專利名稱：玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及娛樂用的玩具，尤其涉及一種由機(jī)械驅(qū)動的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置。
沿軌道行駛的玩具車是兒童最喜愛的玩具之一，但目前市面上見到的帶軌道玩具車，其軌道都是固定不變的。很顯然，如果能由人工控制隨時(shí)轉(zhuǎn)換玩具車的行駛軌道，這將大大增加玩具車的娛樂性。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種能由人工控制隨時(shí)轉(zhuǎn)換玩具車行駛軌道的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過采取如下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)一種玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，包括殼體、安裝在殼體邊緣的軌道轉(zhuǎn)換操縱盤、殼體底部的定位板、位于定位板之下的聯(lián)桿組以及殼體內(nèi)的脊板和脊板上面的升降滑塊組；殼體頂部的主平面為玩具車軌道面，其周緣有四條弧狀擋邊；所述軌道面有四個(gè)由三條弧邊圍成的三角形缺口把該軌道面分割成四個(gè)區(qū)，此四個(gè)三角形缺口分別由兩對與所述缺口相同形狀的升降滑塊填平，升降滑塊組的每一個(gè)滑塊底部邊緣有限位凸邊；脊板的上面有一對呈對稱分布且垂直向上的三角形脊，脊板下面有一離心圓柱形聯(lián)桿銷穿過定位板較小的半圓弧透孔插入聯(lián)桿，脊板下面另有一圓弧狀凸鍵透過定位板較大的半圓弧透孔；因此，軌道轉(zhuǎn)換操縱盤通過聯(lián)桿組帶動脊板，并與升降滑塊組依次形成聯(lián)動結(jié)構(gòu)；本玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置有三種使用狀態(tài)狀態(tài)一軌道轉(zhuǎn)換操縱盤在中間位置，脊板下面的聯(lián)桿銷位于定位板透孔的中間，脊板上面的一對三角形脊分別位于殼體上部軌道面的12和14區(qū)之下，升降滑塊組全部處于下降狀態(tài)，該軌道面形成由11和13區(qū)或由12和14區(qū)組成的兩條交叉通道；狀態(tài)二軌道轉(zhuǎn)換操縱盤從中間位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，聯(lián)桿組撥動脊板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，脊板下面的聯(lián)桿銷位于定位板透孔的下部，脊板上面的一對三角形脊頂起升降滑塊61，升降滑塊62處于下降狀態(tài)，殼體上部軌道面形成由11和14區(qū)或由12和13區(qū)組成的兩條互不干涉的通道；狀態(tài)三軌道轉(zhuǎn)換操縱盤從中間位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，聯(lián)桿組撥動脊板逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，脊板下面的聯(lián)桿銷位于定位于透孔的上部，脊板上面的一對三角形脊頂起升降滑塊62，升降滑塊61處于下降狀態(tài)，殼體上部軌道面形成由11和12區(qū)或由13和14區(qū)組成的兩條互不干涉的通道。
附圖的圖面說明如下

圖1是本實(shí)用新型玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置零部件構(gòu)成示意圖；圖2是所述玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置在狀態(tài)三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是所述玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置在狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是所述玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置在狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1所示，玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置包括殼體1、安裝在殼體1邊緣的軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2、殼體1底部的定位板4、位于定位板4之下的聯(lián)桿組3以及殼體1內(nèi)的脊板5和脊板5上面的升降滑塊組6；殼體1頂部的主平面為玩具車軌道面，其周緣有四條弧狀擋邊15、16、17和18。所述軌道面有四個(gè)由三條弧邊圍成的三角形缺口把該軌道面分割成11、12、13和14四個(gè)區(qū)，此四個(gè)三角形缺口分別由兩對與所述缺口相同形狀的升降滑塊61和62填平，升降滑塊組6的每一個(gè)滑塊底部邊緣有限位凸邊63，使得升降滑塊在上升時(shí)不會脫離殼體1；脊板5的上面有一對呈對稱分布且垂直向上的三角形脊51，該脊51也可以是圓拱形脊，用于在脊板5旋轉(zhuǎn)時(shí)頂起升降滑塊；脊板5下面有一離心圓柱形聯(lián)桿銷52穿過定位板4較小的半圓弧透孔41插入聯(lián)桿31，使得來自軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2的旋轉(zhuǎn)力矩能通過聯(lián)桿組3傳遞給脊板5；脊板5下面另有一圓弧狀凸鍵53透過定位板4較大的半圓弧透孔42，以保證定位板4和脊板5始終處于同軸位置；因此，軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2通過聯(lián)桿組3帶動脊板5，并與升降滑塊組6依次形成聯(lián)動結(jié)構(gòu)；本玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置有三種使用狀態(tài)狀態(tài)一軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2在中間位置，脊板5下面的聯(lián)桿銷52位于定位板4透孔41的中間，脊板5上面一對三角形脊51分別位于殼體1上部軌道面的12和14區(qū)之下，升降滑塊組6全部處于下降狀態(tài)，該軌道面形成由11和13區(qū)或由12和14區(qū)組成的兩條交叉通道，見圖3。
狀態(tài)二軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2從中間位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，聯(lián)桿組3撥動脊板5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，脊板5下面的聯(lián)桿銷52位于定位板4透孔41的下部，脊板5上面的一對三角形脊51頂起升降滑塊61，升降滑塊62處于下降狀態(tài)，殼體1上部軌道面形成由11和14區(qū)或由12和13區(qū)組成的兩條互不干涉的通道，見圖4。
狀態(tài)三軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2從中間位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，聯(lián)桿組3撥動脊板5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，脊板5下面的聯(lián)桿銷52位于定位板4透孔41的上部，脊板5上面的一對三角形脊51頂起升降滑塊62，升降滑塊61處于下降狀態(tài)，殼體1上部軌道面形成由11和12區(qū)或由13和14區(qū)組成的兩條互不干涉的通道，見圖2。
所述軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2包括方向盤21、方向盤支架22和中間的彈簧23，方向盤支架22上部有方形半孔，底部是一橢圓形板，該橢圓的長軸方向有對稱分布的兩個(gè)小孔，通過這兩個(gè)小孔連接聯(lián)桿組3。
聯(lián)桿組3包括T型聯(lián)桿31和兩根相同的長條形聯(lián)桿32、33，T型聯(lián)桿31的上部中間圓孔與定位板4的中心孔鉸軸連接，其上部兩端的小孔分別與聯(lián)桿32和33活動連接；T型聯(lián)桿31的下部的圓孔與脊板5下面的聯(lián)桿銷52套接。
為了使定位更準(zhǔn)確，在所述定位板4較大的半圓弧透孔42外側(cè)近處還設(shè)置有定位鉤43和拉簧44；所述脊板5下面的圓弧狀凸鍵53有等間距的三個(gè)三角形定位槽54、55和56，狀態(tài)一(圖3)所述定位鉤43搭在定位槽55中，狀態(tài)二(圖4)所述定位鉤43搭在定位槽54中，狀態(tài)三(圖2)所述定位鉤43搭在定位槽56中。
為了連接玩具車的軌道，在所述殼體1的軌道區(qū)11、12、13和14的外緣各設(shè)有銜接玩具車軌道的托板或搭扣19。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，可隨時(shí)轉(zhuǎn)換玩具車行駛軌道。
權(quán)利要求1.一種玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，包括殼體(1)、安裝在殼體(1)邊緣的軌道轉(zhuǎn)換操縱盤(2)、殼體(1)底部的定位板(4)、位于定位板(4)之下的聯(lián)桿組(3)以及殼體(1)內(nèi)的脊板(5)和脊板(5)上面的升降滑塊組(6)；殼體(1)頂部的主平面為玩具車軌道面，其周緣有四條弧狀擋邊(15)、(16)、(17)和(18)，其特征在于所述軌道面有四個(gè)由三條弧邊圍成的三角形缺口把該軌道面分割成(11)、(12)、(13)和(14)四個(gè)區(qū)，此四個(gè)三角形缺口分別由兩對與所述缺口相同形狀的升降滑塊(61)和(62)填平，升降滑塊組(6)的每一個(gè)滑塊底部邊緣有限位凸邊(63)；脊板(5)的上面有一對呈對稱分布且垂直向上的三角形脊(51)，脊板(5)下面有一離心圓柱形聯(lián)桿銷(52)穿過定位板(4)較小的半圓弧透孔(41)插入聯(lián)桿(31)，脊板(5)下面另有一圓弧狀凸鍵(53)透過定位板(4)較大的半圓弧透孔(42)；因此，軌道轉(zhuǎn)換操縱盤(2)通過聯(lián)桿組(3)帶動脊板(5)，并與升降滑塊組(6)依次形成聯(lián)動結(jié)構(gòu)；本玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置有三種使用狀態(tài)狀態(tài)一軌道轉(zhuǎn)換操縱盤(2)在中間位置，脊板(5)下面的聯(lián)桿銷(52)位于定位板(4)透孔(41)的中間，脊板(5)上面的一對三角形脊(51)分別位于殼體(1)上部軌道面的(12)和(14)區(qū)之下，升降滑塊組(6)全部處于下降狀態(tài)，該軌道面形成由(11)和(13)區(qū)或由(12)和(14)區(qū)組成的兩條交叉通道；狀態(tài)二軌道轉(zhuǎn)換操縱盤(2)從中間位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，聯(lián)桿組(3)撥動脊板(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，脊板(5)下面的聯(lián)桿銷(52)位于定位板(4)透孔(41)的下部，脊板(5)上面的一對三角形脊(51)頂起升降滑塊(61)，升降滑塊(62)處于下降狀態(tài)，殼體(1)上部軌道面形成由(11)和(14)區(qū)或由(12)和(13)區(qū)組成的兩條互不干涉的通道；狀態(tài)三軌道轉(zhuǎn)換操縱盤(2)從中間位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，聯(lián)桿組(3)撥動脊板(5)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，脊板(5)下面的聯(lián)桿銷(52)位于定位板(4)透孔(41)的上部，脊板(5)上面的一對三角形脊(51)頂起升降滑塊(62)，升降滑塊(61)處于下降狀態(tài)，殼體(1)上部軌道面形成由(11)和(12)區(qū)或由(13)和(14)區(qū)組成的兩條互不干涉的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，其特征在于所述軌道轉(zhuǎn)換操縱盤(2)包括方向盤(21)、方向盤支架(22)和中間的彈簧(23)，方向盤支架(22)上部有方形半孔，底部是一橢圓形板，該橢圓的長軸方向有對稱分布的兩個(gè)小孔，通過這兩個(gè)小孔連接聯(lián)桿組(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，其特征在于聯(lián)桿組(3)包括T型聯(lián)桿(31)和兩根相同的長條形聯(lián)桿(32)、(33)，T型聯(lián)桿(31)的上部中間圓孔與定位板(4)的中心孔鉸軸連接，其上部兩端的小孔分別與聯(lián)桿(32)和(33)活動連接；T型聯(lián)桿(31)的下部的圓孔與脊板(5)下面的聯(lián)桿銷(52)套接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，其特征在于還包括安裝在所述定位板(4)較大的半圓弧透孔(42)外側(cè)近處的定位鉤(43)和拉簧(44)；所述脊板(5)下面的圓弧狀凸鍵(53)有等間距的三個(gè)三角形定位槽(54)、(55)和(56)，狀態(tài)一所述定位鉤(43)搭在定位槽(55)中，狀態(tài)二所述定位鉤(43)搭在定位槽(54)中，狀態(tài)三所述定位鉤(43)搭在定位槽(56)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，其特征在于所述殼體(1)的軌道區(qū)(11)、(12)、(13)和(14)的外緣各設(shè)有銜接玩具車軌道的托板或搭扣(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置，其特征在于所述脊板(5)上面有一對拱形脊(51)。
專利摘要一種玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置,包括:殼體1、軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2、定位板4、聯(lián)桿組3以及殼體1內(nèi)的脊板5和脊板5上面的升降滑塊組6;軌道轉(zhuǎn)換操縱盤2通過聯(lián)桿組3帶動脊板5,并與升降滑塊組6依次形成聯(lián)動結(jié)構(gòu);該裝置有三種使用狀態(tài):狀態(tài)一:升降滑塊組6全部處于下降狀態(tài),該軌道面形成兩條互相交叉的通道;狀態(tài)二(三):脊板5頂起升降滑塊61(62),升降滑塊62(61)處于下降狀態(tài),殼體1上部軌道面形成兩條互不干涉的通道;本實(shí)用新型的玩具車軌道轉(zhuǎn)換控制裝置可隨時(shí)轉(zhuǎn)換玩具車行駛軌道,大大增加玩具車的娛樂性。
文檔編號A63H18/02GK2407808SQ0022701
公開日2000年11月29日 申請日期2000年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月3日
發(fā)明者呂源興 申請人:東莞樟木頭均勝制模廠