專利名稱：折疊式高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式高爾夫球車，尤其是指一種可被收折以縮小體積，利于收藏、運(yùn)輸?shù)恼郫B式高爾夫球車。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖9-11所示，為公知的折疊式高爾夫球車，其于主架桿10的中段處設(shè)有二輪架11，供組立輪子，于主架桿10靠上端處與把手桿13的末端相樞接，且該把手桿13與輪架11間各連設(shè)一連動(dòng)桿14，再于把手桿13靠下端處樞設(shè)一套接座15，該套接座15與把手桿13之間并設(shè)有一彈簧16。
當(dāng)該高爾夫球車呈展開狀態(tài)時(shí)，該主架桿10的頂端被套設(shè)于套接座15內(nèi)，使高爾夫球車的展開狀態(tài)被固定，若欲收折該高爾夫球車時(shí)，則將套接座15靠主架桿10的一端向上扳掀，使主架桿10的頂端脫離套接座15，接著，再施力下扳把手桿13，且籍連動(dòng)桿14連動(dòng)輪架11，而完成折疊動(dòng)作。
然而，此折疊式高爾夫球車在實(shí)際實(shí)施使用上仍具有缺陷，如1.于展開狀態(tài)時(shí)，由于其主架桿的頂端與套接座套接后，會(huì)存在些微的間隙，因此在使用一段時(shí)間之后，彼此之間將產(chǎn)生松動(dòng)，而發(fā)出噪音。
2.由于彈簧長(zhǎng)期被非直線方向拉伸，因此長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易變形及彈性疲乏，影響其靈活度及彈性力。
3.其在作收合動(dòng)作時(shí)，必須雙手操作，即由一只手將套接座向上扯，另一只手配合折疊收合動(dòng)作，因此操作上未臻理想。
4.加裝的折疊裝置的相關(guān)構(gòu)件較多，不但影響整體美觀，且亦浪費(fèi)組裝時(shí)間，無(wú)形中亦提高成本。
設(shè)計(jì)人即是鑒于上述公知折疊式高爾夫球車在實(shí)際實(shí)施使用上所產(chǎn)生的缺陷，于是本著求好的精神及理念，并藉其專業(yè)知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的輔助，針對(duì)上述公知技術(shù)的缺陷予以修正、改良，提出本實(shí)用新型，以提供一種更為好用、實(shí)用的折疊式高爾夫球車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種折疊式高爾夫球車，其于主架桿的上端處凸設(shè)一扣掣桿，在與主架桿相樞設(shè)的把手桿下端處，樞設(shè)一扣勾，利用該扣勾是否勾扣扣掣桿，而將該高爾夫球車的展開狀態(tài)固定，或是可將該高爾夫球車折疊，不僅構(gòu)件少，且折疊、展開操作極為方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種折疊式高爾夫球車，其在主架桿靠上端處組設(shè)二供設(shè)置輪子的輪架，所述主架桿頂端樞接一把手桿，該把手桿與二輪架間以連動(dòng)桿連設(shè)；其中所述主架桿上凸設(shè)有扣掣桿，該把手桿上樞設(shè)有扣勾，該扣勾具有可對(duì)應(yīng)勾設(shè)所述扣掣桿的勾部。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述主架桿上設(shè)樞耳，該把手桿上設(shè)耳部，以軸穿設(shè)所述樞耳及耳部，所述主架桿與把手桿相樞連。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述把手桿上設(shè)有一貫穿該把手桿的供一末端具有螺紋的樞設(shè)件穿設(shè)的貫孔，該螺紋可為螺帽螺掣，所述扣勾上設(shè)有供該樞設(shè)件穿設(shè)的穿孔，該扣勾樞設(shè)于所述把手桿上。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述把手桿上樞設(shè)扣勾的樞設(shè)件上置有一扭力彈簧，該扭力彈簧的一端勾設(shè)在凸設(shè)于把手桿上的定位柱，另端勾設(shè)在該扣勾所凹設(shè)的卡槽處，該扣勾為具有彈性勾掣力的扣勾。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述扣勾外可對(duì)應(yīng)罩設(shè)一外蓋體。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述外蓋體內(nèi)面凸設(shè)有螺孔，扣勾上設(shè)有對(duì)應(yīng)的供螺固件穿設(shè)后鎖制于前述螺孔并將該外蓋體與扣勾固設(shè)的貫孔。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述外蓋體的內(nèi)面凸設(shè)有抵撐該扣勾的抵撐體。
如上所述折疊式高爾夫球車，所述扣勾的上緣設(shè)有定位槽，在該把手桿上設(shè)有定位柱，該定位柱可對(duì)應(yīng)卡設(shè)于所述定位槽。
由以上本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)說(shuō)明，可知本實(shí)用新型與公知技術(shù)相較，具有許多優(yōu)點(diǎn)，如1.該高爾夫球車呈展開狀時(shí)，其主架桿的頂端與把手桿的底端呈緊貼狀，無(wú)間隙，故使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)與發(fā)出噪音聲響。
2.本實(shí)用新型利用扭力彈簧使扣勾具備勾掣的彈性力，而且其作動(dòng)方向與其卷繞方向相同，所以，長(zhǎng)久使用亦不會(huì)產(chǎn)生變形。
3.本實(shí)用新型的高爾夫球車在操作收合動(dòng)作時(shí)，直接以單手操作即可，因此，操作上相當(dāng)方便。
4.該高爾夫球車的折疊裝置的相關(guān)構(gòu)件較少，而且扣勾、扣掣桿、扭力彈簧、定位柱、樞設(shè)件等構(gòu)件皆被外蓋體所蓋設(shè)，因此，不僅可減少組裝時(shí)間、成本，同時(shí)亦不會(huì)影響該高爾夫球車的美觀性。


圖1為本實(shí)用新型的高爾夫球車于展開狀態(tài)時(shí)的整體外觀側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型的高爾夫球車的局部折疊結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的高爾夫球車的局部折疊結(jié)構(gòu)組合主視圖(展開)；圖4為本實(shí)用新型的高爾夫球車的局部折疊結(jié)構(gòu)組合側(cè)視圖(展開)；圖5為本實(shí)用新型的高爾夫球車的局部折疊結(jié)構(gòu)組合主視圖(折疊前)；圖6為本實(shí)用新型的高爾夫球車的局部折疊結(jié)構(gòu)組合主視圖(折疊后)；圖7為本實(shí)用新型的高爾夫球車于折疊狀態(tài)時(shí)的整體外觀側(cè)視圖；圖8為本實(shí)用新型的高爾夫球車于折疊狀態(tài)并欲將之包裝封箱時(shí)其扣勾狀態(tài)示意圖；
圖9為公知高爾夫球車立體圖；圖10為公知高爾夫球車局部結(jié)構(gòu)圖一；圖11為公知高爾夫球車局部結(jié)構(gòu)圖二。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明本實(shí)用新型2、主架桿 21、樞耳 22、扣掣桿3、輪架31、輪子 4、把手桿 41、耳部 42、軸43、貫孔 44、樞設(shè)件 441、螺紋 442、螺帽45、定位柱5、連動(dòng)桿 6、扣勾 61、定位槽62、定位槽63、卡槽 64、穿孔 65、貫孔66、勾部 7、扭力彈簧8、外罩體 81、抵撐體82、螺孔 83、螺固件公知技術(shù)10、主架體11、輪架13、把手桿14、連動(dòng)桿15、套接座16、彈簧具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型的折疊式高爾夫球車是于主架桿2靠上端組設(shè)二輪架3，于輪架3末端設(shè)置輪子31，并在主架桿2上端后側(cè)面設(shè)樞耳21(以下請(qǐng)一并參圖2)，在把手桿4下端后側(cè)面亦設(shè)有對(duì)應(yīng)主架桿2樞耳21的耳部41，供一軸42穿設(shè)耳部41及樞耳21，將把手桿4與主架桿2相互樞連，在把手桿4的二側(cè)與二輪架3之間各連設(shè)一連動(dòng)桿5，以令把手桿4與二輪架3具連動(dòng)關(guān)系；在主架桿2上端前側(cè)面固設(shè)一凸出的扣掣桿22(以下參圖2至圖4)，在把手桿4下端處則設(shè)有一貫穿把手桿4的貫孔43，以供一末端具有螺紋441的樞設(shè)件44穿設(shè)，其螺紋441供螺帽442螺掣，接著，在貫孔43上方固設(shè)定位柱45；一扣勾6，其頂緣設(shè)有二處呈弧形下凹狀的定位槽61、62，供定位柱45對(duì)應(yīng)嵌于定位槽61或62時(shí)，令扣勾6定位，在扣勾6的一邊凹設(shè)卡槽63，再于扣勾6的上端設(shè)穿孔64供樞設(shè)件44穿設(shè)樞連，穿孔64的下方具有貫孔65，復(fù)于扣勾6的下端處設(shè)有開口朝向一側(cè)的勾部66，勾部66的位置恰與主架桿2上的扣掣桿22相對(duì)應(yīng)；另在樞設(shè)件44上套設(shè)一扭力彈簧7，該扭力彈簧7的一端勾設(shè)在定位柱45處，另端則勾設(shè)于扣勾6的卡槽63處，以令扣勾6具有彈性扣設(shè)能力；最后，在扣勾6上對(duì)應(yīng)結(jié)合一外蓋體8，該外蓋體8的內(nèi)面凸設(shè)有抵撐體81，以抵撐扣勾6，以及螺孔82，以供螺固件83穿過(guò)扣勾6的貫孔65后鎖制于螺孔82處，將外蓋體8穩(wěn)固蓋設(shè)在扣勾6表面。
當(dāng)該高爾夫球車呈展開狀時(shí)，該扣勾6的勾部66勾設(shè)在主架桿2的扣掣桿22上，而定位柱45則嵌在定位槽61處，使扣勾6定位，以籍扣勾6的勾部66勾設(shè)扣掣桿22，將高爾夫球車的展開狀態(tài)固定(如圖1及圖3、4所示)。
若欲折疊高爾夫球車時(shí)，則將組成一體的外蓋體8及扣勾6往勾部66開口的反方向扳動(dòng)(請(qǐng)參圖5)，使勾部66不再勾掣扣掣桿22，此時(shí)，便可施力下折把手桿4，且藉把手桿4的下折狀態(tài)經(jīng)連動(dòng)桿5連動(dòng)輪架3收折，令高爾夫球車折疊呈如圖6及圖7所示的狀態(tài)。
當(dāng)該高爾夫球車于折合后欲包裝裝箱時(shí)，可再將扣勾6往其勾部66開口的反方向扳動(dòng)，直至扣勾6以其另一定位槽62與定位柱45相嵌后，將扣勾6定位，以減少折合后高爾夫球車的高度(如圖8所示)。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種折疊式高爾夫球車，其在主架桿靠上端處組設(shè)二供設(shè)置輪子的輪架，所述主架桿頂端樞接一把手桿，該把手桿與二輪架間以連動(dòng)桿連設(shè)；其特征在于所述主架桿上凸設(shè)有扣掣桿，該把手桿上樞設(shè)有扣勾，該扣勾具有可對(duì)應(yīng)勾設(shè)所述扣掣桿的勾部。
2.如權(quán)利要求1所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述主架桿上設(shè)樞耳，該把手桿上設(shè)耳部，以軸穿設(shè)所述樞耳及耳部，所述主架桿與把手桿相樞連。
3.如權(quán)利要求1所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述把手桿上設(shè)有一貫穿該把手桿的供一末端具有螺紋的樞設(shè)件穿設(shè)的貫孔，該螺紋可為螺帽螺掣，所述扣勾上設(shè)有供該樞設(shè)件穿設(shè)的穿孔，該扣勾樞設(shè)于所述把手桿上。
4.如權(quán)利要求1所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述把手桿上樞設(shè)扣勾的樞設(shè)件上置有一扭力彈簧，該扭力彈簧的一端勾設(shè)在凸設(shè)于把手桿上的定位柱，另端勾設(shè)在該扣勾所凹設(shè)的卡槽處，該扣勾為具有彈性勾掣力的扣勾。
5.如權(quán)利要求1所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述扣勾外可對(duì)應(yīng)罩設(shè)一外蓋體。
6.如權(quán)利要求5所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述外蓋體內(nèi)面凸設(shè)有螺孔，扣勾上設(shè)有對(duì)應(yīng)的供螺固件穿設(shè)后鎖制于前述螺孔并將該外蓋體與扣勾固設(shè)的貫孔。
7.如權(quán)利要求5所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述外蓋體的內(nèi)面凸設(shè)有抵撐該扣勾的抵撐體。
8.如權(quán)利要求1所述折疊式高爾夫球車，其特征在于所述扣勾的上緣設(shè)有定位槽，在該把手桿上設(shè)有定位柱，該定位柱可對(duì)應(yīng)卡設(shè)于所述定位槽。
專利摘要本實(shí)用新型為一種折疊式高爾夫球車，其于主架桿的上端處凸設(shè)一扣掣桿，在與主架桿相樞設(shè)的把手桿下端處，樞設(shè)一扣鉤，利用該扣鉤是否鉤扣扣掣桿，而將該高爾夫球車的展開狀態(tài)固定，或是將該高爾夫球車折疊，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，于使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)與發(fā)出噪音聲響，操作方便，經(jīng)久耐用，可減少組裝時(shí)間、成本。
文檔編號(hào)A63B55/08GK2647368SQ0320691
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月30日
發(fā)明者程寶賢, 程英雄, 米歇爾·唐·韋德 申請(qǐng)人:程寶賢, 程英雄, 米歇爾·唐·韋德