專利名稱：滑板車剎車擋水板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車結(jié)構(gòu)，具體地說是一種滑板車剎車擋水板。
現(xiàn)有的滑板車主要包括了車把、前叉、滑板和前后車輪，滑板采用流線型設(shè)計，前后車輪通過軸配合安裝固定于滑板上。使滑板車滑動輕便靈活，使用時，運動者只要雙手扶把，左腳或右腳蹬地，就能利用慣性滑行，達(dá)到鍛煉、娛樂的目的。由于制作簡單、成本低廉，是孩子們喜愛的一種新型游樂交通玩具?；逑蚯盎瑒樱豢磕_踹的力，其方向是沿著力的方向，方向不好掌握，人站在滑板上會產(chǎn)生前傾或后仰，對初學(xué)者來說不安全，會出現(xiàn)摔傷現(xiàn)象的問題，因而需要安全可靠的隨時停止。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、且剎車方便的滑板車剎車擋水板。
本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)的。
一種滑板車剎車擋水板，包括車把、腳踏板和前后車輪，前后車輪通過軸配合安裝固定于腳踏板上，車把與前車輪的軸的兩端連接，其特征在于剎車擋水板通過連接軸與腳踏板相連接，連接軸上的扭簧的一端作用于腳踏板上、其另一端作用于剎車擋水板上；剎車擋水板通過連接軸與腳踏板相連接，壓簧的一端與后車輪軸的兩端連接、另一端分別與剎車擋水板連接。
本實用新型提供的滑板車剎車擋水板，由于剎車擋水板是通過連接軸與腳踏板連接的，使剎車擋水板與腳踏板活動連接。連接軸上的扭簧的一端作用于腳踏板上、其另一端作用于剎車擋水板上；壓簧的一端作用于后車輪軸上、另一端作用于剎車擋水板上。平時，由于扭簧或壓簧的作用，使剎車板與后輪離開；當(dāng)腳踩剎車擋水板時，其與后輪的接觸起到剎車作用。另外，剎車擋水板的右側(cè)向上翹的部分可以起到擋水擋泥的作用。因此具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、且剎車方便的優(yōu)點。
本實用新型具有如下附圖。


圖1為滑板車的結(jié)構(gòu)圖圖2為滑板車剎車擋水板的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為滑板車剎車擋水板的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
實施例1。
滑板車的結(jié)構(gòu)圖，如
圖1所示。它主要包括車把6、腳踏板3和前后車輪7、2，前后車輪7、2通過軸配合安裝固定于腳踏板3上，車把6與前車輪7的軸的兩端連接?；遘噭x車擋水板的結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示。剎車擋水板1的一端通過連接軸5與腳踏板3相連接，連接軸5上的扭簧4的一端作用于剎車擋水板1上，其另一端作用于腳踏板3上。
實施例2。
滑板車剎車擋水板的結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示。與實施例1不同在于與后車輪2軸的兩端連接的壓簧8、9的另一端分別與剎車擋水板1連接。使得壓簧8、9的一端作用于后車輪2軸的兩端、另一端支撐著剎車擋水板1。
權(quán)利要求1．一種滑板車剎車擋水板，包括車把(6)、腳踏板(3)和前后車輪(7、2)，前后車輪(7、2)通過軸配合安裝固定于腳踏板(3)上，車把(6)與前車輪(7)軸的兩端連接，其特征在于剎車擋水板(1)的一端通過連接軸(5)與腳踏板(3)相連接，連接軸(5)上的扭簧(4)的一端作用于腳踏板(3)上、其另一端作用于剎車擋水板(1)上。
2．一種滑板車剎車擋水板，包括車把(6)、腳踏板(3)和前后車輪(7、2)，前后車輪(7、2)通過軸配合安裝固定于腳踏板(3)上，車把(6)與前車輪(7)軸的兩端連接，其特征在于剎車擋水板(1)的一端通過連接軸(5)與腳踏板(3)相連接，壓簧(8、9)的一端與后車輪(2)軸的兩端分別連接、另一端分別與剎車擋水板(1)連接。
專利摘要本實用新型提供的滑板車剎車擋水板,它主要包括車把、腳踏板和前后車輪,其特征在于剎車擋水板通過連接軸與腳踏板連接,連接軸上的扭簧的一端作用于腳踏板上、其另一端作用于剎車擋水板上。平時,由于扭簧的作用,使剎車板與后輪離開;當(dāng)腳踩剎車擋水板時,其與后輪的接觸起到剎車作用。另外,剎車擋水板的右側(cè)向上翹的部分可以起到擋水擋泥的作用。因此具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、且剎車方便的優(yōu)點。
文檔編號A63C17/00GK2442715SQ0025440
公開日2001年8月15日 申請日期2000年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月29日
發(fā)明者程忠定 申請人:程忠定