專(zhuān)利名稱(chēng)：具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直排輪鞋，尤指一種具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋。
背景技術(shù)：
直排輪鞋為一穿在腳上的運(yùn)動(dòng)器材，利用直排輪鞋上的輪達(dá)成滑動(dòng)的效果，使用直排輪鞋時(shí)人的腳踝為直接受力的部位，為了避免使用直排輪鞋時(shí)對(duì)人的腳踝的沖擊力而造成腳踝的運(yùn)動(dòng)傷害，遂有人設(shè)計(jì)出直排輪鞋的減震結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參見(jiàn)圖5，其為一目前習(xí)用的具減震結(jié)構(gòu)之直排輪鞋，其結(jié)構(gòu)包括一鞋座(40)，一輪座(50)，一連結(jié)件(41)，一延伸件(42)及一減震元件(60)，該輪座其中樞設(shè)了數(shù)個(gè)呈直線排列的輪(51)，該輪座(50)前后的長(zhǎng)度長(zhǎng)于該底座(40)，該連結(jié)件(41)一端固設(shè)在鞋座(40)的前端，其另一端樞設(shè)在該輪座(50)前端，該減震元件(60)一端固設(shè)在該輪座(50)，另一端固設(shè)在該延伸件(42)，該延伸件是設(shè)于底座(40)后端，利用該延伸件(42)使該減震元件(60)呈直立設(shè)置。
習(xí)用的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋主要以呈直立設(shè)置的減震元件達(dá)成減震的效果，減少使用時(shí)該鞋座對(duì)人的腳踝的上下沖擊力，避免使用直排輪鞋時(shí)造成對(duì)腳踝的運(yùn)動(dòng)傷害，但其減震元件的設(shè)置以及其結(jié)構(gòu)的配置，存在以下的缺點(diǎn)1、因?yàn)樵摐p震結(jié)構(gòu)主要以直立設(shè)置的減震元件減少上下方向的沖擊力，但使用直排輪時(shí)除了上下的沖擊力以外，還有前后的沖擊力，該減震元件并無(wú)法吸收前后的沖擊力以達(dá)成更好的減震效果。
2、該習(xí)用的具減震結(jié)構(gòu)之直排輪鞋其鞋座與輪座前后各以所述連結(jié)件與所述減震元件連結(jié)，該鞋座與該輪座呈上下的方式分置，因?yàn)橐话愕牟牧显谑軌簳r(shí)比彎折時(shí)更不容易產(chǎn)生變形，所以此種結(jié)構(gòu)無(wú)法有效利用結(jié)構(gòu)本身的微小的變形來(lái)增加減震的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容由于習(xí)用的具減震結(jié)構(gòu)之直排輪鞋具有只能吸收上下的沖擊力以及無(wú)法以結(jié)構(gòu)增加減震效果的問(wèn)題，欲解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的為提供一種具有更良好減震效果的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋。
為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型一種具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其包括有一鞋身、一鞋座，其特征在于該鞋座于前端向下伸設(shè)一前輪座，于該前輪座樞設(shè)有數(shù)個(gè)輪體，該鞋座于后端設(shè)有一連結(jié)部，并于該連結(jié)部與該前輪座之間設(shè)有一結(jié)合部；一后輪座，該后輪座前端設(shè)有一結(jié)合部，該后輪座的結(jié)合部以斜向樞設(shè)于前述鞋座的結(jié)合部，該后輪座后端樞設(shè)一輪體，并于該后輪座設(shè)有一連結(jié)部對(duì)應(yīng)于該鞋座的連結(jié)部；一減震元件，該減震元件是連結(jié)樞設(shè)于前述鞋座的連結(jié)部與前述后輪座的連結(jié)部之間。
所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述鞋座的結(jié)合部為一凹設(shè)于該鞋座底面的孔洞，所述后輪座的結(jié)合部是伸入該孔洞，并以一軸形成樞設(shè)連結(jié)。
所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述鞋座與所述后輪座的連結(jié)部均是包括兩個(gè)間隔平行設(shè)置的耳片，所述的減震元件的兩端分別樞設(shè)于相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)耳片之間。
所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述的減震元件是為一彈簧避震器。
所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述的后輪座末端設(shè)有一剎車(chē)塊。
所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述的減震元件為一彈簧避震器。
本實(shí)用新型利用一斜向配置的避震裝置可有效減低來(lái)自上下及前后的沖擊力，達(dá)到更好之減震效果，減少使用時(shí)對(duì)腳的腳踝關(guān)節(jié)造成傷害，并且由于后輪座及該鞋座前端向下斜向伸設(shè)的前輪座與鞋座形成一呈外叉的結(jié)構(gòu)，此配置增加了結(jié)構(gòu)的彈性，減震效果更增。

圖1是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例之剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例之立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例之減震作用示意圖。
圖4是本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例之側(cè)視圖。
圖5是習(xí)用之具減震結(jié)構(gòu)直排輪鞋示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2、3的本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例所示，本實(shí)用新型的一種具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其主要包括有一鞋身、一鞋座(10)，該鞋座(10)分為前端及后端，該鞋座(10)前端向下斜向伸設(shè)一前輪座(11A)，該前輪座(11A)為一殼體，該前輪座(11A)其中樞設(shè)了兩個(gè)輪(12A)，請(qǐng)參看圖4，第二較佳實(shí)施例的該前輪座(11B)其中樞設(shè)了三個(gè)輪(12B)，輪的數(shù)量本實(shí)用新型不做特定限制，鞋座(10)后端設(shè)有一連結(jié)部(13)，在本實(shí)用新型中該連結(jié)部為兩個(gè)左右分置的耳片，該耳片是面與面相對(duì)設(shè)置且各穿有一孔，該鞋座(10)在該前輪座(11)與該連結(jié)部(13)之間自朝下的一面向鞋座(10)內(nèi)設(shè)有一方孔狀的結(jié)合部(14)，另設(shè)有一橫向貫穿鞋座(10)側(cè)面的軸孔(15)通向該結(jié)合部(14)。
一后輪座(20)，該后輪座(20)分為前端及后端，該后輪座(20)前端設(shè)有一結(jié)合部(21)，該結(jié)合部(21)設(shè)一橫向貫穿的軸孔(22)，該結(jié)合部(21)的大小小于所述鞋座(10)的結(jié)合部(14)，該后輪座(20)是以該結(jié)合部(21)斜向樞設(shè)在所述鞋座(10)的結(jié)合部(14)上，該后輪座(20)后端設(shè)有一開(kāi)口向下的容置空間(23)，該容置空間(23)其中樞設(shè)一輪(24)，該后輪座(20)在輪(24)的后面設(shè)有一剎車(chē)塊(25)，該剎車(chē)塊是一圓柱體，該剎車(chē)塊(2 5)是以一面朝下的方式設(shè)置在后輪座(20)的末端，另于該后輪座(20)朝向鞋座(10)的一端設(shè)有一與鞋座(10)后端連結(jié)部(13)相對(duì)應(yīng)的連結(jié)部(26)，在本實(shí)用新型中該連結(jié)部(26)為一左右分置的耳片，該耳片是面與面相對(duì)設(shè)置且各穿有一孔；一減震元件(30)，該減震元件(30)是斜向置于所述鞋座(10)與所述后輪座(20)之間，在本實(shí)用新型中減震元件(30)是一彈簧避震器，該減震元件(30)其兩端各設(shè)有一穿有軸孔的凸塊(31)、(32)；所述后輪座(20)的結(jié)合部(21)置于所述鞋座(10)的結(jié)合部(14)中，并以一軸(16)貫穿該后輪座(20)的結(jié)合部(21)軸孔(22)和該鞋座(10)的結(jié)合部(14)軸孔(15)而樞設(shè)，所述減震元件(30)以兩端的凸塊(31)(31)分別與所述鞋座(10)上的連結(jié)部(13)及所述后輪座(20)的結(jié)合部(26)各以一軸(33)、(34)貫穿而結(jié)合；通過(guò)上述兩處的連結(jié)形成具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋。請(qǐng)參看圖3，為本實(shí)用新型之實(shí)施示意圖，當(dāng)受到來(lái)自上下及前后的壓力時(shí)，斜向設(shè)置于所述鞋座(10)和所述后輪座(20)之間的減震元件(30)受力而被壓縮，以此有效地減低來(lái)自上下及前后的沖擊力，且該后輪座(20)及該鞋座(10)前端向下斜向伸設(shè)的前輪座(11A)與該鞋座(10)形成一呈外叉的結(jié)構(gòu)，由于一般的材料其彎折時(shí)比受壓時(shí)容易產(chǎn)生變形，所以本實(shí)用新型輪座與鞋座之間形成的結(jié)構(gòu)更能有效利用結(jié)構(gòu)本身的微小變形來(lái)增加減震的效果。
權(quán)利要求1.一種具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其包括有一鞋身、一鞋座，其特征在于該鞋座于前端向下伸設(shè)一前輪座，于該前輪座樞設(shè)有數(shù)個(gè)輪體，該鞋座于后端設(shè)有一連結(jié)部，并于該連結(jié)部與該前輪座之間設(shè)有一結(jié)合部；一后輪座，該后輪座前端設(shè)有一結(jié)合部，該后輪座的結(jié)合部以斜向樞設(shè)于前述鞋座的結(jié)合部，該后輪座后端樞設(shè)一輪體，并于該后輪座設(shè)有一連結(jié)部對(duì)應(yīng)于該鞋座的連結(jié)部；一減震元件，該減震元件是連結(jié)樞設(shè)于前述鞋座的連結(jié)部與前述后輪座的連結(jié)部之間。
2.如權(quán)利要求1所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述鞋座的結(jié)合部為一凹設(shè)于該鞋座底面的孔洞，所述后輪座的結(jié)合部是伸入該孔洞，并以一軸形成樞設(shè)連結(jié)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述鞋座與所述后輪座的連結(jié)部均是包括兩個(gè)間隔平行設(shè)置的耳片，所述的減震元件的兩端分別樞設(shè)于相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)耳片之間。
4.如權(quán)利要求3所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述的減震元件是為一彈簧避震器。
5.如權(quán)利要求3所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述的后輪座末端設(shè)有一剎車(chē)塊。
6.如權(quán)利要求5所述的具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其特征在于所述的減震元件為一彈簧避震器。
專(zhuān)利摘要一種具減震結(jié)構(gòu)的直排輪鞋，其包括有一鞋身、一鞋座，該鞋座于前端向下伸設(shè)一前輪座，于該前輪座樞設(shè)有數(shù)個(gè)輪體，該鞋座于后端設(shè)有一連結(jié)部，并于該連結(jié)部與該前輪座之間設(shè)有一結(jié)合部；一后輪座，該后輪座前端設(shè)有一結(jié)合部，該后輪座的結(jié)合部以斜向樞設(shè)于前述鞋座的結(jié)合部，該后輪座后端樞設(shè)一輪體，并于該后輪座設(shè)有一連結(jié)部對(duì)應(yīng)于該鞋座的連結(jié)部；一減震元件，該減震元件是連結(jié)樞設(shè)于前述鞋座的連結(jié)部與前述后輪座的連結(jié)部之間。本實(shí)用新型利用一斜向配置的避震裝置可有效減低來(lái)自上下及前后的沖擊力，達(dá)到更好的減震效果，減少使用時(shí)對(duì)腳的腳踝關(guān)節(jié)造成傷害。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2690002SQ20042000644
公開(kāi)日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者賴(lài)烱龍 申請(qǐng)人:賴(lài)烱龍