專利名稱：遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控玩具車，尤其涉及一種可使加速或減速提升扭力的性能表現(xiàn)得更為優(yōu)異的遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)。
習(xí)用的汽油引掣式遙控玩具車，當(dāng)動(dòng)力由引擎輸出后，必須再經(jīng)由變速機(jī)構(gòu)以提升扭力。但由于傳統(tǒng)的玩具車變速機(jī)構(gòu)均只是一段式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因而當(dāng)玩具車在加速行進(jìn)時(shí)，其加速的效果并不太顯著，而低速時(shí)的扭力也不能提升。
雖然習(xí)用的玩具車二段式變速機(jī)構(gòu)可以克服前述一段式變速機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)，但其體積較大，會(huì)占用玩具車的底盤空間，導(dǎo)致玩具車的體積也必須制造得較大，重量也較重，故其制造成本較高，不符合經(jīng)濟(jì)效益，也容易損壞；又因?yàn)槠渚芏容^高，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，均使得傳統(tǒng)的二段式變速機(jī)構(gòu)制造困難。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其在引擎加速與減速的過程中，利用齒輪機(jī)構(gòu)的配合而達(dá)到進(jìn)一步的加速或減速的二段變速效果，讓加速或減速提升扭力的性能表現(xiàn)得更為優(yōu)異。
本實(shí)用新型的次一目的在于，提供一種遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其加速與減速的自動(dòng)轉(zhuǎn)換是利用齒輪機(jī)構(gòu)的巧妙轉(zhuǎn)換來完成。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其整體的結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)的二段式變速機(jī)構(gòu)精簡，且體積小，不會(huì)占用過多的底盤空間，不容易損壞，因而制造成本較低，具有更佳的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括有一第一齒輪、一第二齒輪、一輸出軸、一離合器、一惰齒輪、一被動(dòng)齒輪、一引擎；所述第一齒輪具有凹入空間，該凹入空間的側(cè)壁設(shè)有突塊；所述輸出軸串設(shè)有所述的第一齒輪與第二齒輪，且在該輸出軸與第一齒輪之間設(shè)有雙向軸承，在輸出軸與第二齒輪之間設(shè)有單向軸承；所述離合器是結(jié)合于該輸出軸，該離合器位于該第一齒輪的凹陷空間內(nèi)；所述惰齒輪具有第一輪齒與第二輪齒，該第一、二輪齒分別嚙合于該第一齒輪與第二齒輪；所述被動(dòng)齒輪是與該第一齒輪相嚙合；所述引擎結(jié)合有一主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪嚙合于該被動(dòng)齒輪。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其中該離合器的結(jié)構(gòu)是以一樞軸樞設(shè)一擺動(dòng)元件，擺動(dòng)元件的一端受到一頂掣元件頂掣，頂掣元件與離合器本體之間設(shè)置一彈簧。
本實(shí)用新型在引擎加速與減速的過程中，利用齒輪機(jī)構(gòu)的配合而達(dá)到進(jìn)一步的加速或減速的二段變速效果，讓加速或減速提升扭力的性能表現(xiàn)得更為優(yōu)異，而且其加速與減速的自動(dòng)轉(zhuǎn)換是利用齒輪機(jī)構(gòu)的巧妙轉(zhuǎn)換來完成，其整體的結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)的二段式變速機(jī)構(gòu)精簡，且體積小，不會(huì)占用過多的底盤空間，不容易損壞，因而制造成本較低，具有更佳的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下


圖1為本實(shí)用新型各元件組合關(guān)系的平面剖視分解示意圖。
圖2為
圖1所示各元件組合結(jié)構(gòu)的平面剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的離合器結(jié)構(gòu)的平面剖視圖。
圖4為圖3所示離合器的動(dòng)作示意圖。
參閱
圖1所示，本實(shí)用新型包括有由一殼體1與一蓋體1A所組成的本體、一結(jié)合有主動(dòng)齒輪31的引擎3、一被動(dòng)齒輪2、一第一齒輪4、一離合器5、一第二齒輪6、一惰齒輪7、一單向軸承8與一輸出軸9。
前述的殼體1內(nèi)的底面設(shè)有一洞孔13與一凹孔11；蓋體1A內(nèi)的底面也同樣設(shè)有一對(duì)應(yīng)于該凹孔11位置的凹孔11A，借由蓋體1A覆蓋與殼體1而構(gòu)成一本體。第一齒輪4的一側(cè)面具有凹入空間，該凹入空間的側(cè)壁設(shè)有突塊45(如圖3所示)。在第一齒輪4的外徑設(shè)有輪齒41，且在第一齒輪4的一端設(shè)有外螺紋42；第一齒輪4的中心孔44內(nèi)設(shè)有一個(gè)可以在兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的軸承43。第二齒輪6的外徑設(shè)有輪齒61，且具有中心孔62，在其中心孔62內(nèi)配合設(shè)置一單向軸承8。
離合器5的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其以一樞軸511樞設(shè)一擺動(dòng)元件51，使擺動(dòng)元件51可以如翹翹板般地?cái)[動(dòng)；擺動(dòng)元件51的一端受到一頂掣元件53頂掣，頂掣元件53與離合器5本體之間設(shè)置一彈簧52，利用彈簧52的彈力作用于擺動(dòng)元件51的一端，而使擺動(dòng)元件51的另一端不會(huì)伸出離合器。前述的彈簧52是可以被調(diào)整的，借由調(diào)整彈簧52作用于擺動(dòng)元件51的彈力大小，可以控制離合器5在一定值的轉(zhuǎn)速下所產(chǎn)生的離心力才能讓擺動(dòng)元件51的一端甩出離合器外。離合器5的中央設(shè)有一夾環(huán)54，夾環(huán)54延設(shè)有夾片541，夾環(huán)54用于套設(shè)在輸出軸9，并利用螺絲55鎖于夾片541而將夾環(huán)54縮緊，進(jìn)而利用夾環(huán)54將輸出軸9夾緊固定，使得離合器5固定在輸出軸9，并且使離合器5置入第一齒輪4的凹陷空間中。前述的輸出軸9在串設(shè)于第一齒輪4與第二齒輪6時(shí)，同時(shí)令輸出軸9與軸承43與單向軸承8相結(jié)合。
惰齒輪7具有相對(duì)較大外徑的第一輪齒71與相對(duì)較小外徑的第二輪齒72，是利用一中心軸12穿過惰齒輪7的軸孔后，再將中心軸12的兩端分別套入殼體1與蓋體1A的凹孔11、11A內(nèi)，并使其第一輪齒71嚙合于第一齒輪4的輪齒41，而第二輪齒72則嚙合于第二齒輪6的輪齒61。
前述的第一齒輪4在組合于殼體1內(nèi)后，使其外螺紋42穿出殼體1的洞孔13，并使其外螺紋42鎖合于一被動(dòng)齒輪2的內(nèi)螺紋21，使得被動(dòng)齒輪2與第一齒輪4結(jié)合為一體，被動(dòng)齒輪2則嚙合于結(jié)合在引擎3的主動(dòng)齒輪31。
前述的元件組合在一起后，將蓋體¨與殼體1對(duì)合覆蓋并鎖固，其組合后的結(jié)構(gòu)如圖2所示。
借由前述的機(jī)構(gòu)，當(dāng)引擎3初始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪31驅(qū)動(dòng)被動(dòng)齒輪2與第一齒輪4同步旋轉(zhuǎn)，第一齒輪4則因?yàn)閲Ш嫌诘谝惠嘄X71而驅(qū)動(dòng)惰齒輪7旋轉(zhuǎn)，由于第二輪齒72是結(jié)合于第一輪齒71，因而惰齒輪7再驅(qū)動(dòng)第二齒輪6旋轉(zhuǎn)，第二齒輪6經(jīng)由單向軸承8的作用而驅(qū)動(dòng)輸出軸9以低速狀態(tài)旋轉(zhuǎn)，輸出軸9的第一端部91與第二端部92則分別連接至玩具車的后輪及前輪系統(tǒng)而驅(qū)動(dòng)前、后輪旋轉(zhuǎn)。輸出軸9在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，是讓離合器5隨著輸出軸9旋轉(zhuǎn)。當(dāng)引擎3的動(dòng)力不斷輸出而加速，致使輸出軸9的轉(zhuǎn)速增加到達(dá)離合器5所預(yù)定的設(shè)定值時(shí)，離合器5受到離心力作用會(huì)使擺動(dòng)元件51克服彈簧52的彈力而甩出離合器外(如圖4所示)。此時(shí)旋轉(zhuǎn)中的第一齒輪4的突塊45會(huì)接觸擺動(dòng)元件51突出的一端部而嵌合，因此可以使得引擎動(dòng)力直接經(jīng)由被動(dòng)齒輪2的第一齒輪4傳達(dá)到輸出軸9而達(dá)到不減速作用，讓輸出軸9的加速進(jìn)一步獲得提升。當(dāng)引擎3所輸出的動(dòng)力降低進(jìn)而使輸出軸9的轉(zhuǎn)速降低至預(yù)期的設(shè)定值后，則彈簧52的彈力又克服離心力而令擺動(dòng)元件51原本嵌合于突塊45的一端縮入離合器5內(nèi)，因而引擎3的動(dòng)力可以再經(jīng)由第一齒輪4、惰齒輪7及第二齒輪6再由輸出軸9減速輸出，讓輸出軸9的扭力表現(xiàn)更為優(yōu)異，借此達(dá)到二段自動(dòng)變速的目的。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括有一第一齒輪、一第二齒輪、一輸出軸、一離合器、一惰齒輪、一被動(dòng)齒輪、一引擎；所述第一齒輪具有凹入空間，該凹入空間的側(cè)壁設(shè)有突塊；所述輸出軸串設(shè)有所述的第一齒輪與第二齒輪，且在該輸出軸與第一齒輪之間設(shè)有雙向軸承，在輸出軸與第二齒輪之間設(shè)有單向軸承；所述離合器是結(jié)合于該輸出軸，該離合器位于該第一齒輪的凹陷空間內(nèi)；所述惰齒輪具有第一輪齒與第二輪齒，該第一、二輪齒分別嚙合于該第一齒輪與第二齒輪；所述被動(dòng)齒輪是與該第一齒輪相嚙合；所述引擎結(jié)合有一主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪嚙合于該被動(dòng)齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述離合器的結(jié)構(gòu)是以一樞軸樞設(shè)一擺動(dòng)元件，擺動(dòng)元件的一端受到一頂掣元件頂掣，頂掣元件與離合器本體之間設(shè)置一彈簧。
專利摘要一種遙控玩具車二段變速機(jī)構(gòu),包括第一、第二齒輪、一輸出軸、一離合器、一惰齒輪、一被動(dòng)齒輪、一引擎;第一齒輪具有凹入空間,凹入空間側(cè)壁設(shè)有突塊;輸出軸串設(shè)有第一、第二齒輪;離合器是結(jié)合于輸出軸,該離合器位于第一齒輪的凹陷空間內(nèi);惰齒輪具有第一、第二輪齒,第一、二輪齒分別嚙合于第一、第二齒輪;被動(dòng)齒輪是結(jié)合于第一齒輪;引擎結(jié)合有一主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪嚙合于被動(dòng)齒輪。其可使加速或減速提升扭力的性能表現(xiàn)得更為優(yōu)異。
文檔編號(hào)A63H31/00GK2474203SQ0121830
公開日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月27日
發(fā)明者呂可為 申請(qǐng)人:呂可為