專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的滑板車，尤其是一種對(duì)前叉包管和踏板的連接結(jié)構(gòu)以及后輪支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)的滑板車。
眾所周知，目前市場(chǎng)上出售或者制造出口的滑板車通常采用焊接手段來連接前叉包管固定座與踏板、后輪支架和踏板。即使不采用焊接結(jié)構(gòu)，而采用螺紋連接，也同樣存在著與焊接相同的問題。首先是后輪組件與踏板非一體成型，可靠性差；其次，踏板與前叉包管固定座的連接，不論是焊接還是螺紋連接，都容易造成包覆不牢靠。并且它們都會(huì)影響滑板車的外觀。
在采用焊接、如表面燒焊連接前叉包管固定座和踏板時(shí)，則可能會(huì)因?yàn)楦邷囟a(chǎn)生裂開，造成應(yīng)力變化或組織變化，產(chǎn)生安全上的隱患。另外，燒焊要達(dá)到較高的可靠度，必須由技術(shù)水平較高的技術(shù)人員來完成，才能達(dá)到安全燒焊。這相對(duì)地造成了生產(chǎn)瓶頸，在生產(chǎn)壓力下可能因人才的流動(dòng)而降低燒焊可靠度。
為克服上述缺陷，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)了一種改進(jìn)的結(jié)合方式，其可靠度較高，既新穎、又產(chǎn)生了相對(duì)于市售產(chǎn)品更加美觀的外觀。
因此，本實(shí)用新型的目的旨在克服上述缺陷，提供一種安全、可靠而又美觀的滑板車。
根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種滑板車，其基本結(jié)構(gòu)與市售滑板車相同，包括前輪、前叉、前叉包管、前叉包管固定座、踏板及后輪。所述前叉包管通過一個(gè)鎖緊固定裝置與所述前叉包管固定座連接，所述前叉包管固定座固定在所述踏板上。其中，所述前叉包管固定座直接利用其相對(duì)的兩個(gè)橫向側(cè)腳插入所述踏板前端的縱向長(zhǎng)槽中，并通過橫向穿過所述踏板和所述兩側(cè)腳上的固定通孔的固定銷而固定在所述踏板上。在所述踏板的后端沿著縱長(zhǎng)方向切出一個(gè)缺口，所述后輪通過橫向穿過該缺口的一根銷軸而固定在所述缺口中。
在一個(gè)優(yōu)選的形式中，在所述后輪的兩側(cè)和所述踏板的缺口的內(nèi)側(cè)設(shè)置了左右對(duì)稱的兩塊輔助定位模塊，用來幫助后輪的定位。
根據(jù)本實(shí)用新型，由于前叉包管固定座包覆著前叉包管后鎖緊，因此緊密性好，不易松動(dòng)或晃動(dòng)。另外，因?yàn)闆]有采用焊接方式，而采用將前叉包管固定座的兩側(cè)腳直接插入踏板、使之與踏板的骨梁結(jié)合的方式來連接前叉包管固定座和踏板，因此結(jié)構(gòu)可靠，其接合力是燒焊表面方式的2到3倍。同時(shí)，提高了生產(chǎn)效率，并降低了成本。
通過
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，可以對(duì)本實(shí)用新型有更清楚地理解。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型改進(jìn)的一種滑板車的前叉包管與前叉包管固定座、以及前叉包管固定座與踏板的連接結(jié)構(gòu)的分解透視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型改進(jìn)的一種滑板車的后輪支撐結(jié)構(gòu)的分解透視圖；
圖1表示根據(jù)本實(shí)用新型的一種滑板車1的前半部分的連接結(jié)構(gòu)。該滑板車1的基本組成結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中滑板車的組成結(jié)構(gòu)相同，包括前輪、前叉、前叉包管、前叉包管固定座、踏板及后輪。為清楚起見，對(duì)該滑板車與現(xiàn)有滑板車相同的構(gòu)成部件和連接結(jié)構(gòu)的描述將省去，下面集中精力說明該滑板車改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。
如
圖1所示，帶有前輪的前叉(未圖示)通過插入前叉包管上端的圓筒中而固定在前叉包管2上，前叉包管2通過前叉包管固定座30而固定在踏板40上，這些都是已知的技術(shù)。
在下面的描述中，沿著踏板縱長(zhǎng)方向的方向、及沿著前叉包管和前叉包管固定座縱長(zhǎng)方向的方向分別稱為其縱向，而基本上在平行于踏板平面的方向垂直于所述縱向的方向稱為橫向。
前叉包管固定座30的上端在其相對(duì)的兩橫向側(cè)壁向上延伸，形成兩個(gè)突出的上側(cè)腳37、38。該上側(cè)腳37、38沿縱向的長(zhǎng)度和沿垂直于該縱向和橫向的方向上的寬度視產(chǎn)品材料和具體結(jié)構(gòu)而定，其不屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。在該上側(cè)腳37、38上布置了沿橫向?qū)R的兩個(gè)通孔P，所述通孔P與設(shè)置在前叉包管2上的相應(yīng)通孔(未圖示)對(duì)應(yīng)，用于接收一個(gè)鎖緊固定螺釘31。所述鎖緊固定螺釘31的第一端向外側(cè)突出的部分凸臺(tái)被平截，在該平截部分設(shè)有一個(gè)銷孔39。在裝配狀態(tài)，所述鎖緊固定螺釘31沿著箭頭F3的方向被穿過套在前叉包管2的下端的前叉包管固定座30兩上側(cè)腳37、38上的所述通孔P、和前叉包管的所述通孔中。該鎖緊固定螺釘31插入時(shí)的引導(dǎo)端/第二端通過一墊片和鎖緊螺母34鎖定，其第一端設(shè)有的凸臺(tái)抵靠在上側(cè)腳37外側(cè)，因而不會(huì)通過在上側(cè)腳37、38及前叉包管2上的所述通孔。一個(gè)鎖緊把手33分叉的一端卡在所述鎖緊固定螺釘31的平截凸臺(tái)部分上。一個(gè)鎖緊銷32通過所述鎖緊把手33的分叉端部的銷孔R(shí)和所述鎖緊固定螺釘31第一端的銷孔39而將該鎖緊把手33固定在鎖緊固定螺釘31上。這種鎖緊把手33的結(jié)構(gòu)和操作都是已知的，其可以通過在其分叉端部、沿鎖緊固定螺釘31的縱長(zhǎng)方向的凸輪結(jié)構(gòu)而將前叉包管2和前叉包管固定座30鎖緊后固定連接。
所述前叉包管固定座30的下端兩相對(duì)的橫向側(cè)壁基本上沿著垂直于所述踏板40平面的方向豎直向下延伸，形成一對(duì)下側(cè)腳35、36。所述下側(cè)腳35、36與所述前叉包管固定座30的縱向，亦即前叉包管2的縱向形成一個(gè)角度，從而使所述前叉包管2、進(jìn)而前叉與所述踏板平面或者地面形成一個(gè)合適的角度，這在現(xiàn)有技術(shù)是已知的。在所述一對(duì)下側(cè)腳35、36上沿水平方向布置了兩對(duì)固定通孔Q，每一對(duì)固定通孔Q的兩個(gè)通孔在橫向?qū)R。在所述踏板40的前端沿縱向設(shè)置了一對(duì)沿縱向延伸的長(zhǎng)槽41、42，其分別用來接收所述一對(duì)側(cè)腳35、36。一個(gè)固定銷(未示出)通過在所述踏板40橫向、與所述側(cè)腳35、36上的兩個(gè)通孔Q對(duì)齊的兩個(gè)通孔而將前叉包管固定座30和踏板40鉚接在一起，從而將所述前叉包管固定座30固定在所述踏板40的骨梁上。當(dāng)然，也可以通過螺栓、利用螺紋連接的方式將所述前叉包管固定座30固定在所述踏板40上。
如圖2所示，在所述踏板的后端沿縱向開有一個(gè)缺口43，其用于接收滑板車1的后輪47。在后輪47的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置了一塊輔助固定模塊48、49。后輪47、連同輔助固定模塊48、49一起通過一根銷軸45而容納在缺口43中，并固定在所述踏板40上。在本實(shí)施例中，所述銷軸45是一個(gè)鉚釘，其穿過踏板40在缺口43的側(cè)壁上的橫向?qū)R的穿置孔44和后輪47以及輔助固定模塊48、49中心的支承孔而將后輪固定在踏板40上。銷軸45的一個(gè)第二端與一個(gè)鉚合頭46鉚合而固定。所述輔助固定模塊48、49優(yōu)選為一鋁質(zhì)圓柱體切割而成。如上所述，已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的最優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述。但在不脫離本實(shí)用新型精神的范圍內(nèi)、可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)，而仍然在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種滑板車，包括前輪、前叉、前叉包管、前叉包管固定座、踏板及后輪，所述前叉包管通過一個(gè)鎖緊固定裝置與所述前叉包管固定座連接，所述前叉包管固定座固定在所述踏板上；其特征在于，所述前叉包管固定座直接利用其相對(duì)的兩個(gè)橫向下側(cè)腳插入所述踏板前端的縱向長(zhǎng)槽中，并通過橫向穿過所述踏板和所述兩下側(cè)腳上的至少兩對(duì)固定孔的固定銷而固定在所述踏板上；在所述踏板的后端沿著縱長(zhǎng)方向切出一個(gè)缺口，所述后輪通過橫向通過該缺口的一根銷軸而固定在所述缺口中。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于，所述固定踏板和前叉包管固定座兩側(cè)腳的固定銷是一根鉚釘，其通過鉚合而固定在所述踏板上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種滑板車，其特征在于，將所述后輪固定在所述缺口中的所述銷軸是一根鉚釘，其通過鉚合而固定在所述踏板上。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于，所述前叉包管固定座包覆著所述前叉包管，所述鎖緊固定裝置包括穿過所述前叉包管固定座上端向上延伸的兩上側(cè)腳中的通孔的鎖緊銷，該鎖緊銷的一端設(shè)有制動(dòng)裝置，另一端設(shè)有銷孔，一根固定銷穿過所述銷孔和一個(gè)鎖緊把手。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑板車，其特征在于，所述制動(dòng)裝置為一個(gè)鎖緊螺母。
6．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種滑板車，其特征在于，所述前叉包管固定座的下側(cè)腳上沿水平方向布置了兩對(duì)所述固定孔，每一對(duì)固定孔的兩個(gè)孔沿橫向?qū)R。
7．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種滑板車，其特征在于，在所述后輪的兩側(cè)，并且在所述踏板的缺口內(nèi)側(cè)設(shè)置了左右對(duì)稱的兩塊輔助定位模塊。
8．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑板車，其特征在于，在所述后輪的兩側(cè)，并且在所述踏板的缺口內(nèi)側(cè)設(shè)置了左右對(duì)稱的兩塊輔助定位模塊。
9．根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種滑板車，其特征在于，所述兩塊輔助定位模塊為鋁質(zhì)圓柱體切割而成。
專利摘要一種滑板車,其前叉包管通過一個(gè)鎖緊固定裝置與所述前叉包管固定座連接。所述前叉包管固定座直接利用其相對(duì)的兩個(gè)側(cè)腳插入所述踏板,并通過橫向穿過所述踏板和所述兩側(cè)腳上的固定孔的固定銷而固定在所述踏板上。在所述踏板的后端沿著縱長(zhǎng)方向切出一個(gè)缺口,所述后輪由橫向通過該缺口的一根銷軸而固定在所述缺口中。這種滑板車可靠度高,而且美觀。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2439301SQ00242790
公開日2001年7月18日 申請(qǐng)日期2000年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月30日
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