專利名稱：可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種可供人乘坐并滑行于雪地、沙地或泥地等環(huán)境的滑板結(jié)構(gòu)，尤指一種可輕易控制滑板行進(jìn)方向及剎車的滑板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般習(xí)知的滑板結(jié)構(gòu)，主要為一可供人乘坐并滑行于雪地、沙地或泥地等環(huán)境的板體，該板體的兩側(cè)邊上并設(shè)有復(fù)數(shù)根可供使用者拉設(shè)的握把，該習(xí)用的滑板在滑動行進(jìn)時，其行進(jìn)方向會因人體重心的改變而改變，而在快速行進(jìn)中的滑板上利用調(diào)整人體重心來控制滑板行進(jìn)的方向非常不易，所以當(dāng)滑板從斜坡下滑時，便常會因重心不穩(wěn)而造成行進(jìn)方向歪斜，而發(fā)生與其它人相撞或傾倒的情形；而且一旦當(dāng)滑板從斜坡下滑行進(jìn)時，其速度會受人體的重力加速度的影響而越來越快，所以常會發(fā)生使用者因害怕而將雙腳伸至地面上，以利用與地面的磨擦來達(dá)到減速的目的，然而雙腳伸出滑板外易受到擦撞而受傷，而且在經(jīng)過雪或沙覆蓋后的地面時，無法看出是否平整或埋設(shè)有石頭或其它物品，所以在高速行進(jìn)中利用雙腳撐地剎車時，便易受到雪或沙的強(qiáng)大阻力及地面上突出物的阻擋而發(fā)生危險。
有鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計人針對上述習(xí)用滑板不易控制行進(jìn)方向的缺失，深入構(gòu)思，積極研究改良之道，經(jīng)長期的努力改良試做而開發(fā)設(shè)計出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有可操控方向及剎車功效的滑板結(jié)構(gòu)。
具體而言，本實(shí)用新型所述的可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括一板體、一底盤及一控制件等構(gòu)件，所述板體具有一槽孔，該槽孔從該板體的頂面貫穿至底面；所述底盤，貼靠于該板體的底面，并覆蓋住該槽孔，且該底盤的底面并設(shè)有復(fù)數(shù)條平行排列的凸肋；所述控制件，穿過該槽孔并連結(jié)于該底盤的頂面，用以操控該底盤的轉(zhuǎn)動方向。
其中該板體可供人乘坐，且在該板體上設(shè)有一槽孔，該底盤設(shè)于該板體底部，且該底盤的底面設(shè)有復(fù)數(shù)條平行排列的凸肋，而該控制件設(shè)于板體頂面，并穿過該槽孔而與底盤連結(jié)，以供操控板體底部的底盤的轉(zhuǎn)動方向及角度；如此，便可利用該控制件控制該底盤轉(zhuǎn)動，由該底盤上的凸肋對雪地、沙地或泥地等環(huán)境的阻力而達(dá)到控制方向及剎車的目的。


圖1為本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的另一分解示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。
圖中1 板體 10 握把11 槽孔 12 定位孔2 底盤 20 凸肋3 控制件 30 頂盤300 穿孔 301 定位栓31 軸部 310 凸塊311 套座 312 扣孔313 凸扣 32 握拿部320 固定座 321 固定件322 肋柱 323 把手具體實(shí)施方式
以下列舉一將本實(shí)用新型的可操控方向的滑板實(shí)施于雪地上使用的較佳實(shí)施例。然而，任何熟悉此項技術(shù)的人士應(yīng)明了，本實(shí)用新型也可適用于其它可供其滑動行進(jìn)的類似環(huán)境上，如沙地或泥地等環(huán)境。
如圖1-4所示，為一種可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)包括一板體1，為一聚乙烯發(fā)泡板，其頂面及周邊覆設(shè)有一上塑料膜層，在該聚乙烯發(fā)泡板的底面覆設(shè)一下塑料膜層，且在該上塑料膜層中可設(shè)有圖樣以增加整體的美觀，而該板體1可供人乘坐其上，該板體1的兩側(cè)邊緣上設(shè)有復(fù)數(shù)個握把10，該握把10可供乘坐于其上的使用者拉設(shè)，以防止由該板體1上滑脫，另在該板體1的前半部又設(shè)有一貫穿上、下的圓形槽孔11，該槽孔11外側(cè)的板體1上又設(shè)有一定位孔12；一底盤2，設(shè)于板體1的底部，且在該底盤2的底面又凸設(shè)有復(fù)數(shù)條呈平行排列的長條狀凸肋20；一控制件3，包括一設(shè)于板體1頂面的頂盤30、一穿設(shè)于槽孔11中而結(jié)合頂盤30與底盤2的軸部31，及一固定于該頂盤30上供使用者握拿的握拿部32，其中該頂盤30，對應(yīng)于板體1的定位孔12處設(shè)有一穿孔300，該穿孔300可供一定位栓301穿過而插設(shè)于板體1的定位孔12中；該軸部31可轉(zhuǎn)動的設(shè)于槽孔11中，且包含一凸塊310設(shè)于底盤2的頂面，及一套座311設(shè)于頂盤的底面，該套座311套置于該凸塊310上，另在該凸塊310上又設(shè)有復(fù)數(shù)個扣孔312，而該套座311上也設(shè)有復(fù)數(shù)個凸扣313，當(dāng)該套座311套置于該凸塊310上時，該凸扣313插扣于該扣孔312中；該握拿部32，包含一固定座320利用兩固定件321將其鎖設(shè)固定于頂盤30上，且該固定座320向上延伸有兩肋柱322，在兩肋柱322上又分別設(shè)有兩呈弧形且相對設(shè)置的把手323，該把手323可分別供使用者的左、右手握設(shè)。
另外，該較佳實(shí)施例所稱的軸部31可為一凸設(shè)于頂盤30底部的圓柱體，而該圓柱體的底端則穿過槽孔11與底盤2的頂面中央結(jié)合固定。
該較佳實(shí)施例所稱的軸部31也可為一凸設(shè)于底盤2頂面中央的圓柱體，而該圓柱體的頂端則穿過槽孔11與頂盤30的底部結(jié)合固定。
如此，當(dāng)使用者乘坐在板體1上并將定位栓301由頂盤30上的穿孔300中拔出時，便可利用轉(zhuǎn)動握拿部32來控制頂盤30連動板體1底部的底盤2隨之轉(zhuǎn)動，當(dāng)該底盤2向右偏轉(zhuǎn)一角度時，則底盤2底部的凸肋20也會隨之向右偏轉(zhuǎn)一角度，則行進(jìn)中的板體1便會因該向右傾一角度的凸肋20的左側(cè)面會與雪地上的雪產(chǎn)生一較大的磨擦阻力，而使該板體1斜向右行；反之，當(dāng)將控制握拿部32向左轉(zhuǎn)動一角度時，便可使板體1斜向左行；如此便可達(dá)到控制板體行進(jìn)方向的目的，而且轉(zhuǎn)動的角度越大時，凸肋20受到來自雪地的阻力越大，所以該板體1行進(jìn)的方向改變也越大。
當(dāng)利用將握拿部32向右或向左轉(zhuǎn)動至與行進(jìn)方向呈垂直狀態(tài)時，該頂盤30也會經(jīng)由軸部31連動板體1底部的底盤2隨之轉(zhuǎn)動，而使該底盤2底部的凸肋20隨之轉(zhuǎn)呈與行進(jìn)方向呈垂直狀態(tài)，如此該凸肋20的一側(cè)邊便會與雪地產(chǎn)生一非常大的阻力，進(jìn)而可利用該阻力達(dá)到減低板體1行進(jìn)速度的剎車效果。
另外，當(dāng)將定位栓301由頂盤30的穿孔300穿入而插設(shè)于板體1的定位孔12中時，可將該頂盤30定位于板體1上而無法轉(zhuǎn)動，并由此使底盤2底部的凸肋20隨之固定于與行進(jìn)方向平行的角度，以達(dá)到固定行進(jìn)方向的目的。
由于本實(shí)用新型可利用設(shè)于板體1上方的握拿部32來驅(qū)動該板體1底部的底盤2轉(zhuǎn)動，以控制該底盤2上的凸肋20對雪地產(chǎn)生一適當(dāng)方向的阻力，來達(dá)到控制板體1行進(jìn)方向及剎車的目的，所以使用操作上較為簡單方便，而且也較為安全。
綜上所述，本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)更先進(jìn)，更具有實(shí)用價值，而且在已有產(chǎn)品中均未見有類似的產(chǎn)品或技術(shù)發(fā)表。
權(quán)利要求1.一種可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)包括一板體，具有一槽孔，該槽孔從該板體的頂面貫穿至底面；一底盤，貼靠于該板體的底面，并覆蓋住該槽孔，且該底盤的底面并設(shè)有復(fù)數(shù)條平行排列的凸肋；以及一控制件，穿過該槽孔并連結(jié)于該底盤的頂面，用以操控該底盤的轉(zhuǎn)動方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于它還包括復(fù)數(shù)個握把，該握把設(shè)于該板體的頂面供使用者握拿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于該控制件包括一軸部，可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該板體的槽孔內(nèi)，并結(jié)合于該底盤的頂面；一頂盤，貼靠于該板體的頂面，并結(jié)合于該軸部；以及一握拿部，固定于該頂盤上供使用者握拿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于該軸部包括一凸塊，設(shè)于該底盤的頂面；一套座，設(shè)于該頂盤的底面，用以套置在該凸塊上；多個扣孔，設(shè)于該凸塊上；以及多個凸扣，設(shè)于該套座上，且該套座套置于該凸塊時，該凸扣插扣于該扣孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于該握拿部包括一固定座；至少一固定件，用以將該固定座鎖固于該頂盤；兩肋柱，分別設(shè)于該固定座的兩相對側(cè)；以及兩把手，分別設(shè)于該兩肋柱上，以供使用者握拿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括一定位孔，設(shè)于該板體的頂面；一穿孔，貫穿于該頂盤；以及一定位栓，穿過該穿孔并插置于該定位孔。
專利摘要本實(shí)用新型是一種可操控方向的滑板結(jié)構(gòu)，包括一板體可供人乘坐，且在該板體上設(shè)有一槽孔一底盤設(shè)于該板體底部，且該底盤底面并設(shè)有復(fù)數(shù)條平行的凸肋；以及一設(shè)于板體頂面的控制件，且該控制件穿過該槽孔與底盤連結(jié)，從而達(dá)到操控底盤的轉(zhuǎn)動方向。如此，便可利用該控制件控制該底盤轉(zhuǎn)動，由底盤上的凸肋所產(chǎn)生的阻力而達(dá)到控制方向及剎車的目的。
文檔編號A63C5/06GK2686672SQ20042002014
公開日2005年3月23日 申請日期2004年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月13日
發(fā)明者葉宗殷 申請人:葉宗殷