專利名稱：一種四輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑板車，尤指一種四輪滑板車。
現(xiàn)有的滑板車是在一車架前后各樞設(shè)一輪胎，并在車架中段適當(dāng)處設(shè)一腳踏板，以供使用者一腳踏在腳踏板上，另一腳踩踏地面將滑板車撐向前方，當(dāng)滑板車向前滑行時，使用者可雙腳均收踏在腳踏板上，待滑板車速度減慢至將停時，再將另一腳踩踏地面將滑板車撐向前方，再將雙腳均收踏在腳踏板上，如此反覆操作，即可達到運動與休閑的雙重目的，但，此構(gòu)造只能平順地撐滑單向前進，不能轉(zhuǎn)向，趣味性較少，且對青少年而言，缺乏刺激性，因此，有人在滑板車上增設(shè)一把手及一轉(zhuǎn)軸使得前輪可以轉(zhuǎn)向，但因轉(zhuǎn)軸是通過其兩側(cè)直接樞接的拉桿來拉輪體的，當(dāng)輪體向前行進時，轉(zhuǎn)軸與拉桿的樞接點呈一直線，轉(zhuǎn)動把手則會導(dǎo)致輪體轉(zhuǎn)向角度與把手轉(zhuǎn)動角度不對應(yīng)，以至轉(zhuǎn)動方向不確定。
有鑒于此，本實用新型的目的即要提供一種可使滑板車連動一致、轉(zhuǎn)向確定的四輪滑板車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)解決方案是一種四輪滑板車包括車體、方向盤、拉桿片、輪架及車輪等構(gòu)件，其車輪樞接在輪架上，方向盤固接一可樞接一立桿的旋轉(zhuǎn)桿，并穿樞在車體上，其中，車體的前段兩側(cè)各突伸一突塊，拉桿片為一板體，且立桿的底端固接在此板體上，并在與立桿位置呈三角形的另兩頂點處各設(shè)一可樞接一拉桿一端的孔，輪架與車體的突塊樞接，且前述拉桿的另一端也樞接在輪架上。
另外，車體的突塊設(shè)有一貫穿孔，輪架為一連續(xù)彎折板，由兩個平行的水平板及二者中間固連一垂直板而成，水平板上各設(shè)一貫穿孔，且水平板上還設(shè)一可樞接拉桿另一端的凸耳，并搭配一螺栓樞接突塊及水平板上的貫穿孔，同時在輪架的垂直板上也設(shè)一貫穿孔，且車輪與該貫穿孔樞接。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型與習(xí)用產(chǎn)品相比，只需轉(zhuǎn)動其方向盤即可旋轉(zhuǎn)立桿并連動拉桿片，進而連動拉桿使輪架轉(zhuǎn)動，可達到立即連動轉(zhuǎn)向的增進功效。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型的俯視圖示意；圖3是本實用新型的操作示意圖。
首先，如
圖1所示，本實用新型包括車體1、方向盤2、拉桿片3、輪架4及車輪5等構(gòu)件，其中
車體1的前段兩側(cè)各突伸一突塊11，該突塊11縱向設(shè)一貫穿孔111，另外在車體1的前段還設(shè)有一較大的貫穿孔12；方向盤2的下方固接一旋轉(zhuǎn)桿21，旋轉(zhuǎn)桿21的外側(cè)可套接一套筒24，且旋轉(zhuǎn)桿21的下端用一銷23(或鉚釘或螺栓等)與固接在拉桿片3上的立桿22的上端樞接(套筒24也可套接在立桿22的外側(cè))，另在立桿22的近上端附近設(shè)一孔221，以便套設(shè)一墊塊26及一補強筒25，再用一螺栓251即可將補強筒25固定在立桿22的近上端，因該補強筒25的內(nèi)徑比套筒24的外徑稍大，可套入套筒24；拉桿片3為一板體，立桿22的底端固接在此板體上，并在與立桿22位置呈三角形的另兩頂點處各設(shè)一孔(未標(biāo)號)以樞接一拉桿31的一端；輪架4為一連續(xù)彎折板，由二平行的水平板41、42及二者中間固連一垂直板43而成，水平板41、42上各設(shè)一貫穿孔411、421，并搭配一螺栓44實施，另水平板42還設(shè)一凸耳422以樞接拉桿31的另一端，垂直板43也設(shè)有一貫穿孔431；車輪5設(shè)有一輪軸51。
當(dāng)本實用新型組合時，如
圖1、2所示，車輪5借其輪軸51與輪架4的貫穿孔431樞接，輪架4通過螺栓44穿樞其水平板41、42上的貫穿孔411、421及車體1的突塊11上的貫穿孔111而與車體1樞接在一起，拉桿片3上的立桿22穿越車體1的貫穿孔12后，再穿組墊塊26、補強筒25及套筒24，最后用銷23與方向盤2的旋轉(zhuǎn)桿21樞接，此時方向盤2的旋轉(zhuǎn)桿21與拉桿板3即可同步動作。
在其具體實施時，如圖3所示，旋轉(zhuǎn)方向盤2，拉桿片3即繞立桿22為中心旋轉(zhuǎn)，從而拉動拉桿31，拉桿31再拉動輪架4的水平板42的凸耳422，使得輪架4也被拉動轉(zhuǎn)向，繼而使輪體5轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種四輪滑板車，包括車體、方向盤、拉桿片、輪架及車輪等構(gòu)件，其中車輪樞接在輪架上，方向盤固接一可樞接一立桿的旋轉(zhuǎn)桿，并穿樞在車體上，其特征在于車體的前段兩側(cè)各突伸一突塊，拉桿片為一板體，且立桿的底端固接在此板體上，并在與立桿位置呈三角形的另兩頂點處各設(shè)一可樞接一拉桿一端的孔，輪架與車體的突塊樞接，且前述拉桿的另一端也樞接在輪架上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種四輪滑板車，其特征在于車體的突塊設(shè)一貫穿孔，輪架為一連續(xù)彎折板，由兩個平行的水平板及二者中間固連一垂直板而成，水平板上各設(shè)一貫穿孔，且水平板上還設(shè)一可樞接拉桿另一端的凸耳，并搭配一螺栓樞接突塊及水平板上的貫穿孔。
3.如權(quán)利要求2所述的一種四輪滑板車，其特征在于輪架的垂直板也設(shè)一貫穿孔，且車輪與該貫穿孔樞接。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪滑板車,包括車體、方向盤、拉桿片、輪架及車輪等構(gòu)件,其車輪樞接在輪架上,方向盤固接一可樞接立桿的旋轉(zhuǎn)桿,并穿樞在車體上,其中車體前段兩側(cè)各突伸一突塊,拉桿片為一固接有立桿的板體,并在與立桿呈三角形的另兩頂點上設(shè)一可樞接拉桿一端的孔,輪架與車體的突塊樞接,且拉桿的另一端也樞接在輪架上,由此可知,轉(zhuǎn)動方向盤即可旋轉(zhuǎn)立桿并連動拉桿片,進而連動拉桿使輪架轉(zhuǎn)動。
文檔編號A63C17/02GK2425684SQ0020889
公開日2001年4月4日 申請日期2000年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月30日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興