專利名稱：滑板車的后煞車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煞車裝置，尤指一種滑板車的后煞車裝置。
目前市面上風(fēng)行的滑板車，因其具有運(yùn)動(dòng)與體閑的雙重功效，故頗受青少年的喜愛。其如同一般的自行車，在車架前方樞設(shè)豎管相接把手，以把手供使用者握持穩(wěn)定重心，并連動(dòng)車架前方的輪胎轉(zhuǎn)向；為使車體的滑行具有及時(shí)停止的功能，煞車裝置亦不可或缺，而所設(shè)置的煞車裝置，常見者為裝設(shè)于把手上的手煞車，其與一般自行車的手煞車原理相同，即借鋼纜線拉動(dòng)煞車件的抵片觸壓滑板車的輪胎而煞止；此外，也有一種設(shè)于后方輪胎處的煞車板裝置，其主要利用樞結(jié)于踏板或車架后端的金屬煞車板供使用者以腳踏的方式下壓板體，下移的板體觸抵輪胎，以達(dá)煞止輪胎的目的。
就上述設(shè)于后方輪胎處的習(xí)用金屬煞車板，其煞車板對(duì)于塑膠輪胎而言，若煞車板相向于輪胎的板面為一光滑平面，則其摩擦系數(shù)小，煞止的下壓力量要很大，否則易出現(xiàn)煞車失靈的情形；另外，若使煞車板相向于輪胎設(shè)一粗糙面，其雖可增加煞止輪胎的功效，但對(duì)輪胎的表面會(huì)造成磨損，輪胎的使用壽命不長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種滑板車的后煞車裝置，其不但煞車靈敏度高，還可增強(qiáng)耐磨性且不易磨損輪胎。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種滑板車的后煞車裝置，由采用塑膠制成的厚塊煞車塊配合扭力彈簧以樞軸組連結(jié)于車架后端的樞座所構(gòu)成，其中樞座的后側(cè)成型一水平橫向的樞管，前側(cè)則形成一擋板，車架上搭接的踏板后方對(duì)應(yīng)樞座形成一供煞車塊突起的開槽；煞車塊的底部相對(duì)樞座形成一凹槽，兩側(cè)橫向貫穿一樞孔，斜翹的塊體后側(cè)面形成一弧凹面；扭力彈簧在煞車塊底部的凹槽內(nèi)，其圈體對(duì)應(yīng)煞車塊的樞孔，而樞軸組分別貫穿于煞車塊的樞孔、扭力彈簧的圈體及樞座的樞管之中，扭力彈簧的兩抵止端抵定于樞座，其U型固定段撐抵于煞車塊斜翹的后側(cè)面。
采用上述方案后，由于滑板車的后方運(yùn)用厚塊形態(tài)的塑膠煞車塊結(jié)合扭力彈性元件，以達(dá)到煞止后輪的作用，其厚塊本體具有一相對(duì)于后輪的弧凹面，可增進(jìn)煞止輪體的確實(shí)性；此外，塑膠的厚塊形態(tài)具有耐磨性且不易磨損輪胎的作用，從而達(dá)到煞車效果佳、使用壽命長(zhǎng)的目的。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型配合滑板車時(shí)的整體示意圖；圖2是本實(shí)用新型煞車裝置的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型煞車裝置的立體組合圖4是本實(shí)用新型煞車裝置的動(dòng)作示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型滑板車的后煞車裝置，由滑板車后方的厚塊形態(tài)的塑膠煞車塊2做為主要的煞車元件，該煞車塊相對(duì)觸抵后輪5，以達(dá)到煞止作用，其結(jié)構(gòu)包含有一樞座1、一煞車塊2、一扭力彈簧3及一樞軸組4，其中(請(qǐng)參見圖2)樞座1為一冂型板體固接于圓管狀的車架6后端上方，該樞座的后側(cè)成型一水平橫向的樞管11，前側(cè)形成一彎起的擋板12，在車架6上搭接的踏板7的后方對(duì)應(yīng)樞座1的位置形成一開槽71；煞車塊2的底部相對(duì)上述樞座1形成一凹槽21，其兩側(cè)橫向貫穿凹槽21形成樞孔22，此外其斜翹的塊體后側(cè)面形成一弧凹面23；扭力彈簧3具有兩個(gè)扭繞圈體并延伸有兩個(gè)抵止端31，其間形成一U型固定段32；樞軸組4是由一具有螺紋孔411的軸栓41與一固定螺栓42組合而成。
藉上述構(gòu)件的組合，如圖2、3所示，煞車塊2配合扭力彈簧3用樞軸組4連結(jié)于車架6后端上方的樞座1而容置于踏板7后方的開槽71處，組裝時(shí)，將扭力彈簧3置入煞車塊2底部的凹槽21內(nèi)，其圈體對(duì)應(yīng)煞車塊的樞孔22，用樞軸組4的軸栓41分別穿結(jié)煞車塊2的樞孔22、扭力彈簧3的圈體及樞座1的樞管11，再于另一端銷接固定螺栓42，使扭力彈簧3的兩抵止端31抵定于樞座1之下，U型固定段32撐抵于煞車塊2的斜翹后側(cè)面，令煞車塊2相對(duì)后輪5在常態(tài)下保持一定距離，且可自動(dòng)復(fù)位。
本實(shí)用新型煞車裝置在使用時(shí)，如圖4所示，可用以腳踏方式直接踏壓煞車塊2，煞車塊2即受壓而朝后擺動(dòng)并推壓扭力彈簧3的U型固定段32，同時(shí)使煞車塊的斜翹塊體后側(cè)的弧凹面23以弧面吻合型態(tài)觸抵后輪5胎面，且利用其塑膠接觸面的高摩擦力，以達(dá)到確實(shí)煞車的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的滑板車后煞車裝置，其利用塑膠煞車塊的厚塊本體，不僅具有高耐磨性同時(shí)還不易磨損輪胎，而且煞車性能好。
權(quán)利要求1.一種滑板車的后煞車裝置，由用塑膠制成的厚塊煞車塊配合扭力彈簧以樞軸組連結(jié)于車架后端的樞座所構(gòu)成，其特征在于樞座的后側(cè)成型一水平橫向的樞管，前側(cè)則形成一擋板，車架上搭接的踏板后方對(duì)應(yīng)樞座形成一供煞車塊突起的開槽；煞車塊的底部相對(duì)樞座形成一凹槽，兩側(cè)橫向貫穿一樞孔，斜翹的塊體后側(cè)面形成一弧凹面；扭力彈簧在煞車塊底部的凹槽內(nèi)，其圈體對(duì)應(yīng)煞車塊的樞孔，而樞軸組分別貫穿于煞車塊的樞孔、扭力彈簧的圈體及樞座的樞管之中，扭力彈簧的兩抵止端抵定于樞座，其U型固定段撐抵于煞車塊斜翹的后側(cè)面。
專利摘要一種滑板車的后煞車裝置,由塑膠煞車塊配合扭力彈簧以樞軸組連結(jié)于車架后端的樞座構(gòu)成,樞座后側(cè)有一樞管,前側(cè)有一擋板,踏板后方有可容置煞車塊的開槽,煞車塊底部有一凹槽,兩側(cè)貫穿樞孔,翹起的后側(cè)為弧凹面,扭力彈簧在煞車塊凹槽內(nèi),樞軸組貫穿于煞車塊樞孔、扭力彈簧圈體及樞座樞管中,其兩抵止端抵于樞座,U型固定段抵于煞車塊后側(cè)面。此結(jié)構(gòu)可增加煞車效果,增強(qiáng)耐磨性且不易磨損輪胎,從而達(dá)到使用效果佳壽命長(zhǎng)的目的。
文檔編號(hào)A63C17/14GK2491076SQ0123805
公開日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2001年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月28日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興