專(zhuān)利名稱(chēng)：橢圓機(jī)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系提供一種橢圓機(jī)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，特別是指一種取代飛輪或齒盤(pán)作為媒介的曲柄驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾多運(yùn)動(dòng)器械中，譬如1967年5月2日美國(guó)第3,316,898號(hào)“Rehabilitation& Exercise Apparatus”專(zhuān)利公開(kāi)案、1993年9月7日美國(guó)第5,242,343號(hào)“Stationary Exercise Device”專(zhuān)利公開(kāi)案等模擬人體跑步機(jī)能的橢圓機(jī)，系較為常見(jiàn)的機(jī)型。
現(xiàn)今橢圓機(jī)有關(guān)驅(qū)動(dòng)部位的構(gòu)造可從圖1略窺一二，即兩踏板11之間作為交錯(cuò)循環(huán)運(yùn)動(dòng)的媒介，系飛輪10(或齒盤(pán))等圓形物體，相對(duì)加寬二板的間隔距離，使用者兩腳踩在二踏板上將無(wú)法靠攏而必須擴(kuò)張與肩同寬的幅度，以這樣的姿勢(shì)進(jìn)行模擬跑步運(yùn)動(dòng)，與實(shí)際人體跑步的腿部機(jī)能相違，長(zhǎng)此以往的健身運(yùn)動(dòng)將形成習(xí)慣，對(duì)日常作習(xí)或骨骼支撐架構(gòu)有不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為縮短二踏板之間的距離，提供一種在運(yùn)動(dòng)時(shí)期更為接近人體跑步姿態(tài)模擬的橢圓機(jī)曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種橢圓機(jī)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，包括一基座，兩側(cè)同向延伸有支壁，二支壁上具有遙相對(duì)應(yīng)的孔；一曲柄，其中央為間隔部，往兩側(cè)反向各彎折有樞接部，并于兩端彎折為聯(lián)結(jié)端，該樞接部至間隔部或聯(lián)結(jié)端之間各形成有一連著部，用以穿組于上述基座的孔內(nèi)，供橢圓機(jī)二踏板利用轉(zhuǎn)動(dòng)方式與各樞接部連接，可在該基座二支壁之間以聯(lián)結(jié)端為中心進(jìn)行交錯(cuò)式循環(huán)轉(zhuǎn)繞運(yùn)動(dòng)，達(dá)到縮短雙腳橫跨幅度而更為接近人體跑步姿態(tài)的目的。該曲柄二聯(lián)結(jié)端可加裝有驅(qū)動(dòng)盤(pán)，用以增加負(fù)載而提升運(yùn)動(dòng)量。該驅(qū)動(dòng)盤(pán)周緣可以設(shè)為連續(xù)齒狀，與馬達(dá)聯(lián)結(jié)而組成電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)造。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，能夠縮短二踏板間的距離，有效地解決既有橢圓機(jī)讓使用者橫跨與肩同寬的跨越幅度弊端，改善成為更接近人體跑步時(shí)的運(yùn)動(dòng)體態(tài)。


圖1為既有橢圓機(jī)的驅(qū)動(dòng)部位示意圖。
圖2為本實(shí)用新型曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造的示意圖。
圖3為圖1所示曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造實(shí)施在連動(dòng)桿橢圓機(jī)的示意圖。
圖4為圖1所示曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造實(shí)施在握把橢圓機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型的主要元件包括一基座20，兩側(cè)同向延伸有支壁21，二支壁21設(shè)有遙相對(duì)應(yīng)的孔22，可供軸承組裝于孔內(nèi)；一曲柄30，中央預(yù)留一定長(zhǎng)度作為間隔部31，該間隔部31兩側(cè)反向彎折有樞接部32，并于曲柄30兩端彎折成與該間隔部31位于同一假想直線上的聯(lián)結(jié)端33，使該樞接部32一端到間隔部31、另端至聯(lián)結(jié)端33之間形成預(yù)定長(zhǎng)度的連著部34，得以組裝二踏板11于樞接部32，再將曲柄30兩側(cè)的聯(lián)結(jié)端33依次穿組于支壁21具有軸承的孔22內(nèi)。
由圖1與圖2的比較可以看出，本實(shí)用新型間隔部31的長(zhǎng)度小于既有飛輪10(或齒盤(pán))使用時(shí)的寬度，因此，本實(shí)用新型兩踏板11的間距亦小于習(xí)用橢圓機(jī)，當(dāng)使用者踩動(dòng)踏板11時(shí)，雙腳不再需要“與肩同寬”的橫跨幅度。
其次，使用者踩在踏板11上所施予的體重，即為最基本的負(fù)載，為增加負(fù)載而提升運(yùn)動(dòng)量，可以在曲柄30裸露于基座20外緣呈非圓形的聯(lián)結(jié)端33，以單邊或雙邊加裝有驅(qū)動(dòng)盤(pán)23，如此一來(lái)，即完成非電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)造；假使將該驅(qū)動(dòng)盤(pán)23周緣設(shè)為連續(xù)齒狀，以鏈條或齒輪連接馬達(dá)心軸，即屬一電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，可藉電子電路系統(tǒng)或差速(變速)裝置來(lái)調(diào)整(或選擇)曲柄30二樞接部32連動(dòng)踏板11交錯(cuò)循環(huán)運(yùn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)速率，并控制運(yùn)動(dòng)時(shí)間或計(jì)算消耗能量等數(shù)值。
請(qǐng)參閱圖3，主架12以橫桿14穿樞二連動(dòng)桿13而與踏板11前端連接為可轉(zhuǎn)動(dòng)狀，每一踏板11末端則以可動(dòng)方式與曲柄30的樞接部32連著，由于該曲柄30的間隔部31與兩端位于同一假想直線上，故而樞接部32至該間隔部31約距離相當(dāng)于半徑，令二踏板11以該間隔部31為中心沿圖面箭頭方向進(jìn)行交錯(cuò)式循環(huán)轉(zhuǎn)繞運(yùn)動(dòng)。
圖4中，主架12的橫桿14則穿樞有二握把15，各握把15底端與踏板11前端為可轉(zhuǎn)動(dòng)狀連接，每一踏板11末端則與曲柄30的樞接部32連著，以該樞接部32至間隔部31相當(dāng)于半徑的距離，在基座20二支壁21之間的范圍內(nèi)，使二踏板11以該間隔部31為中心沿圖面箭頭方向進(jìn)行交錯(cuò)式循環(huán)轉(zhuǎn)繞運(yùn)動(dòng)，同時(shí)連動(dòng)二握把15為單一圓弧曲線般的擺動(dòng)。
從上述二例可知，本實(shí)用新型研創(chuàng)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，可以實(shí)施于大多數(shù)的橢圓機(jī)上作為驅(qū)動(dòng)構(gòu)成，而且組裝位置不以主架的末端為限，亦可實(shí)施于踏板前端進(jìn)行操控。
權(quán)利要求1.一種橢圓機(jī)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，其特征在于，包括一基座，兩側(cè)同向延伸有支壁，二支壁上具有遙相對(duì)應(yīng)的孔；一曲柄，其中央為間隔部，往兩側(cè)反向各彎折有樞接部，并于兩端彎折為聯(lián)結(jié)端，該樞接部至間隔部或聯(lián)結(jié)端之間各形成有一連著部，用以穿組于上述基座的孔內(nèi)，供橢圓機(jī)二踏板利用轉(zhuǎn)動(dòng)方式與各樞接部連接。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述橢圓機(jī)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，其特征在于，該曲柄二聯(lián)結(jié)端可加裝有驅(qū)動(dòng)盤(pán)。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述橢圓機(jī)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)盤(pán)周緣可以設(shè)為連續(xù)齒狀。
專(zhuān)利摘要一種橢圓機(jī)的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，系利用一個(gè)中央具有間格部且兩側(cè)反向彎折有樞接部的曲柄兩端，插入基座二側(cè)遙相對(duì)應(yīng)的孔中所組成，可與橢圓機(jī)二踏板連接進(jìn)行交錯(cuò)式循環(huán)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到縮短二踏板之間的距離并在運(yùn)動(dòng)時(shí)期更為接近人體跑步姿態(tài)模擬的曲柄驅(qū)動(dòng)構(gòu)造。
文檔編號(hào)A63B22/04GK2681783SQ20042002031
公開(kāi)日2005年3月2日 申請(qǐng)日期2004年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者王國(guó)梁, 吳涼舟 申請(qǐng)人:王國(guó)梁, 吳涼舟