專(zhuān)利名稱(chēng)：改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域體育鍛煉中的訓(xùn)練器械，特別是涉及一種利用不同厚度的控制塊，來(lái)控制踏板踩踏時(shí)的高度或是深淺距離，而使其在使用時(shí)更具有實(shí)用性的改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)。
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圖1、圖2、圖3所示，現(xiàn)有的一種踏步機(jī)是如申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮榈?8204415號(hào)的結(jié)構(gòu)，該種踏步機(jī)3基本上包括有一座體4及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)5，其中該座體4，具有一主架桿41、一直設(shè)于主架桿41前端的軸管42，以及一橫設(shè)于主架桿41后端的承托架43，該主架桿41近軸管42處兩側(cè)分別凸設(shè)有一連結(jié)桿411；前述軸管42近下緣處開(kāi)設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的槽孔421，該兩槽孔421大約為與主架桿41同向設(shè)置，又軸管42近頂緣對(duì)應(yīng)兩槽孔421處徑向貫設(shè)一樞接桿422；該連動(dòng)機(jī)構(gòu)5，包括有一樞轉(zhuǎn)件51、兩踏板52、兩油壓缸53及兩樞接件54，該樞轉(zhuǎn)件51是同軸向容設(shè)于軸管42內(nèi)部，亦可相對(duì)軸管42旋轉(zhuǎn)，且該樞轉(zhuǎn)件51兩側(cè)徑向凸設(shè)有一擋止桿511，該擋止桿511分別穿經(jīng)軸管42的槽孔421而凸出于軸管42外部，且擋止桿511上樞設(shè)有一可旋轉(zhuǎn)的旋樞件512；該兩樞接件54分別樞設(shè)于樞接桿422兩端，同時(shí)向下延設(shè)一垂桿541，該垂桿541亦樞設(shè)一旋樞件542，該旋樞件542并與擋止桿511上的旋樞件512交錯(cuò)觸抵，以使垂桿541與擋止桿511相互緊推時(shí)，動(dòng)作更為順暢，而前述的兩踏板52前端分別與該樞接件54連結(jié)，并使兩踏板52形成一上一下設(shè)置，且兩踏板52的后端與承托架43呈上下對(duì)應(yīng)，同時(shí)前述兩油壓缸53分別樞設(shè)于每一踏板52后方底緣與連結(jié)桿411上，當(dāng)踩踏踏板52時(shí)具有阻尼作用；請(qǐng)參閱
圖1所示，當(dāng)運(yùn)動(dòng)者向下踩踏其中一踏板52，該踏板52連動(dòng)垂桿541頂推樞轉(zhuǎn)件51上的擋止桿511，而可以如圖3所示般旋擺，以推動(dòng)另一踏板52向上樞擺，反之踩踏前述向上旋擺的踏板52時(shí)，擋止桿511即會(huì)如圖3中的假想線所示擺動(dòng)，因此借由樞轉(zhuǎn)件51與擋止桿511的連動(dòng)，使兩踏板52可確切作一上一下的樞擺，并配合油壓缸53具有阻尼作用，而使運(yùn)動(dòng)者達(dá)到踏步運(yùn)動(dòng)的功效。
以上所述為本申請(qǐng)先前的踏步機(jī)結(jié)構(gòu)，該實(shí)用新型在市場(chǎng)上具有相當(dāng)高的占有率，且為大眾所稱(chēng)好，但申請(qǐng)人認(rèn)真斟酌考慮了不同使用者所需，而集中所有使用者的建議改良方向，發(fā)現(xiàn)其還有以下可改進(jìn)的空間1、使用該種踏步機(jī)者都可知道，當(dāng)使用者在腳踏二踏板時(shí)，其上下的距離皆為固定，但由于一般人在使用時(shí)，其中一雙腳會(huì)因?yàn)槭浅Ｊ┝壒识哂休^大的承受力，因此在踩踏踏步機(jī)時(shí)，會(huì)認(rèn)為右腳可以很輕松踩踏，但左腳確需施加較大的力向下，因而在使用上產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的感受。更為甚者，會(huì)因?yàn)椴忍ぬげ綑C(jī)的施力一邊大一邊小而產(chǎn)生踏步機(jī)會(huì)跟著產(chǎn)生晃動(dòng)或不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
2、另外，亦有使用者希望能達(dá)到具有調(diào)整的功效，也就是有人希望能夠調(diào)整踩踏的深淺度，來(lái)符合不同需求的使用，而上述的使用者大都是希望能達(dá)到特別鍛煉某一雙腳的運(yùn)動(dòng)需求。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的踏步機(jī)仍存在有缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的踏步機(jī)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有傳統(tǒng)的踏步機(jī)存在的不可控制深淺的缺陷，而提供一種改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，使其設(shè)有控制塊結(jié)構(gòu)，可以借由控制塊的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到調(diào)整踩踏踏板時(shí)的深淺，進(jìn)而可更具有實(shí)用性。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，使其借由控制塊的控制而可達(dá)到滿足不同使用者所需運(yùn)動(dòng)需求。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，使其在使用時(shí)不易產(chǎn)生晃動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，主要包括一座體及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中該座體，亦設(shè)有一主架桿、一直設(shè)于主架桿前端的軸管以及一橫設(shè)于主架桿后端的承托架，該主架桿近軸管處兩側(cè)分別凸設(shè)有一連結(jié)桿；前述軸管近下緣處開(kāi)設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的槽孔，該兩槽孔亦與主架桿同向設(shè)置，又軸管近頂緣對(duì)應(yīng)兩槽孔處徑向貫設(shè)有一樞接桿；該連動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有一樞轉(zhuǎn)件、兩踏板、兩油壓缸及兩樞接件，該樞轉(zhuǎn)件是同軸向容設(shè)于軸管內(nèi)部，并可相對(duì)軸管旋轉(zhuǎn)，且該樞轉(zhuǎn)件兩側(cè)徑向凸設(shè)有一擋止桿，該擋止桿分別穿經(jīng)軸管的槽孔而凸出于軸管外部；該兩樞接件，分別樞設(shè)于樞接桿兩端，同時(shí)向下延設(shè)一垂桿，該垂桿亦樞設(shè)一控制塊，該控制塊并與擋止桿呈交錯(cuò)觸抵，以使垂桿與擋止桿相互緊推時(shí)，動(dòng)作更為順暢，而前述的兩踏板前端分別與該樞接件相連結(jié)，并且使該兩踏板形成一上一下設(shè)置，且兩踏板的后端與承托架呈上下對(duì)應(yīng)，同時(shí)前述的兩油壓缸分別樞設(shè)于每一踏板后方的底緣與連結(jié)桿上，以當(dāng)踩踏踏板時(shí)具有阻尼作用，其主要特征在于該控制塊設(shè)計(jì)為一多角形體，且其各角邊與控制塊中心點(diǎn)的距離不同，并使該控制塊與擋止桿相觸抵設(shè)置，如此借由調(diào)整變換控制塊的位置時(shí)而可呈現(xiàn)調(diào)整該控制塊的中心點(diǎn)與不同角邊的距離，利用不同厚度的控制塊來(lái)控制踏板踩踏時(shí)的高度或是深淺距離，來(lái)達(dá)到調(diào)整踩踏踏板時(shí)的深淺，進(jìn)而使其在使用時(shí)更具有實(shí)用性。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，其中所述的控制塊其各邊的厚度不一，最好呈一遞增或遞減的結(jié)構(gòu)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，其中所述的控制塊的角邊為六邊形結(jié)構(gòu)為最佳。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型至少具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)可以達(dá)到調(diào)整左右腳施力的功效，而能符合適用于一般人不同施力值的左右腳，而使其整體結(jié)構(gòu)在使用時(shí)具有更佳的穩(wěn)固效果，因此當(dāng)使用者在使用時(shí)不會(huì)有產(chǎn)生晃動(dòng)或是不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
2、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)更能夠滿足使用者對(duì)踏步機(jī)的運(yùn)用需求，并能有效的提供踏步機(jī)的使用方式，而具有能符合使用者對(duì)鍛煉單雙腳的實(shí)用功效，相當(dāng)符合消費(fèi)者的需求。
3、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，因?yàn)槠鋬H是在垂桿設(shè)置控制塊，因此其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，所以制造成本也相對(duì)減少，且與產(chǎn)品所能達(dá)到的功效性及使用實(shí)質(zhì)性來(lái)比較實(shí)是物超所值，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
綜上所述，本實(shí)用新型借由設(shè)有控制塊的結(jié)構(gòu)可達(dá)到調(diào)整踩踏踏板時(shí)的深淺，進(jìn)而更具有實(shí)用性，其借由控制塊的控制可達(dá)到滿足不同使用者所需運(yùn)動(dòng)需求，另外其在使用時(shí)不易產(chǎn)生晃動(dòng)，而具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的功效。其在使用時(shí)完全沒(méi)有現(xiàn)有的踏步機(jī)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的缺陷，而且可以使得踏步機(jī)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，因此本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)結(jié)構(gòu)可以達(dá)到相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是一般現(xiàn)有的踏步機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是一般現(xiàn)有的踏步機(jī)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖3是一般現(xiàn)有的踏步機(jī)在踩踏時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)的外觀及控制塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)在使用時(shí)的動(dòng)作示意圖一。
圖6是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)在使用時(shí)的動(dòng)作示意圖二。
圖7是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)的組合結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖4、圖7所示，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，其主要包括一座體10及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)20，其中該座體10，亦具有一主架桿11、一直設(shè)于主架桿11前端的軸管12以及一橫設(shè)于主架桿11后端的承托架13，該主架桿11近軸管12處兩側(cè)分別凸設(shè)有一連結(jié)桿111；該軸管12近下緣處開(kāi)設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的槽孔121，該兩槽孔121亦與主架桿11同向設(shè)置，又軸管12近頂緣對(duì)應(yīng)兩槽孔121處徑向貫設(shè)有一樞接桿122(圖中未能示出，可參考圖2所示)；該連動(dòng)機(jī)構(gòu)20，其包括有一樞轉(zhuǎn)件21(圖中未能示出，可參考圖2所示)、兩踏板22、兩油壓缸23及兩樞接件24，其中，該樞轉(zhuǎn)件21，是同軸向容設(shè)于軸管12的內(nèi)部，并可相對(duì)軸管12旋轉(zhuǎn)，且該樞轉(zhuǎn)件21的兩側(cè)徑向凸設(shè)有一擋止桿211，該擋止桿211分別穿經(jīng)軸管12的槽孔121而凸出于軸管12的外部；該兩樞接件24，分別樞設(shè)于樞接桿122的兩端，同時(shí)向下延設(shè)一垂桿241，該垂桿241亦樞設(shè)有一控制塊30，該控制塊30并與擋止桿211交錯(cuò)觸抵，以使垂桿241與擋止桿211相互緊推時(shí)動(dòng)作更為順暢，而前述兩踏板22的前端分別與該樞接件24相連接，并使兩踏板22形成一上一下設(shè)置，且兩踏板22的后端與承托架13呈上下對(duì)應(yīng)，同時(shí)前述的兩油壓缸23分別樞設(shè)于每一踏板22后方的底緣與連結(jié)桿111上，當(dāng)踩踏踏板22時(shí)具有阻擋作用，由于該結(jié)構(gòu)為申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的專(zhuān)利結(jié)構(gòu)，故此不再贅述。
請(qǐng)參閱圖4、圖5及圖6所示，該控制塊30可設(shè)計(jì)為一多角形體31，本實(shí)用新型為六角形體，且其各角邊與控制塊30中心點(diǎn)C的距離不同，亦即是各邊的厚度不一，而最好呈一遞增或遞減的結(jié)構(gòu)關(guān)系，從而同樣地使其控制塊30與擋止桿211相觸抵，如此而組成為本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，由于其控制塊30是套設(shè)在垂桿241上而可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因此當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)其位置時(shí)而可以呈現(xiàn)調(diào)整該控制塊30的中心點(diǎn)C與不同角邊的距離，而因?yàn)榭刂茐K30是與擋止桿211相觸抵，因此同樣地也就是可以達(dá)到控制塊30的中心點(diǎn)C與擋止桿211的距離調(diào)整，且由于踏板22前端分別與該樞接件24連結(jié)，并使兩踏板22形成一上一下的設(shè)置，因此當(dāng)調(diào)整該左、右踏板221、222所連動(dòng)不同的控制塊30角邊而可以達(dá)到調(diào)整左、右踏板221、222不同的高度，并且由于擋止桿211是受限于固定徑值的槽孔121內(nèi)，而可同時(shí)會(huì)造成踏板22相對(duì)的上升或下降一定距離。
上述使用情形例如圖5所示，當(dāng)將左踏板221的控制塊30轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至與中心點(diǎn)C最大距離的最大角邊時(shí)，再參閱圖7所示，而同時(shí)將右踏板222的控制塊30轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至與中心點(diǎn)C最小距離的最小角邊時(shí)，會(huì)造成左踏板221僅能上升或下降較小的距離，而右踏板222卻能具有較大的上升或下降的距離，如此而能達(dá)到調(diào)整或鍛煉左右腳施力的結(jié)構(gòu)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，主要包括一座體及一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中該座體，亦設(shè)有一主架桿、一直設(shè)于主架桿前端的軸管以及一橫設(shè)于主架桿后端的承托架，該主架桿近軸管處兩側(cè)分別凸設(shè)有一連結(jié)桿；前述軸管近下緣處開(kāi)設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的槽孔，該兩槽孔亦與主架桿同向設(shè)置，又軸管近頂緣對(duì)應(yīng)兩槽孔處徑向貫設(shè)有一樞接桿；該連動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有一樞轉(zhuǎn)件、兩踏板、兩油壓缸及兩樞接件，該樞轉(zhuǎn)件是同軸向容設(shè)于軸管內(nèi)部，并可相對(duì)軸管旋轉(zhuǎn)，且該樞轉(zhuǎn)件兩側(cè)徑向凸設(shè)有一擋止桿，該擋止桿分別穿經(jīng)軸管的槽孔而凸出于軸管外部；該兩樞接件，分別樞設(shè)于樞接桿兩端，同時(shí)向下延設(shè)一垂桿，該垂桿亦樞設(shè)一控制塊，該控制塊并與擋止桿呈交錯(cuò)觸抵，以使垂桿與擋止桿相互緊推時(shí)，動(dòng)作更為順暢，而前述的兩踏板前端分別與該樞接件相連結(jié)，并且使該兩踏板形成一上一下設(shè)置，且兩踏板的后端與承托架呈上下對(duì)應(yīng)，同時(shí)前述的兩油壓缸分別樞設(shè)于每一踏板后方的底緣與連結(jié)桿上，其主要特征在于該控制塊設(shè)計(jì)為一多角形體，且其各角邊與控制塊中心點(diǎn)的距離為不同，該控制塊與擋止桿相觸抵設(shè)置，調(diào)整變換控制塊位置而呈現(xiàn)調(diào)整該控制塊的中心點(diǎn)與不同角邊的距離，不同厚度的控制塊控制踏板踩踏時(shí)的高度或是深淺距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，其特征在于所述的控制塊其各邊的厚度不一，最好呈一遞增或遞減的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī)，其特征在于所述的控制塊的角邊為六邊形結(jié)構(gòu)為最佳。
專(zhuān)利摘要一種改良結(jié)構(gòu)的踏步機(jī),包括座體及連動(dòng)機(jī)構(gòu),該座體設(shè)有主架桿、軸管及承托架;軸管設(shè)有兩槽孔,近頂緣貫設(shè)樞接桿;連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)件、兩踏板、兩油壓缸及兩樞接件,樞轉(zhuǎn)件兩側(cè)凸設(shè)擋止桿;兩踏板前端與樞接件相連且成一上一下設(shè)置,后端與承托架上下對(duì)應(yīng),兩油壓缸樞設(shè)于踏板后方底緣與連結(jié)桿上,控制塊為多角形體,各角邊與控制塊中心點(diǎn)距離不同,并與擋止桿相觸抵設(shè)置,調(diào)整變換控制塊位置可調(diào)整控制塊中心點(diǎn)與不同角邊距離,而可控制踏板踩踏時(shí)高度或深淺距離,更具有實(shí)用性。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2413744SQ0020581
公開(kāi)日2001年1月10日 申請(qǐng)日期2000年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月23日
發(fā)明者陳宗佑 申請(qǐng)人:陳宗佑