專利名稱：可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，通過在輪鞋與滑板相對于輪體處設(shè)置安全裝置，使得使用者可根據(jù)自身或環(huán)境的需要而作相應(yīng)調(diào)整，以實現(xiàn)高靈活性、高安全性以及高穩(wěn)定性的目的。
背景技術(shù)：
目前溜冰鞋中的安全結(jié)構(gòu)，多數(shù)是在鞋體的后端或前端設(shè)置一剎車塊，這種結(jié)構(gòu)在使用時，具有如下缺點1、安全性低，必須倚賴精湛的技術(shù)當(dāng)鞋體后端設(shè)有剎車塊時，必須以輪體為支點用腳部向下壓制剎車塊，使剎車塊與地面貼合安全，而當(dāng)鞋體前端設(shè)有剎車塊時，必須以腳部前端的輪體為支點向前頂，使剎車塊可與地面摩擦而進(jìn)行減速，這種方式必須依賴使用者運動時的動作而完成，但是使用者無法在運動前就進(jìn)行設(shè)定或調(diào)整，這對于初學(xué)者而言，確實難以運用，甚至在無法穩(wěn)定站立的狀態(tài)下，這種結(jié)構(gòu)難以發(fā)揮其應(yīng)有的效果，常常因為使用者的速度過快而造成跌倒等意外事故，因此不但造成不必要的運動傷害，還造成不必要的學(xué)習(xí)上的挫折，從而影響后續(xù)練習(xí)的動力及效果。
2、初學(xué)者無法確實地掌握剎車安全的程度對于初學(xué)者而言，一般輪體的運動器材在滑動時，速度非?？欤o法確定地剎車，而且，由于滑動時加速過快，尤其在下坡狀態(tài)時，使用者更難以控制，因此有改進(jìn)的必要。
關(guān)于滑板車的結(jié)構(gòu)，它是在滑板前、后端上分別樞設(shè)一組輪體，前輪為一把手所控制，而可踩踏的剎車結(jié)構(gòu)多半直接設(shè)置于后輪的頂部，由于該剎車結(jié)構(gòu)是設(shè)置成可直接供使用者以腳踩踏，因此這種結(jié)構(gòu)設(shè)計無法運用于上述輪鞋結(jié)構(gòu)上，更無法應(yīng)用至一般極限運動中的滑板結(jié)構(gòu)，因為這種滑板結(jié)構(gòu)，是在滑板底部設(shè)有兩兩相對的輪體結(jié)構(gòu)，輪體無法由滑板上方控制，故滑板要獲得剎車功能，就目前的結(jié)構(gòu)狀況，確實無法實現(xiàn)。
滑板車的剎車也可如臺灣專利第89,206,420號“滑板車后輪避震結(jié)構(gòu)”中所提及的結(jié)構(gòu)，該剎車結(jié)構(gòu)具有U型的制動架作動控制位盤以配合控制受動盤以及彈片和剎車件，使得剎車件可在使用者踩踏制動架后被作動，以夾持輪體，由于這種結(jié)構(gòu)是由使用者直接踩踏控制，因此整體結(jié)構(gòu)并無法運用于輪鞋或滑板上的剎車，且此剎車結(jié)構(gòu)是為使用者在動作過程中進(jìn)行控制，使用者無法在事前作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或控制，對于初學(xué)者或不熟練的使用者而言，由于剎車控制必須配合較高的技巧，無法提供安全的剎車狀態(tài)，而且當(dāng)未使用剎車時，滑板車即構(gòu)成未剎車的高速滑移狀態(tài)，因此當(dāng)使用者技術(shù)尚未成熟時，使用上就十分的危險，因此也有改進(jìn)的必要。
發(fā)明內(nèi)容
因此，為了使輪鞋與滑板可預(yù)先設(shè)定不同的安全速度以及緩行程度，以便根據(jù)環(huán)境需要以及程度不同的使用者的需求而進(jìn)行不同的設(shè)定，從而達(dá)到高安全性、高趣味性以及高控制性的目的，本發(fā)明開發(fā)出一種符合上述條件的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置。
本發(fā)明的主要目的是提供一種可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，它在輪鞋與滑板相對于輪體處設(shè)置具有一安全元件的安全裝置，安全裝置可對相應(yīng)的輪體進(jìn)行不同程度的安全速度的預(yù)先控制，使用者可在此安全速度上進(jìn)行活動，從而達(dá)到高安全度及高穩(wěn)定度的目的。
附圖的簡單說明為了進(jìn)一步描述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，下面結(jié)合附圖對較佳實施例進(jìn)行說明，本附圖所說明的實施例僅僅為了舉例說明，而并非為限制本發(fā)明，其中
圖1是本發(fā)明的滑輪運動器材的外觀平面示意圖；圖2是本發(fā)明的滑輪運動器材的立體外觀示意圖；圖3是本發(fā)明的滑輪運動器材的仰視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的滑輪運動器材的示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明圖4所示滑輪運動器材的其他使用狀態(tài)的示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的滑輪運動器材的示意圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第四實施例的滑輪運動器材的立體圖；圖8是本發(fā)明圖7中一部分的另一方向的立體圖；圖9是本發(fā)明第五實施例的示意圖；圖10是本發(fā)明第六實施例的示意圖；圖11是本發(fā)明應(yīng)用于滑板或滑板車或兩輪并排輪鞋上的實施例的示意圖。
具體實施例方式
圖1-圖4示出了本發(fā)明的輪鞋與滑板等滑輪運動器材10，它可為一般的直排輪鞋、四輪溜冰鞋、滑板、滑板車等以滑輪為主要移動介面的運動器材，在滑輪運動器材10的底部設(shè)有數(shù)組輪體11，輪體11固定于固定座12上。
相對于輪體11設(shè)有一安全裝置20，通過預(yù)先對輪鞋與滑板等滑輪運動器材10的輪體11進(jìn)行不同程度的安全速度控制，使得輪體11呈現(xiàn)鎖死、減速或開放的狀態(tài)，從而根據(jù)使用者的不同程度以及環(huán)境的需求，而進(jìn)行不同的控制改變，以達(dá)到高安全性和高穩(wěn)定性的使用目的。
其中，根據(jù)圖1-圖3所示的實施例，安全裝置20位于輪鞋與滑板等滑輪運動器材10的第一、四輪體11側(cè)方的固定座12上，固定座12相對安全裝置20設(shè)有具有內(nèi)螺紋孔的安全定位部13，安全裝置20則具有一螺栓狀的安全元件21，安全元件21主要具有一外螺紋螺桿形的調(diào)整部210，其擰入固定座12的安全定位部13中，并且其端部形成一緩行部211，以摩擦輪體11的側(cè)方而實現(xiàn)安全剎車，在安全元件21外露于固定座12處設(shè)有圓盤形的調(diào)整體212，以供使用者直接進(jìn)行螺鎖調(diào)整。
如圖所示，將本發(fā)明的安全裝置20安裝在前、后輪體11上，也可將本發(fā)明的安全裝置20安裝在單一輪體11上。
通過滑輪運動器材10的第一、四輪體11與兩組安全裝置20的同時配合，以調(diào)整兩輪體11的安全程度，對于連站立都無法確實穩(wěn)定的初學(xué)者，可以同時將兩輪體11鎖死，如此一來，由于前后輪體11的固定，形成不轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，初學(xué)者可以在無需顧慮輪體11是否轉(zhuǎn)動的安全狀態(tài)下，完全不轉(zhuǎn)動地安全地學(xué)習(xí)站立，待站立穩(wěn)定后，或?qū)W會站立后，方將安全裝置20逐漸松開，初期仍以減速模式進(jìn)行滑溜動作，以使初學(xué)者慢慢習(xí)慣其行進(jìn)的速度感，待到越來越熟練后，即可將減速安全裝置20完全松開，以達(dá)到高娛樂性的目的。
在輪體11側(cè)方相對于安全裝置20的安全元件21的緩行部211處另設(shè)有一耐磨性高的緩行摩擦件110，以增加摩擦效果，并避免輪體11受到不必要的損害，從而增加輪體11的耐用度。
本發(fā)明的安全裝置20也可通過其所處的位置而產(chǎn)生不同的功能，如圖4所示，相對于輪體11的輪輻111處的固定座12設(shè)置內(nèi)螺孔形式的安全定位部13A，安全元件21除具有以上結(jié)構(gòu)外，還具有自調(diào)整部210伸出的穿過輪體11的輪輻111的穿置部213，使得本發(fā)明的安全裝置20的安全元件21穿過，從而使輪體11產(chǎn)生完全止動的效果，如此使用者在初學(xué)時，就可止動輪體11，以便初學(xué)者習(xí)慣其高度以及穿著滑輪運動器材10的感覺，因此達(dá)到高安全性的目的，而且可預(yù)先設(shè)置止動或拆離固定座12的安全定位部13A，以達(dá)到安全及方便使用的目的；此結(jié)構(gòu)也可使用于輪體11上而不穿過固定座12，如圖5所示，可直接將安全元件21穿入輪體11的輪輻111內(nèi)，通過伸出輪體11的穿置部213及調(diào)整部212的端部與固定座12周緣的卡制定位，也可使輪體11具有以上的止動功能；安全元件21也可直接設(shè)成六角扳手的結(jié)構(gòu)，如圖所示的安全元件21A；而在輪體11范圍以外的固定座12上另設(shè)有與安全裝置20的安全元件21剖面形狀相同的孔狀容置槽14，以供拆下的安全元件21置入其間；另如圖6所示，安全裝置20的安全元件21B如圖所示，除了在外部設(shè)有一調(diào)整部212B外，另具有穿置輪體11的輪輻111的穿置部213B，穿置部213B穿出輪體11輪輻111的端部形成有凸出的止擋部214，通過該止擋部214可卡制止擋于輪體11的輪輻111上，使安全元件21不致掉出輪體11，從而達(dá)到安全止動的目的。
為提高彈性緊迫及增加卡制節(jié)點的效果，在輪體11的固定座12的安全定位部13C與安全元件21的調(diào)整部212之間另設(shè)有彈性卡制結(jié)構(gòu)，如圖7和圖8所示，該安全定位部13C側(cè)方另設(shè)有兩狹槽狀的定位部130C，而安全裝置20的安全元件21C仍具有調(diào)整部210C、緩行部211C、調(diào)整體212C等結(jié)構(gòu)，其不同前述實施例之處，是另具有一彈卡件22，在彈卡件22的中央處具有一供安全元件21C的調(diào)整部210C穿過的穿孔220，而在彈卡件22的外緣處設(shè)有相對于定位部130C的卡制部221，以使彈卡件22確實定位于安全定位部13C上，并且在等分處設(shè)有兩斜伸的彈制部222，以及在彈制部222的末端形成轉(zhuǎn)折的彈卡部223，以配合安全元件21C的調(diào)整體212C的相應(yīng)端面上的呈齒狀的跳齒部215，使安全元件21C在轉(zhuǎn)動過程中具有跳齒卡制的效果，從而不致受到震動而產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)乃蓜蝇F(xiàn)象。
如圖9所示，安全裝置20也可相對于輪體11處的安全定位部13D而設(shè)置在相對輪體11頂部的固定座12上；仍然在相對輪體11頂緣的固定座12頂部相對結(jié)構(gòu)處螺設(shè)有安全元件21D的調(diào)整部210D，也可對輪體11頂緣進(jìn)行迫緊剎車作業(yè)，而在安全元件21D的緩行部211D端面上頂制有一彈性的壓迫件23，該壓迫件23相對于輪體11的端緣設(shè)有壓迫部230，而壓迫件23的另一端則設(shè)有固定部231，以便在與固定座12相對的部位設(shè)置固定孔120，配合螺栓形態(tài)的固定件24固定該壓迫件23即可相互固定，使用者可通過對安全元件21D的調(diào)整部212D進(jìn)行調(diào)整而調(diào)節(jié)對壓迫件23壓迫的程度，從而達(dá)到緩行定速的目的。在安全定位部13D上還可設(shè)置一耐磨性或硬度較高的固定件25以降低安全定位部13D的損耗，從而延長使用壽命并增加耐用度。也可如圖10所示，其整體構(gòu)件形態(tài)與圖9相當(dāng)，只是壓迫件23A呈雙弧形壓迫部230A形態(tài)，以同時壓制兩輪體11，在中央處配合一定彈部231A以供彈性元件26相對端部圈制定位，在定彈部231A中央處另設(shè)有穿孔形態(tài)的穿套部232，以供一螺栓形態(tài)的拉持件27穿過，并拉引該壓迫件23A，而拉持件27外螺紋的端部處螺入安全元件21D的內(nèi)螺紋形態(tài)的拉持孔215內(nèi)，使拉持件27可確實地定位于安全元件21D上，并與之上下移動；而安全元件21D相對彈性元件26的端部形成收束的定彈部217，以使安全元件21D通過螺鎖而調(diào)整壓縮彈性元件26的壓力，并使壓迫件23A可確實地以一定壓力壓向兩輪體11而產(chǎn)生彈性緩沖定速的作用，通過該彈性的推力設(shè)計，使壓迫件23A產(chǎn)生一如ABS汽車形態(tài)的定速剎車效果，從而成為一高安全度的結(jié)構(gòu)形態(tài)。
上述各項實施例結(jié)構(gòu)，是以直排溜冰鞋為例，也可將同樣的安全裝置20安裝于其他滑輪式運動器材上，如兩兩前后式輪組的傳統(tǒng)式溜冰鞋、滑板或滑板車上，而且其中設(shè)置的形態(tài)也可如圖11所示，輪體11同樣定位于固定座12上，固定座12可視滑板或滑板車結(jié)構(gòu)的不同，而形成不同的形態(tài)，并在固定座12相對輪體11的側(cè)方端面上設(shè)置直立的安全定位部15，且在安全定位部15中央處設(shè)有內(nèi)螺紋形態(tài)的調(diào)整孔150以供相應(yīng)形態(tài)的安全裝置20安置；安全裝置20具有一成螺栓形態(tài)的安全元件21E，而安全調(diào)整件21的基本結(jié)構(gòu)與上述相同，具有一螺入調(diào)整孔150的調(diào)整部210E，調(diào)整部210E穿過調(diào)整孔150端以形成與輪體11摩擦的緩行部211E，而供使用者調(diào)整的外露部分為一輪狀的調(diào)整體212E，這種結(jié)構(gòu)也可通過安全元件21的調(diào)整而達(dá)到安全預(yù)力控制的目的。
附圖標(biāo)記的說明10滑輪運動器材11輪體12固定座120固定孔13安全固定部130定位部14容置槽15安全定位部150調(diào)整孔
150限止部20安全裝置21，21A～21E安全元件210，210B～210E調(diào)整部211，211B～211E緩行部212，212B～212E調(diào)整體213穿置部214止擋部215跳齒部216拉持孔217定彈部22彈性件220穿孔221卡制部222彈制部223彈卡部23，23A壓迫件230，230A壓迫部231，231A定彈部232穿套部24固定件25固定件26彈性元件27拉持件
權(quán)利要求
1.一種可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其中，輪鞋的底部設(shè)有多個輪體，輪體固定于固定座上，其特征在于相對于輪體處設(shè)有一可預(yù)先設(shè)定輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的安全裝置，所述安全裝置具有安全元件，相對于輪體設(shè)置的所述安全裝置的安全元件預(yù)先設(shè)定其相對于輪體的位置狀態(tài)，從而能夠在使用前預(yù)先調(diào)整輪體的轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，所述安全裝置位于輪體的固定座上，所述固定座相對安全裝置設(shè)有安全定位部，所述安全元件主要具有穿入所述固定座的安全定位部的調(diào)整部，所述調(diào)整部進(jìn)入固定座內(nèi)的端部形成緩行部。
3.如權(quán)利要求1所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全元件外露于固定座的部分設(shè)有調(diào)整體。
4.如權(quán)利要求2所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述輪體側(cè)方相對于安全裝置的安全元件的緩行部處另設(shè)有一耐磨性高的緩行摩擦件。
5.如權(quán)利要求1或2所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全裝置在相對于輪體輪輻處的固定座上設(shè)置內(nèi)螺孔形態(tài)的安全定位部，所述安全元件自其調(diào)整部伸出穿過輪體輪輻的穿置部，通過所述安全裝置的安全元件的穿置，使得輪體產(chǎn)生完全止動的效果。
6.如權(quán)利要求1或2所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全元件直接穿入輪體的輪輻內(nèi)，而其伸出輪體的穿置部及調(diào)整部端部與固定座的周緣卡制定位。
7.如權(quán)利要求6所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，在輪體范圍以外的固定座上另設(shè)有與安全裝置的安全元件的剖面形狀相同的孔狀容置槽。
8.如權(quán)利要求6所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全元件的外部設(shè)有一調(diào)整部，還具有穿過輪體輪輻的穿置部，在所述穿置部的穿出輪體輪輻的端部則形成凸出的止擋部。
9.如權(quán)利要求1或2所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全裝置在相對于輪體的固定座上設(shè)置安全定位部，所述安全定位部側(cè)方設(shè)有定位部，安全裝置的安全元件具有調(diào)整部、緩行部和調(diào)整體等，在安全調(diào)整件上設(shè)有一彈卡件，在所述彈卡件中央具有一供安全調(diào)整件的調(diào)整部穿過的穿孔，在外緣處另設(shè)有相對于定位部的卡制部，以使彈卡件確實定位于安全定位部上，并于等分處另設(shè)有兩斜伸的彈制部，以及在彈制部的未端形成轉(zhuǎn)折的彈卡部，以配合安全元件調(diào)整體相應(yīng)端面上的跳齒部，使得安全元件在轉(zhuǎn)動過程中，具有跳齒卡制的效果。
10.如權(quán)利要求1所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全裝置具有相對于輪體處的安全定位部，且位于相對輪體頂部的固定座上。
11.如權(quán)利要求1或2或10所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述安全元件的緩行部端面上頂制有一彈性的壓迫件，所述壓迫件相對于輪體端緣設(shè)有壓迫部，所述壓迫件的另一端設(shè)有固定部，以便在與固定座相對的部位設(shè)置固定孔，配合螺栓形態(tài)的固定件固定該壓迫件即可相互固定。
12.如權(quán)利要求11所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，在所述安全定位部上還可設(shè)置一耐磨性或硬度較高的固定件以降低安全定位部損耗，從而延長使用壽命并增加耐用度。
13.如權(quán)利要求12所述的可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，其特征在于，所述壓迫件呈雙弧形的壓迫部形態(tài)，以同時壓制兩輪體，而中央處配合定彈部以供彈性元件相對端部圈制定位，而定彈部中央處另設(shè)有穿孔形態(tài)的穿套部，以供螺栓形態(tài)的拉持件穿過，并拉引該壓迫件，而拉持件外螺紋的端部處螺入安全元件的拉持孔內(nèi)，使拉持件可確實地定位于安全元件上，并與之上下移動；而安全元件相對彈性元件的端部形成收束的定彈部，以使安全元件通過螺鎖而調(diào)整壓縮彈性元件的壓力，并使壓迫件可確實地以一定的壓力壓向兩輪體，從而產(chǎn)生彈性緩沖定速的作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋安全裝置，在輪鞋與滑板相對于輪體處設(shè)有一安全裝置，該安全裝置主要具有安全元件，通過安全元件改變其與輪體間的配合卡制狀態(tài)，使可預(yù)設(shè)輪體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的輪鞋的輪體由完全停止至完全松開，停止定位至減速至完全松開不減速，使得在停止定位時，達(dá)到高安全性的目的，在減速時，可提供較佳的緩行安全速度，或完全放開以供使用者可確實地根據(jù)不同需要而作不同改變，以同時達(dá)到高安全度和高趣味性的目的。
文檔編號A63C17/14GK1520910SQ0310227
公開日2004年8月18日 申請日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者張珍財 申請人:偉立興業(yè)股份有限公司