專利名稱：一種遙控玩具車轉向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種玩具車，特別是遙控玩具車用的轉向裝置。
現有的遙控玩具車轉向裝置一般包括分別連接兩前車輪的兩轉向杯、兩連桿、兩杠桿、拉桿、擺臂，其中轉向杯、連桿、杠桿、拉桿依次連接，且兩杠桿和拉桿組成平行邊形構架的三邊，拉桿和擺臂剛性連接。這種結構的轉向裝置由于擺臂和拉桿之間為剛性連接，沒有設置緩沖保護裝置，一旦車輪及轉向裝置受到強力沖擊或阻力時，容易造成轉向裝置的損壞報廢，特別是造成與擺臂相連接的舵機的損壞，從而給使用帶來不便，并造成浪費和影響使用者的興趣。
本實用新型的目的是提供一種具有自我保護功能的帶緩沖裝置的遙控車模轉向裝置。
本實用新型包括與兩前車輪連接并帶動兩前車輪轉向的兩連桿、與兩連桿相連的平行傳動機構、與舵機相連接的擺臂，其特征在于平行傳動機構控制端和擺臂之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。
其中，上述平行傳動機構包括分別和兩連桿相連的兩杠桿和與擺臂相連的拉桿，其中拉桿和兩杠桿的控制端相連形成平行四邊形構架的三邊，且拉桿和擺臂之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。上述緩沖裝置包括設置在拉桿側部的帶拋物線曲形凹槽的緩沖座及設置在擺臂上的與上述曲形凹槽相吻合的楔合凸塊、螺桿-螺母及彈簧，其中楔合凸塊嵌插在緩沖座凹槽中并通過穿置在兩者之間的套置有彈簧的螺桿與螺母的鎖緊形成半彈性連接。
本實用新型由于采用在傳動擺臂和拉桿之間增加緩沖裝置形成半彈性連接的結構，使傳動擺臂和拉桿之間的傳動通過一具有彈性的緩沖裝置來實現，從而保證當工作正常時，傳動擺臂和拉桿形成剛性連接而同步運動，而當車輪或轉向裝置受到突然的沖擊或過大的阻力時，緩沖裝置的螺桿壓迫彈簧收縮，使傳動擺臂的楔合凸塊和拉桿的凹槽形成錯位而卸力甚至相互脫離，從而有效保護轉向裝置及與傳動擺臂相連的舵機，同時當外力消除時，傳動擺臂在緩沖裝置的彈簧的作用下其凸塊自動恢復嵌插到連桿凹槽中的原始狀態(tài)，使傳動擺臂和拉桿恢復剛性連接，保證其具有自恢復功能，有效保證使用的方便、簡單，且本實用新型結構簡單、合理、實現容易可靠，實用性強，可廣泛應用于電動遙控玩具車、玩具船中。
以下結構附圖詳細說明本實用新型的基本結構和原理


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的分解結構示意圖；如
圖1-圖2所示，本實用新型包括與兩前車輪連接并帶動兩前車輪轉向的兩連桿4、與兩連桿4相連的平行傳動機構、與舵機相連接的擺臂1，其特點是平行傳動機構控制端和擺臂1之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。其中上述平行傳動機構包括分別和兩連桿4相連的兩杠桿3和與擺臂1相連的拉桿2，其中拉桿2和兩杠桿3的控制端相連形成平行四邊形構架的三邊，且拉桿2和擺臂1之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。上述連桿4與前車輪之間通過轉向杯5連接，且兩連桿4另一端分別和兩杠桿3連接。上述緩沖裝置包括設置在拉桿2側部的帶拋物線曲形凹槽的緩沖座21及設置在擺臂1上的與上述曲形凹槽相吻合的楔合凸塊11、螺桿13-螺母14及彈簧15，其中楔合凸塊11嵌插在緩沖座21的凹槽中并通過穿置在兩者之間的套置有彈簧15的螺桿13與螺母14的鎖緊形成半彈性連接。為方便緩沖裝置的安裝，上述拉桿2后部對應緩沖座21凹槽的位置設有可容置彈簧15的空腔，該空腔底部和緩沖座21凹槽之間設有可穿過螺桿13的貫穿孔。上述擺臂1后部對應楔合凸塊11的位置設有可容置螺母14的空腔，該空腔底部和楔合凸塊11之間設有可穿過螺桿13的貫穿孔。上述連桿2與杠桿3和轉向杯5之間分別通過球接頭41連接，且連桿4通過其兩端的外螺紋與球接頭41旋接。連桿4通過其兩端的螺紋與球接頭41連接組成連桿總成，從而可通過改變球接頭41與連桿4旋接的配合深度而改變連桿總成的長度來方便地調節(jié)前輪的束角。上述杠桿3與連桿4連接的一端設有二個或二個以上的可連接球接頭41的安裝孔。從而可通過改變球接頭41的安裝孔位來改變連桿4的作用力臂的長度及連桿4轉向的行程而方便地調節(jié)轉彎的靈敏度和轉彎力矩。
權利要求1.一種遙控玩具車轉向裝置，包括與兩前車輪連接并帶動兩前車輪轉向的兩連桿(4)、與兩連桿(4)相連的平行傳動機構、與舵機相連接的擺臂(1)，其特征在于平行傳動機構控制端和擺臂(1)之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。
2.根據權利要求1所述遙控玩具車轉向裝置，其特征在于上述平行傳動機構包括分別和兩連桿(4)相連的兩杠桿(3)和與擺臂(1)相連的拉桿(2)，其中拉桿(2)和兩杠桿(3)的控制端相連形成平行四邊形構架的三邊，且拉桿(2)和擺臂(1)之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。
3.根據權利要求1或2所述遙控玩具車轉向裝置，其特征在于上述緩沖裝置包括設置在拉桿(2)側部的帶拋物線曲形凹槽的緩沖座(21)及設置在擺臂(1)上的與上述曲形凹槽相吻合的楔合凸塊(11)、螺桿(13)-螺母(14)及彈簧(15)，其中楔合凸塊(11)嵌插在緩沖座(21)的凹槽中并通過穿置在兩者之間的套置有彈簧(15)的螺桿(13)與螺母(14)的鎖緊形成半彈性連接。
4.根據權利要求3所述遙控正規(guī)車轉向裝置，其特征在于上述拉桿(2)后部對應緩沖座(21)凹槽的位置設有可容置彈簧(15)的空腔，該空腔底部和緩沖座(21)凹槽之間設有可穿過螺桿(13)的貫穿孔。
5.根據權利要求3所述遙控玩具車轉向裝置，其特征在于上述擺臂(1)后部對應楔合凸塊(11)的位置設有可容置螺母(14)的空腔，該空腔底部和楔合凸塊(11)之間設有可穿過螺桿(13)的貫穿孔。
6.根據權利要求1或2所述遙控玩具車轉向裝置，其特征在于上述連桿(4)與前車輪之間通過轉向杯(5)連接，且兩連桿(4)另一端分別和兩杠桿(3)連接。
7.根據權利要求6所述遙控玩具車轉向裝置，其特征在于上述連桿(4)與轉向杯(5)和杠桿(3)之間分別通過球接頭(41)連接，且連桿(4)通過其兩端的外螺紋與球接頭(41)旋接。
8.根據權利要求6所述遙控玩具車轉向裝置，其特征在于上述杠桿(3)與連桿(4)連接的一端設有二個或二個以上的可連接球接頭(41)的安裝孔。
專利摘要一種遙控玩具車轉向裝置。本實用新型包括兩連桿、平行傳動機構、擺臂,其特點是平行傳動機構控制端和擺臂之間通過緩沖裝置形成半彈性連接。本實用新型由于采用在傳動擺臂和拉桿之間增加緩沖裝置形成半彈性連接的結構,使傳動擺臂和拉桿之間的傳動通過一具有彈性的緩沖裝置來實現,有效保護轉向裝置及與傳動擺臂相連的舵機,具有自恢復功能,有效保證使用的方便、簡單,且本實用新型結構簡單、合理、實用性強。
文檔編號A63H17/00GK2460175SQ01205419
公開日2001年11月21日 申請日期2001年1月8日 優(yōu)先權日2001年1月8日
發(fā)明者蔡東青 申請人:蔡東青