專(zhuān)利名稱(chēng)：遙控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控器，更具體地說(shuō)，其涉及一種讓使用者在操作時(shí)，其手部及身體能夠保持最安穩(wěn)的姿勢(shì)，進(jìn)而能良好操作的遙控器。
請(qǐng)參考圖4，其為一種遙控車(chē)專(zhuān)用的遙控器9，該遙控器9具有一本體91，該本體91裝設(shè)有一轉(zhuǎn)輪92以控制遙控車(chē)的方向，且該本體91另裝設(shè)有一扳機(jī)93以供使用者食指穿入并借此操作該扳機(jī)93而控制遙控車(chē)的速度。當(dāng)使用者使用該遙控器9時(shí)，可一手握持轉(zhuǎn)輪92而另一手控制扳機(jī)93，而使用者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪92時(shí)，車(chē)子會(huì)隨之轉(zhuǎn)向；若使用者操作扳機(jī)93，則遙控車(chē)便會(huì)改變速度。
請(qǐng)參考圖5，當(dāng)使用者在操控遙控器，尤其面對(duì)比賽場(chǎng)合時(shí)，其身體及雙手常不自覺(jué)地跟著遙控汽車(chē)的行進(jìn)方向偏轉(zhuǎn)，且由于情緒激動(dòng)緊張，會(huì)將雙臂夾緊自己的身體。然而，因轉(zhuǎn)輪92軸線M與本體91呈垂直，故當(dāng)使用者兩手分別控制轉(zhuǎn)輪92與扳機(jī)93且雙臂夾緊自己身體時(shí)，其兩手為了配合轉(zhuǎn)輪92與本體91所形成的垂直角度，使得右手手腕會(huì)形成一極不自然的姿勢(shì)(如箭頭A所示)，因此無(wú)法良好地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪92。
再者，由于此類(lèi)遙控器9通常為模擬式遙控器，亦即使用者僅需極小幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪92，遙控汽車(chē)便會(huì)偏轉(zhuǎn)一較大角度，故使用者必須非常精確地操控遙控器9，汽車(chē)才可理想地依自己所欲行駛的方向及速度前進(jìn)。卻由于使用者的雙手必須配合轉(zhuǎn)輪92軸線M與本體91間的垂直角度，使得使用者在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪92時(shí)，手指及手腕無(wú)法展現(xiàn)最佳的靈活度，因此難以有效地操作遙控器9。
此外，請(qǐng)參考圖6，雖然使用者可將雙手向前伸以讓手腕能具有較舒適的姿勢(shì)，但如此卻會(huì)使遙控器9與身體間相隔一較大的距離D，且手臂無(wú)法靠在自己身體(請(qǐng)參考雙箭頭所示)，亦即，使用者的兩手臂于略呈懸空的狀態(tài)下在操作遙控器9而無(wú)法穩(wěn)定操作。故公知的遙控器9結(jié)構(gòu)確有需要改進(jìn)之處。
本實(shí)用新型的主要目的在于為解決上述問(wèn)題而提供了一種讓使用者能夠良好操作的遙控器，其借助轉(zhuǎn)輪軸線與扳機(jī)移動(dòng)的方向所形成的傾斜角度，而允許使用者在操作時(shí)手部及身體能夠保持最舒適及安穩(wěn)的姿勢(shì)，進(jìn)而良好地操作該遙控器。
本實(shí)用新型提供了一種遙控器，該遙控器具有一本體及一座體，在該本體及該座體之間連接有一握持部以供使用者握持，該本體裝設(shè)有一扳機(jī)及一轉(zhuǎn)輪以供使用者雙手分別操控，該扳機(jī)裝設(shè)于該本體與該握持部的交會(huì)處，該轉(zhuǎn)輪裝設(shè)于本體朝向使用者身體方向的側(cè)面上，該轉(zhuǎn)輪的軸線與該扳機(jī)移動(dòng)的方向間夾有一夾角，該夾角大于90度借助該傾角使得使用者操作該遙控器時(shí)，其雙臂能保持最佳姿勢(shì)而具有良好的操控效果。
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)與功效，
以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖；圖2為本實(shí)用新型俯視圖；圖3為使用者使用本實(shí)用新型的情況的俯視圖；圖4為公知的遙控器的立體外觀圖；圖5為使用者使用公知遙控器的情況的俯視圖；圖6為使用者使用公知遙控器的另一情況的俯視圖。
請(qǐng)參閱
圖1至圖3，本實(shí)用新型提供了一種遙控器1，該遙控器1具有一本體11及一座體12，在該本體11及該座體12之間連接有一握持部13以供使用者握持。本體11與該握持部13交會(huì)處裝設(shè)有一扳機(jī)14，借此讓使用者一手握持該握持部13時(shí)，該手的手指亦可同時(shí)操作扳機(jī)14以控制遙控汽車(chē)的速度。
當(dāng)使用者握持前述握持部13時(shí)，本體11朝向使用者身體方向延伸有一凸部111，該凸部111具有一斜面112，該斜面112裝設(shè)有一轉(zhuǎn)輪15，該轉(zhuǎn)輪15的軸線L與扳機(jī)14移動(dòng)的方向N并不垂直，即轉(zhuǎn)輪軸線L與扳機(jī)14移動(dòng)的方向N所形成的夾角θ大于90度，理想上，該夾角θ介于105度至115度之間。
當(dāng)使用者操作該遙控器1時(shí)，其左手可握持該握持部13同時(shí)將一手指伸入扳機(jī)14中，然后以右手控制轉(zhuǎn)輪15。請(qǐng)參考圖3，由此俯視圖可發(fā)現(xiàn)，人體呈一扁狀，故當(dāng)使用者的兩手自然地放在自己身體前面時(shí)，其兩手臂延伸所形成的夾角必大于90度，而由于本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪軸線L與扳機(jī)14移動(dòng)的方向N之間具有一配合此人體工學(xué)的傾斜角度θ，故使用者兩手分別操作轉(zhuǎn)輪15與扳機(jī)14時(shí)，得以維持一自然舒適的姿勢(shì)，使其在操作遙控器1時(shí)，能得到最佳控制效果。另外，比較圖3及圖5可發(fā)現(xiàn)，借助本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)及傾斜角度θ，而允許使用者的雙臂能夠貼靠在自己的身體上以得到支撐，故握持遙控器1時(shí)便不易搖晃而顯得較為穩(wěn)固。
此外，由于轉(zhuǎn)輪軸線L所形成的傾斜角度θ，讓使用者握持轉(zhuǎn)輪15時(shí)能夠呈現(xiàn)最理想的姿勢(shì)，故其手指及手腕在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪15的時(shí)候皆能靈活運(yùn)用而不會(huì)有不順暢的感覺(jué)，因此大大地增強(qiáng)了控制汽車(chē)方向的精確度，而達(dá)到精確操控模型汽車(chē)的功效。
權(quán)利要求1.一種遙控器，該遙控器具有一本體及一座體，其特征在于，在該本體及該座體之間連接有一握持部，該本體裝設(shè)有一扳機(jī)及一轉(zhuǎn)輪，該扳機(jī)裝設(shè)于該本體與該握持部的交會(huì)處，該轉(zhuǎn)輪裝設(shè)于該本體朝向使用者身體方向的側(cè)面上，該轉(zhuǎn)輪的軸線與該扳機(jī)移動(dòng)的方向間的夾角大于90度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的遙控器，其特征在于，該本體朝向使用者身體方向延伸有一凸部，該凸部具有一斜面，該轉(zhuǎn)輪裝設(shè)于該斜面上。
專(zhuān)利摘要一種遙控器,該遙控器具有一本體及一座體,在該本體及該座體之間連接有一握持部以供使用者握持,該本體裝設(shè)有一扳機(jī)及一轉(zhuǎn)輪以供使用者雙手分別操控,該轉(zhuǎn)輪的軸線與該扳機(jī)移動(dòng)的方向間的夾角大于90度。
文檔編號(hào)A63H30/00GK2486194SQ0122729
公開(kāi)日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月18日
發(fā)明者賴(lài)春霖 申請(qǐng)人:雷虎科技股份有限公司