專利名稱：自行車訓(xùn)練器的固持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車訓(xùn)練器，特別是指一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，用于固持一自行車的車輪輪軸，且拆裝過程簡(jiǎn)單方便。
背景技術(shù)：
一般習(xí)用的自行車訓(xùn)練器，如圖1所示，包含有一支架1，一阻力裝置2以及一設(shè)置在支架1上的固持裝置3，其中，阻力裝置2設(shè)置在支架1的底部，固持裝置3包含有二螺設(shè)在支架1頂部的固持桿4，以固持一自行車車輪的輪軸(圖中未示)兩端，并架高自行車，使車輪的外周面貼抵在阻力裝置2上，提供如同野外騎乘一樣的阻力，因此，通過自行車訓(xùn)練器與自行車的搭配，使用者可在家中進(jìn)行自行車騎乘運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的功效。
當(dāng)使用者要將自行車架設(shè)到自行車訓(xùn)練器上時(shí)，必須旋動(dòng)固持裝置2的固持桿4以調(diào)整其位置，但是，固持桿4的螺紋螺距相當(dāng)?shù)匦?，因此使用者往往必須旋轉(zhuǎn)固持桿4相當(dāng)多的圈數(shù)之后，方能完成自行車的架設(shè)工作，導(dǎo)致作業(yè)效率低，也帶來使用上的不便，亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，用于固持一自行車車輪的輪軸兩端，且拆裝快速而便利。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低廉。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，訓(xùn)練器主要包含有一支架，以及一阻力裝置，而固持裝置裝設(shè)在支架上，用于固持一自行車的車輪輪軸，固持裝置包含有一滑設(shè)在支架上的固持桿，固持桿具有一固持端用于固持輪軸的一端；一樞接在支架上與固持桿同側(cè)的扳轉(zhuǎn)件，用于帶動(dòng)固持桿產(chǎn)生滑移；一彈性體設(shè)置在固持桿與支架間；一調(diào)整桿，可動(dòng)地設(shè)置在支架相對(duì)固持桿的另一側(cè)，且調(diào)整桿設(shè)有一固持端以固持輪軸的另一端。
因此，本實(shí)用新型的固持裝置可通過扳動(dòng)扳轉(zhuǎn)件而帶動(dòng)固持桿產(chǎn)生滑移，進(jìn)而快速完成對(duì)輪軸的固持。
另外，針對(duì)不同長(zhǎng)度的自行車輪軸，本實(shí)用新型可通過將調(diào)整桿調(diào)整至最適當(dāng)?shù)墓坛治恢?，隨后再運(yùn)用扳轉(zhuǎn)件快速完成整個(gè)作業(yè)。


圖1是一習(xí)用自行車訓(xùn)練器的外觀示意圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的外觀立體圖；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合圖；圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例固持桿的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖；圖6是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合圖；圖7是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的構(gòu)造及特點(diǎn)所在，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說明如后。
如圖2～圖4所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，訓(xùn)練器包含有一支架10，以及一阻力裝置(圖中未示)，固持裝置設(shè)置在支架10的頂部，用于固持一自行車車輪的輪軸(圖中未示)，固持裝置包含有一滑設(shè)在支架10的固持桿20，一樞接在支架10上與固持桿20同側(cè)的扳轉(zhuǎn)件30，一彈簧40設(shè)置在固持桿20與支架10之間以提供頂掣力，一調(diào)整桿50螺設(shè)在支架10上相對(duì)固持桿20的另一側(cè)，其中固持桿20為可滑動(dòng)地穿設(shè)在支架10上，且固持桿20相對(duì)調(diào)整桿50的一端為一固持端21，固持端21則設(shè)有一具有一錐形凹口221的固持頭22，用于固持輪軸的一端，而固持桿20的另一端徑向凸伸有一環(huán)緣23，將彈簧40的兩端頂?shù)衷谥Ъ?0與環(huán)緣23之間，此外，如圖4所示，環(huán)緣23還設(shè)有與固持桿20長(zhǎng)軸向垂直的螺孔231，因而可配合一螺栓24將一軸承25設(shè)置在固持桿20的一側(cè)。
扳轉(zhuǎn)件30具有一弧形周面31，并開設(shè)有一偏心軸孔32以將其樞接在支架10上，扳轉(zhuǎn)件30還向外延伸形成有一桿狀的扳動(dòng)部33供使用者手部握持，此外，其弧形周面31與軸承25相抵靠，弧形周面31至偏心軸孔32的距離為由遠(yuǎn)而近的變化，且弧形周面31距偏心軸孔32最遠(yuǎn)處還設(shè)有一凹弧部34。
調(diào)整桿50設(shè)有外螺紋51以螺合在支架10上，調(diào)整桿50相對(duì)于固持桿20的一端同樣為一固持端52，且固持端52設(shè)有一具有一錐形凹口531的固持頭53，而調(diào)整桿50的另一端則設(shè)有一較大尺寸的旋動(dòng)部54以供使用者手部旋動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整調(diào)整桿50的位置，此外，調(diào)整桿50的桿身上還設(shè)有一螺帽55，用于鎖合迫緊調(diào)整桿50的位置。
因此，當(dāng)使用本實(shí)用新型用于固持一自行車輪軸的兩端時(shí)，先利用旋動(dòng)部54將調(diào)整桿50調(diào)整至適當(dāng)位置，再用螺帽55鎖合迫緊調(diào)整桿50的位置，即可將輪軸的一端置入固持頭53的凹口531中固定；其次，如圖3所示，使用者可用手扳轉(zhuǎn)扳動(dòng)部33使之為朝向下的方向，并使軸承25與偏心軸孔32之間具有最遠(yuǎn)的距離，此時(shí)，固持桿20的固持頭22可緊密固持輪軸的另一端，且固持桿20上的軸承25恰可卡入凹弧部34中并穩(wěn)固定位固持桿20的位置，進(jìn)而完成自行車輪軸的固持作業(yè)，軸承25將大幅減少扳動(dòng)扳轉(zhuǎn)件20時(shí)所產(chǎn)生的阻力，使其轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
當(dāng)使用者要將自行車與訓(xùn)練器的連接拆解開時(shí)，只需用手部向上扳動(dòng)扳轉(zhuǎn)件30的扳動(dòng)部33，使軸承25與偏心軸孔32的距離逐漸縮小，固持桿20將隨之產(chǎn)生相對(duì)于調(diào)整桿50向外的位移，當(dāng)扳動(dòng)部33呈水平時(shí)，如圖5所示，固持桿20的固持頭22將遠(yuǎn)離輪軸的一端，因而可輕松地將自行車與自行車訓(xùn)練器的連接拆解開，過程快速簡(jiǎn)單，大大增加了使用的便利性。
值得一提的是，調(diào)整桿50可針對(duì)不同長(zhǎng)度的輪軸設(shè)計(jì)，將彈性調(diào)整至適當(dāng)?shù)墓坛治恢?。一般使用者往往固定使用一輛自行車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，也就是說，當(dāng)調(diào)整桿50針對(duì)該特定自行車調(diào)整到最佳位置后，之后則只需運(yùn)用扳轉(zhuǎn)件30控制固持件20的滑移即可，不必象習(xí)用的自行車訓(xùn)練器一樣，辛苦地旋動(dòng)調(diào)整固持桿的位置，本實(shí)用新型無疑可大幅提高作業(yè)效率。
再如圖6、圖7所示，為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例，其同樣包含有一固持桿60，一扳轉(zhuǎn)件70，一彈簧80，以及一調(diào)整桿(圖中未示)，各構(gòu)件的詳細(xì)構(gòu)造大致與前述相同，其主要差異點(diǎn)在于固持桿60橫向凸伸有一凸柱61，而扳轉(zhuǎn)件70上則開設(shè)有一弧形槽口71供凸柱61穿插其中，且弧形槽口71與扳轉(zhuǎn)件70的偏心軸孔72的距離隨不同角度而呈現(xiàn)由遠(yuǎn)而近的變化，同樣可達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型巧妙地運(yùn)用扳轉(zhuǎn)件與固持桿的搭配設(shè)計(jì)，大幅提高了使用的便利性與效率。
權(quán)利要求1.一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，所述訓(xùn)練器主要包含有一支架，以及一阻力裝置，所述固持裝置裝設(shè)在所述支架上，用于固持一自行車的車輪輪軸，其特征在于所述固持裝置包含有一固持桿，可滑動(dòng)地設(shè)置在所述支架上，所述固持桿具有一固持端，固持所述輪軸的一端；一扳轉(zhuǎn)件，樞接在所述支架上并與所述固持桿位于同一側(cè)，帶動(dòng)所述固持桿產(chǎn)生滑移；一彈性體，設(shè)置在所述固持桿與所述支架間；一調(diào)整桿，可動(dòng)地設(shè)置在所述支架相對(duì)所述固持桿的另一側(cè)，且所述調(diào)整桿設(shè)有一固持端用于固持所述輪軸的另一端。
2.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述固持桿與所述調(diào)整桿的二固持端設(shè)有二固持頭，且各所述固持頭各設(shè)有一凹口。
3.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述彈性體為一彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述固持桿徑向凸伸有一環(huán)緣，供所述彈性體兩端分別頂?shù)衷谒龉坛謼U與所述支架之間。
5.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述扳轉(zhuǎn)件上開設(shè)有一偏心軸孔以樞接在所述支架上，所述扳轉(zhuǎn)件還具有一弧形周面，且所述弧形周面至所述偏心軸孔的距離隨角度不同而呈遠(yuǎn)近的變化，而所述固持桿靠抵在所述扳轉(zhuǎn)件的弧形周面。
6.如權(quán)利要求5所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述固持桿與所述扳轉(zhuǎn)件之間還設(shè)有一軸承。
7.如權(quán)利要求6所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述扳轉(zhuǎn)件的弧形周面上還設(shè)有一凹弧部。
8.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述扳轉(zhuǎn)件向外延伸有一桿狀的扳動(dòng)部。
9.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述固持桿橫向凸伸有一凸柱，所述扳轉(zhuǎn)件上開設(shè)有一弧形槽口，所述凸柱穿插其中，所述弧形槽口與所述偏心軸孔的距離隨角度不同而呈遠(yuǎn)近的變化。
10.如權(quán)利要求1所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述調(diào)整桿螺設(shè)在所述支架上。
11.如權(quán)利要求10所述自行車訓(xùn)練器的固持裝置，其特征在于所述調(diào)整桿相對(duì)于所述固持端的一端具有一較大的旋動(dòng)部，所述調(diào)整桿的桿身設(shè)有一螺帽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車訓(xùn)練器的固持裝置，訓(xùn)練器主要包含有一支架，以及一阻力裝置，固持裝置設(shè)置在支架上，用于固持一自行車的車輪輪軸，固持裝置包含有一滑設(shè)在支架一側(cè)的固持桿以固持輪軸的一端，一樞接在支架的扳轉(zhuǎn)件，用于控制固持桿的動(dòng)作，一設(shè)置在固持桿與支架間的彈簧，以及一設(shè)置在支架另一側(cè)的調(diào)整桿，用于固持輪軸的另一端，并可通過調(diào)整其位置來適用于不同長(zhǎng)度的輪軸。因此，本實(shí)用新型可快速而輕松地完成對(duì)輪軸的固持作業(yè)，提供更好的使用便利性。
文檔編號(hào)A63B69/16GK2633372SQ0326649
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月2日
發(fā)明者洪萬竹 申請(qǐng)人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司