專利名稱：滑板車車架c型折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車車架的折疊裝置。
滑板車是由滑板、把手架及車輪等構(gòu)成，由滑板驅(qū)動(dòng)、把手架控制方向，是一種利于短距離路程及運(yùn)動(dòng)休閑使用的輕便車，為了攜帶和收藏方便，必須將車架設(shè)計(jì)成折疊式，這樣可以減小體積。傳統(tǒng)的滑板車是通過前輪前叉部件裝入三角管內(nèi)，扶手桿下端成活動(dòng)鉸接，并套進(jìn)大抱環(huán)，然后裝進(jìn)三角管內(nèi)，使用時(shí)扳開大抱環(huán)，拉出扶手桿，最后扳緊大抱環(huán)即可使用，折疊時(shí)通過扶手桿下端接合處折疊，扳緊大抱環(huán)就可攜帶，這樣既麻煩又不靈活，其折疊后形狀不整，體積又很大，攜帶十分不方便。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)合理可靠，折疊方便靈活、攜帶收藏方便的滑板車車架C型折疊裝置。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案是該滑板車車架C型折疊裝置，包括折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)的方管與調(diào)節(jié)管相連，方管兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連接底板的支架板，支架板與方管通過連接軸鉸接相連，并以卡簧軸向鎖定，其特征在于所述的支架板上設(shè)有用于折收兩種狀態(tài)的以連接軸為軸心呈 型活動(dòng)槽，方管兩側(cè)設(shè)有上下滑動(dòng)狀槽孔和通孔，槽孔中設(shè)有可與 型活動(dòng)槽兩端嵌合的軸套管，軸套管與連接軸之間設(shè)有拉簧，方管一側(cè)設(shè)有扳手，該扳手套裝在穿過方管通孔的扳手軸上，并與之傳動(dòng)連接，兩端以卡簧軸向鎖定，同時(shí)在扳手與方管外壁之間設(shè)有扭簧，扳手軸在位于方管內(nèi)套裝有與其傳動(dòng)連接的扳手爪，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換的扳手爪勾連在軸管上。
所述的折疊鎖定機(jī)構(gòu)包括穿套在軸管內(nèi)的緊固軸，其兩端外伸在支架板外，一端與調(diào)節(jié)螺帽螺接，另一端套裝有墊片座和弧形墊片以及用銷子鉚接的大扳手。
本實(shí)用新型對(duì)折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，利用了支架板的 型活動(dòng)槽與軸套管的折收兩種嵌合狀態(tài)，通過扳手的操縱實(shí)現(xiàn)折疊和展開，并通過折疊鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)的鎖定，其結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單、折疊方便靈活，使用安全可靠，便于攜帶收藏，是現(xiàn)代滑板車折疊裝置的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
本實(shí)用新型有下列附圖。


圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為滑板車外形結(jié)構(gòu)示意圖(束管展開狀態(tài))。
以下將結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體方案再進(jìn)行詳細(xì)說明。
滑板車車架C型折疊裝置(參見
圖1-3)由折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)組成。
所述折疊機(jī)構(gòu)包括上與束管(21)、下與前叉(22)連接的調(diào)節(jié)管(3)，方管(4)與調(diào)節(jié)管成一角度焊接，方管兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有與底板(20)焊接的支架板(14)，兩支架板呈扇形狀，通過連接軸(15)與方管鉸接相連，以卡簧(12)軸向鎖定，使方管連同調(diào)節(jié)管可向底板方向折疊。支架板上設(shè)有用于折收兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換的以連接軸為軸心的呈 型活動(dòng)槽(13)，活動(dòng)槽的兩端靠近底板的折彎槽與底板夾角為38°，靠底板的折彎槽與遠(yuǎn)離底板的折彎槽的夾角為82°，折彎槽的角度位置決定了束管展開后與底板所形成的角度亦為82°，折疊后束管與底板呈平行狀態(tài)。方管緊挨支架板的兩側(cè)面開有上下滑動(dòng)狀槽孔和通孔，槽孔的位置與活動(dòng)槽折彎槽的位置相對(duì)應(yīng)，滑動(dòng)狀槽孔中設(shè)有可與折彎槽相嵌合的軸管(11)，軸管與連接軸之間設(shè)有拉簧(16)，拉簧使軸管緊緊嵌合在折彎槽內(nèi)。方管一側(cè)設(shè)有一扳手(9)，該扳手套裝在穿過方管通孔的扳手軸(6)上，并以扁司結(jié)構(gòu)使兩者構(gòu)成傳動(dòng)連接，兩端以卡簧(7)作軸向鎖定，同時(shí)在扳手與方管外壁之間設(shè)有扭簧(8)，扭簧的一端勾連在扳手上，另一端勾連在方管外壁上，扳手軸在位于方管內(nèi)套裝有扳手爪(5)，兩者同樣以扁司結(jié)構(gòu)形成傳動(dòng)連接，扳手爪勾連在軸管(11)上，扭簧的作用使扳手爪始終不抬起，確保鎖定的安全性，作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，通過操縱扳手克服扭簧作用力帶動(dòng)扳手軸繼而帶動(dòng)扳手爪將軸管抓起脫離折彎槽后才能實(shí)現(xiàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換。
所述的折疊鎖定機(jī)構(gòu)是束管展開工作狀態(tài)和折疊收藏狀態(tài)時(shí)的鎖定機(jī)構(gòu)，是滑板車使用安全性和折疊可靠性的保證，該機(jī)構(gòu)包括穿套在軸管內(nèi)的緊固軸(18)，其兩端外伸在支架板外，一端與調(diào)節(jié)螺帽(10)螺接，另一端套裝有墊片座(2)和弧形墊片(1)以及用銷子(19)鉚接的大扳手(17)。
本實(shí)用新型無論是在展開狀態(tài)或折疊狀態(tài)，軸管進(jìn)入鎖定折彎槽后，都可進(jìn)行鎖定，鎖定時(shí)扳緊大扳手即可，此時(shí)扳手不能動(dòng)，欲想進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，先放開大扳手進(jìn)行解除鎖定，最后才能操縱扳手通過扳手軸帶動(dòng)扳手爪抓起設(shè)在方管滑動(dòng)槽孔中的軸管，使其脫離折彎槽方可進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，狀態(tài)轉(zhuǎn)換軸管沿著支架板活動(dòng)槽滑移，由于拉簧的作用使軸管自動(dòng)滑入另一折彎槽即轉(zhuǎn)換完畢，轉(zhuǎn)換后又可進(jìn)行鎖定。
權(quán)利要求1．一種滑板車車架C型折疊裝置，包括折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)的方管(4)與調(diào)節(jié)管(3)相連，方管兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連接底板(20)的支架板(14)，支架板與方管通過連接軸(15)鉸接相連，并以卡簧(12)軸向鎖定，其特征在于所述的支架板(14)上設(shè)有用于折收兩種狀態(tài)的以連接軸為軸心呈 型活動(dòng)槽(13)，方管兩側(cè)設(shè)有上下滑動(dòng)狀槽孔和通孔，槽孔中設(shè)有可與 型活動(dòng)槽兩端嵌合的軸管(11)，軸管與連接軸之間設(shè)有拉簧(16)，方管一側(cè)設(shè)有扳手(9)，該扳手套裝在穿過方管通孔的扳手軸(6)上，并與之傳動(dòng)連接，兩端以卡簧(7)軸向鎖定，同時(shí)在扳手與方管外壁之間設(shè)有扭簧(8)，扳手軸在位于方管內(nèi)套裝有與其傳動(dòng)連接的扳手爪(5)，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換的扳手爪勾連在軸管上。
2．如權(quán)利要求1所述的滑板車車架C型折疊裝置，其特征在于所述的折疊鎖定機(jī)構(gòu)包括穿套在軸管內(nèi)的緊固軸，其兩端外伸在支架板外，一端與調(diào)節(jié)螺帽(10)螺接，另一端套裝有墊片座(2)和弧形墊片(1)以及用銷子(19)鉚接的大扳手(17)。
專利摘要一種滑板車車架C型折疊裝置,由方管、調(diào)節(jié)管、支架板、連接軸、軸管、扳手、扳手軸、扳手爪、拉簧、扭簧等組成的折疊機(jī)構(gòu)和由緊固軸、調(diào)節(jié)螺帽、墊片座、弧形墊片、大扳手等組成的折疊鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成。利用支架板的“⌒”型活動(dòng)槽與軸管的折收兩種嵌合狀態(tài),通過扳手的操縱實(shí)現(xiàn)折疊和展開,并通過折疊鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行狀態(tài)鎖定,其結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單,折疊方便靈活,使用安全可靠,便于攜帶收藏,是現(xiàn)代滑板車折疊裝置的理想產(chǎn)品。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2432980SQ0025121
公開日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月30日
發(fā)明者王軍岳 申請(qǐng)人:王軍岳