專利名稱：高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的高爾夫球車，其車體多半采用固定式設(shè)計，由于固定式車體的體積龐大又無法實施收折，因此在運輸攜行及收藏上極為麻煩且相當?shù)牟槐?；有鑒于前述固定式的高爾夫球車無法收折的缺失，目前坊間出現(xiàn)幾種具有可收折的高爾夫球車，而該些改良后的高爾夫球車經(jīng)使用后仍存在有收折不易、使用不便等等缺陷。
新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種高爾夫球車，藉由一可收折關(guān)節(jié)機構(gòu)，使高爾夫球車具有輕便、簡易的展收功能，并便于運輸、攜行以及收藏且不占用空間。
本實用新型的高爾夫球車包括一車體，該車體至少包含一第一部份及一第二部份；一個可以自由轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)機構(gòu)，至少包含有一第一關(guān)節(jié)件、一第二關(guān)節(jié)件及一心軸，其中的一關(guān)節(jié)件具有一雙對稱的軸套，而另一關(guān)節(jié)件則具有一相對于前述軸套的套筒，該套筒容置于該對稱的軸套間并；心軸穿置于軸套與套筒中；車體的第一部份結(jié)合至第一關(guān)節(jié)件，而車體的第二部份結(jié)合至第二關(guān)節(jié)件；一掣動機構(gòu)，包含有至少一組第一卡掣組件，設(shè)置于軸套的內(nèi)部表面；至少一組第二卡掣組件，設(shè)置于套筒的內(nèi)部表面；至少一個置于前述軸套與套筒內(nèi)部并可以在其間任意軸向移動的限制組件，該限制組件受到第一、第二卡掣組件的拘束只能在軸套與套筒內(nèi)軸向運動；一組調(diào)控機構(gòu)，具有調(diào)整并控制限制組件軸向移動的位置，其至少包含有一可以旋轉(zhuǎn)并軸向移動的調(diào)鈕裝置于心軸上，并具有一彈性組件令前述的限制組件恒保持在軸套的位置。
如上所述，當調(diào)鈕旋松時，彈性組件將限制組件推至軸套的位置，令關(guān)節(jié)機構(gòu)可以轉(zhuǎn)動以打開或收折高夫球車，當調(diào)鈕旋緊時，將限制組件移至介于軸套與套筒間，令軸套與套筒無法相互運動而卡掣定位。
為了進一步了解本實用新型的構(gòu)成、特征及其它目的，
以下結(jié)合附圖以具體實例對本實用新型進行詳細說明。


圖1是本實用新型的立體示意圖；圖2是本實用新型的收折狀態(tài)立體示意圖；圖3是本實用新型第一實施例關(guān)節(jié)機構(gòu)的大部分解立體示意圖；圖4是本實用新型第一實施例關(guān)節(jié)機構(gòu)開啟的剖面示意圖；圖5是本實用新型第一實施例關(guān)節(jié)機構(gòu)旋緊的剖面示意圖；圖6是本實用新型關(guān)節(jié)機構(gòu)的第二實施例剖面示意圖；圖7是本實用新型關(guān)節(jié)機構(gòu)的第三實施例剖面示意圖。
附圖標記說明1車體；2關(guān)節(jié)機構(gòu)；3掣動機構(gòu)；4調(diào)控機構(gòu)；11第一部份；12第二部份；21第一關(guān)節(jié)件；22第二關(guān)節(jié)件；23心軸；31第一卡掣組件；32第二卡掣組件；33限制組件；41調(diào)鈕；42彈性組件；30內(nèi)凹齒輪狀體；211軸套；221套筒；331外凸齒輪狀體；222抵掣機構(gòu)；223軸孔；231端軸套；232卡掣凸垣；411防松螺帽；233螺紋段。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型的高爾夫球車包含一車體1；一個可以自由轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)機構(gòu)2；一掣動機構(gòu)3，該掣動機構(gòu)3包含至少一組第一卡掣組件31、至少一組第二卡掣組件32、至少一個限制組件33；以及一組調(diào)控機構(gòu)4。
如圖1、圖2所示，本實用新型的車體1至少包含有一第一部份11及一第二部份12。
如圖1至圖4所示，本實用新型的關(guān)節(jié)機構(gòu)2至少包含有一第一關(guān)節(jié)件21、一第二關(guān)節(jié)件22及一心軸23。第一關(guān)節(jié)件21具有一雙對稱的軸套211，而第二關(guān)節(jié)件22則具有一相對于前述軸套211的套筒221，該套筒221則容置于該對稱的軸套211間并可以任意轉(zhuǎn)動；而心軸23一端具有適當?shù)穆菁y段233，該心軸23則穿置于軸套211與套筒221中；而車體1的第一部份11則結(jié)合至第一關(guān)節(jié)件21，而車體1的第二部份12則結(jié)合至第二關(guān)節(jié)件22。
如圖3、圖4所示，本實用新型掣動機構(gòu)3的第一卡掣組件31設(shè)于軸套211的內(nèi)部表面，而第二卡掣組件32則設(shè)于套筒221的內(nèi)部表面，另外，該一限制組件33嵌設(shè)于前述第一、第二卡掣組件31、32間，并受到第一、第二卡掣組件31、32的拘束只能在軸套211與套筒221內(nèi)實施軸向運動。
如圖3所示，本實用新型的第一卡掣元31以及第二卡掣組件32由軸套211與套筒221內(nèi)部表面凹設(shè)成一內(nèi)凹齒輪狀體30，此外，限制組件33則具有一相對于軸套211及套筒221內(nèi)凹齒輪狀體30的外凸齒輪狀體331。
另外，如圖3至圖5所示，本實用新型的調(diào)控機構(gòu)4具有能調(diào)整并控制限制組件33軸向移動的位置，其至有一可以旋轉(zhuǎn)并軸向移動的調(diào)鈕41裝置于心軸23上。
而本實用新型的調(diào)控機構(gòu)4具有彈性組件42，令前述的限制組件32恒保持在軸套211的位置，而彈性組件42可選自壓縮彈簧或優(yōu)力膠。
此外，如圖4至圖6所示，本實用新型于套筒221的筒體內(nèi)部具有一抵掣機構(gòu)222，該抵掣機構(gòu)222呈一筒狀體，并具有一軸孔223使心軸23穿置，而抵掣機構(gòu)222則以端側(cè)外緣使彈性組件42能夠抵掣定位。
另外，如圖3至圖5所示，本實用新型的心軸23進一步包含有一端軸套231，該端軸套231位在相對于調(diào)鈕41的另一端心軸23上，且心軸23與端軸套231間無法徑向或旋轉(zhuǎn)運動，而端軸套231在周緣設(shè)置一道或一道以上的卡掣凸垣232，藉此，使得心軸23與調(diào)鈕41實施旋鎖時，該端軸套231的卡掣凸垣232能卡嵌于軸套211的內(nèi)凹齒輪狀體30間，防止心軸23產(chǎn)生空轉(zhuǎn)無法鎖緊現(xiàn)象。
如圖1至圖4所示，藉由前述機構(gòu)的組合，當本實用新型實施車體1展折調(diào)整時，在調(diào)鈕41旋松后，該彈性組件42因釋壓會將限制組件33完全推移至軸套211的位置，如圖4所示，使得該關(guān)節(jié)機構(gòu)2的軸套211與套筒221間可以任意地轉(zhuǎn)動，并令第一關(guān)節(jié)件21及第二關(guān)節(jié)件22可以打開或收折高夫球車。
反之，當本實用新型的調(diào)鈕41旋緊時，調(diào)鈕41會將限制組件33推回至介于軸套211與套筒221間，如圖5所示，使得第一、二卡掣組件31及32受到限制組件33的嵌咬限制，令軸套211與套筒221無法相互運動而卡掣定位，以此而達到固定關(guān)節(jié)機構(gòu)2的效果。
另外，如圖3、圖4所示，在調(diào)鈕41內(nèi)部具有一防松螺帽411，藉此，令調(diào)鈕41與心軸23利用防松螺帽411的螺合，使得調(diào)鈕41實施調(diào)整時，不致發(fā)生松動或脫落的虞。
如圖6所示，本實用新型的調(diào)控機構(gòu)4的第二種實施方式為其主要是利用關(guān)節(jié)機構(gòu)1的心軸23設(shè)與調(diào)鈕4間無法旋轉(zhuǎn)運動或設(shè)成結(jié)合呈一體，而心軸23另一端的螺紋段233則與該端軸套231實施螺合。
如圖7所示，本實用新型的調(diào)控機構(gòu)4第三種實施方式為；其主要是利用關(guān)節(jié)機構(gòu)1心軸23設(shè)與端軸套231間無法旋轉(zhuǎn)運動或設(shè)成結(jié)合呈一體，該心軸23的另一端螺紋段233則與調(diào)鈕4實施螺合。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球車，其特征在于包括一車體，該車體至少包含一第一部份及一第二部份；一個可以自由轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)機構(gòu)，至少包含有一第一關(guān)節(jié)件、一第二關(guān)節(jié)件及一心軸，其中的一關(guān)節(jié)件具有一雙對稱的軸套，而另一關(guān)節(jié)件則具有一相對于前述軸套的套筒，該套筒容置于該對稱的軸套間并；心軸穿置于軸套與套筒中；車體的第一部份結(jié)合至第一關(guān)節(jié)件，而車體的第二部份結(jié)合至第二關(guān)節(jié)件；一掣動機構(gòu)，包含有至少一組第一卡掣組件，設(shè)置于軸套的內(nèi)部表面；至少一組第二卡掣組件，設(shè)置于套筒的內(nèi)部表面；至少一個置于前述軸套與套筒內(nèi)部并可以在其間任意軸向移動的限制組件，該限制組件受到第一、第二卡掣組件的拘束只能在軸套與套筒內(nèi)軸向運動；一組調(diào)控機構(gòu)，具有調(diào)整并控制限制組件軸向移動的位置，其至少包含有一可以旋轉(zhuǎn)并軸向移動的調(diào)鈕裝置于心軸上，并具有一彈性組件令前述的限制組件恒保持在軸套的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，其中，該限制組件為一外凸齒輪狀體，而第一、第二卡掣組件則由軸套及套筒內(nèi)部表面凹入并相對于限制組件外凸齒輪狀體的內(nèi)凹齒輪狀體。
3.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，其中，該套筒于筒體內(nèi)部具有一抵掣機構(gòu)，該抵掣機構(gòu)呈一筒狀體，并具有一供心軸穿置的軸孔令，而抵掣機構(gòu)以端側(cè)外緣抵掣定位彈性組件。
4.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，其中，所述心軸包含一端軸套，該端軸套位于相對于調(diào)鈕的另一端，心軸與端軸套相卡制。
5.如權(quán)利要求4所述的一種高爾夫球車，其中，端軸套于周緣設(shè)置一道或一道以上的卡掣凸垣。
6.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，其中，彈性組件為壓縮彈簧或優(yōu)力膠。
7.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，其中，調(diào)鈕于內(nèi)部具有一防松螺帽。
8.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，還包括一端軸套，其中端軸套與心軸另一端螺合，該心軸與調(diào)鈕相卡制。
9.如權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，還包括一端軸套，其中，該心軸與端軸套間相卡制。
10.如權(quán)利要求4所述的一種高爾夫球車，其中，該心軸與端軸套間結(jié)合為一體。
專利摘要本實用新型是一種高爾夫球車，包含一車體；一個可以自由轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)機構(gòu)；以及一掣動機構(gòu)，該掣動機構(gòu)包含有至少一組第一卡掣組件、至少一組第二卡掣組件、至少一個置于前述軸套與套筒內(nèi)部并可以在其間任意軸向移動的限制組件；以及一組調(diào)控機構(gòu)所組合而成；如上所述，當調(diào)鈕旋松時，彈性組件將限制組件推至軸套的位置，令關(guān)節(jié)機構(gòu)可以轉(zhuǎn)動以打開或收折高夫球車，當調(diào)鈕旋緊時，將限制組件移至介于軸套與套筒間，令軸套與套筒無法相互運動而卡掣定位。
文檔編號A63B55/08GK2633367SQ0320645
公開日2004年8月18日 申請日期2003年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月25日
發(fā)明者林文讚 申請人:林文讚