專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車，尤指一種完全無需使用者手部操作，進(jìn)而使滑板車操作使用更具樂趣、方便實(shí)用的滑板車。
按，傳統(tǒng)的滑板10僅為一踏板11，其底面設(shè)有數(shù)個(gè)輪體12，(如


圖1所示)，雖然輕攜帶方便，但若無天份或長期努力練習(xí)，確難熟練使用，故雖上市已久，僅為少數(shù)人使用，因此，市面上產(chǎn)生了一種具有車頭把桿21的滑板車(如圖2所示)，其容易學(xué)習(xí)，具有較佳的安全感及操控性，是值得推廣的休閑代步工具，然而，隨著科技日新月異及生產(chǎn)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，使用者的消費(fèi)趨勢(shì)日漸多元化，故，如何開發(fā)創(chuàng)作一種新的滑板車，以滿足使用者的消費(fèi)需求，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮，實(shí)為使用者所企盼及相關(guān)業(yè)界所需努力研發(fā)的目標(biāo)。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種完全無需使用者手部操作，進(jìn)而能使滑板車的操作更具樂趣方便實(shí)用的滑板車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種滑板車，在車架主體后段適當(dāng)位置處設(shè)有二相隔適當(dāng)距離的、同軸的輪體，其后段另一適當(dāng)位置處固定一剎車件，其特征在于一前輪組件包含一樞設(shè)架、軸承、前輪體、定位件構(gòu)成，樞設(shè)架配合軸承樞接在車架主體前段適當(dāng)位置，前輪體通過定位件定位，并樞接在樞設(shè)架的適當(dāng)位置上。
本實(shí)用新型還可通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)所述車架主體包含有主架體、滑踏板及轉(zhuǎn)向限制件構(gòu)成，主架體可在下緣適當(dāng)位置處固設(shè)定位滑踏板，前段適當(dāng)位置處固設(shè)一轉(zhuǎn)向限制件，在車架主體前段組設(shè)前輪組件為最佳，主架體可在前段形成弧彎與前輪組件相樞接。
現(xiàn)通過以下附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明
圖1、為傳統(tǒng)滑板的立體外觀圖。
圖2、為習(xí)用滑板車的立體外觀圖。
圖3、為本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖5、為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖6、為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
圖7、為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
參見圖3-7，一種滑板車，在車架主體30后段的適當(dāng)位置處，組設(shè)二相隔的適當(dāng)距離的同軸的輪體40，并組設(shè)固定一剎車件41在車架主體30后段的另一適當(dāng)位置處，其中，前輪組件50包含一樞設(shè)架51、軸承52、前輪體53、定位件54，使樞設(shè)架51配合軸承52樞接在車架主體30前段適當(dāng)位置，該前輪體53樞接在樞設(shè)架51的適當(dāng)位置，并利用定位件54定位。
由上述構(gòu)件的組成，該滑板車完全無需使用者手部操作，進(jìn)而使滑板車的操作使用更具樂趣及方便實(shí)用。
一種滑板車，其中，車架主體30包含有主架體31、滑踏板32、轉(zhuǎn)向限制件33，使該主架體31可在下緣適當(dāng)位置固設(shè)定位滑踏板32，又在主架體31前段適當(dāng)位置固設(shè)轉(zhuǎn)向限制件33，再組設(shè)輪體40在主架體31后段及滑踏板32后段下緣設(shè)有剎車件41，該車架主體30前段組設(shè)有前輪組件50的實(shí)用效益為最佳。
一種滑板車，其中，主架體31可在前段形成弧彎與前輪組件50相樞接。
一種滑板車，其中，滑板車在未使用的靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，為平衡而無傾倒的狀態(tài)。
上述已將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其組合的相關(guān)位置作了詳述，以下就使用情形及預(yù)期達(dá)到的功效、優(yōu)點(diǎn)說明如下參見圖3-7、當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，使用者以一腳踩踏在滑板車的滑踏板32頂面，再以另一腳踏地推動(dòng)滑板車運(yùn)動(dòng)，使滑板車移動(dòng)后，將該腳亦踏在滑踏板32頂面，使用者可以本身的平衡感擺扭身體來操控前輪組件50轉(zhuǎn)向，又前輪組件50由于樞接在車架主體30的前段，并受限制件33的限制，使其前輪組件50的轉(zhuǎn)向角度維持適當(dāng)，以避免使用者在轉(zhuǎn)向時(shí)失控，導(dǎo)致前輪組件50因角度不當(dāng)卡緊所引發(fā)的危險(xiǎn)，又該滑板車的操作有別于傳統(tǒng)滑板(如
圖1所示)的不易控制，又有別于習(xí)用滑板車(如圖2所示)需手動(dòng)轉(zhuǎn)向，故本實(shí)用新型兼具有傳統(tǒng)滑板的輕巧、攜帶方便的特點(diǎn)，又兼具習(xí)用滑板車的操控容易、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，進(jìn)而能提供使用者更具樂趣及方便實(shí)用的效益。
權(quán)利要求1.一種滑板車，在車架主體后段適當(dāng)位置處設(shè)有二相隔適當(dāng)距離的、同軸的輪體，其后段另一適當(dāng)位置處固定一剎車件，其特征在于一前輪組件包含一樞設(shè)架、軸承、前輪體、定位件構(gòu)成，樞設(shè)架配合軸承樞接在車架主體前段適當(dāng)位置，前輪體通過定位件定位，并樞接在樞設(shè)架的適當(dāng)位置上。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述車架主體包含有主架體、滑踏板及轉(zhuǎn)向限制件構(gòu)成，主架體可在下緣適當(dāng)位置處固設(shè)定位滑踏板，前段適當(dāng)位置處固設(shè)一轉(zhuǎn)向限制件，在車架主體前段組設(shè)前輪組件為最佳。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車，其特征在于所述主架體可在前段形成弧彎與前輪組件相樞接。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述滑板車在未使用的靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，為平衡而無傾倒的狀態(tài)。
專利摘要一種滑板車,有一前輪組件包含樞設(shè)架、軸承、前輪體、定位件,樞設(shè)架樞接在車架主體前段適當(dāng)位置,前輪體通過定位件定位,并樞接在樞設(shè)架的適當(dāng)位置上,車架主體包含主架體、滑踏板及轉(zhuǎn)向限制件構(gòu)成,主架體固設(shè)在定位滑踏板上,前段固設(shè)一轉(zhuǎn)向限制件,輪體位于滑踏板后段下緣,及設(shè)一剎車件,在車架主體前段組設(shè)前輪組件為最佳。該結(jié)構(gòu)無需使用者手部操作,進(jìn)而使滑板車操作使用更具樂趣、方便實(shí)用。
文檔編號(hào)A63C17/01GK2464386SQ0120375
公開日2001年12月12日 申請(qǐng)日期2001年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月20日
發(fā)明者李晏羽 申請(qǐng)人:李晏羽