專利名稱：滑板車手把收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別是涉及一種手把可以折疊收合的滑板車手把收合裝置。
滑板車的結(jié)構(gòu)大致可分成三大構(gòu)件，其一是供使用者腳踏之平板狀條形滑板，其二是供使用者手持用的設(shè)有手把的支柱，其三是供滑板車整體滑動(dòng)的滾輪。
滑板車源于腳踏車與滑板的結(jié)合，故廣為一般大眾所喜愛(ài)，究其原因，無(wú)異是其具有折收與展開(kāi)使用的功能，使其在展開(kāi)使用時(shí)具備腳踏車與滑板的雙重功效，不使用收合時(shí)，又具有輕巧便攜的特點(diǎn)。
因此，滑板車在折疊收合操作上的便捷性及攜帶方便性，不占據(jù)空間及使用安全性就成為滑板車三大要素。然而現(xiàn)有滑板車并未能兼具上述特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑板車手把收合裝置，使滑板車手把在使用時(shí)能迅速展開(kāi)并加以固定，不使用時(shí)又能方便快捷地折疊收合，以便有效地提高滑板車的安全性、方便性和便攜性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種滑板車手把收合裝置，該裝置包括一條狀滑板10，滑板后端設(shè)有后滾輪12，其前端樞固有伸縮支柱20，伸縮支柱底端和頂端分別設(shè)有前滾輪13及手把30，其特征在于，所述伸縮支柱頂端向左右兩側(cè)延伸出對(duì)稱軸臂22，軸臂上活動(dòng)連接有手把30，軸臂與手把連接處套接有固定手把用的套筒35，套筒與手把間裝有彈簧34。
所述對(duì)稱軸臂22下側(cè)開(kāi)設(shè)有連接手把用的連接槽23和橫穿該槽的銷孔24，軸臂上側(cè)開(kāi)設(shè)有與套筒35嵌合用的“L”形凹槽26。
所述手把30呈桿狀，其與軸臂22連接端設(shè)有一較大直徑的凸緣32，凸緣上設(shè)有一凹槽33，且該端端面設(shè)有一個(gè)與軸臂樞接用的帶有銷孔的凸耳31。
所述套筒35前端內(nèi)緣上設(shè)有與軸臂22上的“L”形凹槽26嵌合用的凸起36。
所述軸臂22下側(cè)表面設(shè)有一供手把30收合時(shí)套筒35端面嵌合定位用的凹槽27。
由上述技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)手把與軸臂的活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)以及套筒與上述兩構(gòu)件間的連接結(jié)構(gòu)，使得手把在使用時(shí)能方便快捷地展開(kāi)，并通過(guò)套筒固定定位；而在不使用時(shí)則可很方便地將手把折合至伸縮支柱兩側(cè)，使滑板整體體積變小，因而更便于存放，且占用空間小，同時(shí)也更便于攜帶。這樣就有效地提高了滑板車的使用安全性，存放和攜帶的方便性以及折疊收合及展開(kāi)操作的快捷性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型部件分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的手把收合動(dòng)作平面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的手把收合到位狀況平面示意圖參見(jiàn)
圖1，本實(shí)用新型包括一個(gè)條狀滑板10，滑板的后端設(shè)有擋泥板11，擋泥板下部固定有后滾輪12，而滑板10前端則樞固有伸縮支柱20，且該伸縮支柱20底端設(shè)有前滾輪13。
本實(shí)用新型的手把收合結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述伸縮支柱20頂端向左右兩側(cè)延伸出相互對(duì)稱的軸臂22，軸臂下側(cè)開(kāi)設(shè)有連接手把用的連接槽23和橫穿該槽的銷孔24，軸臂上側(cè)開(kāi)設(shè)有與套筒35嵌合用的“L”形凹槽26。軸臂端部樞接有手把30，該手把呈桿狀，其與軸臂22連接端設(shè)有一較大直徑的凸緣32，凸緣上設(shè)有一凹槽33，且手把連接端端面上設(shè)有一個(gè)與軸臂樞接用的帶有銷孔的凸耳31。軸臂與手把連接處套接有固定手把用的套筒35，套筒35前端內(nèi)緣上設(shè)有與軸臂22上的“L”形凹槽26嵌合用的凸起36。套筒與手把間裝有彈簧34，該彈簧套于手把30外，其一端固定于手把上的凸緣32處，另一端固定于套筒35的內(nèi)緣或端面處。
又如圖3、圖4所示，手把30通過(guò)其凸耳31嵌置於軸臂22上的連接槽23內(nèi)，并用銷桿25樞接。而套筒35套合于手把30外，并通過(guò)其凸起36與軸臂22上的“L”形凹槽26互相嵌卡，再由彈簧34作用而使其頂撐于手把30與軸臂22的樞接處外緣，使手把30與伸縮支柱20的軸臂22成固定狀，此時(shí)手把呈展開(kāi)狀態(tài)，供滑板車使用。當(dāng)旋轉(zhuǎn)套筒35使凸起36脫離軸臂22上的長(zhǎng)”L”形凹槽26的橫向端時(shí)，可將套筒35沿凹槽26的軸向端往外拉移至手把30的凹槽33處，使套筒35端面脫離軸臂22時(shí)，即可將手把30連同套筒35整體以樞接銷桿25為軸心向下扳轉(zhuǎn)收合，并通過(guò)彈簧34的回復(fù)作用力將套筒35頂撐于軸臂22下方嵌卡定位，達(dá)到收合效果。反之，再將套筒35拉移，即可向上扳轉(zhuǎn)呈展開(kāi)狀，且套筒35亦靠彈簧34作用力頂撐於軸臂22與手把30樞接處外緣，并依彈簧34的復(fù)位彈力導(dǎo)入”L”形凹槽26的橫向端，使手把呈展開(kāi)固定的使用狀態(tài)。
更進(jìn)一步，可在軸臂22下端外緣開(kāi)設(shè)一凹槽27(見(jiàn)圖4)，使得手把30收合時(shí)，套筒35的端緣嵌卡于該凹槽中，起到定位不搖動(dòng)作用。
權(quán)利要求1.一種滑板車手把收合裝置，它包括一條狀滑板(10)，滑板后端設(shè)有后滾輪(12)，其前端樞固有伸縮支柱(20)，伸縮支柱底端和頂端分別設(shè)有前滾輪(13)及手把(30)，其特征在于，所述伸縮支柱頂端向左右兩側(cè)延伸出對(duì)稱軸臂(22)，軸臂上活動(dòng)連接有手把(30)，軸臂與手把連接處套接有固定手把用的套筒(35)，套筒與手把間裝有彈簧(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車手把收合裝置，其特征在于，所述對(duì)稱軸臂(22)下側(cè)開(kāi)設(shè)有連接手把用的連接槽(23)和橫穿該槽的銷孔(24)，軸臂上側(cè)開(kāi)設(shè)有與套筒(35)嵌合用的“L”形凹槽(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車手把收合裝置，其特征在于，所述手把(30)呈桿狀，其與軸臂(22)連接端設(shè)有一較大直徑的凸緣(32)，凸緣上設(shè)有一凹槽(33)，且該端端面設(shè)有一個(gè)與軸臂樞接用的帶有銷孔的凸耳(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車手把收合裝置，其特征在于，所述套筒(35)前端內(nèi)緣上設(shè)有與軸臂(22)上的“L”形凹槽(26)嵌合用的凸起(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車手把收合裝置，其特征在于，所述軸臂(22)下側(cè)表面設(shè)有一供手把(30)收合時(shí)套筒(35)端面嵌合定位用的凹槽(27)。
專利摘要一種滑板車手把收合裝置,該裝置包括一條狀滑板10,滑板后端設(shè)有后滾輪12,其前端樞固有伸縮支柱20,伸縮支柱底端和頂端分別設(shè)有前滾輪13及手把30,其特征在于,所述伸縮支柱頂端向左右兩側(cè)延伸出對(duì)稱軸臂22,軸臂上活動(dòng)連接有手把30,軸臂與手把連接處套接有固定手把用的套筒35,套筒與手把間裝有彈簧34。本實(shí)用新型可使滑板車手把在使用時(shí)能迅速展開(kāi)并加以固定,不使用時(shí)又能方便快捷地折疊收合,提高了滑板車的安全性、方便性和便攜性。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2421048SQ0023314
公開(kāi)日2001年2月28日 申請(qǐng)日期2000年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月27日
發(fā)明者田豐益 申請(qǐng)人:田豐益