專利名稱：速行鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包含有鞋架、鞋輪以及自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速行鞋。
現(xiàn)有技術(shù)大多使用的是重力直接驅(qū)動(dòng)方式，其自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中沒有儲(chǔ)能部件，與人體后腳驅(qū)動(dòng)的行走方式以及腳部運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣不相適應(yīng)，對(duì)人體做功的利用不夠充分；中國(guó)專利ZL 97237565.1雖然披露了“將人體的下壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥粤?、并以彈性力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)”的“彈力驅(qū)動(dòng)技術(shù)”(或稱之為“后腳驅(qū)動(dòng)技術(shù)”)，但是由于在下壓時(shí)沒有驅(qū)動(dòng)能力，下壓做功沒有被充分利用，這樣仍然未能充分提高對(duì)人體做功的利用率?，F(xiàn)有技術(shù)的自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由于不能充分利用人體做功影響了驅(qū)動(dòng)效果，難以在各種路面快速而舒適地行走，所以使用范圍比較有限。
本發(fā)明的目的是提供一種既與人體后腳驅(qū)動(dòng)的行走方式以及腳部運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣相適應(yīng)又能充分利用人體做功的速行鞋，它適合在各種路面快速而舒適地行走，并具有足夠的安全性和實(shí)用性。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的根據(jù)人體的行走方式和腳部的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，按照人們對(duì)速行鞋的各種要求設(shè)置相關(guān)機(jī)構(gòu)并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本發(fā)明所述的速行鞋兩腳各穿一只，包括鞋架、鞋輪以及自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括配送部件、儲(chǔ)能部件、雙驅(qū)單向變速部件，其中，配送部件承載人體并與儲(chǔ)能部件以及雙驅(qū)單向變速部件組配，雙驅(qū)單向變速部件與鞋架[1]組配還與鞋輪中的驅(qū)動(dòng)輪[2]相連，在腳部下壓時(shí)，配送部件將一部分下壓力配送給儲(chǔ)能部件存儲(chǔ)起來，還能將另一部分下壓力配送給雙驅(qū)單向變速部件并通過雙驅(qū)單向變速部件變速轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向前滾動(dòng)，在腳部上翻時(shí)，儲(chǔ)能部件出力并與上翻力一起由配送部件配送給雙驅(qū)單向變速部件，通過雙驅(qū)單向變速部件變速轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪[2]向前滾動(dòng)。
本發(fā)明所述速行鞋中的雙驅(qū)單向變速部件有雙驅(qū)單向變速能力，不僅能將儲(chǔ)能部件出力和上翻力進(jìn)行變速并轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力(可以稱之為“上翻驅(qū)動(dòng)”或“彈力驅(qū)動(dòng)”)而且能將下壓力轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力(可以稱之為“下壓驅(qū)動(dòng)”或“重力驅(qū)動(dòng)”)，它應(yīng)當(dāng)可靠、平穩(wěn)、無沖擊、低噪音，優(yōu)選的雙驅(qū)單向變速部件由圓形或半圓形齒輪為元件構(gòu)成，如果其中含有連桿機(jī)構(gòu)則難以同時(shí)滿足這些要求，雙驅(qū)單向變速部件還應(yīng)當(dāng)高效、緊湊、簡(jiǎn)單易制，更優(yōu)選的雙驅(qū)單向變速部件由外齒-內(nèi)齒、兩個(gè)變速齒、組合式超越離合器(它有兩個(gè)星輪和一個(gè)外齒圈，能夠?qū)蓚€(gè)星輪的超越力傳遞到外齒圈，但不能將兩個(gè)星輪的非超越力傳遞到外齒圈)、輸出齒軸組成，其中，外齒-內(nèi)齒與配送部件組配、兩個(gè)變速齒分別與外齒-內(nèi)齒組配還分別與組合式超越離合器的兩個(gè)星輪組配、組合式超越離合器的外齒圈與輸出齒軸組配、輸出齒軸與鞋輪中的驅(qū)動(dòng)輪組配，該驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)該為前輪，如果將后輪作為驅(qū)動(dòng)輪那么可能會(huì)出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)”的情況，雙驅(qū)單向變速部件應(yīng)當(dāng)組裝在一個(gè)半密封或密封的箱體內(nèi)，以保證精度并防潮、防泥、防銹，雙驅(qū)單向變速部件還應(yīng)當(dāng)輕便、耐用，最優(yōu)選雙驅(qū)單向變速部件應(yīng)當(dāng)采用工程塑料或尼龍材料；本發(fā)明所述速行鞋中的儲(chǔ)能部件有存儲(chǔ)和釋放能量的能力，它應(yīng)當(dāng)損耗低、效率高、重量輕、成本低，優(yōu)選的儲(chǔ)能部件為彈簧，儲(chǔ)能部件還應(yīng)當(dāng)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)整方便，更優(yōu)選的儲(chǔ)能部件為扭簧，儲(chǔ)能部件還應(yīng)當(dāng)不影響穩(wěn)定性、不影響美觀，最優(yōu)選的儲(chǔ)能部件為聯(lián)體扭簧，它應(yīng)當(dāng)靠前安裝；本發(fā)明所述速行鞋中的配送部件有傳遞力或力矩的能力，它應(yīng)當(dāng)有足夠的剛性，可以采用普通鞋底但它的剛度不夠要損耗一些能量還會(huì)使腳部不舒服，優(yōu)選的配送部件是壓板，配送部件還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ饔迷谄渖系牧M(jìn)行放大和縮小而且應(yīng)當(dāng)能夠最大限度地利用腳部對(duì)地面的翻轉(zhuǎn)位移，所以更優(yōu)選的壓板是杠桿式壓板，在它上面作用有人體重力、儲(chǔ)能部件出力和雙驅(qū)單向變速部件回傳的滾動(dòng)摩擦阻力，它的支點(diǎn)應(yīng)當(dāng)位于腳趾關(guān)節(jié)下方附近，這樣既提高了舒適性、穩(wěn)定性又利用到上翻力還使速行鞋更加緊湊、靈活，配送部件還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步與腳部運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)相適應(yīng)，一方面繼續(xù)提高舒適性另一方面為實(shí)現(xiàn)“雙腳協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)”打下基礎(chǔ)，最優(yōu)選的配送部件是分段式壓板，該壓板被一個(gè)限定了的轉(zhuǎn)角的鉸鏈分為上下兩段，其中下段與雙驅(qū)單向變速部件組配，上段承載人體并與儲(chǔ)能部件組配，下段的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于上段的運(yùn)動(dòng)滯后一個(gè)0～60度的角度。
本發(fā)明所稱“組配”其含義可以是直接相連也可以是間接相連，如配送部件承載人體的方式可以是將配送部件與普通鞋底固連還可以與普通鞋底綁緊或扣緊，配送部件與儲(chǔ)能部件的組配方式可以是通過滑動(dòng)管槽相連還可以是通過連板相連，配送部件與雙驅(qū)單向變速部件的組配方式可以是固連還可以是通過換檔裝置相連，儲(chǔ)能部件與鞋架(或雙驅(qū)單向變速部件的箱體)的組配方式可以是固連還可以是通過彈力調(diào)整裝置相連，雙驅(qū)單向變速部件與驅(qū)動(dòng)輪的組配方式可以是通過螺栓或螺絲固連還可以是通過連板相連，雙驅(qū)單向變速部件與鞋架組配可以是固連還可是螺栓或螺絲連接。
根據(jù)本發(fā)明所述的速行鞋在腳部下壓時(shí)，配送部件將一部分下壓力配送給儲(chǔ)能部件存儲(chǔ)起來，還能將另一部分下壓力配送給雙驅(qū)單向變速部件，由雙驅(qū)單向變速部件變速、轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向前滾動(dòng)，這時(shí)的驅(qū)動(dòng)可以稱之為“下壓驅(qū)動(dòng)”，也可以稱之為“重力驅(qū)動(dòng)”，在這個(gè)下壓過程中，后腳逐漸追趕并超越前腳而演變?yōu)榍澳_(另一只腳則處于支撐狀態(tài)并逐漸由前腳演變?yōu)楹竽_)；超越結(jié)束后，已經(jīng)變?yōu)榍澳_的腳上翹著“迅速”地向下壓(如果配送部件選用的是分段式壓板，則此時(shí)壓板上段與地面呈負(fù)角度而壓板下段與地面呈正角度，此時(shí)儲(chǔ)能部件已經(jīng)基本結(jié)束儲(chǔ)能但重力驅(qū)動(dòng)仍可繼續(xù))同時(shí)后腳“迅速”后蹬上翻(后腳進(jìn)行彈力驅(qū)動(dòng))，這個(gè)“下壓與上翻重疊的時(shí)機(jī)”被稱為“重疊時(shí)機(jī)”；然后該腳進(jìn)入支撐狀態(tài)(另一只腳則進(jìn)入下壓過程并逐漸由后腳演變?yōu)榍澳_，重復(fù)上述過程)，準(zhǔn)備進(jìn)行彈力驅(qū)動(dòng)(如果配送部件選用的是分段式壓板，則壓板上段壓住壓板下段的前部)；在腳部上翻時(shí)，儲(chǔ)能部件出力并與上翻力一起由配送部件配送給雙驅(qū)單向變速部件，再由雙驅(qū)單向變速部件變速、轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向前滾動(dòng)，這時(shí)的驅(qū)動(dòng)可以稱之為“上翻驅(qū)動(dòng)”，也可以稱之為“彈力驅(qū)動(dòng)”。這種彈力和重力雙重驅(qū)動(dòng)的技術(shù)可以稱之為“雙驅(qū)技術(shù)”，通過“重力分配系數(shù)”的選取以及上翻“變速比”和下壓“變速比”的選取能夠保證彈力驅(qū)動(dòng)比重力驅(qū)動(dòng)更短促、更有力，因此“雙驅(qū)技術(shù)”仍然能夠符合“后腳驅(qū)動(dòng)”的行走習(xí)慣。由此可知，根據(jù)本發(fā)明的速行鞋使用“雙驅(qū)技術(shù)”特別是“采用了分段式壓板的雙驅(qū)技術(shù)”在“重疊時(shí)機(jī)”中對(duì)人體的雙腳(尤其是后腳)進(jìn)行“迅速而有力”的驅(qū)動(dòng)，而且在一只腳處于支撐狀態(tài)時(shí)，另一只腳的持續(xù)下壓驅(qū)動(dòng)則起到了“抵消路面對(duì)鞋輪的摩擦力引起的速度下降”的“速度穩(wěn)定作用”，達(dá)到了上翻驅(qū)動(dòng)與下壓驅(qū)動(dòng)相輔相成的協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)效果。
根據(jù)本發(fā)明的速行鞋，其自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括配送部件、儲(chǔ)能部件、雙驅(qū)單向變速部件，對(duì)人體做功進(jìn)行合理分配，既與人體后腳驅(qū)動(dòng)的行走方式以及腳部運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣相適應(yīng)又能充分利用人體做功，特別是最優(yōu)選的速行鞋，它在更加符合腳部運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的同時(shí)，更加充分地利用人體做功，只要進(jìn)行適當(dāng)?shù)摹爸亓Ψ峙湎禂?shù)”選取、“上翻變速比”、“下壓變速比”選取以及鞋輪選取，就能夠在各種路面獲得舒適而快速的行走效果。重力分配系數(shù)是指腳部下壓時(shí)下壓力矩[FL]通過配送部件作用于儲(chǔ)能部件的一部分下壓力矩[F1L1]與通過配送部件作用于雙驅(qū)單向變速部件的一部分下壓力矩[F2L2]的比值[F1L1∶F2L2]，該值的選取應(yīng)當(dāng)保證彈力驅(qū)動(dòng)比重力驅(qū)動(dòng)更短促、更有力，以便符合后腳驅(qū)動(dòng)的習(xí)慣，應(yīng)當(dāng)在1～7范圍，優(yōu)選為2～5，更優(yōu)選為3～4；“上翻變速比”是指雙驅(qū)單向變速部件在上翻驅(qū)動(dòng)時(shí)提供的變速比N1，該值應(yīng)當(dāng)在3～25范圍，優(yōu)選為5～16，更優(yōu)選為9～12；“下壓變速比”是指雙驅(qū)單向變速部件在下壓驅(qū)動(dòng)時(shí)提供的變速比N2，該值應(yīng)當(dāng)在5～35范圍，優(yōu)選為10～25，更優(yōu)選為14～18；鞋輪的直徑既要使鞋架與地面有一定的距離又不能影響美觀，應(yīng)當(dāng)在5～12范圍，優(yōu)選為7～10，更優(yōu)選為8.5～9.5，鞋輪的寬度選取應(yīng)當(dāng)在1～3.5范圍，優(yōu)選為1.2～2.5，更優(yōu)選為1.5～2.0，應(yīng)當(dāng)選取有一定彈性、滾動(dòng)摩擦系數(shù)較小而滑動(dòng)摩擦系數(shù)較大的鞋輪，鞋輪的輪胎可以是實(shí)心或充氣或免充氣等，鞋輪的材質(zhì)可以是橡膠或PVC或PU等，優(yōu)選的是實(shí)心PU輪，更優(yōu)選的是充氣橡膠輪，最優(yōu)選的免充氣橡膠輪。
根據(jù)本發(fā)明的速行鞋，其自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括配送部件、儲(chǔ)能部件、雙驅(qū)單向變速部件，這些部件通常還可以附有其它器件，這些器件應(yīng)當(dāng)視為自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的附件，如附屬于配送部件的鞋碼調(diào)整裝置，它由活動(dòng)檔板以及調(diào)整槽組成，沿著調(diào)整槽前后移動(dòng)活動(dòng)檔板并緊固，就能夠適應(yīng)不同鞋碼的穿著者使用；附屬于儲(chǔ)能部件的彈力調(diào)整裝置，它由定位夾以及活動(dòng)調(diào)整片組成，前后移動(dòng)活動(dòng)調(diào)整片就可調(diào)整彈力的大小適應(yīng)不同體重的穿著者使用； 附屬于雙驅(qū)單向變速部件的換檔裝置，它由連板、鉸鏈及定位螺絲組成，調(diào)整定位螺絲可以使雙驅(qū)單向變速部件失去或重新?lián)碛邢聣候?qū)動(dòng)變速能力從而在“雙驅(qū)速行鞋”、“單驅(qū)速行鞋”之間變化，可適應(yīng)不同穿著者的速度要求。還有一些附屬于自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的附件可以與鞋輪、鞋架及其附件配合而實(shí)現(xiàn)某些功能，如附屬于配送部件的外殼，該外殼可以隨壓板運(yùn)動(dòng)，從而相對(duì)與附屬在鞋架上的另一外殼運(yùn)動(dòng)，因此可以稱之為“動(dòng)態(tài)外殼”；附屬于配送部件的鎖定鉤，它與通過連板軸附屬在鞋架上的連板上的鎖定圈配合，可以使配送部件失去或重新?lián)碛羞\(yùn)動(dòng)配送能力從而在“速行鞋”、“增高鞋”之間變化(連板帶有復(fù)位彈簧、剎車器、剎車壓塊、鎖定圈，通過加劇前腳翹壓動(dòng)作可以逐步實(shí)現(xiàn)緩剎減速、剎車制動(dòng)最后將速行鞋鎖定為增高鞋)。由此可見，這些附件進(jìn)一步提高了本發(fā)明所述的速行鞋的安全性、舒適性、實(shí)用性、娛樂性。
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)例的結(jié)構(gòu)2是圖1的A-A剖視圖本實(shí)例速行鞋包括鞋架[1]、鞋輪[2][3]以及自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分段式壓板、聯(lián)體扭簧[8]和扭簧[9]、雙驅(qū)單向變速部件。分段式壓板被一個(gè)限定了的轉(zhuǎn)角的鉸鏈[5]分為上下兩段，下段[7]的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于上段[6]的運(yùn)動(dòng)滯后一個(gè)0～60°的角度，壓板上段[6]通過鞋碼調(diào)整裝置與鞋體[21]相連承載人體，鞋碼調(diào)整裝置由活動(dòng)檔板[22][23]以及調(diào)整槽[24]組成，壓板上段[6]還通過滑動(dòng)管槽[25]與聯(lián)體扭簧[8]的聯(lián)體端組配，壓板下段[7]與雙驅(qū)單向變速部件的外齒[11]固連，壓板下段[7]與內(nèi)齒[12]通過換檔裝置組配，換檔裝置由連板[26]、鉸鏈[27]及定位螺絲[28]組成；聯(lián)體扭簧[8]的另一端通過彈力調(diào)整裝置與安裝在鞋架[1]上的雙驅(qū)單向變速部件的箱體[10]組配，該箱體[10]用螺絲安裝在鞋架[1]上，彈力調(diào)整裝置由定位夾[29]以及活動(dòng)調(diào)整片[30]組成，扭簧[9]的一端與壓板下段[7]組配，它的另一端與雙驅(qū)單向變速部件的箱體[10]組配；雙驅(qū)單向變速部件組裝在箱體[10]中，雙驅(qū)單向變速部件由外齒[11]-內(nèi)齒[12]、兩個(gè)變速齒[13][14]、組合式超越離合器[15](它有兩個(gè)星輪[16][17]和一個(gè)外齒圈[18]，能夠?qū)蓚€(gè)星輪的超越力傳遞到外齒圈，但不能將兩個(gè)星輪的非超越力傳遞到外齒圈)、輸出齒軸[19]組成，其中，外齒[11]與壓板下段[7]固連，內(nèi)齒[12]與壓板下段[7]通過換檔裝置組配，兩個(gè)變速齒[13][14]分別與外齒[11]-內(nèi)齒[12]組配還分別與組合式超越離合器[15]的兩個(gè)星輪[16][17]組配、組合式超越離合器的外齒圈[18]與輸出齒軸[19]組配、輸出齒軸[19]與鞋輪中的驅(qū)動(dòng)輪[2]相連并用螺帽緊固。
腳部下壓時(shí)，壓板上段[6]隨鞋體[21]下壓，將部分下壓力配送給聯(lián)體扭簧[8]，腳部繼續(xù)下壓，壓板上段[6]壓住壓板下段[7]的尾部，將部分下壓力[F1]配送給聯(lián)體彈簧[8]和扭簧[9]，將另一部分下壓力[F2]配送給雙驅(qū)單向變速部件的外齒[11]-內(nèi)齒[12]，分別通過變速齒[13][14]帶動(dòng)組合式超越離合器[15]的兩個(gè)星輪[16][17]以兩個(gè)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，但是這時(shí)只有與變速齒[14](它與內(nèi)齒[12]組配)組配的那個(gè)星輪[17]具有超越力(另一個(gè)星輪[16]則沒有)，能夠?qū)⑾聣毫F2]傳遞到外齒圈[18]，并通過輸出齒軸[19]帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪[2]向前滾動(dòng)，這時(shí)的驅(qū)動(dòng)可以稱之為“下壓驅(qū)動(dòng)”，也可以稱之為“重力驅(qū)動(dòng)”，在上述過程中，后腳逐漸下壓、追趕并超越前腳而演變?yōu)榍澳_(另一只腳則處于支撐狀態(tài)并逐漸由前腳演變?yōu)楹竽_)，該腳的持續(xù)下壓驅(qū)動(dòng)起到了“抵消路面對(duì)鞋輪的摩擦力引起的速度下降”的“速度穩(wěn)定作用”，超越結(jié)束后(此時(shí)壓板上段[6]與地面呈負(fù)角度而壓板下段[7]與地面呈正角度，此時(shí)聯(lián)體彈簧[8]已經(jīng)結(jié)束，儲(chǔ)能扭簧[9]繼續(xù)儲(chǔ)能，重力驅(qū)動(dòng)仍在繼續(xù))，已經(jīng)變?yōu)榍澳_的腳上翹著“迅速”地向下壓(同時(shí)后腳“迅速”后蹬上翻)，這個(gè)“下壓與上翻重疊的時(shí)機(jī)”被稱為“重疊時(shí)機(jī)”；然后，該腳進(jìn)入支撐狀態(tài)(另一只腳則進(jìn)入下壓過程并逐漸由后腳演變?yōu)榍澳_，重復(fù)上述過程)，壓板上段[6]壓住壓板下段[7]的前部；接著，腳部上翻和后蹬，聯(lián)體彈簧[8]和扭簧[9]存儲(chǔ)的彈力[F1]釋放出來，與上翻力[F3]一起通過壓板上段[6]、壓板下段[7]傳遞給雙驅(qū)單向變速部件的外齒[11]-內(nèi)齒[12]，分別通過變速齒[13][14]帶動(dòng)組合式超越離合器[15]的兩個(gè)星輪[16][17]以兩個(gè)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，但是這時(shí)只有與變速齒[13](它與外齒[11]組配)組配的那個(gè)星輪[16]具有超越力(另一個(gè)星輪[17]則沒有)，能夠?qū)椓F1]與上翻力[F3]一起傳遞到外齒圈[18]，并通過輸出部件[15]帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向前滾動(dòng)，這時(shí)的驅(qū)動(dòng)可以稱之為“上翻驅(qū)動(dòng)”，也可以稱之為“彈力驅(qū)動(dòng)”。這種彈力和重力雙重驅(qū)動(dòng)的技術(shù)可以稱之為“雙驅(qū)技術(shù)”，通過“重力分配系數(shù)”的選取以及“上翻變速比”和“下壓變速比”的選取能夠保證彈力驅(qū)動(dòng)比重力驅(qū)動(dòng)更短促、更有力，因此“雙驅(qū)技術(shù)”仍然能夠符合“后腳驅(qū)動(dòng)”的行走習(xí)慣。
本實(shí)例速行鞋與人體行走時(shí)的腳部運(yùn)動(dòng)及重心移動(dòng)相配合，在“重疊時(shí)機(jī)”中對(duì)人體的雙腳(尤其是后腳)進(jìn)行“迅速而有力”的驅(qū)動(dòng)，而且在一只腳處于支撐狀態(tài)時(shí)，另一只腳的持續(xù)下壓驅(qū)動(dòng)則起到了“抵消路面對(duì)鞋輪的摩擦力引起的速度下降”的“速度穩(wěn)定作用”，達(dá)到了上翻驅(qū)動(dòng)與下壓驅(qū)動(dòng)相輔相成的協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)效果。本實(shí)例的重力分配系數(shù)為3.5、上翻變速比為10.24、下壓變速比為16、鞋輪[2][3]為9CM的免充氣橡膠輪，在瀝青路面的最高時(shí)速為18公里。
通過本實(shí)例提供的鞋碼調(diào)整裝置和彈力調(diào)整裝置可以適應(yīng)不同鞋碼和體重的穿著者使用本實(shí)例的鞋碼調(diào)整裝置由活動(dòng)檔板[22][23]以及調(diào)整槽[24]組成，沿著調(diào)整槽[24]前后移動(dòng)活動(dòng)檔板[22][23]并緊固，就能夠適應(yīng)不同鞋碼的穿著者使用；本實(shí)例的彈力調(diào)整裝置由定位夾[29]以及活動(dòng)調(diào)整片[30]組成，前后移動(dòng)活動(dòng)調(diào)整片[30]就會(huì)使聯(lián)體彈簧[8]與鞋架[1]的相對(duì)初始角改變，從而調(diào)整彈力的大小適應(yīng)不同體重的穿著者使用；本實(shí)例提供的換檔裝置由連板[26]、鉸鏈[27]及定位螺絲[28]組成，連板[26]一端通過鉸鏈[27]與壓板下段[7]相連，另一端與內(nèi)齒[12]相連，調(diào)整定位螺絲[28]則連板[26]轉(zhuǎn)動(dòng)使內(nèi)齒[12]脫離變速齒[14]從而可以使雙驅(qū)單向變速部件失去或重新?lián)碛邢聣候?qū)動(dòng)變速能力從而在“雙驅(qū)速行鞋”、“單驅(qū)速行鞋”之間變化，可適應(yīng)不同穿著者的速度要求。
本實(shí)例的壓板上有一鎖定鉤[31]，另外有一連板[32]通過連板軸[33]與鞋架[1]組配，該連板[32]帶有復(fù)位彈簧[34]、剎車器[35]、剎車壓塊[36]、鎖定圈[37]，通過前腳翹壓動(dòng)作的加劇，可以逐步實(shí)現(xiàn)以下步驟壓迫剎車器[35]接觸地面，進(jìn)行緩剎減速；如果繼續(xù)翹壓則用通過連板[32]與剎車器[35]相連的剎車壓塊[36]壓住后輪[3]，實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)；如果再繼續(xù)加大翹壓力度，則把通過連板[32]與剎車器[35]相連的鎖定圈[37]壓入連接在壓板上的鎖定鉤[31]，在連板[32]上有一個(gè)復(fù)位彈簧[34]，它不僅能夠?qū)⒕弰x減速、剎車制動(dòng)、鎖定操作分離開來成為既可以一氣呵成又可以相對(duì)獨(dú)立的功能，而且能夠與鎖定鉤[31]上的復(fù)位彈簧[34]配合保證鎖定的可靠性(連板[32]上的這個(gè)復(fù)位彈簧[34]也為解除鎖定提供了方便的途徑)；處于鎖定狀態(tài)的的速行鞋，后輪是被剎住的，壓板也不能翻轉(zhuǎn)，因而暫時(shí)失去了速行功能，成為有一定增高效果的“增高鞋”；解除鎖定的操作也是通過翹壓動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的，翹壓腳部，從而將鎖定圈[37]壓出鎖定鉤[31]，然后迅速使腳部壓平并稍微上提，即可解除鎖定，恢復(fù)速行功能。本實(shí)例還有一外殼[38][39]與壓板組配，該外殼[38]可以隨壓板運(yùn)動(dòng)，從而相對(duì)與附屬在鞋架[1]上的另一外殼[39]運(yùn)動(dòng)，因此可以稱之為“動(dòng)態(tài)外殼”。利用這一特點(diǎn)，可以做成一只狼頭，使之隨著壓板相對(duì)于鞋架[1]的翻動(dòng)而形成“張牙舞爪”的視覺效果；也可以做成在海浪中航行的小船，使之隨著壓板相對(duì)于鞋架[1]的翻動(dòng)而形成“乘風(fēng)破浪”的視覺效果。[完]
權(quán)利要求
1.兩腳各穿一只的速行鞋，包括鞋架、鞋輪以及自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括配送部件、儲(chǔ)能部件、雙驅(qū)單向變速部件，其中，配送部件承載人體并與儲(chǔ)能部件以及雙驅(qū)單向變速部件組配，雙驅(qū)單向變速部件與鞋架[1]組配還與鞋輪中的驅(qū)動(dòng)輪[2]相連，在腳部下壓時(shí)，配送部件將一部分下壓力配送給儲(chǔ)能部件存儲(chǔ)起來，還能將另一部分下壓力配送給雙驅(qū)單向變速部件并通過雙驅(qū)單向變速部件變速轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向前滾動(dòng)，在腳部上翻時(shí)，儲(chǔ)能部件出力并與上翻力一起由配送部件配送給雙驅(qū)單向變速部件，通過雙驅(qū)單向變速部件變速轉(zhuǎn)換為單向前驅(qū)力并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪[2]向前滾動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的速行鞋，其特征在于配送部件的形式為壓板，該壓板承載人體還與儲(chǔ)能部件以及雙驅(qū)單向變速部件組配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的速行鞋，其特征在于壓板被一個(gè)限定了的轉(zhuǎn)角的鉸鏈[5]分為上下兩段，其中下段[7]與雙驅(qū)單向變速部件組配，上段[6]承載人體并與儲(chǔ)能部件組配，下段[7]的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于上段[6]的運(yùn)動(dòng)滯后一個(gè)0～60度的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的速行鞋，其特征在于儲(chǔ)能部件的形式為聯(lián)體扭簧[8]或扭簧[9]，聯(lián)體扭簧[8]的聯(lián)體端與壓板組配，它的另一端與鞋架[1]或雙驅(qū)單向變速部件的箱體[10]組配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的速行鞋，其特征在于聯(lián)體扭簧[8]的聯(lián)體端與壓板組配的形式是通過一滑動(dòng)管槽[25]組配，它的另一端與鞋架[1]或雙驅(qū)單向變速部件組配的形式是通過一彈力調(diào)整裝置組配，該彈力調(diào)整裝置由定位夾[29]以及活動(dòng)調(diào)整片[30]組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的速行鞋，其特征在于雙驅(qū)單向變速部件由外齒[11]-內(nèi)齒[12]、兩個(gè)變速齒[13][14]、組合式超越離合器[15]、輸出齒軸[19]組成。其中，外齒[11]-內(nèi)齒[12]與配送部件組配、兩個(gè)變速齒[13][14]分別與外齒[11]-內(nèi)齒[12]組配還分別與組合式超越離合器[15]的兩個(gè)星輪[16][17]組配、組合式超越離合器[15]的外齒圈[18]與輸出齒軸[19]組配、輸出齒軸[19]與鞋輪中的驅(qū)動(dòng)輪[2]組配。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的速行鞋，其特征在于組合式超越離合器[15]有兩個(gè)星輪[16][17]和一個(gè)外齒圈[18]，能夠?qū)蓚€(gè)星輪[16][17]的超越力傳遞到外齒圈[18]，但不能將兩個(gè)星輪的非超越力傳遞到外齒圈[18]。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的速行鞋，其特征在于內(nèi)齒[12]與配送部件組配的形式是通過一換檔裝置組配，該換檔裝置由連板[26]、鉸鏈[27]及定位螺絲[28]組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的速行鞋，其特征在于有一鎖定鉤[31]與壓板組配，該鎖定鉤與通過連板軸[33]附屬在鞋架上的連板[32]上的鎖定圈[37]配合，可以使壓板失去或重新?lián)碛羞\(yùn)動(dòng)配送能力。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的速行鞋，其特征在于有一外殼[38][39]與壓板組配，該外殼[38]可以隨壓板運(yùn)動(dòng)，從而相對(duì)與附屬在鞋架[1]上的另一外殼[39]運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供的速行鞋,其自行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括配送部件、儲(chǔ)能部件、雙驅(qū)單向變速部件,以彈力和重力雙重驅(qū)動(dòng)的方式提高了人體做功的利用率,在符合人體行走習(xí)慣的同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速而舒適的行走,攜帶方便、簡(jiǎn)單易學(xué),利用其附屬的彈力調(diào)整裝置、剎車一鎖定聯(lián)動(dòng)裝置、換檔裝置及動(dòng)態(tài)外殼,進(jìn)一步提高了安全性(減速、制動(dòng)、鎖定)、舒適性(適應(yīng)不同鞋碼和體重)、實(shí)用性(速行、增高)、娛樂性(如“與狼共舞”、“乘風(fēng)破浪”)。
文檔編號(hào)A63C17/00GK1389283SQ01132620
公開日2003年1月8日 申請(qǐng)日期2001年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月7日
發(fā)明者秦勤 申請(qǐng)人:秦勤