專利名稱：改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車收折機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)今由于休閑運(yùn)動(dòng)的提倡，使得現(xiàn)代人的休閑活動(dòng)增加。當(dāng)然人們也愈來愈注意休閑活動(dòng)的方式，而在諸多休閑方式中，又以自行車為歐美國(guó)家最風(fēng)行的休閑方式之一。一般的自行車已難符合現(xiàn)代人所需，因而有不同的休閑自行車應(yīng)運(yùn)而生，而滑板車正是當(dāng)今最為流行的車種之一。
現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車，大都包括一滑板主體和操縱桿體；為使其易于收折和攜帶，大都設(shè)有收折機(jī)構(gòu)而使操縱桿體得以方便地收折于滑板主體上。但現(xiàn)有的滑板車收折機(jī)構(gòu)往往存在以下弊端1．收折機(jī)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜、構(gòu)件數(shù)量多，成本高；2．由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)件多，因此組裝麻煩、效率低；3．收折機(jī)構(gòu)易損壞且不便于換修；4．收折不甚方便，給使用者增加很多麻煩。
有鑒于此，本發(fā)明人乃積極開發(fā)研究，期能設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易且使用方便的滑板車收折機(jī)構(gòu)。然而總算皇天不負(fù)苦心人，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品制造多年的經(jīng)驗(yàn)及長(zhǎng)期的努力研究和試驗(yàn)，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)，而可以嘉惠所有的消費(fèi)者及產(chǎn)業(yè)界。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固且收折簡(jiǎn)易、方便的滑板車收折機(jī)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在樞桿的兩側(cè)設(shè)置相對(duì)的滑槽和凸塊，在滑板體的前端設(shè)樞結(jié)塊，樞結(jié)塊內(nèi)形成用于穿入樞設(shè)樞桿的容置空間，樞結(jié)塊兩側(cè)設(shè)固定孔并利用一快拆桿體插入該固定孔及樞桿滑槽內(nèi)，樞結(jié)塊兩側(cè)底部凹設(shè)有用于分別扣入樞桿凸塊的第一和第二固定孔。
扳松快拆桿體后，使操縱桿體以快拆桿體為軸向滑板體拗折并使樞桿凸塊由第一定位孔扣入第二定位孔時(shí)，可使操縱桿體收折扣固于滑板體上。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)的外觀示意圖；圖2為本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)未收折時(shí)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)收折時(shí)第一動(dòng)作示意圖；圖5為本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)收折時(shí)第二動(dòng)作示意圖；圖6為本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)收折后的示意圖。
參考
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)主要包括操縱桿體20及滑板體30。操縱桿體20的底部設(shè)有走輪21，操縱桿體20底側(cè)橫向設(shè)有樞桿22，樞桿22的兩側(cè)設(shè)有相對(duì)的滑槽23和凸塊24。
滑板體30的另側(cè)樞設(shè)有另一走輪301，滑板體30的前端設(shè)有樞結(jié)塊31，該樞結(jié)塊31內(nèi)形成有用于穿入樞設(shè)樞桿22的容置空間32，并在樞結(jié)塊31兩側(cè)設(shè)有固定孔33。如此而可以利用一快拆桿體34插入滑板體30的固定孔33和樞桿22的滑槽23內(nèi)，并利用一鎖帽35予以螺固，從而可使操縱桿體20相對(duì)于滑板體30而樞轉(zhuǎn)。
另外，在滑板體30的樞結(jié)塊31的兩側(cè)底部凹設(shè)有第一定位孔311和第二定位孔312并分別用于扣入樞桿22的凸塊24，如此即為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)。
參考圖3所示，本實(shí)用新型在未收折的直立狀態(tài)時(shí)，由于樞桿22的滑槽23和樞結(jié)塊31的固定孔33內(nèi)穿設(shè)有快拆桿體34，且凸塊24嵌入樞結(jié)塊31的第一定位孔311內(nèi)，因此通過扳緊快拆桿體34，可使操縱桿體20得以直立于滑板體30上。
參考圖4所示，當(dāng)需要將操縱桿體20收折于滑板體30上時(shí)，僅需先扳松快拆桿體34，并將操縱桿體20的樞桿22沿滑板體30下壓，如此即可使快拆桿體34沿樞桿22的滑槽23向上移動(dòng)，而使樞桿22下移，樞桿22的凸塊24得以脫離第一定位孔311。此時(shí)再將操縱桿體20向滑板體30拗折，操縱桿體20便會(huì)以穿入滑槽23的快拆桿體34為軸心而拗折，如圖5所示；待拗折至定位時(shí)，樞桿22會(huì)扣頂在滑板體30上，然后再將操縱桿體20的樞桿22沿滑槽23上拉，即可使凸塊24得以嵌入樞結(jié)塊31的第二定位孔312中，如圖6所示，只要再扳緊快拆桿體34即可使操縱桿體20與滑板體30實(shí)現(xiàn)扣固。按以上順序反向操作，則可使操縱桿體返回原先的直立狀態(tài)。
由以上所述的改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)可知，本實(shí)用新型在使用時(shí)可完全克服現(xiàn)有滑板車收折機(jī)構(gòu)的弊端，確實(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性和很高的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
1．本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)件數(shù)量少，組裝和修換都相當(dāng)方便；
2．本實(shí)用新型使用時(shí)，僅需扳開快拆桿體34并下壓樞桿22，再拗折操縱桿體20以使樞桿22的凸塊24嵌固在第二定位孔312上，即可收折扣固操縱桿體20于滑板體30上，可見，其使用相當(dāng)方便；3．當(dāng)操縱桿體20為直立狀態(tài)時(shí)，不僅利用凸塊24嵌固于第一定位孔311，同時(shí)也由快拆桿體34的扳緊機(jī)構(gòu)，達(dá)到雙重扣固的效果。因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而穩(wěn)固。
4．本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)件數(shù)量少，制造成本可相對(duì)減少。
綜上所述，本實(shí)用新型改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)用性和成本效益諸方面，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，乃依法提出專利申請(qǐng)，懇請(qǐng)鈞局早日審查批準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)，包括操縱桿體和滑板體，操縱桿體的底部設(shè)有一走輪，操縱桿體的底側(cè)橫向設(shè)有一樞桿，滑板體的另側(cè)樞設(shè)有另一走輪；本實(shí)用新型的特征在于所述樞桿的兩側(cè)設(shè)有相對(duì)的滑槽和凸塊；所述滑板體的前端設(shè)有一樞結(jié)塊，該樞結(jié)塊內(nèi)形成有用于穿入樞設(shè)樞桿的容置空間，樞結(jié)塊兩側(cè)設(shè)有固定孔并利用快拆桿體插入該固定孔及樞桿滑槽，滑板體樞結(jié)塊兩側(cè)底部凹設(shè)有用于分別扣入樞桿凸塊的第一定位孔和第二定位孔。
專利摘要改進(jìn)的滑板車收折機(jī)構(gòu)主要包括操縱桿體和滑板體。操縱桿體的底部設(shè)有一走輪,底側(cè)橫向設(shè)有一樞桿,樞桿兩側(cè)設(shè)有相對(duì)的滑槽及凸塊;滑板體的另側(cè)樞設(shè)有另一走輪,其前端設(shè)有樞結(jié)塊,樞結(jié)塊內(nèi)形成有用于穿入樞設(shè)樞桿的容置空間,樞結(jié)塊兩側(cè)設(shè)有固定孔并利用一快拆桿體插入該固定孔和樞桿滑槽中,樞結(jié)塊兩側(cè)底部凹設(shè)有用于分別扣入樞桿凸塊的第一、第二定位孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固,收折簡(jiǎn)易、方便。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2428180SQ0023859
公開日2001年5月2日 申請(qǐng)日期2000年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月30日
發(fā)明者王信權(quán) 申請(qǐng)人:王信權(quán)