專利名稱：無線控制的三輪特技玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有輪玩具車，更具體而言，涉及能夠進行特技操作的無線控制的兩面玩具車。
孩重在使用上述專利中所述的玩具車進行游戲時容易使這種玩具車撞到障礙物上。一種能夠?qū)@樣的碰撞作出各種反應的玩具車應該比一個具有較少反應的玩具車更受使用者歡迎。一個碰撞反應可以由碰撞的特性程度反映較高程度的彈性碰撞導致玩具車的明顯的反彈，較低程度的彈性碰撞導致較小的反彈。影響上述專利中的玩具車與一個障礙物碰撞彈性的一個因素是玩具車輪胎的彈性特性。氣動輪胎通常產(chǎn)生較高的彈性碰撞，而非氣動輪胎通常產(chǎn)生較小的彈性碰撞。
本發(fā)明針對一種無線控制的三輪特技玩具車，它包括一個底盤，底盤具有一個第一主側(cè)面和與第一主側(cè)面相對的一個第二主側(cè)面；兩個位于底盤中獨立控制的驅(qū)動電機；一個與底盤相連的電池電源，驅(qū)動電機接受來自電池電源的動力；兩個位于底盤相對側(cè)邊上位于底盤一個縱向端部附近的驅(qū)動輪，每個驅(qū)動輪可以與兩個驅(qū)動電機中的單獨的一個相連接；一個位于底盤的一個相對縱向端部上的第三輪，此第三輪基本相對于一個通過底盤并通過底盤的主側(cè)面的縱向中心平面居中，縱向中心平面將兩個驅(qū)動輪彼此分隔開來；而且兩個驅(qū)動輪和第三輪的尺寸做成可以相對于車輛的其余部分使三個車輪的外周限定一個完全包圍車輛其余部分的空間。


圖1是本發(fā)明的一個三輪特技玩具車的立體圖；圖2是圖1中所示的車輛的一個俯視圖；圖3是圖1和圖2的車輛的一個局部分解側(cè)視圖；圖4是圖3的車輛的一個右視圖；圖5是圖1-4的車輛的一個分解圖；圖6是圖1-5的車輛的一個電氣部件方框圖。
參見圖5，其中以分解圖的形式示出車輛10。底盤12包括兩個獨立控制的、最好可以調(diào)換的電驅(qū)動電機26a和26b，每個電機驅(qū)動位于底盤12的相對的側(cè)邊15，17上的一個單獨的驅(qū)動輪18。一個通常由附圖標記36表示的減速驅(qū)動裝置可操作地連接一個電機26和一個驅(qū)動輪18，并且可以理解成一個成鏡像的減速驅(qū)動裝置36存在于另一個電機26和另一個驅(qū)動輪18之間。一個軸38完全橫向穿過底盤12延伸并且在每一端支撐每個減速驅(qū)動裝置36的一個驅(qū)動件40，以便使其自由轉(zhuǎn)動。驅(qū)動件40包括一個驅(qū)動齒輪部分42和一個花鍵軸部分44，花鍵軸部分44容裝在驅(qū)動輪18的輪轂46中。一個單獨的減速齒輪軸48設置在每個驅(qū)動輪系中，并支撐一個減速齒輪機構(gòu)50。一個電機齒輪52安裝在電機26的驅(qū)動軸54上。減速驅(qū)動裝置36的各個齒輪如圖3中所示組裝。
底盤12最好由一個底部殼體56、一個頂板58、一對成鏡像的齒輪箱蓋60和62以及一個電池盒64形成。在底盤中，散熱器66和68圍繞電機26。包括用于一個無線電接受器72和天線74、信號處理器76以及電機控制器77的電氣部件的一個PCB板(印刷電路板)70的位置(見圖6)通常由30表示，其中上述電氣部件都是公知的。從分解圖中可以很好地看出，每個驅(qū)動輪18的輪轂46都設有鍵槽，以便可以滑動地承接并與驅(qū)動件40的軸部分44上的花鍵配合。臂桿32，34從在第三車輪20任何一側(cè)上的底盤12的主體部分24或其余部分的一端延伸到大約第三車輪20的中間，以便可以轉(zhuǎn)動地支撐此車輪。第三輪20最好包括一個輪胎78和一對園錐形輪轂80和82，并且被支撐成可以在軸84上在臂桿32和34之間自由轉(zhuǎn)動。一個蓋86設置在臂桿34上起裝飾的作用。一對都由兩個半件88a和88b形成的“減震器”88(圖5)還設置在蓋86上，也起裝飾的作用。臂桿32和34基本為剛性的，這樣所有的減輕第三車輪20對一個障礙物沖擊的緩沖都來自第三輪20。
應該注意，驅(qū)動輪18的輪胎90是中空的和有彈性的，并且具有一個向外界打開的內(nèi)腔，以便使其可以在沖擊時彈性回收和吸收動能。另一方面，較大的第三輪20的輪胎78是中空的和密封的，并且包括一個針閥92，它可以操作地與其內(nèi)腔連接，使使用者可以調(diào)節(jié)輪胎78中的壓力，以改變車輛10的性能。
三個車輪18，20的尺寸針對作為車輛10其余部分的底盤12設置，這樣三個車輪18，20的最外部的周面限定一個完全包圍車輛10的其余部分的空間。這樣允許車輛10既可以在兩個主側(cè)面14或16上運行，甚至也可以在其側(cè)邊15和17上運行。它還可以使車輛10能夠向后和向前運動，使底盤12和第三輪20圍繞驅(qū)動輪18和軸38從驅(qū)動輪18的一側(cè)轉(zhuǎn)動到驅(qū)動輪18的相對一側(cè)，從而露出車輛10的主側(cè)面14或16。它還允許車輛10可以在平面表面上向平面障礙物驅(qū)動并從這些障礙物上反彈回來，并且總是用車輪著陸，甚至當開始時以車輛10的一個側(cè)邊15或17著陸時也是如此，從而用于連續(xù)的特技操作。此外，由于驅(qū)動輪18和第三輪20不同的結(jié)構(gòu)(分別為癟氣和膨脹)，車輛10以與現(xiàn)有技術(shù)中車輪彼此相同的四輪和六輪車輛不同的方式操作。車輛10可以在驅(qū)動輪18上平衡以保證第三輪20的運動。例如，可充電的電池電源28可以位于至少底盤12的一個縱向端部19的附近，最好位于底盤12的一個縱向端部19處在相對于驅(qū)動輪的公共轉(zhuǎn)軸(即中心軸38)與第三車輪20相對的一側(cè)上。這樣電源距離第三輪20盡可能地遠，從而平衡第三輪20的重量，使車輛的重心縱向移動更接近軸38。三個車輪的設計還增添了游戲價值，因為帶有第三輪20的縱向端部19有效地只具有一個中心接觸區(qū)，它比由驅(qū)動輪18提供的帶有兩個分隔開的接觸區(qū)的相對端17要窄。當?shù)谌?0在一個非垂直于一個障礙物的方位中碰上障礙物時，車輛10比如果驅(qū)動車輪12碰到相同的障礙物時更易趨于在其主平面(即兩個主側(cè)面14，16之間地水平平面)中轉(zhuǎn)動。通過改變第三輪20的輪胎的壓力可以進一步改變反彈特性。
車輛10由一個手動操作的遙控控制裝置而使用，此遙控控制裝置通常具有一對手動控制裝置——每一個用來控制一個電機，以及控制和無線發(fā)射電路，這在美國專利5,667,420中已經(jīng)公開。獨立的電機控制允許車輛進行類似“坦克操縱”，包括由于車輛的平衡可以繞一個在驅(qū)動輪18之間居中的一條軸線基本旋轉(zhuǎn)到位。
驅(qū)動輪18的輪胎90最好由KratonTM(一種聚苯烯-丁二烯-聚苯烯聚合物)，而且第三輪20的輪胎78最好由天然橡膠形成。底盤12的零部件包括支撐臂桿32，34，底部殼體56，頂板58，齒輪箱蓋60和62以及電池盒64，這些部件最好由ABS塑料制成。同樣，驅(qū)動輪18的輪轂以及第三輪20的園錐形輪轂80，82最好也由ABS塑料形成。所有這些上述塑料部件都最好由本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的注塑技術(shù)制成。通過此公開文本，本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以用其它材料(例如其它塑料，橡膠和金屬)以及其它加工技術(shù)(例如機加工和沖壓)來代替在此優(yōu)選使用的材料和加工技術(shù)。同樣，根據(jù)此公開文本，本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以用其它的比例(例如較寬或較長的玩具車10)來替換在此優(yōu)選實施例中示出的比例。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，在不背離本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思的前提下可以對上述實施例進行變化。因此，應該理解，本發(fā)明不限于在此公開的具體實施例，而是可以覆蓋在所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)的各種變化。
權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)1.一種無線控制的三輪特技玩具車(10)，包括一個具有一第一主側(cè)面(14)以及與第一主側(cè)面(14)相對的一第二主側(cè)面(16)的底盤(12)；兩個位于底盤(12)中的獨立控制的驅(qū)動電機(26)；一個與底盤(12)連接的電池電源(28)，驅(qū)動電機(26)從電池電源(28)接收動力；兩個位于底盤(12)相對的側(cè)邊(15，17)上在底盤(12)的一個縱向端部(19)附近的驅(qū)動輪(18)，每個驅(qū)動輪(18)可以操作地分別與兩個驅(qū)動電機(26)中的一個連接；一個位于底盤(12)的一個相對的縱向端部(21)上、并相對于通過底盤(12)并通過底盤(12)的主側(cè)面(14，16)的一個縱向縱向平面(22)基本居中的第三車輪(20)，所述縱向中心平面(22)將兩個驅(qū)動輪(18)彼此分開；以及所述特技玩具車構(gòu)造成在底盤的第一主側(cè)面(14)或第二主側(cè)面(16)以向上定位的情況下運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，底盤(12)還包括一個主體部分(24)，所述主體部分(24)用從主體部分(24)伸出的至少一個臂桿(32，34)支撐所述兩個驅(qū)動輪(18)并支撐第三車輪(20)進行自由轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，還包括一個無線電接收器(72)；一個信號處理器電路(76)和一個電機控制器電路(77)，彼此可以操作地連接并與無線電接收器(72)殼操作地連接，以及可以操作地將每個驅(qū)動電機(26)與電池電源(28)連接；一個可以操作地與無線電接收器(72)連接的天線(74)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，第三輪(20)的直徑大于兩個驅(qū)動輪(18)中任何一個的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，第三輪包括一個限定一個內(nèi)腔的中空輪胎(78)，內(nèi)腔密封并加壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的特技玩具車(10)，其特征在于，驅(qū)動輪(18)是中空的，限定一個在驅(qū)動輪(18)內(nèi)的內(nèi)腔，驅(qū)動輪(18)的內(nèi)腔與外界連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的特技玩具車(10)，其特征在于，還包括一個可操作的與第三輪(20)的輪胎連接的閥(92)，以調(diào)節(jié)第三輪(20)的輪胎中的壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的特技玩具車(10)，其特征在于，第三輪(20)的直徑比兩個驅(qū)動輪(18)的直徑都大。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，電池電源(28)位于底盤(12)的一個縱向端部(19)的至少附近。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的特技玩具車(10)，其特征在于，驅(qū)動輪(18)安裝成可以沿一個公共軸轉(zhuǎn)動，而且電池電源(28)位于一個縱向端部(19)上相對于所述公共軸線與第三輪(20)相對的一側(cè)上。
權(quán)利要求
1.一種無線控制的三輪特技玩具車(10)，包括一個具有一第一主側(cè)面(14)以及與第一主側(cè)面(14)相對的一第二主側(cè)面(16)的底盤(12)；兩個位于底盤(12)中的獨立控制的驅(qū)動電機(26)；一個與底盤(12)連接的電池電源(28)，驅(qū)動電機(26)接收來自電池電源(28)的動力；兩個位于底盤(12)相對的側(cè)邊(15，17)上在底盤(12)的一個縱向端部(19)附近的驅(qū)動輪(18)，每個驅(qū)動輪(18)可以操作地與兩個驅(qū)動電機(26)中單獨的一個連接；一個位于底盤(12)的一個相對的縱向端部(21)上、并相對于通過底盤(12)并通過底盤(12)的主側(cè)面(14，16)的一個縱向縱向平面(22)基本居中的第三車輪(20)，所述縱向中心平面(22)將兩個驅(qū)動輪(18)彼此分開；以及所述兩個驅(qū)動輪(18)以及第三輪(20)的尺寸做成為相對于玩具車(10)的其余部分此三個車輪的外周邊限定一個完全包圍玩具車(10)的其余部分的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，底盤(12)還包括一個主體部分(24)，所述主體部分(24)用從主體部分(24)伸出的至少一個臂桿(32，34)支撐所述兩個驅(qū)動輪(18)并支撐第三車輪(20)進行自由轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，還包括一個無線電接收器(72)；一個信號處理器電路(76)和一個電機控制器電路(77)，彼此可以操作地連接并與無線電接收器(72)殼操作地連接，以及可以操作地將每個驅(qū)動電機(26)與電池電源(28)連接；一個可以操作地與無線電接收器(72)連接的天線(74)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，玩具車(10)構(gòu)造成在底盤的第一或第二主側(cè)面(14，16)以向上定位的情況下運行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，第三輪包括一個限定一個內(nèi)腔的中空輪胎(78)，內(nèi)腔密封并加壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的特技玩具車(10)，其特征在于，驅(qū)動輪(18)是中空的，限定一個在驅(qū)動輪(18)內(nèi)的內(nèi)腔，驅(qū)動輪(18)的內(nèi)腔與外界連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的特技玩具車(10)，其特征在于，還包括一個可操作的與第三輪(20)的輪胎連接的閥(92)，以調(diào)節(jié)第三輪(20)的輪胎中的壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，第三輪(20)的直徑比兩個驅(qū)動輪(18)的直徑都大。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特技玩具車(10)，其特征在于，電池電源(28)位于底盤(12)的一個縱向端部(19)的至少附近。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的特技玩具車(10)，其特征在于，驅(qū)動輪(18)安裝成可以沿一個公共軸轉(zhuǎn)動，而且電池電源(28)位于一個縱向端部(19)上相對于所述公共軸線與第三輪(20)相對的一側(cè)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在運動時既能夠?qū)φ系K物進行很強的彈性碰撞、又能進行很弱的彈性碰撞的三輪無線控制的特技玩具車(10)。其兩個車輪(18)單獨驅(qū)動，并且輪胎(90)的內(nèi)部與外界連通。第三輪(20)的輪胎(78)的內(nèi)部密封并加壓。在玩具車(10)運動時加壓的輪胎(78)能夠在碰到障礙物時進行很強的彈性碰撞。非加壓的輪胎(18)對障礙物進行較弱的彈性碰撞。第三輪(20)的直徑大于驅(qū)動輪(18)的直徑。車輛(10)的所有部件都包含在與三個車輪相切的兩個平面中，這樣玩具車(10)在其兩個主側(cè)面(14，16)上都可以運行。
文檔編號A63H17/00GK1476341SQ02803038
公開日2004年2月18日 申請日期2002年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者邁克爾·約翰·林德斯, 詹姆斯·邁克爾·費羅, 安德羅克·盧瑟·基斯萊維奇, 亞當·盧瑟·基斯萊維奇, 諾厄·盧瑟·基斯萊維奇, 邁克爾 費羅, 克 盧瑟 基斯萊維奇, 盧瑟 基斯萊維奇, 邁克爾 約翰 林德斯 申請人:奧博有限公司