專利名稱：滑板車的剎車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車剎車機構(gòu)，特別涉及一種利用扭力彈簧頂掣剎車塊的滑板車剎車機構(gòu)。
現(xiàn)今在歐美流行的運動器具非滑板車莫屬。由于滑板車具有體積小、攜帶方便等特點，因此相當(dāng)受年輕人的喜愛，尤其是滑板車易于操控的特性，更使現(xiàn)代年輕人能感受到駕駛自如的境界。因此在歐美國家年輕人中相當(dāng)風(fēng)靡此項運動，甚至成為一般的替代運輸工具。
但是，現(xiàn)有的滑板車剎車機構(gòu)一般利用有如自行車之類的剎車機構(gòu)，即利用鋼索拉動剎車塊以夾持車輪而達(dá)到剎車的目的?；遘囎钪匾奶攸c乃在于其易于收折和攜帶，但如果配以這種剎車鋼索剎車機構(gòu)，則不僅會遇到如何固定剎車線等棘手問題，而且會造成滑板車收折時的不便。
當(dāng)然，滑板車也不能像溜冰鞋那樣，利用后仰而借助后端的剎車塊來實現(xiàn)剎車。因為這樣是相當(dāng)危險的，很容易使滑行者造成傷害。
有鑒于此，本發(fā)明人乃積極開發(fā)研究，期能設(shè)計出一種更為安全實用的滑板車剎車機構(gòu)。然而總算皇天不負(fù)苦心人，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品制造多年的經(jīng)驗和長期努力研究與試驗，終于開發(fā)設(shè)計出本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)，而可以嘉惠所有的消費者及產(chǎn)業(yè)界。
本實用新型的目的即在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、使用方便的滑板車剎車機構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型在走輪側(cè)端的滑板車體上樞設(shè)一個包括剎車塊和扭力彈簧的剎車機構(gòu)。剎車塊的前端設(shè)有一樞孔并利用插銷穿入扭力彈簧后樞設(shè)在滑板車體的樞孔中，扭力彈簧的一端頂掣在剎車塊上，另一端則緊抵在滑板車體上。使用者用腳向下輕踩剎車塊時，可使剎車塊抵觸走輪而實現(xiàn)剎車；放開踏腳時，剎車塊將因扭力彈簧的彈性力而與走輪脫離接觸。
以下結(jié)合具體實施例對本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)的分解示意圖3為本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)的實施例剖面示意圖。
參考
圖1和圖2所示，本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)主要包括把手本體10和滑板車體11，滑板車體11的末端設(shè)有樞軸孔12并利用樞軸13而樞設(shè)一走輪14，樞軸孔12側(cè)端另設(shè)有用于樞設(shè)剎車機構(gòu)20的樞孔15。
剎車機構(gòu)20包括剎車塊30和扭力彈簧40，剎車塊30的前端設(shè)有樞孔31并利用插銷32穿入扭力彈簧40而樞設(shè)在滑板車體11的樞孔15中；并如圖3所示，扭力彈簧40的一端頂掣在剎車塊30上，而另一端緊抵在滑板車體11上，如此即為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)。
參考圖4所示，本實用新型在使用時，由于剎車塊30是利用插銷32插設(shè)扭力彈簧40后而樞設(shè)至滑板車體11的樞孔15上，且扭力彈簧40的一端緊抵在滑板車體11上，而另一端頂掣在剎車塊30上，因此在正常情況下剎車塊將被向上頂起而不與走輪14接觸；而當(dāng)使用者欲使滑板車剎車時，僅需用腳向下輕踩剎車塊30，使剎車塊30向下抵觸走輪14而產(chǎn)生剎車的效果，并可通過控制腳踏力度而調(diào)整剎車的力度；而當(dāng)不剎車時，則僅需放開踏腳，剎車塊30便會因扭力彈簧40的彈性力而自動向上并與走輪14脫離接觸。因此，本實用新型使用相當(dāng)方便。
由以上所述的滑板車剎車機構(gòu)可知，本實用新型在使用時可完全克服現(xiàn)有滑板車剎車機構(gòu)的缺陷，使滑板車剎車時更為穩(wěn)妥、方便。因此，本實用新型具有較強的實用性和較高的產(chǎn)業(yè)利用價值。
1．本實用新型使用方便，使用者用腳輕踩剎車塊30即可輕易實現(xiàn)剎車；2．本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且絲毫不會影響滑板車的整體收折。
綜上所述，本實用新型滑板車的剎車機構(gòu)在結(jié)構(gòu)設(shè)計、實用性和成本效益諸方面，確實完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，乃依法提出專利申請，懇請鈞局早日審查批準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種滑板車的剎車機構(gòu)，包括把手本體和滑板車體，滑板車體的末端設(shè)有樞軸孔并利用樞軸而樞設(shè)一走輪，樞軸孔的側(cè)端設(shè)有用于樞設(shè)剎車機構(gòu)的樞孔；本實用新型的特征在于所述剎車機構(gòu)包括剎車塊和扭力彈簧，剎車塊的前端設(shè)有樞孔并利用插銷穿入扭力彈簧后樞設(shè)在滑板車體樞孔中，扭力彈簧的一端頂掣在剎車塊上，另一端緊抵在滑板車體上。
專利摘要滑板車的剎車機構(gòu)主要包括把手本體和滑板車體,滑板車體的末端設(shè)有樞軸孔并利用樞軸樞設(shè)一走輪,滑板車體樞軸孔側(cè)端另設(shè)有用于樞設(shè)剎車機構(gòu)的樞孔;剎車機構(gòu)包括剎車塊和扭力彈簧,剎車塊前端設(shè)有樞孔并利用插銷穿入扭力彈簧后樞設(shè)在滑板車體樞孔上,扭力彈簧的一端頂掣在剎車塊上,另一端緊抵在滑板車體上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、剎車方便,并可通過控制腳踏剎車塊的力度而調(diào)整剎車力度。
文檔編號A63C17/00GK2428185SQ0023859
公開日2001年5月2日 申請日期2000年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月30日
發(fā)明者王信權(quán) 申請人:王信權(quán)