側(cè)向下形成設(shè)有固定桿的翼部,上固定座側(cè)板設(shè)有滑槽,自回式壓缸活動(dòng)端設(shè)有結(jié)合座并各有一螺孔,該結(jié)合座穿設(shè)一有貫通螺孔的軸桿,調(diào)整桿由底端分別穿過上固定座、自回式壓缸結(jié)合座及軸桿,除具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、噪音小特點(diǎn)外,更具有調(diào)整踏板高度以適應(yīng)各類使用者需要的功效。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2448408SQ0020454
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月3日
發(fā)明者張碧珍 申請(qǐng)人:張碧珍